ГлавнаяПрозаЭссе и статьиИстория и политика → 20-й Гвардейский истребительный авиационный полк.

20-й Гвардейский истребительный авиационный полк.

20 сентября 2017 - Владимир Савончик
article396766.jpg
20-й Гвардейский истребительный авиационный Краснознамённый полк.
 
(вч пп 35501)
 
(краткая историческая справка)
 
Приказом НКО №102 от 4 апреля 1942 года на аэродроме Арктика 147-й истребительный авиационный полк переименован в 20-й Гвардейский истребительный авиационный полк.
 
Нахождение в строю:
 
С 4 апреля 1942 года по 10 июля 1960 года.
 
В составе действующей армии:
 
С 4 апреля 1942 года по 13 января 1945 года. (1016 дней) Перечень №12.
 
В составе объединений:
 
С 4 апреля 1942 года по 26 ноября 1942 года – в составе Военно-Воздушных Сил 14-й Армии Карельского Фронта.
С 26 ноября 1942 года по 1 декабря 1942 года – в составе Военно-Воздушных Сил Карельского Фронта.
С 1 декабря 1942 года по 14 ноября 1944 года – в составе 7-й Воздушной Армии Карельского Фронта.
С 15 ноября 1944 года по 13 января 1945 года – в составе Военно-Воздушных Сил 14-й Отдельной Армии.
С 13 января 1945 года по 29 июня 1951 года – в составе Военно-Воздушных Сил Беломорского Военного Округа.
С 29 июня 1951 года по сентябрь 1953 года – в составе Военно-Воздушных Сил Архангельского Военного Округа.
С сентября 1953 года по 10 июля 1960 года – в составе 24-й Воздушной Армии Группы Советских Войск в Германии.
 
В составе дивизии:
 
С 26 ноября 1942 года по 27 февраля 1943 года – в составе 258-й истребительной авиационной дивизии.
С 27 февраля 1943 года по 24 августа 1943 года – в составе 258-й смешанной авиационной дивизии.
С 24 августа 1943 года по 11 ноября 1944 года – в составе 1-й Гвардейской смешанной авиационной дивизии.
С 11 ноября 1944 года по 10 июля 1960 года – в составе 16-й Гвардейской истребительной авиационной дивизии.
 
Командование полка:
 
Гвардии майор Шевелев Павел Захарович – с 4 апреля 1942 года по 18 мая 1942 года.
Гвардии подполковник Маслов Георгий Павлович – с 18 мая 1942 года по 25 ноября 1942 года.
Гвардии майор (подполковник) Семянистый Михаил Васильевич – с 25 ноября 1942 года по 7 мая 1944 года.
Герой Советского Союза гвардии майор Кутахов Павел Степанович – с 7 мая 1944 года по 1946 год.
 
Начальник штаба полка:
 
Гвардии майор Мартьянов Александр Александрович – с ? по апрель 1944 года.
Гвардии майор Юрьев Андрей Иванович – с апреля 1944 года до окончания войны.
 
Участие в операциях и битвах:
 
Оборона Карелии и Заполярья – с 4 апреля 1942 года по 13 января 1945 года.
Переформирован по штату 015/134 – 18 апреля 1942 года.
Переформирован по штату 015/284 – 1 января 1943 года.
Переформирован по штату 015/364 – февраль 1944 года.
Свирско-Петрозаводская операция – с 21 июня 1944 года по 9 августа 1944 года.
Тулоксинская операция – с 23 июня 1944 года по 27 июня 1944 года.
Петсамо-Киркенесская операция – с 7 октября 1944 года по 29 октября 1944 года.
 
Итоги боевой деятельности полка в Великой Отечественной Войне (включая догвардейский период)
Боевых вылетов – 8768
Воздушных боёв – 183
Сбито самолётов противника – 197 (128-е место в рейтинге результативности истребительных авиационных полков)
Бомбардировщиков – 32
Истребителей – 152
Разведчиков – 11
Прочих типов – 1
Потери лётчиков – 54
Потери самолётов – 104
 
Награды:
 
За образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом доблесть и мужество Указом Президиума Верховного Совета СССР от 23 февраля 1943 года 20-й Гвардейский истребительный авиационный полк награждён орденом «Красного Знамени».
 
Объявлены благодарности:
 
Приказом ВГК №114 от 24 июня 1944 года за форсирование реки Свирь.
Приказом ВГК №197 от 15 октября 1944 года за овладение городом Петсамо (Печенга).
Приказом ВГК №202 от 23 октября 1944 года за освобождение района Никель, Ахмалахти, Сальмиярви.
Приказом ВГК №205 от 25 октября 1944 года за овладение городом Киркенес.
Приказом ВГК №208 от 1 ноября 1944 года за освобождение Печенгской области.
 
Герои Советского Союза:
 
6 июня 1942 года. Поздняков Алексей Павлович. Гвардии капитан. Штурман 20-го Гвардейского истребительного авиационного полка 1-й смешанной авиационной дивизии Военно-Воздушных Сил 14-й Армии Карельского Фронта. Удостоен звания Герой Советского Союза. Посмертно.
6 июня 1942 года. Хлобыстов Алексей Степанович. Гвардии лейтенант. Командир звена 20-го Гвардейского истребительного авиационного полка 1-й смешанной авиационной дивизии Военно-Воздушных Сил 14-й Армии Карельского Фронта. Удостоен звания Герой Советского Союза. Золотая Звезда №583.
 
Потери:
 
8 апреля 1942 года. Поздняков Алексей Павлович. Гвардии капитан. Штурман 20-го Гвардейского истребительного авиационного полка (кавалер ордена Красного Знамени, 222 боевых вылета, 11 воздушных боёв, 2 личные и 6 групповых побед). Погиб в воздушном бою на подступах к Мурманску, уничтожив тараном ведущего группы вражеских истребителей. Похоронен на кладбище посёлка Мурмаши Мурманской области. Посмертно присвоено звание Герой Советского Союза.
23 апреля 1942 года. Бут Иван Яковлевич. Гвардии старший лейтенант. Командир звена 20-го Гвардейского истребительного авиационного полка (кавалер ордена Красной Звезды, 1 личная и 10 групповых побед). Не вернулся из боевого вылета.
23 апреля 1942 года. Чибисов Александр Михайлович. Гвардии сержант. Лётчик 20-го Гвардейского истребительного авиационного полка. Не вернулся из боевого вылета.
30 апреля 1942 года. Котов Иван Евдокимович. Гвардии лейтенант. Заместитель командира эскадрильи 20-го Гвардейского истребительного авиационного полка. При взлете на боевое задание сорвался в штопор, самолет упал, летчик погиб. Похоронен на кладбище посёлка Мурмаши Мурманской области.
9 мая 1942 года. Горелышев Дмитрий Андреевич. Гвардии старший лейтенант. Военный комиссар эскадрильи 20-го Гвардейского истребительного авиационного полка (кавалер ордена Красной Звезды, более 20 боевых вылетов, 1 личная и 2 групповые победы). Погиб в воздушном бою в районе Западная Лица Мурманской области. Похоронен на месте падения самолета в районе озера Нял-Явр.
9 мая 1942 года. Ломакин Валентин Николаевич. Гвардии лейтенант. Лётчик 20-го Гвардейского истребительного авиационного полка. Не вернулся с боевого задания из района Западная Лица Мурманской области.
18 мая 1942 года. Селезнёв Алексей Иванович. Старший политрук. Военный комиссар эскадрильи 20-го Гвардейского истребительного авиационного полка (кавалер орденов Красного Знамени и Красной Звезды, более 120 боевых вылетов, 2 личные и 14 групповых побед). Сбит в воздушном бою в районе маяк Мишуков. Похоронен в братской могиле 27 км дороги Мишуков - Титовка, Мурманской области. После войны перезахоронен в мемориальном комплексе "Долина Славы" 81 км дороги Мурманск - Печенга, Кольский район Мурманской области.
29 мая 1942 года. Петелин Анатолий Михайлович. Гвардии старшина. Лётчик 20-го Гвардейского истребительного авиационного полка. Не вернулся из боевого вылета в район Киркенес.
14 июня 1942 года. Поташев Николай Яковлевич. Гвардии младший лейтенант. Лётчик 20-го Гвардейского истребительного авиационного полка. При барражировании над аэродромом Мурмаши на высоте 3000 метров самолет сорвался в штопор. Похоронен на кладбище посёлка Мурмаши Мурманской области.
15 июня 1942 года. Костырко Игорь Яковлевич. Гвардии сержант. Механик по радио 20-го Гвардейского истребительного авиационного полка. Убит при бомбардировке аэродрома Мурмаши самолетами противника. Похоронен на кладбище поселка Мурмаши Мурманской области.
15 июня 1942 года. Крутиков Евгений Петрович. Гвардии старшина. Летчик 20-го Гвардейского истребительного авиационного полка (37 боевых вылетов, 8 воздушных боёв). Погиб в воздушном бою в районе аэродрома Мурмаши. Похоронен на кладбище посёлка Мурмаши Мурманской области. Посмертно награждён орденом Красного Знамени.
29 июля 1942 года. Кочетков Виктор Иванович. Гвардии лейтенант. Лётчик 20-го Гвардейского истребительного авиационного полка. Погиб в авиационной катастрофе при взлете с аэродрома Кица. Похоронен на кладбище станции Кица Мурманской области.
14 августа 1942 года. Волков Сергей Николаевич. Гвардии младший лейтенант. Командир звена 20-го Гвардейского истребительного авиационного полка. При взлете с аэродрома Кица с высоты 1500 метров сорвался в штопор и погиб. Похоронен на кладбище совхоза Мурманск Мурманской области.
19 сентября 1942 года. Губин Николай Петрович. Гвардии старший лейтенант. Командир звена 20-го Гвардейского истребительного авиационного полка (кавалер ордена Красного Знамени, более 100 боевых вылетов). Погиб в воздушном бою.
9 марта 1943 года. Елисеев Владимир Ильич. Гвардии сержант. Авиационный механик 20-го Гвардейского истребительного авиационного полка. Задавлен ящиком с самолётом во время шторма при перебазировании. Похоронен на кладбище города Мончегорск.
14 марта 1943 года. Иванов Алексей Кузьмич. Гвардии сержант. Лётчик 20-го Гвардейского истребительного авиационного полка. Не вернулся из боевого вылета.
6 апреля 1943 года. Огородов Иван Иванович. Гвардии старший лейтенант. Командир звена 20-го Гвардейского истребительного авиационного полка. Не вернулся из боевого вылета в район Луостари.
18 сентября 1943 года. Паков Ананий Павлович. Гвардии младший лейтенант. Лётчик 20-го Гвардейского истребительного авиационного полка (18 боевых вылетов, 2 воздушных боя). Не вернулся из боевого вылета. Посмертно награждён орденом Отечественной Войны II степени.
24 сентября 1943 года. Бычков Михаил Ефимович. Гвардии лейтенант. Заместитель командира эскадрильи 20-го Гвардейского истребительного авиационного полка (кавалер двух орденов Красного Знамени и ордена Отечественной Войны I  степени, 6 личных и 7 групповых побед). Погиб в воздушном бою. Похоронен в посёлке Мурмаши Мурманской области.
24 сентября 1943 года. Гусаков Николай Иванович. Гвардии младший лейтенант. Лётчик 20-го Гвардейского истребительного авиационного полка (6 боевых вылеов, 3 групповые победы). Погиб в воздушном бою. Похоронен в 6 км. юго-восточнее станции Шонгуй Мурманской области. Посмертно награждён орденом Отечественной Войны II степени.
24 сентября 1943 года. Михайловский Александр Пантелеевич. Гвардии сержант. Лётчик 20-го Гвардейского истребительного авиационного полка (3 боевых вылета, 2 воздушных боя). Не вернулся из боевого вылета. Посмертно награждён орденом Отечественной Войны II степени.
24 сентября 1943 года. Петров Василий Михайлович. Гвардии капитан. Заместитель командира эскадрильи по политической части 20-го Гвардейского истребительного авиационного полка (кавалер ордена Отечественной Войны II степени, более 50 боевых вылетов, 2 групповые победы). Погиб в воздушном бою. Похоронен в посёлке Мурмаши Мурманской области.
24 сентября 1943 года. Ченцов Арсений Николаевич. Гвардии младший лейтенант. Старший лётчик 20-го Гвардейского истребительного авиационного полка (кавалер ордена Красной Звезды, 45 боевых вылетов, 3 групповые победы). Погиб в воздушном бою. Похоронен в посёлке Мурмаши Мурманской области. Посмертно награждён орденом Отечественной Войны II степени.
13 декабря 1943 года. Колегаев Александр Семёнович. Гвардии младший лейтенант. Лётчик 20-го Гвардейского истребительного авиационного полка. Не вернулся из боевого вылета.
13 декабря 1943 года. Хлобыстов Алексей Степанович. Гвардии капитан. Командир эскадрильи 20-го Гвардейского истребительного авиационного полка (Герой Советского Союза, кавалер ордена Ленина, двух орденов боевого Красного Знамени, 335 боевых вылетов, 7 личных и 24 групповые победы). Не вернулся из боевого вылета на самолёте P-40 Kittyhawk. В 2009 году поисковым отрядом "Икар" было найдено место самолёта. В 2013 году останки Героя с воинскими почестями похоронены на воинском кладбище посёлка Мурмаши Кольского района Мурманской области.
12 февраля 1944 года. Незнамов Михаил Кузьмич. Гвардии лейтенант. Заместитель командира эскадрильи 20-го Гвардейского истребительного авиационного полка (кавалер ордена Красного Знамени, более 30 боевых вылетов, 3 групповые победы.). Погиб в авиационной катастрофе. Похоронен на кладбище посёлка Мурмаши.
15 февраля 1944 года. Афонин Владимир Яковлевич. Гвардии младший лейтенант. Лётчик 20-го Гвардейского истребительного авиационного полка. Сбит пулемётным огнём при штурмовке. Не захоронен.
20 марта 1944 года. Нестеренко Владимир Николаевич. Гвардии младший лейтенант. Лётчик 20-го Гвардейского истребительного авиационного полка. Сбит на самолёте P-39 Aircobra зенитной артиллерией противника.
9 апреля 1944 года. Терещенко Аркадий Фёдорович. Гвардии младший лейтенант. Лётчик 20-го Гвардейского истребительного авиационного полка. Погиб в авиационной катастрофе на самолёте P-39 Aircobra. Похоронен в посёлке Мурмаши Мурманской области.
25 июня 1944 года. Филин Виктор Григорьевич. Гвардии младший лейтенант. Лётчик 20-го Гвардейского истребительного авиационного полка. Сбит в воздушно бою на самолёте P-39 Aircobra.
16 сентября 1944 года. Куликов Леонид Дмитриевич. Гвардии младший лейтенант. Лётчик 20-го Гвардейского истребительного авиационного полка (кавалер ордена Красной Звезды, более 30 боевых вылетов, более 10 воздушных боёв, 1 личная победа). Не вернулся из боевого вылета на самолёте P-39 Aircobra.
9 октября 1944 года. Павлюков Михаил Азарович. Гвардии младший лейтенант. Старший лётчик 20-го Гвардейского истребительного авиационного полка (кавалер ордена Красной Звезды, более 70 боевых вылетов). Сбит в воздушном бою на самолёте P-39 Aircobra.
9 октября 1944 года. Степанов Иван Иванович. Гвардии младший лейтенант. Лётчик 20-го Гвардейского истребительного авиационного полка (кавалер ордена Красной Звезды, более 30 боевых вылетов). Сбит в воздушном бою на самолёте P-39 Aircobra.
9 октября 1944 года. Шилков Михаил Васильевич. Гвардии старший лейтенант. Командир эскадрильи 20-го Гвардейского истребительного авиационного полка (кавалер орденов Красного Знамени, Отечественной Войны I степени и Красной Звезды, более 110 боевых вылетов, более 15 воздушных боёв, 1 личная и 5 групповых побед). Сбит в воздушном бою на самолёте P-39 Aircobra.
15 октября 1944 года. Пономарёв Василий Ильич. Гвардии младший лейтенант. Лётчик 20-го Гвардейского истребительного авиационного полка (кавалер ордена Красной Звезды, более 30 боевых вылетов). Погиб в авиационной катастрофе на P-39 Aircobra. Похоронен на кладбище посёлка Килп-Явр Мурманской области.
15 октября 1944 года. Силин Иван Павлович. Гвардии младший лейтенант. Лётчик 20-го Гвардейского истребительного авиационного полка. Погиб в авиационной катастрофе на P-39 Aircobra. Похоронен на кладбище посёлка Килп-Явр Мурманской области.
 
СПИСОК УТОЧНЯЕТСЯ.
 
Воздушные победы:
 
8 апреля 1942 года. Поздняков Алексей Павлович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил тараном Bf.110 на подступах к Мурманску.
8 апреля 1942 года. Хлобыстов Алексей Степанович. Сбил в группе Bf.110 в районе Рестикент.
8 апреля 1942 года. Хлобыстов Алексей Степанович. Сбил в группе Ju.87 в районе Рестикент.
8 апреля 1942 года. Хлобыстов Алексей Степанович. Таранил Bf.110 в районе Рестикент.
8 апреля 1942 года. Хлобыстов Алексей Степанович. Таранил Bf.109 в районе Рестикент.
9 апреля 1942 года. Юрилин Николай Васильевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил в группе Bf.109 в районе Рестикент.
9 апреля 1942 года. Юрилин Николай Васильевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил в группе Bf.109 в районе Рестикент.
9 апреля 1942 года. Юрилин Николай Васильевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил в группе Bf.109 в районе Рестикент.
23 апреля 1942 года. Хлобыстов Алексей Степанович. Сбил в группе Bf.110 в районе озера Пяйве-Явр.
23 апреля 1942 года. Хлобыстов Алексей Степанович. Сбил в группе Bf.109 в районе озера Пяйве-Явр.
23 апреля 1942 года. Хлобыстов Алексей Степанович. Сбил в группе Bf.109 в районе озера Пяйве-Явр.
23 апреля 1942 года. Хлобыстов Алексей Степанович. Сбил в группе Ju.87 в районе озера Пяйве-Явр.
23 апреля 1942 года. Хлобыстов Алексей Степанович. Сбил в группе Ju.87 в районе озера Пяйве-Явр.
23 апреля 1942 года. Хлобыстов Алексей Степанович. Сбил в группе Ju.87 в районе озера Пяйве-Явр.
24 апреля 1942 года. Громов Георгий Васильевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил в группе Bf.109 в районе Мурманска.
25 апреля 1942 года. Громов Георгий Васильевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Bf.109 в районе Мурмаши.
26 апреля 1942 года. Громов и Юрилин. На истребителях P-40 Kittyhawk сбили в группе Ju.88 в районе Мурмаши – Мончегорск.
29 апреля 1942 года. Громов, Хлобыстов и Юрилин. На истребителях P-40 Kittyhawk сбили в группе Bf.109 в районе Большая Западная Лица.
29 апреля 1942 года. Громов, Хлобыстов и Юрилин. Сбили в группе Bf.109 в районе Большая Западная Лица.
9 мая 1942 года. Хлобыстов и Юрилин. На истребителях P-40 Kittyhawk сбили в группе Bf.109 в районе Большая Западная Лица.
9 мая 1942 года. Хлобыстов и Юрилин. На истребителях P-40 Kittyhawk сбили в группе Bf.109 в районе Западная Лица.
9 мая 1942 года. Хлобыстов и Юрилин. На истребителях P-40 Kittyhawk сбили в группе Bf.109 в районе Западная Лица.
14 мая 1942 года. Хлобыстов Алексей Степанович. Сбил Bf.109 в районе Западная Лица.
15 мая 1942 года. Юрилин Николай Васильевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил в группе Ju.88 в районе озера Одеж-Явр.
27 мая 1942 года. Громов Георгий Васильевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил в группе Bf.109 в районе Мурманска.
19 июня 1942 года. Громов Георгий Васильевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил в группе Ju.87 северо-западнее Мурманск.
29 июня 1942 года. Громов Георгий Васильевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Bf.109 в районе аэродрома Шонгуй.
20 марта 1943 года. Крупский Виктор Иосифович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил в группе Bf.109 в районе Мурмаши – Шогуй – Тайбола.
20 марта 1943 года. Крупский Виктор Иосифович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил в группе Bf.109 в районе Мурмаши – Шогуй – Тайбола.
20 марта 1943 года. Крупский Виктор Иосифович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил в группе Bf.109 в районе Мурмаши – Шогуй – Тайбола.
24 марта 1943 года. Крупский Виктор Иосифович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Bf.109 в районе аэродрома Маятало.
25 марта 1943 года. Крупский Виктор Иосифович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Bf.109 в районе аэродрома Луостари.
27 марта 1943 года. Громов Георгий Васильевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил в группе Bf.109 юго-западнее Юркино.
24 сентября 1943 года. Громов Георгий Васильевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Bf.109 в районе аэродрома Мурмаши.
24 сентября 1943 года. Громов Георгий Васильевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил в группе Bf.109 в районе аэродром Мурмаши - аэродром Шонгуй.
24 сентября 1943 года. Громов Георгий Васильевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил в группе Bf.109 в районе аэродром Мурмаши - аэродром Шонгуй.
24 сентября 1943 года. Громов Георгий Васильевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил в группе Bf.109 в районе аэродром Мурмаши - аэродром Шонгуй.
2 марта 1944 года. Шилков Михаил Васильевич. На истребителе P-39 Aircobra сбил Bf.109 южнее озера Лой-Явр.
27 июля 1944 года. Куликов Леонид Дмитриевич. На истребителе P-39 Aircobra сбил Morane-Saulnier.
9 октября 1944 года. Кутахов Павел Степанович. На истребителе P-39 Aircobra сбил Bf.109 северо-восточнее аэродрома Луостари.
 
СПИСОК УТОЧНЯЕТСЯ.
 
Награждены орденами СССР.
 
Приказ Командующего Карельским Фронтом №0207 от 10 апреля 1942 года. Беломорск.
 
Бычков Михаил Ефимович. Гвардии сержант. Лётчик. Орден Красного Знамени(1).
Юшинов Иван Иванович. Гвардии старшина. Лётчик. Орден Красного Знамени.
 
Приказ Командующего Карельским Фронтом №0294 от 5 июня 1942 года. Беломорск.
 
Хлобыстов Алексей Степанович. Гвардии старший лейтенант. Заместитель командира эскадрильи. Орден Красного Знамени(2)
 
Указ Президиума Верховного Совета СССР от 6 июня 1942 года.
 
Поздняков Алексей Павлович. Гвардии лейтенант. Командир звена. Орден Ленина. Посмертно.
Хлобыстов Алексей Степанович. Гвардии лейтенант. Командир звена. Орден Ленина.
 
Приказ Командующего Карельским Фронтом №0363 от 13 июля 1942 года. Беломорск.
 
Громов Георгий Васильевич. Гвардии капитан. Командир эскадрильи. Орден Красного Знамени(2)
 
Приказ Командующего Карельским Фронтом №0383 от 23 июля 1942 года. Беломорск.
 
Беляков Василий Николаевич. Гвардии старшина. Авиационный механик. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего Карельским Фронтом №0424 от 19 августа 1942 года. Беломорск.
 
Жариков Иван Михайлович. Гвардии капитан. Военный комиссар эскадрильи. Орден Красного Знамени(1)
Крутиков Евгений Петрович. Гвардии старшина. Лётчик. Орден Красного Знамени. Посмертно.
Храпов Василий Кириллович. Гвардии старший техник-лейтенант. Механик звена. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего Карельским Фронтом №0493 от 12 октября 1942 года. Беломорск.
 
Кононенко Игнат Трофимович. Гвардии старшина. Авиационный механик. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего Карельским Фронтом №05 от 5 января 1943 года. Беломорск.
 
Маджаров Станислав Михайлович. Старший лейтенант. Заместитель командира эскадрильи. Орден Красного Знамени(1)
 
Приказ командира 258-й истребительной авиационной дивизии №02/н от 23 февраля 1943 года. Мурманск.
 
 
Бакулин Владимир Алексеевич. Гвардии лейтенант. Командир звена. Орден Красной Звезды.
Рябов Пётр Максимович. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего 7-й Воздушной Армией Карельского Фронта №08/н от 9 апреля 1943 года.
 
Суворин Николай Иванович. Гвардии майор. Штурман полка. Орден Красного Знамени.
 
Приказ Командующего 7-й Воздушной Армией Карельского Фронта №09/н от 11 апреля 1943 года.
 
Петров Василий Михайлович. Гвардии капитан. Заместитель командира эскадрильи по политической части. Орден Отечественной Войны II степени.
 
Приказ командира 258-й смешанной авиационной дивизии №07/н от 16 апреля 1943 года. Мурмаши.
 
Воскресенский Борис Михайлович. Гвардии младший лейтенант. Лётчик. Орден Красной Звезды.
Коровянский Николай Семёнович. Гвардии техник-лейтенант. Техник звена. Орден Красной Звезды.
Назаров Григорий Николаевич. Гвардии техник-лейтенант. Техник звена. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего 7-й Воздушной Армией Карельского Фронта №013/н от 30 апреля 1943 года.
 
Бычков Михаил Ефимович. Гвардии младший лейтенант. Заместитель командира эскадрильи. Орден Отечественной Войны I  степени.
Резниченко Александр Григорьевич. Гвардии старший техник-лейтенант. Заместитель старшего инженера полка по вооружению. Орден Красной Звезды(1)
Приказ Командующего 7-й Воздушной Армией Карельского Фронта №015/н от 12 мая 1943 года.
 
Завьялов Семён Андреевич. Гвардии старший лейтенант. Заместитель командира эскадрильи. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего 7-й Воздушной Армией Карельского Фронта №023/н от 15 июля 1943 года.
 
Семянистый Михаил Васильевич. Гвардии майор. Командир полка. Орден Отечественной Войны II степени.
 
Приказ Командующего 7-й Воздушной Армией Карельского Фронта №025/н от 15 августа 1943 года.
 
Иоффе Хаим Моисеевич. Гвардии капитан. Начальник связи полка. Орден Красной Звезды.
 
Приказ командира 1-й Гвардейской смешанной авиационной дивизии №014/н от 15 сентября 1943 года.
 
Каплюченко Дмитрий Васильевич. Гвардии старший техник-лейтенант. Техник звена. Орден Красной Звезды.
Никитин Иван Михайлович. Гвардии младший лейтенант. Лётчик. Орден Красной Звезды.
Разумов Иван Иванович. Гвардии младший лейтенант. Старший лётчик. Орден Красной Звезды(1)
Шилков Михаил Васильевич. Гвардии младший лейтенант. Командир звена. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего 7-й Воздушной Армией Карельского Фронта №029/н от 24 сентября 1943 года.
 
Бакулин Владимир Алексеевич. Гвардии младший лейтенант. Командир звена. Орден Красного Знамени.
Паков Ананий Павлович. Гвардии младший лейтенант. Лётчик. Орден Отечественной Войны II степени. Посмертно.
 
Приказ Командующего 7-й Воздушной Армией Карельского Фронта №030/н от 24 сентября 1943 года.
 
Жариков Иван Михайлович. Гвардии капитан. Заместитель командира эскадрильи. Орден Красного Знамени(2)
Завьялов Семён Андреевич. Гвардии старший лейтенант. Заместитель командира эскадрильи. Орден Красного Знамени(1)
Громов Георгий Васильевич. Гвардии майор. Штурман полка. Орден Александра Невского.
 
Приказ командира 1-й Гвардейской смешанной авиационной дивизии №016/н от 25 сентября 1943 года.
 
Алексеев Николай Иванович. Гвардии младший лейтенант. Лётчик. Орден Красной Звезды.
Разумов Иван Иванович. Гвардии младший лейтенант. Старший лётчик. Орден Красной Звезды(2)
 
Приказ Командующего 7-й Воздушной Армией Карельского Фронта №031/н от 28 сентября 1943 года.
 
Бычков Михаил Ефимович. Гвардии лейтенант. Заместитель командира эскадрильи. Орден Красного Знамени.
Кулешов Фёдор Павлович. Гвардии капитан. Командир эскадрильи. Орден Красного Знамени.
Гусаков Николай Иванович. Гвардии младший лейтенант. Лётчик. Орден Отечественной Войны II степени.
Жученко Иван Яковлевич. Гвардии младший лейтенант. Лётчик. Орден Отечественной Войны II степени.
Иванцов Михаил Петрович. Гвардии младший лейтенант. Лётчик. Орден Отечественной Войны II степени.
Михайлов Иосиф Иосифович. Гвардии младший лейтенант. Старший лётчик. Орден Отечественной Войны II степени.
Михайловский Александр Пантелеевич. Гвардии сержант. Лётчик. Орден Отечественной Войны II степени.
Ченцов Арсений Николаевич. Гвардии младший лейтенант. Лётчик. Орден Отечественной Войны II степени.
 
Приказ Командующего 7-й Воздушной Армией Карельского Фронта №01/н от 16 января 1944 года.
 
Семянистый Михаил Васильевич. Гвардии подполковник. Командир полка. Орден Красного Знамени(1)
Носов Николай Александрович. Гвардии старший лейтенант. Адъютант эскадрильи. Орден Отечественной Войны I степени.
Ленчевский Иван Николаевич. Гвардии майор медицинской службы. Старший врач полка. Орден Красной Звезды.
Мужчинкин Фёдор Николаевич. Гвардии инженер-капитан. Старший техник эскадрильи. Орден Красной Звезды.
Семигулов Нихад Газизович. Гвардии старший техник-лейтенант. Начальник отделения строевого и кадров. Орден Красной Звезды.
 
Приказ командира 1-й Гвардейской смешанной авиационной дивизии №02/н от 23 февраля 1944 года.
 
Карпов Георгий Герасимович. Гвардии старший техник-лейтенант. Техник звена. Орден Красной Звезды.
 
Приказ командира 1-й Гвардейской смешанной авиационной дивизии №04/н от 14 апреля 1944 года.
 
Гуслистов Николай Николаевич. Гвардии младший лейтенант. Лётчик. Орден Красной Звезды.
Делаев Михаил Петрович. Гвардии младший лейтенант. Лётчик. Орден Красной Звезды.
Савинов Владимир Ильич. Гвардии младший лейтенант. Лётчик. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего 7-й Воздушной Армией Карельского Фронта №022/н от 21 апреля 1944 года.
 
Александров Сергей Дмитриевич. Гвардии лейтенант. Командир звена. Орден Красного Знамени.
Жученко Иван Яковлевич. Гвардии младший лейтенант. Лётчик. Орден Красного Знамени(1)
Разумов Иван Иванович. Гвардии лейтенант. Командир звена. Орден Красного Знамени(1)
Шилков Михаил Васильевич. Гвардии младший лейтенант. Командир звена. Орден Красного Знамени.
Алексеев Николай Иванович. Гвардии младший лейтенант. Старший лётчик. Орден Отечественной Войны II степени.
 
Приказ командира 1-й Гвардейской смешанной авиационной дивизии №05/н от 29 апреля 1944 года.
 
Андреев Василий Антонович. Гвардии старший техник-лейтенант. Техник звена. Орден Красной Звезды.
Кручинин Леонид Андреевич. Гвардии старший сержант. Механик авиационного вооружения. Орден Красной Звезды.
Тарасов Василий Степанович. Гвардии старшина. Старший авиационный механик. Орден Красной Звезды.
 
Приказ командира 1-й Гвардейской смешанной авиационной дивизии №08/н от 6 июля 1944 года.
 
Енин Николай Иванович. Гвардии старший сержант. Авиационный механик. Орден Красной Звезды.
Ершов Иван Петрович. Гвардии старшина. Авиационный механик. Орден Красной Звезды.
Закотей Иван Григорьевич. Гвардии младший лейтенант. Лётчик. Орден Красной Звезды.
Лебедев Семён Яковлевич. Гвардии старший техник-лейтенант. Техник звена. Орден Красной Звезды.
Родин Степан Сергеевич. Гвардии старшина. Авиационный механик. Орден Красной Звезды.
Саяпин Сергей Ильич. Гвардии младший лейтенант. Лётчик. Орден Красной Звезды.
Середа Василий Иванович. Гвардии младший лейтенант. Лётчик. Орден Красной Звезды.
Степанов Иван Иванович. Гвардии младший лейтенант. Лётчик. Орден Красной Звезды.
Шепелев Алексей Гаврилович. Гвардии младший лейтенант. Лётчик. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего 7-й Воздушной Армией Карельского Фронта №035/н от 12 июля 1944 года.
 
Маджаров Станислав Михайлович. Гвардии капитан. Командир эскадрильи. Орден Красного Знамени(2)
Полыга Степан Степанович. Гвардии лейтенант. Заместитель командира эскадрильи – штурман эскадрильи. Орден Красного Знамени(1)
Делаев Михаил Петрович. Гвардии младший лейтенант. Лётчик. Орден Отечественной Войны II степени.
Савинов Владимир Ильич. Гвардии младший лейтенант. Лётчик. Орден Отечественной Войны II степени.
 
Приказ Командующего 7-й Воздушной Армией Карельского Фронта №042/н от 21 июля 1944 года.
 
Иванцов Михаил Петрович. Гвардии лейтенант. Заместитель командира эскадрильи. Орден Красного Знамени.
 
Приказ Командующего Карельским Фронтом №0519 от 23 июля 1944 года. Беломорск.
 
Семянистый Михаил Васильевич. Гвардии подполковник. Орден Красного Знамени(2)
 
Приказ Командующего 7-й Воздушной Армией Карельского Фронта №044/н от 31 июля 1944 года.
 
Никитин Иван Михайлович. Гвардии младший лейтенант. Командир звена. Орден Красного Знамени.
Завьялов Семён Андреевич. Гвардии капитан. Командир эскадрильи. Орден Отечественной Войны I степени.
Шилков Михаил Васильевич. Гвардии лейтенант. Командир эскадрильи. Орден Отечественной Войны I степени.
Гурьев Григорий Денисович. Гвардии техник-лейтенант. Заместитель старшего техника эскадрильи по вооружению. Орден Красной Звезды.
 
Приказ командира 1-й Гвардейской смешанной авиационной «Свирской» дивизии №016/н от 29 августа 1944 года.
 
Куликов Леонид Дмитриевич. Гвардии младший лейтенант. Лётчик. Орден Красной Звезды.
Павлюков Михаил Азарович. Гвардии младший лейтенант. Старший лётчик. Орден Красной Звезды.
Пономарёв Василий Ильич. Гвардии младший лейтенант. Лётчик. Орден Красной Звезды.
Смирнов Юрий Яковлевич. Гвардии младший лейтенант. Лётчик. Орден Красной Звезды.
Шматков Фёдор Иванович. Гвардии младший лейтенант. Лётчик. Орден Красной Звезды.
 
Приказ командира 1-й Гвардейской смешанной авиационной «Свирской» дивизии №017/н от 11 сентября 1944 года.
 
Иванов Алексей Иванович. Гвардии старшина. Механик авиационного вооружения. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего 7-й Воздушной Армией Карельского Фронта №051/н от 3 октября 1944 года.
 
Гуслистов Николай Николаевич. Гвардии младший лейтенант. Лётчик. Орден Красного Знамени.
Жученко Иван Яковлевич. Гвардии лейтенант. Командир звена. Орден Красного Знамени(2)
Александров Сергей Дмитриевич. Гвардии лейтенант. Командир звена. Орден Отечественной Войны I степени.
Бакулин Владимир Алексеевич. Гвардии старший лейтенант. Заместитель командир а эскадрильи – штурман эскадрильи. Орден Отечественной Войны I степени.
 
Приказ командира 1-й Гвардейской смешанной авиационной «Свирской» дивизии №019/н от 1 ноября 1944 года.
 
Каморцев Борис Алексеевич. Гвардии старшина. Старший авиационный механик. Орден Красной Звезды.
Куликов Павел Николаевич. Гвардии старший техник-лейтенант. Техник звена. Орден Красной Звезды(2)
Талатов Иван Никифорович. Гвардии старший сержант. Старший авиационный механик. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего 7-й Воздушной Армией Карельского Фронта №065/н от 5 ноября 1944 года.
 
Алексеев Николай Иванович. Гвардии лейтенант. Командир звена. Орден Красного Знамени.
Делаев Михаил Петрович. Гвардии младший лейтенант. Старший лётчик. Орден Красного Знамени.
Завьялов Семён Андреевич. Гвардии капитан. Командир эскадрильи. Орден Красного Знамени(2)
Закотей Иван Григорьевич. Гвардии младший лейтенант. Лётчик. Орден Красного Знамени.
Павлович Лев Александрович. Гвардии младший лейтенант. Лётчик. Орден Красного Знамени.
Разумов Иван Иванович. Гвардии лейтенант. Командир звена. Орден Красного Знамени(2)
Савинов Владимир Ильич. Гвардии младший лейтенант. Лётчик. Орден Красного Знамени.
Саяпин Сергей Ильич. Гвардии лейтенант. Командир звена. Орден Красного Знамени.
Середа Василий Иванович. Гвардии младший лейтенант. Старший лётчик. Орден Красного Знамени.
Чихачёв Александр Фёдорович. Гвардии младший лейтенант. Лётчик. Орден Красного Знамени.
Шепелев Алексей Гаврилович. Гвардии младший лейтенант. Старший лётчик. Орден Красного Знамени.
Кутахов Павел Степанович. Гвардии майор. Командир полка. Орден Александра Невского.
Жариков Иван Михайлович. Гвардии майор. Штурман полка. Орден Отечественной Войны I степени.
Олейник Николай Родионович. Гвардии младший лейтенант. Летчик. Орден Отечественной Войны I степени.
Смирнов Юрий Яковлевич. Гвардии младший лейтенант. Летчик. Орден Отечественной Войны I степени.
Воскресенский Борис Михайлович. Гвардии младший лейтенант. Летчик. Орден Отечественной Войны II степени.
Выгроненко Андрей Иванович. Гвардии техник-лейтенант. Техник звена. Орден Отечественной Войны II степени.
Милосветов Николай Егорович. Гвардии капитан. Начальник химической службы полка. Орден Отечественной Войны II степени.
Никитин Василий Андреевич. Гвардии техник-лейтенант. Заместитель старшего техника эскадрильи. Орден Красной Звезды.
 
Приказ командира 1-й Гвардейской смешанной авиационной «Свирской» дивизии №021/н от 5 ноября 1944 года.
 
Хатламаджиев Даниил Хачересович. Гвардии старший сержант. Механик авиационного вооружения. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего 7-й Воздушной Армией Карельского Фронта №067/н от 13 ноября 1944 года.
 
Назаров Григорий Николаевич. Гвардии старший техник-лейтенант. Старший техник эскадрильи. Орден Отечественной Войны II степени.
 
Приказ Командующего 7-й Воздушной Армией Карельского Фронта №068/н от 14 ноября 1944 года.
 
Ковальчук Николай Никитович. Гвардии инженер-майор. Старший инженер полка. Орден Отечественной Войны II степени.
Резниченко Александр Григорьевич. Гвардии старший техник-лейтенант. Заместитель старшего инженера полка по вооружению. Орден Красной Звезды(2)
Юрьев Андрей Иванович. Гвардии майор. Начальник штаба полка. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего 7-й Воздушной Армией Карельского Фронта №069/н от 14 ноября 1944 года.
 
Самойлов Григорий Иванович. Гвардии старший техник-лейтенант. Заместитель старшего инженера полка по специальным службам. Орден Отечественной Войны II степени.
 
Приказ командира 16-й Гвардейской истребительной авиационной «Свирской» Краснознамённой дивизии №022/н от 31 декабря 1944 года.
 
Возвышаев Фёдор Иванович. Гвардии старшина. Авиационный механик. Орден Красной Звезды.
Гайначенко Сергей Максимович. Гвардии техник-лейтенант. Техник звена. Орден Красной Звезды.
Кесарев Сергей Васильевич. Гвардии старшина. Старший авиационный механик. Орден Красной Звезды.
Отрощенко Василий Фёдорович. Гвардии старшина. Старший авиационный механик. Орден Красной Звезды.
Ремпель Андрей Александрович. Гвардии старший сержант. Авиационный механик. Орден Красной Звезды.
Харюшин Василий Алексеевич. Гвардии старший техник-лейтенант. Заместитель старшего техника эскадрильи по специальным службам. Орден Красной Звезды.
 
Приказ командира 16-й Гвардейской истребительной авиационной «Свирской» Краснознамённой дивизии №02/н от 22 февраля 1945 года.
 
Гуринов Александр Максимович. Гвардии младший лейтенант. Лётчик. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего Военно-Воздушными Силами №030/н от 27 апреля 1945 года.
 
Полыга Степан Степанович. Гвардии старший лейтенант. Заместитель командира эскадрильи – штурман эскадрильи. Орден Красного Знамени(2)
 
СПИСОК УТОЧНЯЕТСЯ.
 
Наградные приказы полка:
 
№01/н от 16 февраля 1943 года. Семянистый. Мончегорск.
№02/н от 4 апреля 1943 года. Мартьянов. Мурмаши.
№03/н от 1 мая 1943 года. Семянистый. Мурмаши.
№04/н
№05/н от 2 ноября 1943 года. Семянистый+Мартьянов. Мурмаши.
№01/н от 15 января 1944 года. Семянистый+Мартьянов. Мурмаши.
№02/н от 22 февраля 1944 года. Семянистый+Мартьянов.
№03/н от 24 апреля 1944 года. Семянистый+Юрьев.
№04/н от 7 июля 1944 года. Кутахов+Юрьев.
№05/н от 18 августа 1944 года. Кутахов+Юрьев.
№06/н от 9 октября 1944 года. Кутахов+Юрьев.
№07/н от 12 октября 19444 года. Кутахов+Юрьев.
№08/н от 31 декабря 1944 года. Кутахов+Юрьев.
№01/н от 18 февраля 1945 года. Кутахов+Юрьев.
 
Вооружение:
 
И-16 – с 4 апреля 1942 года по 1942 год.
МиГ-3 – с 4 апреля 1942 года по 1943 год.
Hurricane – с 4 апреля 1942 года по 1 мая 1942 года.
P-40 Tomahawk – с 4 апреля 1942 года по 1943 год.
P-40 Kittyhawk – с 1 мая 1942 года по февраль 1944 года.
P-39 Aircobra – с апреля 1943 года по 1945 год.
Ла-5 – с 1943 года по февраль 1944 года.
Як-1 – с 1944 года по 1945 год.
Як-9 – с 1944 года по 1946 год.
Як-3 – с 1946 года по 1951 год.
МиГ-15 – с 1951 года по 1953 год.
МиГ-17 – с 1953 года по 1960 год.
 
Дислокация:
 
Арктика – с 4 апреля 1942 года по ?
Мурмаши
Килп-Явр
Perleberg
Parchim-Damm – с ? по 10 июля 1960 года.
 
10 июля 1960 года на аэродроме Parchim-Damm 20-й Гвардейский истребительный авиационный Краснознамённый полк преобразован в 20-й Гвардейский истребительно-бомбардировочный авиационный Краснознамённый полк.
 
Дополнительная информация:
 
Дважды Герои Советского Союза проходившие службу в полку:
 
Кутахов Павел Степанович – с 5 мая 1944 года по 1946 год.
 
Герои Советского Союза проходившие службу в полку:
 
Громов Георгий Васильевич – с 4 апреля 1942 года по март 1944 года.
Крупский Виктор Иосифович – с декабря 1942 года по август 1944 года.
Поздняков Алексей Павлович – с 4 апреля 1942 года по 8 апреля 1942 года.
Хлобыстов Алексей Степанович – с 4 апреля 1942 года по 13 декабря 1943 года.
 
Лётчики-ассы проходившие службу в полку:
 
Громов Георгий Васильевич – с 4 апреля 1942 года по март 1944 года. 3 личных и 10 групповых побед в составе полка.
Крупский Виктор Иосифович – с декабря 1942 года по август 1944 года. 2 личные и 3 групповые победы в составе полка.
Кутахов Павел Степанович – с 5 мая 1944 года по 1946 год. 1 личная победа в составе полка.
Хлобыстов Алексей Степанович – с 4 апреля 1942 года по 13 декабря 1943 года. 3 личных и 13 групповых побед в составе полка.
Юрилин Николай Васильевич – с 4 апреля 1942 года по 1943 год. 10 групповых побед в составе полка.
Юркевич Иван Иванович – с 10 июля 1942 года по сентябрь 1942 года. Побед в составе полка нет.
 
Личный состав полка:
 
Александров Сергей Дмитриевич
Алексеев Николай Иванович
Андреев Василий Антонович
Афонин Владимир Яковлевич
Бакулин Владимир Алексеевич
Бартов Анатолий Витальевич
Беляков Василий Николаевич
Берлов Пётр Иванович
Бут Иван Яковлевич
Бычков Михаил Ефимович
Возвышаев Фёдор Иванович
Волков Сергей Николаевич
Воскресенский Борис Михайлович
Выгроненко Андрей Иванович
Гайдаенко Иван Дмитриевич
Гайначенко Сергей Максимович
Горелышев Дмитрий Андреевич
Громов Георгий Васильевич
Губин Николай Петрович
Гуринов Александр Максимович
Гурьев Григорий Денисович
Гусаков Николай Иванович
Гуслистов Николай Николаевич
Давыдов Константин Иванович
Двуреченский Иван Трофимович
Делаев Михаил Петрович
Дудник Александр Захарович
Елисеев Владимир Ильич
Енин Николай Иванович
Ершов Иван Петрович
Жариков Иван Михайлович
Жученко Иван Яковлевич
Завьялов Семён Андреевич
Закотей Иван Григорьевич
Иванов Алексей Иванович
Иванов Алексей Кузьмич
Иванцов Михаил Петрович
Ивченко Игорь Степанович
Иоффе Хаим Моисеевич
Исаев Георгий Сергеевич
Каморцев Борис Алексеевич
Каплюченко Дмитрий Васильевич
Карпов Георгий Герасимович
Кесарев Сергей Васильевич
Ковальчук Николай Никитович
Колегаев Александр Семёнович
Кононенко Игнат Трофимович
Коровянский Николай Семёнович
Костырко Игорь Яковлевич
Котов Иван Евдокимович
Кочетков Виктор Иванович
Крупский Виктор Иосифович
Крутиков Евгений Петрович
Кручинин Леонид Андреевич
Крымский Виктор Николаевич
Кулешов Фёдор Павлович
Куликов Леонид Дмитриевич
Куликов Павел Николаевич
Курилов Николай Алексеевич
Кутахов Павел Степанович
Кухарев Константин Потапович
Лебедев Семён Яковлевич
Ленчевский Иван Николаевич
Ломакин Валентин Николаевич
Маджаров Станислав Михайлович
Мартьянов Александр Александрович
Маслов Георгий Павлович
Мерцалов Григорий Терентьевич
Милосветов Николай Егорович
Михайлов Иосиф Иосифович
Михайловский Александр Пантелеевич
Мужчинкин Фёдор Николаевич
Назаров Григорий Николаевич
Незнамов Михаил Кузьмич
Нестеренко Владимир Николаевич
Никитин Василий Андреевич
Никитин Иван Михайлович
Носов Николай Александрович
Огородов Иван Иванович
Олейник Николай Родионович
Отрощенко Василий Фёдорович
Павлович Лев Александрович
Павлюков Михаил Азарович
Паков Ананий Павлович
Петелин Анатолий Михайлович
Петров Василий Михайлович
Поздняков Алексей Павлович
Полыга Степан Степанович
Пономарёв Василий Ильич
Поташев Николай Яковлевич
Разумов Иван Иванович
Резниченко Александр Григорьевич
Ремпель Андрей Александрович
Родин Степан Сергеевич
Рябов Пётр Максимович
Савинов Владимир Ильич
Самойлов Григорий Иванович
Саяпин Сергей Ильич
Селезнёв Алексей Иванович
Семеньков Виталий Романович
Семигулов Нихад Газизович
Семянистый Михаил Васильевич
Середа Василий Иванович
Силин Иван Павлович
Смирнов Юрий Яковлевич
Соломонов Владимир Данилович
Степанов Иван Иванович
Суворин Николай Иванович
Талатов Иван Никифорович
Тарасов Василий Степанович
Терещенко Аркадий Фёдорович
Фатеев Иван Демьянович
Филин Виктор Григорьевич
Харюшин Василий Алексеевич
Хатламаджиев Даниил Хачересович
Хлобыстов Алексей Степанович
Храпов Василий Кириллович
Ченцов Арсений Николаевич
Чибисов Александр Михайлович
Чихачёв Александр Фёдорович
Шевелев Павел Захарович
Шепелев Алексей Гаврилович
Шилков Михаил Васильевич
Шматков Фёдор Иванович
Юрилин Николай Васильевич
Юркевич Иван Иванович
Юрьев Андрей Иванович
Юшинов Иван Иванович
 
СПИСОК ЛИЧНОГО СОСТАВА УТОЧНЯЕТСЯ.
 

Боевой состав Советской Армии.
«Все истребительные авиаполки Сталина». Владимир Анохин. Михаил Быков. Яуза-пресс. 2014.
«Командармы». Кучково поле. 2006.
«Комкоры» (том 2). Кучково поле. 2006.
«Комдивы» (том 2). Кучково поле. 2014.
 
О замеченных ошибках и неточностях прошу сообщать на адрес major_v@mail.ru
 
Версия от 20 сентября 2015 года.
 
Громов Георгий Васильевич
 
Родился 1 апреля 1917 года в деревне Оленино Темкинского района Смоленской области. Окончил 6 классов. С 1932 года жил в Москве. С 1933 года работал электромонтёром Московского треста "Энергострой" и учился в аэроклубе. С 1937 года в рядах Красной Армии. В декабре 1938 года окончил Борисоглебскую военную авиационную школу пилотов. Служил младшим лётчиком в ВВС Ленинградского военного округа. Участник Советско-Финляндской войны 1939-1940 гг. в составе 145-го ИАП, летал на И-15бис, сбитых самолётов противника не имел.
С июня 1941 года лейтенант Г. В. Громов на фронтах Великой Отечественной войны в должности командира звена 145-го ИАП, продолжая летать на И-15бис. В июле 1941 года направлен в 147-й ИАП на такую же должность (4 апреля 1942 года преобразован в 20-й Гвардейский ИАП), летал на МиГ-3 и "Киттихауке". С января 1942 года - командир эскадрильи. С 12 июля 1943 года - штурман полка. В феврале 1944 года назначен заместителем командира 20-го Гвардейского истребительного авиационного полка (258-я истребительная авиационная дивизия, 7-я Воздушная армия, Карельский фронт). В апреле 1944 года назначен командиром 515-го ИАП (на 1-м Белорусском фронте), где летал на Як-9 и Як-3. Участвовал в Белорусской, Висло-Одерской, Берлинской наступательных операций.
К апрелю 1945 года командир 515-го Померанского ордена Богдана Хмельницкого 2-й степени истребительного авиационного полка (193-я Демблинская ордена Суворова 2-й степени истребительная авиационная дивизия, 13-й Седлецкий Краснознамённый истребительный авиационный корпус, 16-я Воздушная армия 1-й Белорусский фронт) Гвардии подполковник Г. В. Громов совершил 400 боевых вылетов, провёл 64 воздушных боя, сбил 7 самолётов противника лично и 18 в составе группы (в материалах наградного листа говорится о 13 личных победах, полученных путём пересчёта групповых побед в личные, согласно приказу командующего 7-й Воздушной армии). Войну закончил в Берлине, всего выполнил 408 боевых вылета. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 15 мая 1946 года удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда".
После окончания войны продолжал службу в ВВС. В 1950 году окончил Высшие офицерские лётно-тактические командные курсы, в 1956 году - Высшую военную академию имени К. Е. Ворошилова. Командовал 279-й истребительной авиационной дивизией (Прикарпатский военный округ). С августа 1961 года - командующий авиацией 8-й отдельной армии ПВО (Киев). С сентября 1963 генерал-майор авиации Г. В. Громов - в запасе. Жил в Киеве. Умер 26 сентября 1975 года, похоронен в Киеве на Байковом кладбище. Именем Героя названа средняя школа в Тёмкинском районе Смоленской области.
Награждён орденами: Ленина (15.05.1946), Красного Знамени (29.11.1941, 13.07.1942, 01.07.1945), Александра Невского (24.09.1943), Отечественной войны 1-й степени (18.09.1944), Красной Звезды; медалями.
*     *     *
Небо звало, притягивало к себе Георгия со школьных лет. Переселившись в Москву со Смоленщины, он частенько выкраивал время для поездок на Ходынское поле, в Тушино, где мог хотя бы издали понаблюдать за самолётами. Страстная мечта летать привела Георгия сначала в аэроклуб, в котором занимался без отрыва от производства, а потом в военное авиационное училище.
В Великую Отечественную войну он вступил опытным воздушным бойцом. Службу начал в составе 147-го авиаполка, действующего в Заполярье. Вместе с другими лётчиками Георгий Громов прикрывал наземные войска, защищал от налётов Мурманск, летал на разведку и штурмовку вражеских войск.
В августе 1941 года в паре с летчиком лейтенантом М. Борзенко лейтенант Г. Громов вступил в бой с группой фашистских Ju-88. Бой сложился удачно для наших летчиков. Умело маневрируя, они сбили один из вражеских самолетов. Ещё успешнее действовал Громов в воздушном бою в районе аэродрома Алакуртти. Вместе с Борзенко и Пушкаревым они сбили 2 "Юнкерса".
В следующий раз Громов во главе четвёрки истребителей патрулировал над линией фронта. С запада появились фашистские самолёты. Свыше 20 "Юнкерсов" насчитал командир группы. Под прикрытием истребителей они шли бомбить позиции наших войск. Несмотря на явное преимущество противника в количестве самолётов, Громов повёл свою группу в атаку. Зайдя со стороны солнца, наши лётчики врезались в строй бомбардировщиков и расчленили его. Беспорядочно сбрасывая бомбы на свои войска, "Юнкерсы" стали разворачиваться и уходить. Но 3 самолёта задымили и пошли к земле. Один из них сбил лично Георгий Громов.
В сложных метеорологических условиях Севера ему приходилось совершать по нескольку боевых вылетов в сутки на выполнение различных заданий. Несмотря на численное в большинстве случаев превосходство вражеской авиации, Громов смело вступал в бой с противником и всегда выходил победителем.
Так было и в тот памятный день, 15 октября 1941 года. Громов вылетел на задание во главе четвёрки истребителей. Подошли к линии фронта, где пехота вела ожесточённый бой, стали патрулировать. И вдруг появилась большая группа "Юнкерсов". Под прикрытием "Мессеров" она намеревалась нанести удар по позициям наших войск. Оценив обстановку, Громов, несмотря на явное численное преимущество врага, скомандовал по радио:
- Атакуем !   Действовать решительно.
Четвёрка наших истребителей вступила в неравную схватку: она врезалась в строй бомбардировщиков и расколола его. Громов завязал бой с 4 "Юнкерсами". Умелым маневром он зашёл в хвост одному из них и, пока другие разворачивались, выпустил в него длинную очередь. Вражеский самолёт задымил, резко потерял скорость и, кувыркаясь, стал падать. Победа командира ободрила ведомых, они снова устремились в атаку. Немцы, беспорядочно сбрасывая бомбы, начали торопливо уходить.
В том бою советские лётчики во главе с Громовым уничтожили 3 вражеских самолёта. Возвратившись на аэродром Георгий провёл тщательный разбор действий каждого пилота, указал на главную ошибку - открытие огня по противнику с большого расстояния. Из - за этого впустую расходовался боекомплект.
- Надо бить наверняка - с дистанции не более 100 метров, - советовал он молодым воздушным бойцам. - Тогда фашисту никуда не деться от твоей очереди... В наших машинах заложены большие потенциальные возможности а мы их не всегда полностью используем.
Сам Георгий свой истребитель знал до последнего винтика, любил его. Когда садился за штурвал, самолёт становился как бы частью его самого.
Трудный бой с врагами пришлось выдержать Громову и 8 ноября 1941 года. В тот праздничный день он нёс боевое дежурство на аэродроме. С утра всё было спокойно и вдруг на командный пункт поступило сообщение что Мурманску угрожает массированный налёт вражеских бомбардировщиков. Над аэродромом взвилась зелёная ракета, и сразу же раздалась громкая команда:
- По самолётам !
Один за другим в свинцовое северное небо поднялись 6 истребителей во главе с Георгием Громовым. Некоторое время летели в сплошных облаках, почти вслепую, молча, чтобы радиопереговорами не выдать себя раньше времени. Потом облака стали редеть. И вот в наушниках раздался взволнованный голос ведомого:
- Вижу "Лапотников" !
В то же мгновение и Громов заметил большую группу пикировщиков Ju-87 и прикрывавших её "Мессеров". Подумалось вдруг - "Сколько смертоносного груза несут они в себе ?   В каждом бомбардировщике - десятки бомб... Это разрушенные дома, погибшие старики, женщины и дети. Это горе и слёзы..."
- Делай как я ! - подал команду Громов и устремился к "Юнкерсам".
Атака оказалась эффективной. Сбив 2 бомбардировщика, наши истребители заставили врагов броситься врассыпную. Увертываясь от "Мессеров", Громов настойчиво рвался к "Юнкерсам". Погнался за одним, но вдруг услышал в наушниках: "Командир, "Мессер" на хвосте !"   Оглянулся - так и есть. Решение пришло мгновенно: убрал газ, дал рули на скольжение. Вражеский самолёт проскочил над ним, и тут Георгий включил двигатель на полные обороты, пошёл на горку. Неожиданный маневр завершился тем, что он вогнал в "Мессера" очередь, тот загорелся и, оставляя за собой чёрный след, понёсся к земле. Смело сражались и ведомые. В этом ожесточённом воздушном бою на ближних подступах к Мурманску 6 советских истребителей сбили 5 вражеских самолётов. Остальные, укрываясь в облаках, ушли за линию фронта.
Вскоре он был назначен уже командиром эскадрильи, носящей громкое название "Комсомолец Заполярья". Её лётчики летали тогда на американских истребителях Р-40 "Томагаук". Несмотря на заметное качественное превосходство противника в авиатехнике, Георгий Громов в те дни одержал несколько блестящих воздушных побед, вошедших в историю 147-го авиаполка.
Однажды был сбит немецкий бомбардировщик, весь экипаж которого состоял из асов награждённых Железными крестами, а командир имел сразу 3 Креста - он был опытнейшим лётчиком, возглавлял группу ночных бомбардировщиков. Летал превосходно: ночью в облаках на бреющем ходил бомбить Мурманск. И всё же его сбили. А произошло это так. Однажды немецкий самолёт появился над нашим аэродромом на высоте около 3000 метров, спикировал, сбросил бомбы, которые не причинили особого ущерба, и пошёл на второй заход. В это время Георгий Громов, который находился в воздухе, бросился на врага и меткой очередью сбил его.
Когда - то, в далёкие школьные годы, читая наизусть горьковскую "Песню о Соколе", Громов с чувством произносил: "Безумство храбрых - вот мудрость жизни !"   Но тогда он не совсем понимал смысл этих слов; осознал до конца потом, став лётчиком и побывав в воздушных боях.
Все, кому не раз доводилось летать с Громовым в одной паре, в один голос говорили о том, что в бою Громов умеет постоять за товарища, всегда придёт на выручку. Он был человеком требовательным, с ним было в высшей степени надёжно. И поругает, зато и научит, и в обиду не даст. В то же время Громов отличался душевностью, добротой, в нём была особая педагогическая струнка, он умел доходчиво и толково объяснить подчиненным приёмы воздушного боя. И сам бил врага умело и мужественно.
"Будучи командиром эскадрильи, уже в звании капитана, - вспоминал прославленный лётчик, - мне однажды пришлось облетывать над аэродромом самолёт после капитального ремонта. Вдруг слышу по радио: "Двухсотый !". Это был мой позывной всю войну. Мне сообщают: "С запада к аэродрому приближаются 8 "Мессеров".
Четвёрка из них кинулась на самолёт Громова, завязался неравный воздушный бой...
"Один против четырёх. Даже не против четырёх, а, считай, против восьми. Внимание обострено, нервы, как говорят, в кулаке. Первая атака не принесла фашистам успеха. Снова завязался бой, так называемая "карусель". Думаю об одном: "Как бы не оплошать, увернуться от врага и самому нанести удар". В этой "карусели" один фашистский самолёт попал в перекрестье моего прицела. Мгновенно реагирую, жму на гашетку, и гитлеровский стервятник, охваченный пламенем, пошёл к земле. Фашисты видят, что образцово - показательного боя, с их точки зрения, конечно, не получается, лёгкая добыча оказалась не по зубам. Но и уходить ни с чем не хочется. И тогда четвёрка "запасных" сверху тоже бросается на меня. Положение моё осложнилось. Но стараюсь не только увёртываться, но и нападать. И тут мне снова повезло. Ещё один "Мессер" попал в прицел. Остальное - дело техники. Так во время этого невиданного воздушного боя я сбил 2 фашистских самолёта".
За этот бой Г. Громов был награждён орденом Красного Знамени. В послужном списке побед у Георгия Громова есть и сбытый один из 4-х немецких асов - "Трефовый туз".
Безумство храбрых... 2 июня 1942 года Громов вылетел на выполнение боевого задания во главе 8 истребителей. Над линией фронта встретили 28 бомбардировщиков Ju-87 в сопровождении 18 истребителей Ме-109. Силы были явно неравные, но, как говорится, воюют не числом, а умением. Громов решительно повёл восьмёрку на перехват. Сам он с ведомым связал боем "Мессеров", а остальные лётчики обрушились на "Юнкерсов". В небе завертелась карусель. "Ну, родимый, не подведи" - сжимая штурвал, ласково, как живому существу, прошептал Георгий, обращаясь к своему истребителю.
Вдруг самолёт Громова задрожал, запахло бензином. "Подбит" - мелькнуло в сознании. Попробовал маневрировать - машина слушалась его. Сориентировавшись в обстановке, бросился на летевшего ниже его Ме-109. И вот тот в прицеле, стал быстро расти, увеличиваться в размерах. Пора открывать огонь. Неожиданно вражеский истребитель свалился на крыло Громов мгновенно среагировал на маневр противника и сделал то же самое, но с некоторым опозданием, и опять оказался выше. Немец, поняв, что над ним нависла смертельная опасность, перешёл в отвесное пике. Советский истребитель, не отставая от него, тоже понёсся вниз. У самой земли вражеский пилот вывел машину из пикирования. Георгий не прозевал момента, рванул ручку на себя и перевёл машину в горизонтальный полёт. "Мессер" оказался впереди на расстоянии не более 100 метров. Поймав его в прицел, Громов ударил длинной очередью. Цель поражена !
Ведомые им лётчики уничтожили в том бою 4 самолёта, и только после того как враги покинули район боя, а у наших воздушных бойцов кончились боеприпасы, Громов повёл свою группу на аэродром.
Техник, увидев изрешечённую машину командира, ахнул:
- Как вы дотянули ?
- Как ?   На честном слове, - окинув взглядом истребитель, ответил Громов.
Через день в утреннем сообщении Совинформбюро он услышал по радио: "Немецкая авиация 2 июня дважды пыталась совершить налёт на один наш объект на Севере. Самолёты противника были отогнаны. Огнём зенитной артиллерии и нашими истребителями сбито 12 немецких самолётов". Приятно было сознавать, что 5 из них уничтожила возглавляемая им группа.
В другом бою Громов во главе 7 истребителей атаковал 32 вражеских бомбардировщика, которые под охраной 20 "Мессеров" несли свой смертоносный груз на позиции советских войск. С первой же атаки он сбил Ме-109, но и его машина получила повреждение. В кабине стало тяжело дышать, ухудшилась видимость. Боль пронизала всё тело. Ранен...
Помутившееся было сознание вновь прояснилось. Усилием воли Георгий заставил себя не думать о боли. Выровнял терявший высоту самолёт и решительно пошёл вверх. Хотел выйти из боя, осмотреться. Нырнул в небольшое облако, а когда выскочил из него, совсем близко увидел "Мессер", даже лицо пилота рассмотрел. Не мешкая, почти в упор открыл огонь. Затем увидел дым и пламя, охватившее немецкий истребитель.
Вынудив врага отступить, Громов повёл свою семёрку домой и благополучно произвёл посадку. В тыловой госпиталь ехать отказался. После непродолжительного лечения в своей санчасти снова стал вылетать на выполнение боевых заданий. За проявленные в воздушных боях мужество, отвагу и воинскую доблесть он был награждён двумя орденами Красного Знамени и орденом Александра Невского.
Газета "Боевая вахта" от 1 мая 1943 года, под общим заголовком "Нашим асам - слава !", поместила портреты 5 отличившихся лётчиков - истребителей: Павла Кутахова, Виктора Крупского, Ивана Гайдаенко, Константина Фомченкова и Георгия Громова. Сопровождавшая их подпись сообщала читателям о том, что эти лётчики вогнали в землю 132 фашистских самолёта.
Вскоре Георгий Васильевич был назначен заместителем командира полка, ставшего к тому времени 20-м Гвардейским. Теперь летать приходилось уже меньше - много времени отнимала руководящая работа, решение организационных вопросов. И всё же, повоевать ему ещё довелось...
Особенно сложной задачей для истребителей считалось прикрытие штурмовиков. Словно невидимой нитью оказывались они привязанными к тяжёлым и сравнительно тихоходным машинам. Это значит, что их инициатива скована. Они могли пострадать от наземного огня, потому что у них нет столь надёжной брони, какой оснащены штурмовики. Об одном таком вылете вспоминает Герой Советского Союза генерал - лейтенант авиации запаса Н. Кузнецов.
Полк, в котором в то время сражался Громов, получил задачу прикрыть штурмовики, направлявшиеся на уничтожение вражеских танков в районе Понырей. Возглавляемая им группа защищала штурмовики от атак с фронта. Георгий вдруг увидел, как 3 пары "Мессеров" погнались за двумя нашими истребителями. Хотелось броситься на помощь или хотя бы предупредить об опасности. Но ни того, ни другого сделать было нельзя: он не имел права бросить свои штурмовики, а радиостанция работала на другой частоте.
Воздушные бои вспыхивали то слева, то справа. Отдельные пары "Мессеров" и "Фокке - Вульфов" внезапно появлялись поблизости и тут же растворялись в дымке.
Подошли к цели. Громов услышал, как командир штурмового авиаполка Подполковник В. Панфилов скомандовал: "По танкам !.."   Штурмовики устремились вниз. Противник открыл ураганный огонь. С танков, бронетранспортеров били пулемёты, бешеную стрельбу вели зенитки. Штурмовка ещё продолжалась, когда чей - то тревожный голос предупредил по радио:
- Сверху сзади - "Фоккеры" !
- Не загружать эфир ! - строго потребовал Громов. - Особое внимание штурмовикам !
Прошла минута, и опять в наушниках тревожный голос:
- "Мессеры" атакуют !
Павел Березов спокойно уточнил:
- Шестёрка атакует сзади !
До 20 истребителей врага рвались к штурмовикам. Громов сбил ведущего, но и сам получил повреждение. Пошёл было к земле. Еле выровнял самолёт. Второй "Мессер" шарахнулся вверх, но, потеряв скорость, завис в прицеле пикирующей машины Громова. Короткая точная очередь, и немец разделил участь ведущего.
Ни шквальный огневой заслон зенитчиков, ни истребители противника не сумели помешать боевой работе "летающих танков". Связывая боем вражеские самолёты, наши лётчики давали возможность штурмовикам спокойно выполнять боевую задачу.
Неожиданный удар немцы пытались нанести по ним на обратном пути. Оценив обстановку, командир полка приказал Громову:
- Связать боем истребителей !
Группа Громова с набором высоты отвернула в сторону солнца. Оставив звено прикрытия сверху, Георгий рассредоточил четвёрки по фронту и внезапно от солнца ударил по врагам. Вместе с лётчиком Думановым они погнались за парой Ме-109. В конце концов, сначала врезался в землю её ведущий, а затем - и ведомый... Вторую пару атаковали Иван Калабов с Березовым. В азарте боя Иван так близко подошёл к "Мессеру", что крылом зацепил его хвост. После этого натиск врагов ослаб. Пара за парой они устремились вниз, чтобы, прижавшись к земле, уйти поскорей восвояси. Преследовать их было нельзя, потому что горючего в баках оставалось слишком мало.
Весной 1944 года Георгий Васильевич Громов возглавил 515-й истребительный авиационный полк. Новая должность требовала от него выполнения иных функций. Но, командуя частью, Георгий продолжал водить на боевые задания своих лётчиков. Полк громил неприятеля в Белоруссии, Польше, участвовал в форсировании Западного Буга, Вислы, в освобождении городов Хелм, Люблин, Лодзь. Только за время Висло - Одерской операции боевой счёт авиаполка вырос на 34 уничтоженных самолёта. За отличия в боях при овладении городом Радомом полк удостоился ордена Богдана Хмельницкого 2-й степени, а за отличия в Восточно - Померанской операции получил почётное наименование "Померанский".
Следует заострить внимание читателя на одном интересном моменте - к лету 1943 года в советских ВВС было уже достаточно большое количество лётчиков - истребителей, имевших на счету по 10 и более групповых побед при 2 - 3 лично сбитых самолётах противника. Решение было простым и парадоксальным одновременно: в некоторых полках был произведён пересчёт части групповых побед в личные. Примером может служить фрагмент "Справки о боевой работе" командира 515-го ИАП Гвардии майора Г. В. Громова:
"На основании приказания командующего 7-й Воздушной армии генерал - майора авиации СОКОЛОВА самолёты, сбитые Гвардии майором ГРОМОВЫМ Г. В. в группе, пересчитаны в долях на личные. За период Отечественной войны с 22.06.1941 по 19.02.1944 всего лично сбито Гвардии майором ГРОМОВЫМ Г. В.:
а) бомбардировщиков противника - 3,5  ( три с половиной),
б) истребителей противника - 8,5  ( восемь с половиной ).
Итого - 12  ( двенадцать )  лично сбитых самолётов противника".
Реально же, по документам 20-го ГвИАП боевой счёт Г. В. Громова на указанное время составлял 6 личных и 17 групповых побед...
В ряде случаев в штабах частей и соединений, не утруждая себя пересчётами, поступали ещё проще: победы, необходимые лётчику для получения той или иной награды, "добирались" из числа групповых, одержанных в предыдущие периоды боевой работы, при этом разделение сбитых на "лично" и "в группе" в наградных документах попросту опускалось.
В апреле 1944 года Гвардии майор Г. В. Громов лично сбивает ещё один самолёт противника и в марте 1945 года представляется на звание Героя Советского Союза, за 13 лично сбитых самолётов.
В наградном листе, подписанном командующим 16-й Воздушной армией генерал - полковником авиации С. И. Руденко и командующим войсками 1-го Белорусского фронта Маршалом Советского Союза Г. К. Жуковым, отмечалось:
"Гвардии подполковник Г. В. Громов особенно отличился в боях при защите Советского Заполярья. В дни напряжённейших боёв, в трудных метеорологических условиях, делал по 4 - 6 боевых вылетов в день, не считаясь с трудностями. К марту 1945 года совершил 400 боевых вылетов, провёл 64 воздушного боя, в которых лично сбил 13 самолётов противника. Всего сбил 18 самолётов".
Накануне штурма Берлина Военный совет 1-го Белорусского фронта издал обращение к войскам. Получив его, Громов зачитал перед строем. В нём говорилсь: "Славой наших побед, потом и своей кровью завоевали мы право штурмовать Берлин и первыми войти в него, первыми произнести грозные слова сурового приговора нашего народа немецко - фашистским захватчикам. Призываем вас выполнить эту задачу с присущей вам воинской доблестью, честью и славой. Вперёд, на Берлин !"
Закончив чтение, Громов сказал:
- Я верю, товарищи, в ваше мужество и боевое мастерство. Мне остаётся только повторить: "Вперёд, на Берлин !"
Бои за Берлин гремели на земле и в воздухе, с каждым днём становясь всё ожесточённее. С продвижением советских войск вперёд аэродром, с которого действовал возглавляемый Громовым 515-й ИАП, оказывался всё глубже в нашем тылу, всё дальше от передовой. На перелёты требовалось много времени и горючего. "А что, если перебазировать полк на один из берлинских аэродромов ?" - задался вопросом Георгий Васильевич. Посоветовался с заместителями. Получив их поддержку, обратился к старшему командованию. Оно одобрило инициативу.
28 апреля командир полка Гвардии подполковник Громов с ведомым, лейтенантом Ю. Дьяченко вылетели на берлинский аэродром Темпельхоф: по полученным сведениям, он вот - вот должен был перейти в руки наступающих наших войск. Вверху светило яркое весеннее солнце, внизу чёрные клубы дыма окутывали кварталы города. Ориентироваться было нелегко, да и за воздушной обстановкой приходилось следить, но Георгий точно вышел на аэродром. Вокруг него ещё кипел бой. Наших истребителей обстреляли вражеские зенитчики, но это не смутило Громова: снизившись до бреющего полёта, он пошёл на посадку.
Дерзость советских лётчиков вызвала среди врагов замешательство, но как только они опомнились, сразу же открыли по истребителям миномётный огонь. Разрывы всё ближе, ближе... Трудно сказать, чем закончился бы этот боевой эпизод для Громова и Дьяченко, если бы на помощь не подоспели артиллеристы. Метким огнём они подавили миномётные батареи врага. А вскоре на аэродроме появились наши пехотинцы.
В тот же день на Темпельхоф перебазировался весь 515-й авиаполк. Это позволило оперативнее осуществлять прикрытие наших войск, сражавшихся в Берлине.
8 мая перед группой лётчиков, возглавляемых майором М. Тюлькиным, командир полка Гвардии подполковник Г. Громов поставил последнюю в Великой Отечественной войне боевую задачу: непосредственным сопровождением прикрыть перелёт с аэродрома Стендаль в Берлин английской, американской и французской военных делегаций. 18 лётчиков - истребителей выполнили эту задачу успешно.
За время войны Георгий Громов совершил более 400 успешных боевых вылетов, участвовал в 64 воздушных боях, лично уничтожил 13 самолётов противника, с учётом пересчёта части групповых побед в личные.   [ М. Ю. Быков в своих исследованиях указывает на 7 личных и 17 групповых побед лётчика.
За образцовое выполнение боевых заданий командования, мужество, отвагу и геройство, проявленные в борьбе с немецко - фашистскими захватчиками, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 15 мая 1945 года удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда"  ( № 8980 ).
После окончания Великой Отечественной войны продолжал службу в ВВС. В 1950 году окончил Высшие офицерские лётно - тактические командные курсы, в 1956 году - Военную академию Генерального штаба. Командовал авиационным соединением. С 1963 года генерал - майор авиации Г. В. Громов - в запасе. Жил в Киеве. Умер 26 сентября 1975 года. Похоронен в Киеве на Байковом кладбище.
 
*     *     *
 
Крупский Виктор Иосифович
 
Родился 21 декабря 1921 года в городе Кременчуге (ныне Полтавская область Украины). Окончил 7 классов и 1 курс механического техникума. Работал на заводе, учился в аэроклубе. С 1939 года в рядах Красной Армии. В 1940 году окончил Чугуевское военное авиационное училище лётчиков. Служил в 163-м резервном авиационном полку (ВВС Ленинградского военного округа).
С 22 июня 1941 года младший лейтенант В. И. Крупский на фронтах Великой Отечественной войны в должности пилота 147-го ИАП (1-я АД, ВВС 14-й Армии, Карельский фронт), летал на И-153. Участник обороны Мурманска. С января 1942 года воевал в 760-м ИАП, летал на "Харрикейне". Нёс боевую вахту по защите Кировской железной дороги и её объектов. 24 марта 1942 года назначен командиром звена.
К 25 июня 1942 года заместитель командира эскадрильи 760-го истребительного авиационного полка (1-я авиационная дивизия, ВВС 26-я Армии, Карельский фронт) старший лейтенант В. И. Крупский совершил 240 боевых вылетов, в 28 воздушных боях сбил лично 5 и в группе 7 самолётов противника (в наградном листе говорится о 3 личных и 8 групповых победах). Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 февраля 1943 года удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 897).
С декабря 1942 года - командир эскадрильи 20-го Гвардейского ИАП (258-я ИАД, 7-я Воздушная армия, Карельский фронт), летал на "Киттихауке". 25 марта 1943 года сбит в воздушном бою, получил тяжёлое ранение, долго лечился. После возвращения исполнял обязанности помощника командира полка по воздушно-стрелковой службе. С августа 1944 года Гвардии майор В. И. Крупский - помощник командира 257-й САД (7-я Воздушная армия, Карельский фронт), на боевые задания не летал по состоянию здоровья. Всего совершил 330 боевых вылетов, провёл 32 воздушных боя, в которых сбил лично 9 и в составе группы 10 самолётов противника.
В 1946 году уволен в запас по болезни. В 1952 году окончил Высшую школу Министерства заготовок СССР. Работал заместителем уполномоченного Министерства заготовок в Полтавской области Украины. В 1978-1985 гг. занимал пост председателя Орловского облисполкома. Умер 10 сентября 2000 года. Похоронен в городе Орле на Троицком кладбище.
Награждён орденами: Ленина (22.02.1943), Красного Знамени (07.11.1941), Отечественной войны 1-й степени (11.03.1985), Отечественной войны 2-й степени (13.11.1944), Красной Звезды (01.05.1942), Трудового Красного Знамени, Дружбы народов; медалями.
 
*     *     *
Виктор Крупский родился 21 декабря 1921 года в городе Кременчуге, ныне Полтавской области Украины, в семье рабочего. Окончил 1 курс механического техникума и аэроклуб. Работал на заводе. В 1939 году призван в ряды Красной Армии   (Кременчугским горвоенкоматом Украинской ССР). В 1940 году окончил Чугуевское военное авиационное училище лётчиков.
В июле 1941 года был направлен в 147-й истребительный авиационный полк на Kaрельский фронт, где одержал первую победу летая на биплане И-153. Произошло это 10 июля 1941 года.
Возвращаясь с боевого задания на своей "Чайке", Крупский встретился с одиночным "Мессершмиттом". Уклониться от боя было не в правилах советского лётчика, и он принял дерзкое решение: подойти к вражескому самолёту как можно ближе и резко свернуть. "Мессершмитт", обладавший большей скоростью, должен был проскочить вперёд. Расчёт Крупского оказался правильным. Когда "Мессер" подошёл почти вплотную, отважный лётчик круто свернул и оказался в хвосте немецкого истребителя, а потом метким огнём сбил врага.
Лейтенант В. И. Крупский быстро выдвинулся в число лучших лётчиков полка. Личная отвага сочеталась у него с мастерством воздушного боя и отличным знанием техники.
В начале 1942 года старший лейтенант Виктор Крупский был переведён на должность командира звена в 760-й авиаполк, действовавший в том же районе и вооружённый английскими "Харрикейнами".
760-й истребительный авиационный полк, в котором он теперь служил, нёс боевую вахту по защите Кировской железной дороги и её объектов, оказывая большую помощь наземным войскам Карельского фронта. В боях апреля - мая 1942 года авиационное звено под командованием лейтенанта В. И. Крупского успешно штурмовало скопления вражеских войск на Кестеньгском направлении: было уничтожено 2 танка, 5 автомашин с боеприпасами, расстреляно с воздуха более сотни гитлеровцев.
Летом 1942 года нападениям на Мурманск и объекты Кировской железной дороги обычно предшествовало появление над ними вражеских самолётов - разведчиков. Вести с ними борьбу было трудно, так как немецкие пилоты, летавшие обычно на больших высотах, при обнаружении советских истребителей часто успевали уйти на свою территорию. Тем не менее, с воздушными разведчиками успешно сражались многие советские лётчики и в том числе, заместитель командира эскадрильи 760-го истребительного авиационного полка старший лейтенант В. И. Крупский. Так, прикрывая объекты железной дороги, он лишь за 5 дней июля 1942 года уничтожил 3 вражеских самолёта Ju-88.
Виктор Иосифович отличался необыкновенным упорством и настойчивостью, высоким лётным мастерством. Именно эти качества принесли ему победу 8 июля над разведчиком Ju-88.
Немецкий самолёт на высоте 8000 метров кружил над нашей территорией, наблюдал и фотографировал военные объекты. Враги считали себя в безопасности, думая, что советские истребители не заберутся на такую высоту, а если и достигнут её, то хватит времени удрать. Но Виктор Крупский после сигнала с постов ВНОС за короткий срок сумел на своём истребителе набрать необходимую высоту, отыскать в безбрежном небе маленькую тёмную точку, оказавшуюся двухмоторным самолётом Ju-88, и атаковать врага. Немецкий пилот сначала пытался уйти в облака, потом прикинулся подбитым и перевёл самолёт в резкое пикирование. Но Крупский ни на минуту не выпускал врага из виду, преследовал его и бил из пулемётов. В конце концов, "Юнкерс" загорелся и упал на землю.
К июлю 1942 года, за год своей боевой деятельности, В. И. Крупский совершил 240 боевых вылетов, провёл 28 воздушных боёв, одержал 3 победы лично и 8 в группе с товарищами.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 февраля 1943 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко - фашистским захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм старшему лейтенанту Крупскому Виктору Иосифовичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда"  (№ 897).
А вскоре, 25 марта, словно отмечая это знаменательное событие, он уничтожил ещё один самолёт противника. В тот же день лётчик получил тяжёлое ранение, после которого долго лечился.
Согласно записи в лётной книжке В. И. Крупского, хранящейся в фондах Кременчугского краеведческого музея, 25 марта 1943 года он выполнял уже второй вылет за день. Главная задача состояла в сопровождении 5 Ил-2 на штурмовку вражеского аэродрома в районе Лоустари  (Финляндия). Вылет выполнялся на истребителе Р-40 "Киттихаук". Во время этого вылета Крупский вёл воздушный бой с 2 Ме-109. Один самолёт врага, Ме-109F он сбил в районе Лоустари, но в районе деревни Юркино был и сам был подбит немецким истребителем. Записи в лётных книжках лётчиков никогда не фиксируют драматизм событий и что произошло после того как самолёт Крупского был подбит поведала А. И. Петракову, краеведу из посёлка Лесозаводского, его землячка Юлия Ефимовна Чулкова. На глазах молоденькой девушки  (тогда ещё жительницы посёлка Ковды)  всё и произошло.
Немецкий истребитель вывалился из-за облаков как-то внезапно и с ходу шарахнул из пушек и пулемётов по нашему самолёту. Став практически неуправляемым, истребитель камнем пошёл вниз. С большим трудом Крупскому удалось направить машину в сторону запасного зимнего аэродрома, располагавшегося на льду реки Ковды при впадении её в море. Самолёт едва дотянул до места и не приземлился, а просто свалился с грохотом на лёд, пробив его. При этом отлетели шасси и крылья, а оставшийся фюзеляж стал погружаться в воду. Правда, какие-то обломки, упершиеся в лёд, не дали самолёту затонуть мгновенно. Зато почти мгновенно к месту его падения прибежали колхозники, ставшие свидетелями происшествия.
Чей это самолёт - было не понять: хвостовая часть с опознавательными знаками отсутствовала, да и другие звёзды оказались стёртыми струями вытекавшего топлива. Решили, раз сбит, значит, вражеский. А к фашистским пилотам отношение у наших людей было однозначное: враги. К тому же, когда немецкие самолёты пролетали над деревней, то нередко стреляли по мирным селянам и по скоту.
И вот, едва вскрыли мужики фонарь кабины, как какая-то женщина, прибежавшая со своим оружием против врага - лопатой, огрела лётчика по голове со словами: "Ах ты, фриц, проклятый, не ты ли мою бурёнку застрелил !". Голова контуженного, находившегося без сознания пилота покрылась кровью. Ухватив за ворот, сельчане вытащили его из кабины и ахнули: на гимнастёрке сверкали ордена Красной Звезды и Красного Знамени, медали.
Очнувшись от изумления, мужики давай срочно звонить в Кандалакшу, вызывать дрезину с врачами. А когда приехавшие сообщили им, что лётчик этот - Виктор Иосифович Крупский - ещё и Герой Советского Союза, то и вовсе смутились ковдяне.
В сознание Виктор Крупский пришёл уже в кандалакшском госпитале и после сложной операции. Весь перебинтованный, открыл глаза и спросил у сотоварищей по палате, где он, что с ним. Ему рассказали. Виктор поморщился - голова раскалывалась от боли на части. А вот причину этого раненые пояснили уже с улыбкой: приходила, мол, тут справиться о тебе одна "дамочка" деревенская, да всё сетовала: "Ведь я его бедняжку приголубила, да только - лопатой, экая дура !"
Рассказывают, что, когда Крупский пришёл в себя, ему предложили перейти в отдельную палату. Но не привыкший к почестям герой отказался. Да и Героем Советского Союза лётчик стал в свои 23 года - за отличие в боях на Мурманском направлении - всего за месяц до описанного эпизода.
Так описаны те уже далёкие события журналистом И. Чесноковым в газете "Мурманский вестник" от 15 октября 2004 года.
Внук же В. И. Крупского сообщает, что по воспоминаниям деда, били его пока тащили почти безжизненное тело в сельсовет  (расстояние более 1 км)  и только там стащив верхнюю одежду увидели, что это советский лётчик. Травма у Крупского была очень серьёзной - оскольчатый пролом лобной кости. Но как она была получена, установить уже наверное невозможно. Дело в том, что на уровне лица в кабине самолёта стоит оптический прицел, и пролом лобной кости мог быть как результатом удара головы об этот прибор при падении самолёта на землю, так и результатом ударов лопатой по голове. После такой травмы летать Крупскому на истребителях уже было нельзя.
Вернувшись в родной полк, он стал помощником командира полка по воздушно - стрелковой службе, затем служил в Управлении 257-й истребительной авиационной дивизии.
К концу войны на боевом счету Гвардии подполковника В. И. Крупского числилось 330 боевых вылетов, 19 уничтоженных самолётов противника.  [ М. Ю. Быков в своих исследованиях указывает на 7 личных и 10 групповых побед.
После войны, в 1946 году, Гвардии полковник В. И. Крупский уволен в запас по болезни. Непродолжительное время жил в Кременчуге, затем переехал в город Орёл. В 1952 году он окончил Высшую школу Министерства заготовок СССР. Избирался депутатом Верховного Совета РСФСР. Работал заместителем уполномоченного Министерства заготовок в Полтавской области Украины. С 1978 года по 17 сентября 1985 года занимал пост председателя Орловского облисполкома.
В послевоенные годы награждён тремя орденами Трудового Красного Знамени, орденом Дружбы народов, несколькими медалями. С 1996 года - Почётный гражданин города Орёл.
Полковник в отставке В. И. Крупский скончался 10 сентября 2000 года. Похоронен на воинском участке Троицкого кладбища в Орле.
 
Кутахов Павел Степанович
 
Родился 3 (16) августа 1914 года в селе Малая Кирсановка (ныне село Малокирсановка Матвеево-Курганского района Ростовской области). В 1930 году окончил 7 классов сельской школы. С 1930 года жил в городе Таганроге. В 1933 году окончил школу фабрично-заводского ученичества (ФЗУ). В 1933-1934 гг. работал слесарем на авиационном заводе № 31 в Таганроге. В 1935 году окончил рабфак при Таганрогском индустриальном институте. С июля 1935 года в рядах Красной Армии. По комсомольской путёвке направлен в Сталинградское военное авиационное училище лётчиков, которое окончил в 1938 году. Служил в частях ВВС Ленинградского военного округа.
Участник Советско-Финляндской войны с 30 ноября 1939 года по 13 марта 1940 года в должности командира звена 2-й эскадрильи 7-го ИАП (в декабре эскадрилья временно передана в подчинение 68-го ИАП). Летал на И-15бис и И-153. Совершил 131 боевой вылет. Воздушных побед не имел. 25 декабря 1939 года подбит огнём своих же истребителей, совершил вынужденную посадку. В январе 1940 года сбит зенитным огнём, спасся на парашюте.
С 22 июня 1941 года на фронтах Великой Отечественной войны в должности заместителя командира эскадрильи 7-го ИАП (5-я САД, ВВС Северного фронта), летал на МиГ-3. С июля 1941 года сражался в составе 145-го ИАП (4 апреля 1942 года преобразован в 19-й Гвардейский ИАП). 28 января 1942 года - командир эскадрильи. Летал на И-16, МиГ-3, ЛаГГ-3 и "Аэрокобре".
К февралю 1943 года командир 1-й эскадрильи 19-го Гвардейского истребительного авиационного полка (258-я истребительная авиационная дивизия, 7-я Воздушная армия, Карельский фронт) Гвардии майор П. С. Кутахов совершил 262 боевых вылета, в 40 воздушных боях лично сбил 6 и в группе 15 самолётов противника (в наградном листе говорится о 7 личных и 24 групповых победах). За эти подвиги представлен к высшей награде страны.
27 марта 1943 года сбит в воздушном бою, спасся на парашюте. С апреля 1943 года - помощник командира полка по воздушно-стрелковой службе. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 мая 1943 года удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 1026). С 7 мая 1944 года командовал 20-м Гвардейским ИАП (1-я Гвардейская смешанная авиационная дивизия), где продолжал летать на "Аэрокобре".
К январю 1945 года командир 20-го Гвардейского истребительного авиационного полка (16-я Гвардейская истребительная авиационная дивизия, 7-я Воздушная армия, Карельский фронт) Гвардии подполковник П. С. Кутахов совершил 367 боевых вылетов, провёл 79 воздушных боёв, в которых сбил лично 12 и в составе группы не менее 15 самолётов противника (вероятно имел и больше групповых побед). Воевал на Северном и Карельском фронтах.
После окончания войны до ноября 1948 года продолжал командовать 20-м Гвардейским ИАП. В 1949 году окончил Высшие офицерские лётно-тактические курсы ВВС (в Липецке). В 1949-1950 гг. - заместитель командира 175-й ИАД. С декабря 1950 года - командир 145-й ИАД (в Группе советских войск в Германии). С ноября 1951 года - заместитель командира, а с декабря 1953 года - командир 71-го ИАК (в Группе советских войск в Германии). В 1957 году окончил Высшую военную академию (Военную академию Генерального штаба). С декабря 1957 года - заместитель командующего по боевой подготовке, а с октября 1959 года - 1-й заместитель командующего 30-й Воздушной армией (в Прибалтийском военном округе). С августа 1961 года - командующий 48-й Воздушной армией (в Одесском военном округе). С июля 1967 года - 1-й заместитель Главнокомандующего ВВС. С марта 1969 года - Главнокомандующий ВВС и заместитель министра обороны СССР. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 15 августа 1984 года Главный маршал авиации П. С. Кутахов награждён орденом Ленина и второй медалью "Золотая Звезда". Умер 3 декабря 1984 года. Похоронен в Москве, на Новодевичьем кладбище.
Награждён орденами: Ленина (01.05.1943, 15.08.1974, 21.02.1978, 15.08.1984), Октябрьской Революции (04.05.1972), Красного Знамени (01.05.1942, 13.07.1942, 22.02.1955, 30.12.1956, 22.02.1968), Кутузова 1-й степени (04.11.1981), Александра Невского (05.11.1944), Отечественной войны 1-й степени (22.09.1943), Красной Звезды (15.11.1950, 29.04.1954), "За службу Родине в Вооружённых Силах СССР" 3-й степени (17.02.1976); медалями, иностранными наградами.
 
*     *     *
Две встречи... Обе ярко сохранились в памяти корреспондента армейской газеты "Часовой Севера" Андрея Ивановича Бескоровайного. А между ними пролегло более 35 лет.
Первая встреча состоялась в августе 1942 года. Время было тревожное. На юге, в донецких степях, немцы развивали наступление, рвались к Волге. С тревогой и надеждой ждали все каждую сводку Совинформбюро. Но ничего утешительного они не приносили. Под Сталинградом шли ожесточённые бои. Наши войска с трудом сдерживали противника. С каждым днём положение становилось всё опаснее.
В эти августовские дни немецкое командование усилило воздушные налёты на Мурманск. Вражеских бомбардировщиков и истребителей в воздухе, как правило, было больше, чем наших. Но наши "ястребки", хотя и были в меньшинстве, смело атаковали врага, не давали произвести прицельное бомбометание, отгоняли от города. В одном из воздушных боёв тройка наших истребителей схлестнулась в смертельной схватке с десятком "Юнкерсов" и "Мессеров". Советские истребители появились неожиданно, ударили из - за облаков и сумели смешать строй бомбардировщиков противника. Тут же "ястребки" один за другим бросились в атаку на бомбардировщики врага, отделившиеся от общей группы и оказавшиеся в силу этого без защиты "Мессеров". Пока 2 наших истребителя связывали Ме-109 боем, третий зашёл "Юнкерсу" в хвост и ударил из пушки и пулемёта. Враг задымил и рухнул вниз.
Многие жители Мурманска наблюдали этот бой. А из редакции "Часового Севера" сейчас же стали звонить в полк, стоявший неподалеку от Мурманска, чтобы узнать, кто тот лётчик, который так смело атаковал воздушного противника и сбил его. Долго не удавалось найти в полку по телефону нужных людей. Наконец через корреспондента, находившегося в полку, сумели выяснить, что бой вела эскадрилья майора П. С. Кутахова.
Эскадрилья Кутахова... Многим жителям города было тогда хорошо известно это имя. Кутахов появился в Заполярье в первый же месяц войны - в июле 1941 года. Служил он в 145-м истребительном авиационном полку, который дислоцировался в районе Мурманска. Уже тогда это был умелый лётчик. Великую Отечественную войну он встретил с запасом знаний и боевого опыта, накопленного им в период Советско - Финляндсской войны. Тогда младший лейтенант Павел Кутахов - будущий Главнокомандующий ВВС Советского Союза - принял боевое крещение. 25 декабря 1939 года, вылетев на поддержку наступления наших войск в районе Кейля, на выходе из атаки у Павла Кутахова отказал двигатель - прямое попадание осколка снаряда. С трудом посадил лётчик свой истребитель на нейтральной полосе в районе Рииска. Финны обстреливали севший на вынужденную самолёт, но истребитель, как ни странно, попаданий больше не получил. В сумерках Кутахов оставил самолёт, а потом привёл к нему инженера 3-го ранга Бориса Чернышёва и техника звена Ивана Купцова. Под покровом темноты две ночи техники разбирали самолёт на части, а в третью ночь волоком доставили истребитель на аэродром. Через несколько дней Кутахов снова летал на этом самолёте.
Так что, и с вражескими самолётами ему уже приходилось встречаться, и с тактикой противника он был знаком. В полку смотрели на Кутахова как на ветерана, к слову и совету которого надо прислушаться.
В начале войны полк, в котором служил Павел Кутахов, вёл боевые действия по защите Ленинграда, а затем с июля 1941 года и до последних дней войны сражался в небе Заполярья, отражая налёты врага на Мурманск, Архангельск, Полярный, Беломорск, прикрывая войска и объекты Карельского фронта. Несмотря на неблагоприятные метеорологические условия и сложность аэродромного базирования, наши лётчики сыграли значительную роль в успешном проведении Свирско - Петрозаводской и Петсамо - Киркенесской наступательных операций, позволивших полностью очистить от немецких войск Карелию и Мурманскую область.
Сложность боевой обстановки в те суровые военные дни требовала от авиаторов большого напряжения всех физических и моральных сил. Боевые вылеты зачастую производились по 5 - 6 раз в день. Высокая боевая слаженность, жажда в каждом полёте уничтожить врага в воздухе и на земле, стремление отлично решить боевую задачу обеспечивали им победу.
Не сразу пришли к нашим лётчикам успехи. На первых порах, когда противник был сильнее, наши лётчики нередко терпели поражения, несли потери. В этих условиях первостепенное значение приобрели не только тактика воздушного боя, маневра, но и уверенность в своей машине, умение использовать все её боевые и лётные качества, а также знание местности. Среди лётчиков нередко возникали споры о том, как лучше действовать. Молодые, задорные парии считали, что особенно размышлять и раздумывать некогда. В бою всё решает натиск, отвага. Кутахов часто не соглашался с ними. По складу своего характера oн относился к тем людям, которые всё делают после точного расчёта, предварительного обдумывания. Он был уверен, что нельзя подниматься в воздух, не обдумав нескольких вариантов предстоящего боя.
Кутахов часто вылетал на так называемую "свободную охоту". Он гонялся за вражескими разведчиками, настигал их и сбивал. Встречался он и с немецкими истребителями и выходил из таких встреч победителем. В воздухе он, как правило, был один против врага. Неоткуда было ждать помощи, нельзя было надеяться на выручку товарища. А сколько раз ему приходилось отбиваться от 2 - 3 истребителей. И он решил для себя: всё же легче действовать в паре, в составе звена, эскадрильи, где существует закон "каждый за всех, все за одного".
Своими выводами о тактике делился он с боевыми товарищами, как бы подсказывал, как надо атаковать противника, как выходить из боя. Его душевная щедрость привлекала лётчиков, и вскоре со многими завязалась у него сердечная дружба. Среди боевых его побратимов был Иван Бочков, - молодой, задорный воздушный боец, который отличался в бою не только дерзостью, но хитростью и сообразительностью.
Близким боевым другом его был и лейтенант Константин Фомченков, смелый, находчивый, осмотрительный в бою. Потом, когда Кутахов стал командиром звена, а затем и эскадрильи, Бочков и Фомченков являлись его надёжной опорой. С ними он чаще всего летал, так как верил в них, как в самого себя.
Среди других лётчиков 19-го Гвардейского истребительного авиаполка командир эскадрильи майор П. С. Кутахов выделялся своим мастерством, творческим, новаторским подходом к каждому воздушному бою. Характерным в его действиях было то, что он стремился прежде всего обеспечить общую победу, а не только увеличить свой боевой счёт. Вот лишь некоторые воздушные бои.
23 января 1942 года четвёрка истребителей 145-го истребительного авиаполка под командованием капитана П. С. Кутахова вступила в бой с таким же количеством Ме-110, пытавшихся нанести удар по железнодорожному составу, стоявшему на станции Лоухи. Советские лётчики не только не дали врагу бомбить объект, но и сбили 2 самолёта, не потеряв ни одной своей машины.
26 мая 1942 года 6 истребителей во главе с капитаном П. С. Кутаховым перехватили в районе станции Кица группу из 12 Ме-110 и 8 Ме-109, пытавшихся бомбить наш поезд. Неожиданным маневром, выполненным по команде Кутахова, строй вражеских самолётов был разбит, один Ме-110 запылал. И тут в воздухе завертелась настоящая карусель, продолжавшаяся 45 минут. Советские лётчики - капитаны П. С. Кутахов, В. С. Мироненко, К. Ф. Фомченков, Лейтенант Е. А. Кривошеев и младший лейтенант И. И. Ибрагимов сбили 4 вражеские машины. К железной дороге ни один самолёт не был допущен. Наша группа вернулась без потерь.
22 июня 1942 года эскадрилья под командованием Кутахова отражала налёт на Мурманск 30 самолётов противника. В этом бою советские лётчики сбили 2 Ме-110 и 1 Ме-109F. Группа Кутахова вернулась без потерь.
28 июня 1942 года 9 истребителей, ведомые П. С. Кутаховым, поднялись в воздух, чтобы перехватить немецкие самолёты, идущие бомбить Туломскую ГЭС. Количественное превосходство было на стороне врага: против нашей девятки истребителей дрались 8 Ме-110 и 3 Ме-109F. И вновь победу одержали кутаховцы, сбившие 3 самолёта, и без потерь вернувшиеся на аэродром.
Много раз Кутахов водил лётчиков в бой и каждый раз возвращался с победой. Командир 19-го Гвардейского истребительного авиаполка А. Е. Новожилов, ныне Гвардии полковник запаса, вспоминает:
"Самой яркой и колоритной фигурой в полку был лётчик Павел Кутахов. Худощавый, высокого роста, с живым выразительным лицом и широкими энергичными жестами... В короткие минуты отдыха он буквально заряжал товарищей бодростью и юмором, а в бою служил примером стойкости, мужества и лётного мастерства. Он отлично владел техникой пилотирования, умел использовать в бою малейшие благоприятные условия и выходил победителем из сложнейших положений".
25 июля 1942 года армейская газета "Часовой Севера" напечатала небольшую заметку о лётчике Кутахове. В ней очень верно схвачено и передано то основное, что отличало лётчика не только как мастера воздушного боя, но и как воспитателя. Заметка называлась "Учитель":
"Капитан Кутахов - ветеран части, хранитель её славных традиций. Лётчики называют его отцом. Неспроста это. Он терпеливо учит и воспитывает лётную молодёжь, готовит её к новым жестоким воздушным битвам. Для молодого воздушного бойца Кутахов всегда найдёт слово одобрения, искрометную шутку. Как бы ни сложна, ни трудна была обстановка, он не растеряется, умело организует бой. Это и понятно: он уверен в себе, в силе советского оружия, в своих друзьях, многих из которых он сам воспитал".
Памятно и описание боя, в котором шестёрка наших лётчиков, возглавляемая Кутаховым, противостояла 17 истребителям врага. И не только противостояла, а и обратила их в бегство, сбив при этом 2 самолёта. Вместе с Кутаховым летели Ибрагимов, Миусов, Кривошеев, Мироненко и Фомченков. Все - надежные боевые товарищи. Немецкие истребители шли парами. Когда появились наши самолёты, 4 вражеские машины устремились вниз, а остальные - своим курсом. Маневр был уже знаком советским лётчикам. Было ясно, что ушедшая вниз четвёрка намеревалась отвлечь их на себя и подставить под удар оставшихся вверху "Мессеров". Поэтому, когда Кутахов скомандовал ведущей паре наблюдать за верхними самолётами, остальным - за нижними, его поняли все. Ведь не раз на аэродроме отрабатывали различные варианты боя. И теперь, не поддаваясь на уловку врага, наши лётчики поддерживали между собой тактическое и огневое взаимодействие.
В ходе яростной схватки они не только успешно отражали атаки "Мессеров", но и наносили разящие удары по врагу. Был соблазн погони за отдельными машинами противника. Это могло бы принести временный успех. Но тогда боевой порядок распался бы, из обороны выпали бы отдельные звенья, и враг мог одержать верх. Вот почему Кутахов твёрдо наставлял ведомых не увлекаться кажущейся лёгкой добычей, оберегать друг друга, не давать противнику вести прицельный огонь.
Немецкие истребители начали выходить из боя. И тут наши "ястребки" обрушились на них. Дружной атакой они сбили 2 "Мессера", а сами без потерь вернулись на аэродром.
Этим боем эскадрилья Кутахова ещё раз доказала, что можно успешно драться с превосходящим по численности противником. И не только драться, но и побеждать. Надо только быстро и трезво оценивать обстановку и принимать правильные решения, действовать дружно, выручая друг друга.
И вот августовский бой с большой группой вражеских бомбардировщиков и истребителей противника, о котором упоминалось. Четвёрка наших "ястребков" в составе Кутахова, Фомченкова, Миусова и Ибрагимова отсекла шестёрку "Мессеров" от прикрываемых ими бомбардировщиков. Наши лётчики сознательно пропустили вперёд "Юнкерсы", ибо знали, что их встретит другая группа наших истребителей.
У немецких лётчиков было преимущество в высоте и скорости, они стали разворачиваться для атаки. Кутахов дал команду подготовиться к активной обороне. Наши "ястребки" стали в восходящую спираль и, замкнув кольцо, зорко следили за ходом боя другой нашей группы. Немецкие лётчики вели бои упорно и хитро. Когда ведущие шли в атаку, ведомые прикрывали их и пытались oтвлечь на себя наших пилотов. Но советские истребители научились разгадывать маневры врага. Вот один из "Мессеров" атаковал машину Фомченкова. Миусов развернулся и несколькими выстрелами из пушки прошил врага. Тот попытался выйти из зоны огня, сделал горку, но наш лётчик предвидел и этот маневр, настиг врага в верхнем положении и вновь прошил его очередью из пулемётов. Немец задымил и рухнул вниз. В это время 2 "Мессера" набросились на Ибрагимова. Увидев, что товарищу грозит беда, Кутахов пришёл на помощь. Он зашёл одному врагу в хвост и сбил его. Третьего "Мессера" сбил Ибрагимов. Оставшиеся 3 самолёта предпочли не ввязываться больше в бой и удрали.
Вскоре в "Часовом Севера" было рассказано о славных советских соколах Герое Советского Союза старшем лейтенанте Хлобыстове, капитане Бочкове и других. Было помещено и стихотворение, посвящённое майору Кутахову. Стихотворение это написал армейский поэт Бронислав Кежун. Вот несколько строк из него:
"Вновь команда - и вновь без страха,
в   синь   небес   устремляя   взгляд,
Истребитель   -   майор   Кутахов
в   бой   ведёт   своих   соколят..."
На следующий день корреспондентам пришлось быть в полку, где служил Кутахов. Захотелось вручить номер газеты, посвящённый героям - лётчикам.
- Что ж, дело хорошее, - сказал комиссар полка Бородай. - Только выполнить его вряд ли удастся. Почти все лётчики в полёте.
Бородай посочувствовал и хотел было уже взять у них газеты, обещая передать их по назначению. В это время над аэродромом появился самолёт. Вскоре он при приземлился, и над кабиной показалась голова лётчика.
- А вот и Кутахов, - обрадованно сказал Бородай - Повезло вам.
Корреспонденты с комиссаром пошли к самолёту. Из кабины его вылез и спрыгнул на землю лётчик. Он был высок, сухощав, подтянут. С приветливой улыбкой протянул руку:
- Майор Кутахов.
Так они познакомились. Комиссар сказал, что привезли газету, где напечатано стихотворение о лётчике, о его боевых делах.
- Любопытно, - живо отозвался Кутахов. - Где же она ?
Бескоровайный подал ему газету, сказав, что редактор просил передать от всего редакционного коллектива сердечный привет и пожелания успехов в боях с врагами.
- Спасибо, - поблагодарил Кутахов.
Он тут же развернул газету, прочитал стихи.
- Что ж, вроде бы правильно написано, добавить нечего. Ещё раз спасибо.
Комиссар передал просьбу редакции: надо рассказать о последних боях.
- Если о себе говорить, то на это я не мастер, - ответил Кутахов. - А о боевых товарищах - с удовольствием. Золотые у нас люди. Вот взять хотя бы Ивана Бочкова. Да вы о нём не раз писали. Смел, отважен, хорошо ведёт бой. Всегда выручит, придёт на помощь. Сегодня отличился Лейтенант Фомченков. Тоже надёжный, испытанный боец. Не отстают от них и новички - младший лейтенант Кривошеев, лейтенант Дмитрюк. У них на счету уже по нескольку сбитых вражеских самолётов.
Рассказывая, майор энергично жестикулировал. Его живое, выразительное лицо освещалось улыбкой.
Лётчикам полка, в котором служил Кутахов, часто приходилось сопровождать наши бомбардировщики при выполнении ими боевой задачи. Много внимания уделялось и охране Кировской железной дороги. Враг предпринимал отчаянные попытки, чтобы прервать движение по ней, бомбил полотно, пытался разрушить мосты. Однажды группа вражеских бомбардировщиков под прикрытием истребителей вылетела на бомбёжку железнодорожного моста. На перехват поднялись наши "ястребки", возглавляемые Кутаховым. Силы были неравны. Врагов более 20, а наших всего 6. Но Кутахову удалось отвлечь вражеские истребители и основной удар нанести по бомбардировщикам. В этом бою наши лётчики сбили 6 самолётов противника, не допустив бомбёжки моста. Сами же они потерь не имели.
Навсегда остался в памяти Павла Степановича воздушный бой в небе Карелии в составе 8 истребителей. В районе Луостари, встретив 18 самолётов противника, они в тяжёлом бою сбили 5 вражеских машин и вернулись без потерь на свой аэродром. Успех этого боя обеспечили не только ненависть к врагу, но и отличное лётное и тактическое мастерство, боевая слаженность и взаимовыручка в бою по принципу: один за всех и все за одного.
В полку Кутахова знали как отличною и терпеливого воспитателя молодых лётчиков. Многие, учась у него, стали асами. Он никогда не стремился к увеличению личного счёта сбитых самолётов, а добивался дружных, слаженных действий в бою, взаимной выручки. Учеников у него было много. Среди них будущие Герои Советского Союза Кривошеев, Дмитрюк. Кутахов гордился своими учениками.
Павел Кутахов провёл на фронте 1418 дней. Каждый из них похож на другой, и каждый по - своему неповторим. Рос счёт сбитых им самолётов противника. Командующий 7-й Воздушной армией генерал И. М. Соколов, подписывая 7 марта 1943 года наградной лист на звание Героя Советского Союза, так охарактеризовал Павла Степановича:
"Майор Кутахов, разумный и беспредельно смелый лётчик - командир, имеет на своём счету 31 сбитый самолёт: 7 сбил лично, остальные в группе. Его эскадрилья среди всех полков лучшая. Достоин высшей правительственной награды - звания Героя Советского Союза".
И вновь новые боевые вылеты, новые воздушные схватки...
27 марта 1943 года Павел Кутахов в напряжённом бою с асами известного 6-го отряда 5-й немецкой истребительной эскадры "Eismeer"   ( 6. / JG 5 )  сбил истребитель Ме-109G-2, пилотируемый унтер - офицером Эдмундом Кришовским. На следующий день немецкий лётчик в районе Урд - озера был взят в плен. Ниже приведена докладная записка Павла Кутахова командиру 19-го Гвардейского истребительного авиаполка Гвардии майору Новожилову:
"Докладываю Вам, что сегодня 27.3.1943 года в воздушном бою, который начался на бреющем в районе озера Домашнее и в соотношении сил противника 4 Ме-109Г против наших 3 "Аэрокобр". С первой атаки мною был подбит один Ме-109G на развороте, который сразу вышел из боя и ушёл на северо - запад.
В развернувшемся воздушном бою на вертикалях, я пользуясь особенностью своей машины, по сравнению с машинами Силаева и Лобковича, оторвался от них и начал вести бой выше своих на 600 - 1000 метров с двумя Ме-109G. Они, сделав переворот после 15 минутного боя, пошли в атаку на Лобковича и Силаева. Я пойдя следом за ними сзади, отбил у Лобковича из под хвоста и начал преследовать один Ме-109G, который пытался уйти от меня 4 - 5 минут на маневрах горизонталях и вертикалях. Атаки я вёл с малых дистанций сзади сверху и сзади снизу, в верхнем положении вертикали Me-109 был подбит, но сделав переворот, я его потерял на камуфляже. Посты наблюдения позже сообщили о его вынужденной посадке, лётчик взят в плен..."
1 мая 1943 года за мужество и военскую доблесть, проявленные в боях с врагами, отважный лётчик был удостоен звания Героя Советского Союза.
...Под вечер 2 июня 1943 года с постов ВНОС поступило сообщение о появлении вражеских самолётов. На их перехват вылетело 7 истребителей во главе с Героем Советского Союза майором П. С. Кутаховым. На высоте 2000 метров наши лётчики сначала встретили 4 Ме-109G. Следом за ними шла такая же группа Ме-109F. Ещё тройка вражеских истребителей, как оказалось позже, находилась в облаках.
Решительной атакой наши лётчики разбили строй первой четвёрки "Мессеров". Немцы поспешили в облака, надеясь заманить туда советских истребителей и затем перебить их поодиночке, когда они будут выходить из облаков. Советские лётчики уже устремились за врагом, окунувшись в туманную пелену, которая становилась всё гуще. Майор Кутахов разгадал замысел противника и по радио скомандовал: "Облачность не пробивать, выйдем все вместе вниз".
И действительно, как только наши истребители появились над кромкой облачности, на них набросились "Мессеры". Но враги просчитались. Перед ними были не одиночные самолёты, а боевой строй во главе с опытным командиром. От меткого огня Кутахова один вражеский истребитель загорелся. Смело действовали остальные Гвардейцы. Ещё один Ме-109 со снижением вышел из боя. Наши лётчики вернулись без потерь.
Ещё более убедительную победу лётчики под командованием П. С. Кутахова одержали 22 июня. Воздушная схватка началась на высоте 3000 метров и закончилась на высоте бреющего полёта. Снова Кутахов первым сбил неприятельский самолёт. Одержали победы также Н. А. Кулигин, П. М. Рябов и С. Н. Компанейченко. Успеху способствовало тесное взаимодействие в группе, взаимная выручка. Прикрывая Кутахова, младший лейтенант Н. П. Сверкунов принимал на себя удары "Мессеров". Машина оказалась повреждённой в нескольких местах. Когда на самолёт капитана Кулигина напал Ме-109F, на помощь командиру пришёл его напарник младший лейтенант А. А. Пузанов и отогнал противника от самолёта ведущего. В этом бою наши лётчики сбили 4 вражеских самолёта, не потеряв ни одного своего.
Но не только удачи сопутствовали эскадрилье. Случалось, что погибали в бою лучшие бойцы, испытанные боевые друзья. В неравной схватке был сбит любимец полка капитан Иван Бочков, очень перспективный, отважный лётчик. В бою против 21 FW-190, когда наша шестёрка сбила 3 самолёта противника, погиб и Константин Фомченков. Тяжело было переживать гибель боевых друзей. Но шла война, каждый бой требовал собранности, быстрого ввода в строй молодых лётчиков. И Павел Кутахов отдавал этому все свои силы. Он всегда показывал пример добросовестного отношения к порученному делу, первым вызывался на трудные задания.
Бывший комиссар 19-го Гвардейского истребительного авиационного полка Гвардии полковник в отставке Бородай привёл несколько примеров, характеризующих Кутахова как умелого командира - воспитателя.
Вспомнил он и о том времени, когда в полк поступили самолёты "Аэрокобра". Вначале некоторые лётчики побаивались на них летать, так как они имели существенный конструктивный недостаток - заднюю центровку и потому "прихварывали" плоским штопором. Попав в эту круговерть, не всякий пилот выходил из неё живым. Но фронту требовались самолёты. Нужно было кому - то летать и на "Аэрокобрах", поступавших к нам по ленд - лизу. А как быстрее, в короткий срок освоить машины ?   Нужен был пример. Командир полка, построив лётный состав, спросил:
- Кто полетит первым ?
- Я, - отозвался Кутахов.
Он блестяще провёл этот первый полёт на незнакомом ещё самолёте и потом обучал других лётчиков. Без единой аварии и поломки переучился на самолётах "Аэрокобра" лётный состав 145-го истребительного авиаполка. За 20 дней в нём было выпущено в самостоятельный полёт 22 лётчика. В совершенстве овладел техникой пилотирования на этой машине не только командир эскадрильи капитан Павел Степанович Кутахов, но и другие лётчики. Приказом командующего ВВС Карельского фронта была объявлена благодарность командиру полка майору Г. А. Рейфшнейдеру, его заместителю по политчасти батальонному комиссару А. А. Бородай, командирам эскадрилий капитану П. С. Кутахову, капитану И. И. Павлову, майору А. Е. Новожилову, руководителям технической службы полка...
На одном из собраний зашёл разговор о совершенствовании тактики воздушного боя. Кутахов и Гайдаенко предложили и обосновали ряд новых тактических приёмов. Речь шла о боях на вертикалях, о наращивании сил, о том, чтобы и при сопровождении штурмовиков их прикрытие состояло из непосредственной и ударной групп, причём ударная располагалась бы на 1 - 2 километра выше боевого порядка. В её задачу входило наносить внезапные атаки по скованному боем или выходящему из боя противнику. Вскоре, действуя таким образом, наши лётчики блокировали вражеский аэродром в Алакуртти. Дерзкими, согласованными атаками парализовали работу аэродрома, подготовив условия для штурмового удара по нему.
8 сентябре 1944 года Гвардии майор П. С. Кутахов был назначен командиром соседнего 20-го Гвардейского истребительного авиационного полка. Забот у него прибавилось. Но и тогда он находил время, чтобы учить молодых лётчиков искусству маневра и точности огня, лично участвовал в боях и показывал на практике, как надо бить врага.
Особенно упорные воздушные бои разгорелись 9 октября 1944 года. В течение дня лётчики 7-й Воздушной армии нанесли массированный удар по вражескому аэродрому в Луостари, где повредили и уничтожили на земле более 30 самолётов. Штурмовыми ударами было подавлено несколько артиллерийских батарей, уничтожено 124 автомашины и 20 повозок. В тот же день истребители провели 32 воздушных боя, в которых сбили 37 неприятельских самолётов. Характерно, что большая часть воздушных боёв происходила над территорией противника, что свидетельствует о наступательной тактике нашей авиации.
Высокое мастерство, мужество и отвагу проявляли лётчики 20-го Гвардейского истребительного авиаполка, которым командовал Герой Советского Союза майор П. С. Кутахов. Он умело руководил лётчиками в бою и личным примером увлекал их на подвиги.
Во главе с П. С. Кутаховым восьмёрка истребителей эскадрильи "Комсомолец Заполярья", сопровождая штурмовиков, в районе цели вступила в бой с 18 немецкими самолётами Ме-109. Пользуясь численным преимуществом, противник группами устремился к "Илам". Кутахов преградил путь врагу. Развернув ударную группу своих истребителей, он сам атаковал четвёрку "Мессеров".
Выходя из атаки, командир полка увидел, что на него наседают 2 Ме-109. На помощь вовремя пришёл ведомый Кутахова майор И. М. Жариков. Он пулемётным огнём отогнал врагов, не позволил им вести прицельный огонь. Но на самолёт Жарикова сзади накинулся немецкий истребитель и открыл огонь. Пришлось маневрировать, уходить из - под удара.
Немецкие лётчики, видно, поняли, кто руководит боем, и сразу 3 "Мессера" набросились на машину командира. Искусно маневрируя, Кутахов увернулся от удара и сам зашёл в хвост одному из Ме-109. Немец попытался скользнуть и сторону. Не удалось. Тогда он сделал горку, потом бросил свою машину в пике. Но не так - то просто уйти от Кутахова. Он настиг врага и, уловив момент, полоснул по самолёту меткой очередью. Тот загорелся и упал.
Умело сражались и остальные лётчики группы, которыми в течение всего боя руководил Кутахов. По одной машине уничтожили старший лейтенант И. И. Разумов и младшие лейтенанты М. П. Делаев и В. И. Савинов.
На старшего лейтенанта Шилкова набросились сразу 3 "Мессера". Зайдя в хвост одному из них, Шилков сразил врага, но в неравной борьбе с двумя другими вражескими истребителями был сбит. Его друзья, связанные в этот момент боем, не смогли прийти на помощь товарищу. Всего группа во главе с Кутаховым сбила 5 самолётов, потеряв одного лётчика.
Всего за время войны Павел Кутахов совершил 367 боевых вылетов, провёл 79 воздушных боев, в которых лично сбил 14 и в группе 28 самолётов противника. Справедливости ради, следует отметить что по официальным архивным документам боевых потерь Люфтваффе подтверждаются только 5 личных побед.
 
*     *     *
 
Поздняков Алексей Павлович
 
Родился Алексей Поздняков 26 Февраля 1916 года в селе Тулиновка, ныне Тамбовского района Тамбовской области, в семье рабочего. Окончил 7 классов начальной школы и 1 курс техникума механизаторов сельского хозяйства, затем работал электромонтёром. С 1936 года в Красной Армии. В 1938 году окончил Качинскую военную авиационную школу лётчиков.
Участник Советско - Финляндской войны 1939 - 1940 годов, награждён орденом Красного Знамени.
С началом Великой Отечественной войны на фронте. Сражался в небе Заполярья.
К Сентябрю 1941 года командир звена 147-го истребительного авиационного полка  ( 1-я смешанная авиационная дивизия, 14-я Армия, Карельский фронт )  Лейтенант А. П. Поздняков совершил 138 боевых вылетов на штурмовку и бомбардировку живой силы и техники противника, в воздушных боях сбил 2 самолёта.
В Марте 1942 года полк стал именоваться 20-м Гвардейским ИАП и имел на вооружении американские самолёты Р-40 "Томагаук". А. Поздняков командовал эскадрильей, одновременно выполняя функции штурмана полка.
8 Апреля 1942 года в напряжённом воздушном бою на подступах к Мурманску, в паре с И. Д. Фадеевым, сбил многоцелевой двухмоторный самолёт Ме-110. Затем, при участии А. С. Хлобыстова, пикировщик Ju-87. В ходе последующего боя Капитан А. П. Поздняков тараном на встречных курсах уничтожил ведущего группы вражеских истребителей и погиб.
6 Июня 1942 года за мужество и отвагу, проявленные в схватках с врагами, Алексею Павловичу Позднякову посмертно было присвоено звание Героя Советского Союза.
Похоронен в посёлке Мурмаши Кольского района Мурманской области. Награждён орденами Ленина и Красного Знамени.
 
*     *     *
Поезд шёл на край земли. Алексей Поздняков сидел у окна вагона, задумчиво глядел на мелькавшие низкорослые сосны, кривые кудрявые берёзки, разбросанные среди валунов, которые, казалось, усыпали всю землю, искорежили и погнули деревья. Перед глазами медленно проплывали серебристые озёра, скалистые горы, окутанные голубым маревом, с белыми макушками на вершинах. Неожиданно совсем рядом, за окном, забурлила стремительная река Кола, давшая название заливу и полуострову...
Небольшой авиационный гарнизон приютился среди сопок. Поднимаясь отсюда в воздух для тренировочных полётов, Алексей с удовольствием парил над древней землёй, восхищался её неповторимыми красками, белыми ночами, причудливыми сполохами полярного сияния. И каждый раз открывал для себя что-то новое, необычное. Однажды, выполняя ночной полёт, увидел огненно - красный шар, покоившийся над самым горизонтом. Не сразу понял - это солнце или луна. Бывалые лётчики, разъясняя загадку, посоветовали понаблюдать за очередным самолётом, поднявшимся в воздух. Набрав высоту, истребитель вдруг озарился золотисто - красным светом. Чем выше он поднимался, тем ярче сверкали на нём лучи солнца.
Молодому лётчику пришёлся по нраву этот спокойный и угрюмый диковинный край. Сперва с трудом различал сопки и озёра, зато реки служили хорошим ориентиром, ибо текли в основном поперёк тундры - либо на север, в Баренцево море, либо на юг - в Белое. А так как по суше от одного моря до другого не более 300 километров, то и реки здесь короткие, но зато необычные - хрустально чистые, порожистые, быстрые. Взяв разбег где-то на горной вершине, они лихо несутся по гранитному ложу в разные стороны. Встретив преграду, валун или скалу, обойдут, найдут щель, а если не удастся - раскинутся небольшим озерцом.
Замечал Алексей и новые стройки, и новые заводские трубы, видел, как стремительно, на его глазах разрастались молодые города и посёлки. Советские люди, его современники, самоотверженным трудом превращали край дикого безмолвия в край индустриальный. Алексей правильно поступил, попросившись сюда, на край земли. Человек, избравший военное дело своей профессией, должен начинать службу в сложных условиях, у границы. А он считал себя именно таким человеком. Эта убеждённость утвердилась в нём ещё в аэроклубе, где он с удовольствием занимался. Спокойный, сдержанный, он не разбрасывался, жадно впитывал то, что получал на занятиях. Энергичные черты открытого лица, острый взгляд глубоко посаженных глаз, квадратный подбородок выдавали в нём серьёзного, волевого, решительного человека.
Поступив в лётное училище, он легко осваивал его программу, но за этой лёгкостью был кропотливый труд. Он продумывал каждый шаг, учился анализировать свои действия, добивался в них точности, быстроты, чёткости. В его выпускном аттестате значились высокие оценки по технике пилотирования, воздушной стрельбе и знанию материальной части. В характеристике были такие слова: "...обладает быстрой реакцией, в воздухе находчив, инициативен".
Прочитав характеристику, командир сказал:
- Эти качества крайне необходимы в бою.
Да, он учился всерьёз, готовил себя к тому, чтобы по первому зову встать на защиту Родины. Обстановка в мире складывалась так, что команда "К бою !" могла прозвучать в любую минуту.
В Декабре 1939 года по радио была передана первая сводка штаба Ленинградского военного округа, в которой сообщалось о боевых действиях, начавшихся на границе СССР и Финляндии. Лейтенант Поздняков принимал самое активное участие в этих действиях. За мужество и героизм, проявленные в боях, он получил первую высокую награду - орден Красного Знамени.
Здесь же, в заполярном небе, Поздняков встретил Великую Отечественную войну. Он был командиром звена 147-го истребительного авиационного полка. От аэродрома до границы - рукой подать, а фашисты, как известно, имели особые виды на Мурманск - важный и крупный морской порт. Парализовать его, уничтожить все наши аэродромы, обеспечить полное господство в воздухе - такую они ставили задачу перед авиацией. Для этого старались максимально использовать благоприятное для полётов время, когда солнце круглые сутки не опускалось за горизонт.
Враг совершал налёты часто, большими группами, с разных сторон. Лётчики смело вступали в неравный бой.
Возглавляя группу перехвата, Старший лейтенант Л. Иванов первым врезался в стаю "Юнкерсов" и связал их боем. В неравной жестокой схватке - один против 7 - Иванов поджёг вражеский самолёт, но и сам геройски погиб. 22 Июля 1941 года ему посмертно было присвоено звание Героя Советского Союза.
Группа, возглавляемая Лейтенантом П. Кайковым, выполнив задание, подходила к аэродрому, когда в воздухе появились "Мессеры". Хотя боеприпасы у наших истребителей были почти израсходованы, они вступили в бой, не давая врагу возможности напасть на самолёты, выруливавшие к стоянкам. Лейтенант Кайков связал боем сразу 2 "Мессера". Один из них, получив серьёзное повреждение, отвалил в сторону, а второй продолжал атаковать, стремясь прорваться к нашему аэродрому. Когда у Кайкова кончились боеприпасы, он ударил винтом своей машины по хвостовому оперению "Мессера", и тот врезался в сопку.
Так сражались однополчане. Об их подвигах писали в газетах, рассказывали молодым пилотам. Призывая равняться на героев, Поздняков сам подавал пример.
...Зелёный светлячок сигнальной ракеты прочертил небо над аэродромом. Взревели моторы. Ударило из патрубков упругое пламя. Истребители один за другим пошли на взлёт.
Группу вёл Поздняков. Редкая облачность настораживала: враг часто маскировался в облаках, чтобы нанести внезапный удар. И на этот раз, прикрываясь облаками, "Мессеры" летели в направлении железнодорожной станции Кица. Наши истребители перехватили их и завязали бой. Выше общей группы Поздняков заметил ещё 2 "Мессера". Вероятно, на одной из машин их командир, который руководил боем. Его-то и нужно атаковать в первую очередь. Ведомый Лейтенант И. Фатеев понял замысел своего командира и последовал за ним.
Поздняков, направив самолёт в сторону солнца, стремительно набирал высоту. Он появился неожиданно и внезапно атаковал ведущего вражеской группы. Тот не успел выполнить оборонительный маневр. Алексей поймал "Мессера" в прицел и дал длинную очередь. Она прошила кабину, и самолёт, теряя управление, стал падать.
Тем временем Лейтенант В. Королёв, увлекая товарищей, ринулся на "Мессеров", которые, лишившись управления, перестроились в замкнутый круг и отчаянно отбивались. Имея значительное преимущество в высоте, наши "ястребки" парами пикировали на врага. Пример инициативных и смелых действий показывал Королёв, оборвавший полёт ещё одного Ме-109.
Боевые вылеты следовали один за другим. Достаточно сказать, что за 2 недели Сентября лётчики 147-го полка отразили 22 вражеских налёта. Это был самый напряжённый месяц войны.
...Утро 10 Сентября. Над сопками плывут дырявые тучи, накрапывает дождь. Техники готовят самолёты. Прибыв на стоянку, Поздняков осмотрел истребители, затем подошёл к своему. Он был влюблён в него, знал до мельчайших винтиков, но каждый раз обследовал особенно тщательно.
Взлетев, командир повёл звено через залив, вдоль дороги, к Западной Лице. "Будьте бдительны ! - предупредил Поздняков подчинённых. - Скоро линия фронта !"
Внизу, на земле, словно кто-то прочертил огненную черту, в которую сливались вспышки орудий, разрывы снарядов и мин. Поздняков знал, что здесь, у реки, в небольшой лощине, окружённой сопками, уже несколько суток стоят насмерть артиллеристы. Их непрерывно атакуют и обстреливают с 3-х сторон, бомбят с воздуха, но храбрецы не сдаются. Стойкость братьев по оружию восхищала и звала к действию.
Ещё 2 дня тому назад, возвращаясь вместе с Королевым из разведки, Поздняков заметил под облаками 3 "Юнкерса". Решив атаковать, он пошёл на сближение. Маневр был выполнен настолько удачно, что вражеские экипажи не обнаружили опасности. Поздняков подошёл сбоку на близкое расстояние и ударил по стрелку. Когда тот умолк, "Юнкерс" стал для него лёгкой добычей. Королёв атаковал другой, а 3-й повернул назад, так и не сбросив смертоносный груз на "батарейный орешек".
А теперь звено Позднякова должно нанести удар по егерям, облепившим сопки. Подойдя скрытно, на низкой высоте, командир, указав ведомым на цели, первым сбросил бомбы. Удар был внезапным и точным. Потом он повторился. Поздняковцы с бреющего расстреливали метавшихся в панике солдат. Артиллеристы, воспользовавшись поддержкой с воздуха, вырвались из окружения.
Именно 10 Сентября, на 4-й, самый тяжёлый для артиллеристов день боя, Поздняков, как говорится в наградном листе, 3 раза водил группы на штурмовку войск противника в район реки Западная Лица, сбил 2-й "Юнкерс", пытавшийся сбросить бомбы.
А вот ещё несколько строк, которые писались по горячим следам событий:
"04.09.1941. Лейтенант Поздняков вёл звено на штурмовые действия в район о. Куккесяр. Невзирая на ответный огонь, звено сделало 5 заходов по переднему краю противника. Возник пожар со взрывами, который продолжался до 6:00 следующего дня.
23.09.1941. Лейтенант Поздняков вёл группу в район Западной Лицы. Обнаружил 2 палатки, 1 автобус, около 10 машин. Указав на цель, Поздняков первым сбросил бомбы. Звеном уничтожены 3 автомашины, зенитная установка, склад с боеприпасами.
С 20 Августа по 20 Сентября 1941 года Поздняков произвёл 43 боевых вылета на штурмовые действия по войскам противника. Все боевые задания выполнялись отлично. Результаты успешных штурмовых действий подтверждены командованием войск и авиадивизии".
В представлении к званию Героя Советского Союза командир и военком полка написали, что Поздняков за 3 месяца войны произвёл 138 боевых вылетов, все задания выполняет отлично, в боях с противником проявляет инициативу, самообладание и отвагу.
Звено Позднякова считалось лучшим в полку. Он много работал над собой и с подчинёнными, изучал врага, совершенствовал тактическую выучку. Разбирая очередной бой, он говорил:
- Ближе подходите. Бить по "Юнкерсу" с 500 метров - мартышкин труд. Броня у него, как и у "Мессера", прочная. 200 метров - вот ударная дистанция.
Он вселял уверенность, призывал к взаимовыручке в бою.
- Враг силён, но вы ещё сильнее, - говорил Поздняков подчинённым. - На дерзость отвечайте дерзостью, навязывайте свою волю, свой маневр. Не порите горячку, действуйте хладнокровно, расчётливо, наверняка. Бой не прощает промаха. Будьте предельно осмотрительными, учитесь видеть всё, что делается выше, ниже, справа, слева...
Такие советы, подкрепляемые личным примером, не проходили бесследно. Подчинённые Позднякова слыли искусными лётчиками. Среди них - Лейтенанты Королёв, Фатеев, Хлобыстов.
Успех звена во многом объяснялся крепкой спайкой, высокой дисциплиной. Командир никому не давал поблажек. Когда однажды Хлобыстов, возвращаясь на аэродром, крутнул несколько сложных фигур, Поздняков зло заметил:
- Ты, надеюсь, в актёры не собираешься ?
Хлобыстов погасил улыбку:
- Извини, командир. Настроение вдруг такое... появилось.
- Извиняю. А повторится подобное - спрошу с полной строгостью.
Лейтенант А. Хлобыстов прибыл в полк из-под Ленинграда, где в первые дни войны отличился, сбив "Юнкерс", и спустя месяц был награждён орденом Красного Знамени. Они быстро нашли общий язык, подружились. "Алексей первый", "Алексей второй", как их в шутку называли. Оба были искренне преданы друг другу, а находясь в воздухе, отлично понимали друг друга.
- Тонкий ты педагог, командир, - сказал однажды Хлобыстов после очередного разбора, где Поздняков не только хвалил, но и деликатно отчитывал своих питомцев.
- Видимо, педагог во мне родился, да не состоялся, - сказал Поздняков, хотя все в полку знали, что нет более преданного авиации человека, чем он. Знали это и в ВВС армии, куда его приглашали для обмена опытом. Эта встреча и запечатлена на редком фотоснимке, опубликованном в сборнике "Героические подвиги советских воинов на Карельском фронте", выпущенном в 1950-х годах Политическим управлением Северного военного округа. На фронтовом фотоснимке лётчики Е. А. Кривошеев, А. С. Хлобыстов, М. П. Краснолуцкий, И. В. Бочков, А. П. Поздняков, П. С. Кутахов - прославленные асы фронта.
Земля тундры в те дни уже была покрыта снегом. Плотно укатанный, отдающий синевой, он лежал на лётном поле. Погода с каждым днём ухудшалась, низко над аэродромом плыли густые тучи, начинённые дождём и снежными зарядами. Потом, как гость, стало показываться солнце. Прокатывалось шаром по заливу и опять надолго пряталось. Освоившись с непогодой, враг то в одном, то в другом месте пытался прорваться к Мурманску, нанести удар по Туломской ГЭС, по железной дороге.
На этот раз Поздняков летел в район Луостари. Нужно было разведать новый аэродром. Фашисты, отчаявшись, перебрасывали на Север всё новые части, поспешно строили аэродромы. Он скрытно пробрался к цели. Шёл на небольшой высоте, лавируя между сопками, взмывая вверх, обходил облака, а когда подошёл к Мотовскому заливу, нырнул в облака, летел вслепую. По расчёту времени пробил облачность и увидел аэродром. Дав максимальные обороты, лётчик снизился и включил фотоаппарат. Вражеские зенитки "заговорили" в тот момент, когда Поздняков опять вошёл в облака. Он, как всегда, был неуловим и неуязвим. Во многом это объяснялось тем, что лётчик хорошо знал район действий, чувствовал себя хозяином в небе.
С наступлением весенних дней боевые вылеты участились. Порой не хватало времени для того, чтобы размяться, собраться с мыслями. Так было и в тот погожий день 8 Апреля 1942 года, когда Поздняков, с утра слетав на разведку, а потом на штурмовку, решил немного пройтись.
Алексей любил пору весеннего пробуждения. На небольших проталинах, образовавшихся среди сверкающего снега, выглядывали зелёные листочки брусники. Развернув их, он сорвал тёмно - рубиновую ягоду. Она была совсем свежая и сочная, перезимовавшая под снегом. Отведал одну, сладкую и вкусную, и потянулся за другой. От кусточка к кусточку Алексей бродил по лесным проталинам. Встретил пуночку - маленькую, щупленькую - вестницу весны. Он подумал, что она голодная, да и холодно ей ещё, но она бодро вспорхнула, как бы давая понять человеку, что в родном краю и снег не как везде - тёплый.
Проводив птичку тёплым взглядом, Поздняков посмотрел на часы. Надо было торопиться: Михалыч, его техник, наверное уже справился со своим делом, заправил и осмотрел самолёт, поджидает его. Вот уже несколько лет они вместе, трудятся бок о бок. Служба шла как и положено, служба тяжкая, требовавшая напряжения всех сил.
Вскоре Позднякова вызвал командир. Посты ВНОС обнаружили большую группу "Юнкерсов", летевших на Мурманск. Нали лётчики взлетели шестёркой. Привычно построились в 2 клина. Низко над заливом висело яркое солнце. Небо чистое и свободное, только вдали, у туманной кромки горизонта, виднелись дымки разрывов. Бросив взгляд на землю, Поздняков отчетливо увидел железную дорогу, разлившуюся реку Колу, прилепившиеся на берегу деревянные домики.
Поздняков был уже Капитаном, командиром эскадрильи. Не тая тревоги, он думал о молодых лётчиках. Трое из них - Лейтенанты Бычков, Семеньков, Юшинов - рядом, за его спиной. Все они горят желанием быстрее вступить в бой, но для победы над врагом одного желания мало. Накануне, разбирая очередной воздушный бой, командир полка говорил, что некоторые лётчики, выйдя на курс атаки, нервничают, второпях безрезультатно расстреливают боезапас. Этот упрёк в известной степени относился и к его подчинённым. Надо их учить, а при создавшейся обстановке заниматься этим можно только в бою. И этот бой вот-вот начнётся.
- Командир, фашисты ! - услышал комэск в рации хрипловатый голос Хлобыстова.
- Вижу, - хмуро ответил Поздняков. - Будем атаковать !
Навстречу шестёрке, казалось, плыло серое облако: 15 пикировщиков Ju-87 под прикрытием 5 многоцелевых Ме-110. Верный своей тактике, Поздняков решил атаковать головной Ме-110. Атаковать на встречном пути, в лоб. Увеличив скорость, Капитан передал по радио Хлобыстову:
- Иду в атаку !   Смотри за молодыми !
Лётчик словно слился со своей машиной, чувствовал её всем своим существом. Прикрываемый Фатеевым, комэск быстро сближался с самолётом противника. Вдруг справа, а потом и слева промелькнули огненные струи. Поздняков оглянулся, и на какое-то мгновение "Мессершмитт-110" выскочил из прицела, но только лишь на мгновение. Лётчик тут же довернул самолёт, "кресты" вновь попали в сетку. Теперь он не слышал выстрелов, не видел дымных трасс. Он знал, был уверен, что фашист не выдержит атаки, вот-вот провалится. Поздняков нажал на гашетки. Его огонь был снайперским - вражеский самолёт задымил.
Выходя из атаки, Поздняков увидел, что самолёт Фатеева под угрозой. Немец вот-вот откроет по нему огонь. Командир устремился на помощь товарищу, но раньше подоспели Бычков и Семеньков. Спасаясь от их пулемётного огня, Ме-110 отвалил в сторону и оказался совсем рядом с самолётом Хлобыстова. У того на прицеливание не было времени. И он ударил правой плоскостью по хвостовому оперению противника. "Мессершмитт-110" потерял управление и рухнул на землю.
- Молодец, Лёша ! - крикнул по радио Поздняков. - Так их...
Фашисты, тем не менее, упорно рвались к нашим объектам. Видя это, Поздняков приказал атаковать бомбардировщиков. Умело маневрируя, наши истребители подожгли один "Юнкерс", остальные в растерянности принялись было сбрасывать бомбы на сопки, стремясь выйти из боя. Но в этот момент из-за облаков на наших смельчаков свалилось ещё 8 истребителей Ме-109.
Положение поздняковской шестёрки стало критическим. На стороне врага внушительное превосходство. Что он предпримет ?   Постарается расчленить группу или, наоборот, возьмёт её в огненное кольцо ?
Капитан приказал группе выстроиться в круг. Самолёт Хлобыстова, "прихрамывая", тоже занял место в строю. Значит, все его подчинённые целы, все готовы к новой схватке. В создавшейся ситуации Поздняков видел один выход - лишить вражескую группу нового командира. Приняв решение, он развернулся и повёл самолёт в прямую атаку на головной "Мессер".
Самолёты на бешеной скорости неслись навстречу один другому. Расстояние между ними сокращалось с молниеносной быстротой. Кто кого ?   У кого крепче нервы, сильнее воля к победе ?   Под крылом опушка леса. Взять ручку на себя ?   Нет, он должен уничтожить врага. В этом сейчас он видел свой первейший долг. Выполняя его, знал, что идёт на верную смерть. Идёт сознательно, ради победы над врагом.
Когда машины были уже совсем рядом, фашист всё-таки дрогнул, пытался отвернуть в сторону, но это ему не удалось сделать. Оба самолёта врезались друг в друга и рухнули на землю.
Вражеские истребители бросились в разные стороны, но вскоре опомнились и, используя своё численное преимущество, вновь перешли в атаку. Воодушевлённые подвигом своего командира, наши лётчики дрались с ещё большей настойчивостью и преградили врагу путь к объектам.
Через некоторое время в газете "Боевая вахта" была напечатана небольшая заметка. В ней говорилось:
"Капитан Поздняков был всеобщим любимцем. Лётчики и техники, мотористы и оружейники любили его за веселый нрав, за безудержную храбрость, за удаль и отвагу. Это был воистину прирождённый универсальный воздушный боец, не знавший страха в борьбе с врагами Родины. Он хорошо знал театр военных действий, свободно ориентировался, часто летал в разведку один, не только днём, но и ночью. Как истинный следопыт, чутьём отыскивал цели, наносил их на карту, а наутро, отказавшись от отдыха, вёл своих боевых товарищей на штурмовку вражеских позиций. Его "ястребок" на бреющем, едва не цепляясь за верхушки деревьев, проносился над траншеями и огненными позициями врага, наводя на него панический страх".
Через несколько недель за проявленное мужество и героизм А. П. Позднякову было присвоено звание Героя Советского Союза. В 28 лет оборвалась его жизнь, но память о нём нетленна - она в боевых делах сегодняшних авиаторов, в трудовых свершениях тружеников Заполярья.
( Из сборника - "Герои ленинградского неба".   Ленинградское издательство, 1984 год. )
 
Хлобыстов Алексей Степанович
 
Родился 23 февраля 1918 года в селе Захарово, ныне село Елино Захаровского района Рязанской области. В 1934 году окончил 7 классов. В том же году, после смерти отца, переехал к сестре в Москву. Поступил учеником электромонтёра на Карачаровский механический завод. С 1936 года работал в НИИ металлургического машиностроения, с 1938 года учился в Ухтомском аэроклубе. С 1939 года в рядах Красной Армии. В 1941 году окончил Качинскую военную авиационную школу пилотов.
С 22 июня 1941 года младший лейтенант А. С. Хлобыстов на фронтах Великой Отечественной войны в составе 153-го ИАП (5-я смешанная авиационная дивизия, ВВС 23-й армии, Ленинградский фронт), летал на И-153. С 1 января 1942 года сражался в 147-м ИАП (4 апреля 1942 года преобразован в 20-й Гвардейский ИАП), на Карельском фронте. Летал на И-153, "Томагауке" и "Киттихауке".
К 10 апрелю 1942 года командир звена 20-го Гвардейского истребительного авиационного полка (1-я смешанная авиационная дивизия, 14-я Воздушная армия, Карельский фронт) Гвардии лейтенант А. С. Хлобыстов совершил 266 боевых вылетов, провёл 16 воздушных боёв, лично сбил 5 и в составе группы 7 самолётов противника (в материалах наградного листа говорится о 4 личных и 6 групповых победах). Указом Президиума Верховного Совета СССР от 6 июня 1942 года удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда".
13 декабря 1943 года командир эскадрильи 20-го Гвардейского ИАП (1-я Гвардейская смешанная авиационная дивизия, 7-я Воздушная армия, Карельский фронт) Гвардии капитан А. С. Хлобыстов вылетел в паре на "свободную охоту" в район линии фронта, а также по дорогам Петсамо - Титовка. С боевого задания оба лётчика не вернулись. К этому времени А. С. Хлобыстов совершил 335 боевых вылетов, сбил 6 самолётов противника лично и не менее 18 в составе группы.
В 2009 году поисковым отрядом "Икар" было найдено место падения обоих самолётов. В 2013 году останки Героя с воинскими почестями похоронены на воинском кладбище посёлка Мурмаши Кольского района Мурманской области. Именем Героя названы улицы в Мурманске и в Волгоградском районе Москвы, морское рыболовное судно, школа в посёлке Килп-Ярве Кольского района Мурманской области. На лице его имени в Москве и на территории НИИ в Москве, где работал А. С. Хлобыстов, сооружёны бюсты Героя. В цехе Карачаровского механического завода установлена мемориальная доска.
Награждён орденами: Ленина (06.07.1942), Красного Знамени (22.07.1941, 05.06.1942); медалями.
*     *     *
Алексей Хлобыстов родился 23 февраля 1918 года в селе Захаровка Михайловского уезда Рязанской губернии  (ныне село Елино Захаровского района Рязанской области), в семье крестьянина. Окончил 7 классов. Первоначально работал электромонтёром на Карачаровском механическом заводе, затем в НИИ металлургического машиностроения в Москве. Летать учился в Устомском аэроклубе в 1938 году. В Красной Армии с 1939 года. Закончив Качинскую военную авиационную школу пилотов в 1941 году, попал служить в 20-й ИАП.
В июне 1941 года лейтенант А. С. Хлобыстов был отправлен в 153-й авиационный полк  (Ленинградский фронт), где 7 июля одержал первую победу на самолёте И-153, сбив вражеский истребитель Ме-109. Он был тогда ещё совсем неопытным пилотом, не имевшим той уверенности и твёрдости, которая присуща старым, испытанным бойцам. Радость и волнение настолько захватили его, что полковой врач, осмотрев его после вылета, нашёл у лётчика повышенную температуру и отправил его в санчасть.
Конечно, молодость взяла своё, и он так же быстро успокоился, как и разволновался. Уже через час оказалось, что температура у него нормальная и вообще он может спокойненько отправляться в очередной полёт.
Вскоре, 7 июля 1941 года, ему удалось серьёзно повредить ещё один вражеский самолёт, который был вынужден совершить вынужденную посадку рядом с нашим аэродром. За эти победы 23 июля 1941 года был награждён орденом Красного Знамени. Позже полк был переброшен на Волховский фронт.
В декабре 1941 года Алексей прибыл в 147-й истребительный авиационный полк  (Kарельский фронт), около Mурманска, летающий на американских истребителях Curtiss P-40 "Томагаук".
8 апреля 1942 года 6 машин 147-го ИАП были подняты на перехват группы из 15 пикировщиков Ju-87 и 5 многоцелевых самолётов Ме-110. Один "Стодесятый" был сбит, но вскоре появилась новая группа вражеских самолётов из 8 Ме-109.
Хлобыстов атаковал Ме-110 и зажав его поливал огнём. Однако "Мессер" продолжал лететь, огрызаясь огнём стрелка. И тогда, Алексей ударил его крылом своей машины, после чего, Ме-110 повалился вниз и взорвался на земле. Самолёт Алексея Хлобыстова получил лишь незначительное повреждение крыла и вскоре Алексей присоединился к группе капитана А. П. Позднякова  (фото справа)  и Ивана Фатеева, чтобы атаковать Ju-87.
Один "Юнкерс" взорвался после атаки Позднякова, а другие стали быстро разворачиваться и уходить на свою территорию. Но тут в бой вступили истребители противника. Поздняков атаковал в лоб командира группы Ме-109 и таранил его. Оба самолёта при столкновении взорвались... За этот подвиг командир эскадрильи 147-го ИАП Алексей Павлович Поздняков посмертно удостоен звания Героя Советского Союза.
Хлобыстов был ранен в бою с двумя другими Ме-109 и, выбрав момент, уже повреждённым крылом своего Р-40 срезал хвост вражеской машины. Продолжая полёт он наблюдал, как его жертва упала на землю и взорвалась, не давая пилоту шансов на спасение...
Алексей Хлобыстов не только выполнил 2 тарана в одном бою, но и вернулся на аэродром с сильно повреждённым крылом своего "Томагавка" !
В материалах наградного листа о втором таране лётчика сказано следующее:
"В самый критический момент боя, когда в него вступила вторая группа самолётов противника 8 Ме-109, Хлобыстов сошёлся в лобовой атаке с двумя Ме-109, попытавшимися взять его в клещи.
Передав товарищам по радио: "За Родину !   Иду на таран !", Хлобыстов вторично в этом бою таранил самолёт противника, на этот раз Ме-109, ударив по плоскости его своей правой плоскостью. В результате тарана Ме-109 был сбит, а у самолёта Хлобыстова отбита часть плоскости до центра звезды и часть элерона. Несмотря на это, Хлобыстов довёл машину до своего аэродрома".
Всего в этом бою лётчики 147-го авиаполка сбили 5 вражеских самолётов.
9 мая 1942 года Хлобыстов в составе группы сбил 3 вражеских истребителя Ме-109.
14 мая 1942 года он одержал ещё одну победу, сбив истребитель Ме-109. Уже в самом начале боя его самолёт был повреждён пулемётной очередью. Алексей был ранен в ногу и руку. Задымил и тут же вспыхнул мотор. Машина стала медленно терять высоту и тут он увидел прямо перед собой, чуть ниже, вражеский истребитель. И Алексей не раздумывая бросил свой "Тамагаук" на самолёт противника. Это был его 3-й воздушный таран !
После этой победы Алексей долгое время провёл в госпитале, там же узнал о присвоении ему высокого звания Героя Советского Союза.
К тому времени лейтенант А. С. Хлобыстов он совершил 266 успешных боевых вылетов. Проведя 16 воздушных боёв, сбил 4 самолёта лично и 6 в группе с товарищами.
После госпиталя его направили в Подмосковье - подлечиться и отдохнуть в санатории ВВС. После вручения в Кремле "Золотой Звезды" и ордена Ленина, Хлобыстову предоставили небольшой отпуск для поездки домой.
В газетах тогда часто появлялись заметки, в которых говорилось о победах, одержанных Хлобыстовым и его товарищами по эскадрилье. В номере за 25 июня 1942 года в статье "Такая уж привычка" сообщается, что, вылетев на разведку, Хлобыстов в паре с лётчиком Крымским обнаружил и уничтожил "Мессершмитт". Ещё через 2 дня неразлучная пара Хлобыстов - Крымский опять уничтожила истребитель противника. День спустя очередной жертвой славного Гвардейца стали сразу 2 вражеских самолёта - "Мессер" и "Юнкерс", сбитые им совместно с лётчиками Пшенёвым и Жариковым.
В штабе части и в штабе соединения вели точный учёт сбитых нашими лётчиками самолётов. Всё заносилось в карточки, записывалось в сводки. Сам Хлобыстов в такой записи не нуждался. Потому что он помнил каждый сбитый им самолёт, каждый оставлял метку в его душе, а случалось, что и на теле.
Осенью он сбил свой очередной самолёт. Этот ему особенно запомнился. Наверное, потому, что при этом он и сам потерял и свою машину. Его истребитель, получив сильные повреждения, упал на землю. С помятой грудной клеткой очутился Хлобыстов в госпитале. Было обидно и больно. Больно не только оттого, что помята грудь. До боли в сердце жалел он свой истребитель, с которым успел сродниться и который, когда он летал, был как бы продолжением его самого, его рук и ног. Он лежал весь забинтованный: и лицо и грудь. И когда друзья пришли его навестить, они не сразу узнали его. Кто - то пошутил по этому поводу:
- А враги уже узнают почерк Алексея Хлобыстова.
Алексей сделал вид, что не расслышал этих слов. Он интересовался жизнью полка, спрашивал, получили ли новые самолёты, которые тогда ждали. Он вновь мечтал о полётах, о боях и о новых победах.
Вскоре он вернулся на фронт. И снова фронтовые изнурительные будни, вылеты, воздушные бои, радость побед и горечь утрат, когда не возвращались с задания товарищи.
Когда лётчики поднимались по тревоге в воздух, их провожали те, кто оставался на земле. Провожали и надеялись, что все благополучно вернутся на свой аэродром. Хлобыстов, обычно, шутил:
- Я всегда прилечу. Хоть на костылях, хоть на одном крыле, а доберусь до своих.
Но вот однажды боевые товарищи не дождались его. 13 декабря 1943 года, командир эскадрильи 20-го Гвардейского истребительного авиационного полка Гвардии капитан А. С. Хлобыстов, погиб, выполняя разведывательный полёт над территорией занятой противником.
Наземные войска наблюдали в районе падения его самолёта мощный взрыв и сильный пожар. Не исключено, что свой последний полёт лётчик завершил 4-м тараном - огненным.
К тому времени Алексей Хлобыстов совершил 335 боевых вылетов, в воздушных боях сбил 7 самолётов лично и 24 в группе с товарищами  [ М. Ю. Быков в своих исследованиях указывает на 6 личных и 33 групповые победы лётчика. ], был награждён вторым орденом Красного Знамени.
Подвиги Героя не забыты. В Москве и Мурманске есть улицы, носящие его имя. В Килп - Ярве, под Мурманском, есть школа которая носит имя Хлобыстова. Там, в музее боевой славы, собрано немало материалов об отважном лётчике.
*     *     *

© Copyright: Владимир Савончик, 2017

Регистрационный номер №0396766

от 20 сентября 2017

[Скрыть] Регистрационный номер 0396766 выдан для произведения: 20-й Гвардейский истребительный авиационный Краснознамённый полк.
 
(вч пп 35501)
 
(краткая историческая справка)
 
Приказом НКО №102 от 4 апреля 1942 года на аэродроме Арктика 147-й истребительный авиационный полк переименован в 20-й Гвардейский истребительный авиационный полк.
 
Нахождение в строю:
 
С 4 апреля 1942 года по 10 июля 1960 года.
 
В составе действующей армии:
 
С 4 апреля 1942 года по 13 января 1945 года. (1016 дней) Перечень №12.
 
В составе объединений:
 
С 4 апреля 1942 года по 26 ноября 1942 года – в составе Военно-Воздушных Сил 14-й Армии Карельского Фронта.
С 26 ноября 1942 года по 1 декабря 1942 года – в составе Военно-Воздушных Сил Карельского Фронта.
С 1 декабря 1942 года по 14 ноября 1944 года – в составе 7-й Воздушной Армии Карельского Фронта.
С 15 ноября 1944 года по 13 января 1945 года – в составе Военно-Воздушных Сил 14-й Отдельной Армии.
С 13 января 1945 года по 29 июня 1951 года – в составе Военно-Воздушных Сил Беломорского Военного Округа.
С 29 июня 1951 года по сентябрь 1953 года – в составе Военно-Воздушных Сил Архангельского Военного Округа.
С сентября 1953 года по 10 июля 1960 года – в составе 24-й Воздушной Армии Группы Советских Войск в Германии.
 
В составе дивизии:
 
С 26 ноября 1942 года по 27 февраля 1943 года – в составе 258-й истребительной авиационной дивизии.
С 27 февраля 1943 года по 24 августа 1943 года – в составе 258-й смешанной авиационной дивизии.
С 24 августа 1943 года по 11 ноября 1944 года – в составе 1-й Гвардейской смешанной авиационной дивизии.
С 11 ноября 1944 года по 10 июля 1960 года – в составе 16-й Гвардейской истребительной авиационной дивизии.
 
Командование полка:
 
Гвардии майор Шевелев Павел Захарович – с 4 апреля 1942 года по 18 мая 1942 года.
Гвардии подполковник Маслов Георгий Павлович – с 18 мая 1942 года по 25 ноября 1942 года.
Гвардии майор (подполковник) Семянистый Михаил Васильевич – с 25 ноября 1942 года по 7 мая 1944 года.
Герой Советского Союза гвардии майор Кутахов Павел Степанович – с 7 мая 1944 года по 1946 год.
 
Начальник штаба полка:
 
Гвардии майор Мартьянов Александр Александрович – с ? по апрель 1944 года.
Гвардии майор Юрьев Андрей Иванович – с апреля 1944 года до окончания войны.
 
Участие в операциях и битвах:
 
Оборона Карелии и Заполярья – с 4 апреля 1942 года по 13 января 1945 года.
Переформирован по штату 015/134 – 18 апреля 1942 года.
Переформирован по штату 015/284 – 1 января 1943 года.
Переформирован по штату 015/364 – февраль 1944 года.
Свирско-Петрозаводская операция – с 21 июня 1944 года по 9 августа 1944 года.
Тулоксинская операция – с 23 июня 1944 года по 27 июня 1944 года.
Петсамо-Киркенесская операция – с 7 октября 1944 года по 29 октября 1944 года.
 
Итоги боевой деятельности полка в Великой Отечественной Войне (включая догвардейский период)
Боевых вылетов – 8768
Воздушных боёв – 183
Сбито самолётов противника – 197 (128-е место в рейтинге результативности истребительных авиационных полков)
Бомбардировщиков – 32
Истребителей – 152
Разведчиков – 11
Прочих типов – 1
Потери лётчиков – 54
Потери самолётов – 104
 
Награды:
 
За образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом доблесть и мужество Указом Президиума Верховного Совета СССР от 23 февраля 1943 года 20-й Гвардейский истребительный авиационный полк награждён орденом «Красного Знамени».
 
Объявлены благодарности:
 
Приказом ВГК №114 от 24 июня 1944 года за форсирование реки Свирь.
Приказом ВГК №197 от 15 октября 1944 года за овладение городом Петсамо (Печенга).
Приказом ВГК №202 от 23 октября 1944 года за освобождение района Никель, Ахмалахти, Сальмиярви.
Приказом ВГК №205 от 25 октября 1944 года за овладение городом Киркенес.
Приказом ВГК №208 от 1 ноября 1944 года за освобождение Печенгской области.
 
Герои Советского Союза:
 
6 июня 1942 года. Поздняков Алексей Павлович. Гвардии капитан. Штурман 20-го Гвардейского истребительного авиационного полка 1-й смешанной авиационной дивизии Военно-Воздушных Сил 14-й Армии Карельского Фронта. Удостоен звания Герой Советского Союза. Посмертно.
6 июня 1942 года. Хлобыстов Алексей Степанович. Гвардии лейтенант. Командир звена 20-го Гвардейского истребительного авиационного полка 1-й смешанной авиационной дивизии Военно-Воздушных Сил 14-й Армии Карельского Фронта. Удостоен звания Герой Советского Союза. Золотая Звезда №583.
 
Потери:
 
8 апреля 1942 года. Поздняков Алексей Павлович. Гвардии капитан. Штурман 20-го Гвардейского истребительного авиационного полка (кавалер ордена Красного Знамени, 222 боевых вылета, 11 воздушных боёв, 2 личные и 6 групповых побед). Погиб в воздушном бою на подступах к Мурманску, уничтожив тараном ведущего группы вражеских истребителей. Похоронен на кладбище посёлка Мурмаши Мурманской области. Посмертно присвоено звание Герой Советского Союза.
23 апреля 1942 года. Бут Иван Яковлевич. Гвардии старший лейтенант. Командир звена 20-го Гвардейского истребительного авиационного полка (кавалер ордена Красной Звезды, 1 личная и 10 групповых побед). Не вернулся из боевого вылета.
23 апреля 1942 года. Чибисов Александр Михайлович. Гвардии сержант. Лётчик 20-го Гвардейского истребительного авиационного полка. Не вернулся из боевого вылета.
30 апреля 1942 года. Котов Иван Евдокимович. Гвардии лейтенант. Заместитель командира эскадрильи 20-го Гвардейского истребительного авиационного полка. При взлете на боевое задание сорвался в штопор, самолет упал, летчик погиб. Похоронен на кладбище посёлка Мурмаши Мурманской области.
9 мая 1942 года. Горелышев Дмитрий Андреевич. Гвардии старший лейтенант. Военный комиссар эскадрильи 20-го Гвардейского истребительного авиационного полка (кавалер ордена Красной Звезды, более 20 боевых вылетов, 1 личная и 2 групповые победы). Погиб в воздушном бою в районе Западная Лица Мурманской области. Похоронен на месте падения самолета в районе озера Нял-Явр.
9 мая 1942 года. Ломакин Валентин Николаевич. Гвардии лейтенант. Лётчик 20-го Гвардейского истребительного авиационного полка. Не вернулся с боевого задания из района Западная Лица Мурманской области.
18 мая 1942 года. Селезнёв Алексей Иванович. Старший политрук. Военный комиссар эскадрильи 20-го Гвардейского истребительного авиационного полка (кавалер орденов Красного Знамени и Красной Звезды, более 120 боевых вылетов, 2 личные и 14 групповых побед). Сбит в воздушном бою в районе маяк Мишуков. Похоронен в братской могиле 27 км дороги Мишуков - Титовка, Мурманской области. После войны перезахоронен в мемориальном комплексе "Долина Славы" 81 км дороги Мурманск - Печенга, Кольский район Мурманской области.
29 мая 1942 года. Петелин Анатолий Михайлович. Гвардии старшина. Лётчик 20-го Гвардейского истребительного авиационного полка. Не вернулся из боевого вылета в район Киркенес.
14 июня 1942 года. Поташев Николай Яковлевич. Гвардии младший лейтенант. Лётчик 20-го Гвардейского истребительного авиационного полка. При барражировании над аэродромом Мурмаши на высоте 3000 метров самолет сорвался в штопор. Похоронен на кладбище посёлка Мурмаши Мурманской области.
15 июня 1942 года. Костырко Игорь Яковлевич. Гвардии сержант. Механик по радио 20-го Гвардейского истребительного авиационного полка. Убит при бомбардировке аэродрома Мурмаши самолетами противника. Похоронен на кладбище поселка Мурмаши Мурманской области.
15 июня 1942 года. Крутиков Евгений Петрович. Гвардии старшина. Летчик 20-го Гвардейского истребительного авиационного полка (37 боевых вылетов, 8 воздушных боёв). Погиб в воздушном бою в районе аэродрома Мурмаши. Похоронен на кладбище посёлка Мурмаши Мурманской области. Посмертно награждён орденом Красного Знамени.
29 июля 1942 года. Кочетков Виктор Иванович. Гвардии лейтенант. Лётчик 20-го Гвардейского истребительного авиационного полка. Погиб в авиационной катастрофе при взлете с аэродрома Кица. Похоронен на кладбище станции Кица Мурманской области.
14 августа 1942 года. Волков Сергей Николаевич. Гвардии младший лейтенант. Командир звена 20-го Гвардейского истребительного авиационного полка. При взлете с аэродрома Кица с высоты 1500 метров сорвался в штопор и погиб. Похоронен на кладбище совхоза Мурманск Мурманской области.
19 сентября 1942 года. Губин Николай Петрович. Гвардии старший лейтенант. Командир звена 20-го Гвардейского истребительного авиационного полка (кавалер ордена Красного Знамени, более 100 боевых вылетов). Погиб в воздушном бою.
9 марта 1943 года. Елисеев Владимир Ильич. Гвардии сержант. Авиационный механик 20-го Гвардейского истребительного авиационного полка. Задавлен ящиком с самолётом во время шторма при перебазировании. Похоронен на кладбище города Мончегорск.
14 марта 1943 года. Иванов Алексей Кузьмич. Гвардии сержант. Лётчик 20-го Гвардейского истребительного авиационного полка. Не вернулся из боевого вылета.
6 апреля 1943 года. Огородов Иван Иванович. Гвардии старший лейтенант. Командир звена 20-го Гвардейского истребительного авиационного полка. Не вернулся из боевого вылета в район Луостари.
18 сентября 1943 года. Паков Ананий Павлович. Гвардии младший лейтенант. Лётчик 20-го Гвардейского истребительного авиационного полка (18 боевых вылетов, 2 воздушных боя). Не вернулся из боевого вылета. Посмертно награждён орденом Отечественной Войны II степени.
24 сентября 1943 года. Бычков Михаил Ефимович. Гвардии лейтенант. Заместитель командира эскадрильи 20-го Гвардейского истребительного авиационного полка (кавалер двух орденов Красного Знамени и ордена Отечественной Войны I  степени, 6 личных и 7 групповых побед). Погиб в воздушном бою. Похоронен в посёлке Мурмаши Мурманской области.
24 сентября 1943 года. Гусаков Николай Иванович. Гвардии младший лейтенант. Лётчик 20-го Гвардейского истребительного авиационного полка (6 боевых вылеов, 3 групповые победы). Погиб в воздушном бою. Похоронен в 6 км. юго-восточнее станции Шонгуй Мурманской области. Посмертно награждён орденом Отечественной Войны II степени.
24 сентября 1943 года. Михайловский Александр Пантелеевич. Гвардии сержант. Лётчик 20-го Гвардейского истребительного авиационного полка (3 боевых вылета, 2 воздушных боя). Не вернулся из боевого вылета. Посмертно награждён орденом Отечественной Войны II степени.
24 сентября 1943 года. Петров Василий Михайлович. Гвардии капитан. Заместитель командира эскадрильи по политической части 20-го Гвардейского истребительного авиационного полка (кавалер ордена Отечественной Войны II степени, более 50 боевых вылетов, 2 групповые победы). Погиб в воздушном бою. Похоронен в посёлке Мурмаши Мурманской области.
24 сентября 1943 года. Ченцов Арсений Николаевич. Гвардии младший лейтенант. Старший лётчик 20-го Гвардейского истребительного авиационного полка (кавалер ордена Красной Звезды, 45 боевых вылетов, 3 групповые победы). Погиб в воздушном бою. Похоронен в посёлке Мурмаши Мурманской области. Посмертно награждён орденом Отечественной Войны II степени.
13 декабря 1943 года. Колегаев Александр Семёнович. Гвардии младший лейтенант. Лётчик 20-го Гвардейского истребительного авиационного полка. Не вернулся из боевого вылета.
13 декабря 1943 года. Хлобыстов Алексей Степанович. Гвардии капитан. Командир эскадрильи 20-го Гвардейского истребительного авиационного полка (Герой Советского Союза, кавалер ордена Ленина, двух орденов боевого Красного Знамени, 335 боевых вылетов, 7 личных и 24 групповые победы). Не вернулся из боевого вылета на самолёте P-40 Kittyhawk. В 2009 году поисковым отрядом "Икар" было найдено место самолёта. В 2013 году останки Героя с воинскими почестями похоронены на воинском кладбище посёлка Мурмаши Кольского района Мурманской области.
12 февраля 1944 года. Незнамов Михаил Кузьмич. Гвардии лейтенант. Заместитель командира эскадрильи 20-го Гвардейского истребительного авиационного полка (кавалер ордена Красного Знамени, более 30 боевых вылетов, 3 групповые победы.). Погиб в авиационной катастрофе. Похоронен на кладбище посёлка Мурмаши.
15 февраля 1944 года. Афонин Владимир Яковлевич. Гвардии младший лейтенант. Лётчик 20-го Гвардейского истребительного авиационного полка. Сбит пулемётным огнём при штурмовке. Не захоронен.
20 марта 1944 года. Нестеренко Владимир Николаевич. Гвардии младший лейтенант. Лётчик 20-го Гвардейского истребительного авиационного полка. Сбит на самолёте P-39 Aircobra зенитной артиллерией противника.
9 апреля 1944 года. Терещенко Аркадий Фёдорович. Гвардии младший лейтенант. Лётчик 20-го Гвардейского истребительного авиационного полка. Погиб в авиационной катастрофе на самолёте P-39 Aircobra. Похоронен в посёлке Мурмаши Мурманской области.
25 июня 1944 года. Филин Виктор Григорьевич. Гвардии младший лейтенант. Лётчик 20-го Гвардейского истребительного авиационного полка. Сбит в воздушно бою на самолёте P-39 Aircobra.
16 сентября 1944 года. Куликов Леонид Дмитриевич. Гвардии младший лейтенант. Лётчик 20-го Гвардейского истребительного авиационного полка (кавалер ордена Красной Звезды, более 30 боевых вылетов, более 10 воздушных боёв, 1 личная победа). Не вернулся из боевого вылета на самолёте P-39 Aircobra.
9 октября 1944 года. Павлюков Михаил Азарович. Гвардии младший лейтенант. Старший лётчик 20-го Гвардейского истребительного авиационного полка (кавалер ордена Красной Звезды, более 70 боевых вылетов). Сбит в воздушном бою на самолёте P-39 Aircobra.
9 октября 1944 года. Степанов Иван Иванович. Гвардии младший лейтенант. Лётчик 20-го Гвардейского истребительного авиационного полка (кавалер ордена Красной Звезды, более 30 боевых вылетов). Сбит в воздушном бою на самолёте P-39 Aircobra.
9 октября 1944 года. Шилков Михаил Васильевич. Гвардии старший лейтенант. Командир эскадрильи 20-го Гвардейского истребительного авиационного полка (кавалер орденов Красного Знамени, Отечественной Войны I степени и Красной Звезды, более 110 боевых вылетов, более 15 воздушных боёв, 1 личная и 5 групповых побед). Сбит в воздушном бою на самолёте P-39 Aircobra.
15 октября 1944 года. Пономарёв Василий Ильич. Гвардии младший лейтенант. Лётчик 20-го Гвардейского истребительного авиационного полка (кавалер ордена Красной Звезды, более 30 боевых вылетов). Погиб в авиационной катастрофе на P-39 Aircobra. Похоронен на кладбище посёлка Килп-Явр Мурманской области.
15 октября 1944 года. Силин Иван Павлович. Гвардии младший лейтенант. Лётчик 20-го Гвардейского истребительного авиационного полка. Погиб в авиационной катастрофе на P-39 Aircobra. Похоронен на кладбище посёлка Килп-Явр Мурманской области.
 
СПИСОК УТОЧНЯЕТСЯ.
 
Воздушные победы:
 
8 апреля 1942 года. Поздняков Алексей Павлович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил тараном Bf.110 на подступах к Мурманску.
8 апреля 1942 года. Хлобыстов Алексей Степанович. Сбил в группе Bf.110 в районе Рестикент.
8 апреля 1942 года. Хлобыстов Алексей Степанович. Сбил в группе Ju.87 в районе Рестикент.
8 апреля 1942 года. Хлобыстов Алексей Степанович. Таранил Bf.110 в районе Рестикент.
8 апреля 1942 года. Хлобыстов Алексей Степанович. Таранил Bf.109 в районе Рестикент.
9 апреля 1942 года. Юрилин Николай Васильевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил в группе Bf.109 в районе Рестикент.
9 апреля 1942 года. Юрилин Николай Васильевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил в группе Bf.109 в районе Рестикент.
9 апреля 1942 года. Юрилин Николай Васильевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил в группе Bf.109 в районе Рестикент.
23 апреля 1942 года. Хлобыстов Алексей Степанович. Сбил в группе Bf.110 в районе озера Пяйве-Явр.
23 апреля 1942 года. Хлобыстов Алексей Степанович. Сбил в группе Bf.109 в районе озера Пяйве-Явр.
23 апреля 1942 года. Хлобыстов Алексей Степанович. Сбил в группе Bf.109 в районе озера Пяйве-Явр.
23 апреля 1942 года. Хлобыстов Алексей Степанович. Сбил в группе Ju.87 в районе озера Пяйве-Явр.
23 апреля 1942 года. Хлобыстов Алексей Степанович. Сбил в группе Ju.87 в районе озера Пяйве-Явр.
23 апреля 1942 года. Хлобыстов Алексей Степанович. Сбил в группе Ju.87 в районе озера Пяйве-Явр.
24 апреля 1942 года. Громов Георгий Васильевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил в группе Bf.109 в районе Мурманска.
25 апреля 1942 года. Громов Георгий Васильевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Bf.109 в районе Мурмаши.
26 апреля 1942 года. Громов и Юрилин. На истребителях P-40 Kittyhawk сбили в группе Ju.88 в районе Мурмаши – Мончегорск.
29 апреля 1942 года. Громов, Хлобыстов и Юрилин. На истребителях P-40 Kittyhawk сбили в группе Bf.109 в районе Большая Западная Лица.
29 апреля 1942 года. Громов, Хлобыстов и Юрилин. Сбили в группе Bf.109 в районе Большая Западная Лица.
9 мая 1942 года. Хлобыстов и Юрилин. На истребителях P-40 Kittyhawk сбили в группе Bf.109 в районе Большая Западная Лица.
9 мая 1942 года. Хлобыстов и Юрилин. На истребителях P-40 Kittyhawk сбили в группе Bf.109 в районе Западная Лица.
9 мая 1942 года. Хлобыстов и Юрилин. На истребителях P-40 Kittyhawk сбили в группе Bf.109 в районе Западная Лица.
14 мая 1942 года. Хлобыстов Алексей Степанович. Сбил Bf.109 в районе Западная Лица.
15 мая 1942 года. Юрилин Николай Васильевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил в группе Ju.88 в районе озера Одеж-Явр.
27 мая 1942 года. Громов Георгий Васильевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил в группе Bf.109 в районе Мурманска.
19 июня 1942 года. Громов Георгий Васильевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил в группе Ju.87 северо-западнее Мурманск.
29 июня 1942 года. Громов Георгий Васильевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Bf.109 в районе аэродрома Шонгуй.
20 марта 1943 года. Крупский Виктор Иосифович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил в группе Bf.109 в районе Мурмаши – Шогуй – Тайбола.
20 марта 1943 года. Крупский Виктор Иосифович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил в группе Bf.109 в районе Мурмаши – Шогуй – Тайбола.
20 марта 1943 года. Крупский Виктор Иосифович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил в группе Bf.109 в районе Мурмаши – Шогуй – Тайбола.
24 марта 1943 года. Крупский Виктор Иосифович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Bf.109 в районе аэродрома Маятало.
25 марта 1943 года. Крупский Виктор Иосифович. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Bf.109 в районе аэродрома Луостари.
27 марта 1943 года. Громов Георгий Васильевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил в группе Bf.109 юго-западнее Юркино.
24 сентября 1943 года. Громов Георгий Васильевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил Bf.109 в районе аэродрома Мурмаши.
24 сентября 1943 года. Громов Георгий Васильевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил в группе Bf.109 в районе аэродром Мурмаши - аэродром Шонгуй.
24 сентября 1943 года. Громов Георгий Васильевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил в группе Bf.109 в районе аэродром Мурмаши - аэродром Шонгуй.
24 сентября 1943 года. Громов Георгий Васильевич. На истребителе P-40 Kittyhawk сбил в группе Bf.109 в районе аэродром Мурмаши - аэродром Шонгуй.
2 марта 1944 года. Шилков Михаил Васильевич. На истребителе P-39 Aircobra сбил Bf.109 южнее озера Лой-Явр.
27 июля 1944 года. Куликов Леонид Дмитриевич. На истребителе P-39 Aircobra сбил Morane-Saulnier.
9 октября 1944 года. Кутахов Павел Степанович. На истребителе P-39 Aircobra сбил Bf.109 северо-восточнее аэродрома Луостари.
 
СПИСОК УТОЧНЯЕТСЯ.
 
Награждены орденами СССР.
 
Приказ Командующего Карельским Фронтом №0207 от 10 апреля 1942 года. Беломорск.
 
Бычков Михаил Ефимович. Гвардии сержант. Лётчик. Орден Красного Знамени(1).
Юшинов Иван Иванович. Гвардии старшина. Лётчик. Орден Красного Знамени.
 
Приказ Командующего Карельским Фронтом №0294 от 5 июня 1942 года. Беломорск.
 
Хлобыстов Алексей Степанович. Гвардии старший лейтенант. Заместитель командира эскадрильи. Орден Красного Знамени(2)
 
Указ Президиума Верховного Совета СССР от 6 июня 1942 года.
 
Поздняков Алексей Павлович. Гвардии лейтенант. Командир звена. Орден Ленина. Посмертно.
Хлобыстов Алексей Степанович. Гвардии лейтенант. Командир звена. Орден Ленина.
 
Приказ Командующего Карельским Фронтом №0363 от 13 июля 1942 года. Беломорск.
 
Громов Георгий Васильевич. Гвардии капитан. Командир эскадрильи. Орден Красного Знамени(2)
 
Приказ Командующего Карельским Фронтом №0383 от 23 июля 1942 года. Беломорск.
 
Беляков Василий Николаевич. Гвардии старшина. Авиационный механик. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего Карельским Фронтом №0424 от 19 августа 1942 года. Беломорск.
 
Жариков Иван Михайлович. Гвардии капитан. Военный комиссар эскадрильи. Орден Красного Знамени(1)
Крутиков Евгений Петрович. Гвардии старшина. Лётчик. Орден Красного Знамени. Посмертно.
Храпов Василий Кириллович. Гвардии старший техник-лейтенант. Механик звена. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего Карельским Фронтом №0493 от 12 октября 1942 года. Беломорск.
 
Кононенко Игнат Трофимович. Гвардии старшина. Авиационный механик. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего Карельским Фронтом №05 от 5 января 1943 года. Беломорск.
 
Маджаров Станислав Михайлович. Старший лейтенант. Заместитель командира эскадрильи. Орден Красного Знамени(1)
 
Приказ командира 258-й истребительной авиационной дивизии №02/н от 23 февраля 1943 года. Мурманск.
 
 
Бакулин Владимир Алексеевич. Гвардии лейтенант. Командир звена. Орден Красной Звезды.
Рябов Пётр Максимович. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего 7-й Воздушной Армией Карельского Фронта №08/н от 9 апреля 1943 года.
 
Суворин Николай Иванович. Гвардии майор. Штурман полка. Орден Красного Знамени.
 
Приказ Командующего 7-й Воздушной Армией Карельского Фронта №09/н от 11 апреля 1943 года.
 
Петров Василий Михайлович. Гвардии капитан. Заместитель командира эскадрильи по политической части. Орден Отечественной Войны II степени.
 
Приказ командира 258-й смешанной авиационной дивизии №07/н от 16 апреля 1943 года. Мурмаши.
 
Воскресенский Борис Михайлович. Гвардии младший лейтенант. Лётчик. Орден Красной Звезды.
Коровянский Николай Семёнович. Гвардии техник-лейтенант. Техник звена. Орден Красной Звезды.
Назаров Григорий Николаевич. Гвардии техник-лейтенант. Техник звена. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего 7-й Воздушной Армией Карельского Фронта №013/н от 30 апреля 1943 года.
 
Бычков Михаил Ефимович. Гвардии младший лейтенант. Заместитель командира эскадрильи. Орден Отечественной Войны I  степени.
Резниченко Александр Григорьевич. Гвардии старший техник-лейтенант. Заместитель старшего инженера полка по вооружению. Орден Красной Звезды(1)
Приказ Командующего 7-й Воздушной Армией Карельского Фронта №015/н от 12 мая 1943 года.
 
Завьялов Семён Андреевич. Гвардии старший лейтенант. Заместитель командира эскадрильи. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего 7-й Воздушной Армией Карельского Фронта №023/н от 15 июля 1943 года.
 
Семянистый Михаил Васильевич. Гвардии майор. Командир полка. Орден Отечественной Войны II степени.
 
Приказ Командующего 7-й Воздушной Армией Карельского Фронта №025/н от 15 августа 1943 года.
 
Иоффе Хаим Моисеевич. Гвардии капитан. Начальник связи полка. Орден Красной Звезды.
 
Приказ командира 1-й Гвардейской смешанной авиационной дивизии №014/н от 15 сентября 1943 года.
 
Каплюченко Дмитрий Васильевич. Гвардии старший техник-лейтенант. Техник звена. Орден Красной Звезды.
Никитин Иван Михайлович. Гвардии младший лейтенант. Лётчик. Орден Красной Звезды.
Разумов Иван Иванович. Гвардии младший лейтенант. Старший лётчик. Орден Красной Звезды(1)
Шилков Михаил Васильевич. Гвардии младший лейтенант. Командир звена. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего 7-й Воздушной Армией Карельского Фронта №029/н от 24 сентября 1943 года.
 
Бакулин Владимир Алексеевич. Гвардии младший лейтенант. Командир звена. Орден Красного Знамени.
Паков Ананий Павлович. Гвардии младший лейтенант. Лётчик. Орден Отечественной Войны II степени. Посмертно.
 
Приказ Командующего 7-й Воздушной Армией Карельского Фронта №030/н от 24 сентября 1943 года.
 
Жариков Иван Михайлович. Гвардии капитан. Заместитель командира эскадрильи. Орден Красного Знамени(2)
Завьялов Семён Андреевич. Гвардии старший лейтенант. Заместитель командира эскадрильи. Орден Красного Знамени(1)
Громов Георгий Васильевич. Гвардии майор. Штурман полка. Орден Александра Невского.
 
Приказ командира 1-й Гвардейской смешанной авиационной дивизии №016/н от 25 сентября 1943 года.
 
Алексеев Николай Иванович. Гвардии младший лейтенант. Лётчик. Орден Красной Звезды.
Разумов Иван Иванович. Гвардии младший лейтенант. Старший лётчик. Орден Красной Звезды(2)
 
Приказ Командующего 7-й Воздушной Армией Карельского Фронта №031/н от 28 сентября 1943 года.
 
Бычков Михаил Ефимович. Гвардии лейтенант. Заместитель командира эскадрильи. Орден Красного Знамени.
Кулешов Фёдор Павлович. Гвардии капитан. Командир эскадрильи. Орден Красного Знамени.
Гусаков Николай Иванович. Гвардии младший лейтенант. Лётчик. Орден Отечественной Войны II степени.
Жученко Иван Яковлевич. Гвардии младший лейтенант. Лётчик. Орден Отечественной Войны II степени.
Иванцов Михаил Петрович. Гвардии младший лейтенант. Лётчик. Орден Отечественной Войны II степени.
Михайлов Иосиф Иосифович. Гвардии младший лейтенант. Старший лётчик. Орден Отечественной Войны II степени.
Михайловский Александр Пантелеевич. Гвардии сержант. Лётчик. Орден Отечественной Войны II степени.
Ченцов Арсений Николаевич. Гвардии младший лейтенант. Лётчик. Орден Отечественной Войны II степени.
 
Приказ Командующего 7-й Воздушной Армией Карельского Фронта №01/н от 16 января 1944 года.
 
Семянистый Михаил Васильевич. Гвардии подполковник. Командир полка. Орден Красного Знамени(1)
Носов Николай Александрович. Гвардии старший лейтенант. Адъютант эскадрильи. Орден Отечественной Войны I степени.
Ленчевский Иван Николаевич. Гвардии майор медицинской службы. Старший врач полка. Орден Красной Звезды.
Мужчинкин Фёдор Николаевич. Гвардии инженер-капитан. Старший техник эскадрильи. Орден Красной Звезды.
Семигулов Нихад Газизович. Гвардии старший техник-лейтенант. Начальник отделения строевого и кадров. Орден Красной Звезды.
 
Приказ командира 1-й Гвардейской смешанной авиационной дивизии №02/н от 23 февраля 1944 года.
 
Карпов Георгий Герасимович. Гвардии старший техник-лейтенант. Техник звена. Орден Красной Звезды.
 
Приказ командира 1-й Гвардейской смешанной авиационной дивизии №04/н от 14 апреля 1944 года.
 
Гуслистов Николай Николаевич. Гвардии младший лейтенант. Лётчик. Орден Красной Звезды.
Делаев Михаил Петрович. Гвардии младший лейтенант. Лётчик. Орден Красной Звезды.
Савинов Владимир Ильич. Гвардии младший лейтенант. Лётчик. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего 7-й Воздушной Армией Карельского Фронта №022/н от 21 апреля 1944 года.
 
Александров Сергей Дмитриевич. Гвардии лейтенант. Командир звена. Орден Красного Знамени.
Жученко Иван Яковлевич. Гвардии младший лейтенант. Лётчик. Орден Красного Знамени(1)
Разумов Иван Иванович. Гвардии лейтенант. Командир звена. Орден Красного Знамени(1)
Шилков Михаил Васильевич. Гвардии младший лейтенант. Командир звена. Орден Красного Знамени.
Алексеев Николай Иванович. Гвардии младший лейтенант. Старший лётчик. Орден Отечественной Войны II степени.
 
Приказ командира 1-й Гвардейской смешанной авиационной дивизии №05/н от 29 апреля 1944 года.
 
Андреев Василий Антонович. Гвардии старший техник-лейтенант. Техник звена. Орден Красной Звезды.
Кручинин Леонид Андреевич. Гвардии старший сержант. Механик авиационного вооружения. Орден Красной Звезды.
Тарасов Василий Степанович. Гвардии старшина. Старший авиационный механик. Орден Красной Звезды.
 
Приказ командира 1-й Гвардейской смешанной авиационной дивизии №08/н от 6 июля 1944 года.
 
Енин Николай Иванович. Гвардии старший сержант. Авиационный механик. Орден Красной Звезды.
Ершов Иван Петрович. Гвардии старшина. Авиационный механик. Орден Красной Звезды.
Закотей Иван Григорьевич. Гвардии младший лейтенант. Лётчик. Орден Красной Звезды.
Лебедев Семён Яковлевич. Гвардии старший техник-лейтенант. Техник звена. Орден Красной Звезды.
Родин Степан Сергеевич. Гвардии старшина. Авиационный механик. Орден Красной Звезды.
Саяпин Сергей Ильич. Гвардии младший лейтенант. Лётчик. Орден Красной Звезды.
Середа Василий Иванович. Гвардии младший лейтенант. Лётчик. Орден Красной Звезды.
Степанов Иван Иванович. Гвардии младший лейтенант. Лётчик. Орден Красной Звезды.
Шепелев Алексей Гаврилович. Гвардии младший лейтенант. Лётчик. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего 7-й Воздушной Армией Карельского Фронта №035/н от 12 июля 1944 года.
 
Маджаров Станислав Михайлович. Гвардии капитан. Командир эскадрильи. Орден Красного Знамени(2)
Полыга Степан Степанович. Гвардии лейтенант. Заместитель командира эскадрильи – штурман эскадрильи. Орден Красного Знамени(1)
Делаев Михаил Петрович. Гвардии младший лейтенант. Лётчик. Орден Отечественной Войны II степени.
Савинов Владимир Ильич. Гвардии младший лейтенант. Лётчик. Орден Отечественной Войны II степени.
 
Приказ Командующего 7-й Воздушной Армией Карельского Фронта №042/н от 21 июля 1944 года.
 
Иванцов Михаил Петрович. Гвардии лейтенант. Заместитель командира эскадрильи. Орден Красного Знамени.
 
Приказ Командующего Карельским Фронтом №0519 от 23 июля 1944 года. Беломорск.
 
Семянистый Михаил Васильевич. Гвардии подполковник. Орден Красного Знамени(2)
 
Приказ Командующего 7-й Воздушной Армией Карельского Фронта №044/н от 31 июля 1944 года.
 
Никитин Иван Михайлович. Гвардии младший лейтенант. Командир звена. Орден Красного Знамени.
Завьялов Семён Андреевич. Гвардии капитан. Командир эскадрильи. Орден Отечественной Войны I степени.
Шилков Михаил Васильевич. Гвардии лейтенант. Командир эскадрильи. Орден Отечественной Войны I степени.
Гурьев Григорий Денисович. Гвардии техник-лейтенант. Заместитель старшего техника эскадрильи по вооружению. Орден Красной Звезды.
 
Приказ командира 1-й Гвардейской смешанной авиационной «Свирской» дивизии №016/н от 29 августа 1944 года.
 
Куликов Леонид Дмитриевич. Гвардии младший лейтенант. Лётчик. Орден Красной Звезды.
Павлюков Михаил Азарович. Гвардии младший лейтенант. Старший лётчик. Орден Красной Звезды.
Пономарёв Василий Ильич. Гвардии младший лейтенант. Лётчик. Орден Красной Звезды.
Смирнов Юрий Яковлевич. Гвардии младший лейтенант. Лётчик. Орден Красной Звезды.
Шматков Фёдор Иванович. Гвардии младший лейтенант. Лётчик. Орден Красной Звезды.
 
Приказ командира 1-й Гвардейской смешанной авиационной «Свирской» дивизии №017/н от 11 сентября 1944 года.
 
Иванов Алексей Иванович. Гвардии старшина. Механик авиационного вооружения. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего 7-й Воздушной Армией Карельского Фронта №051/н от 3 октября 1944 года.
 
Гуслистов Николай Николаевич. Гвардии младший лейтенант. Лётчик. Орден Красного Знамени.
Жученко Иван Яковлевич. Гвардии лейтенант. Командир звена. Орден Красного Знамени(2)
Александров Сергей Дмитриевич. Гвардии лейтенант. Командир звена. Орден Отечественной Войны I степени.
Бакулин Владимир Алексеевич. Гвардии старший лейтенант. Заместитель командир а эскадрильи – штурман эскадрильи. Орден Отечественной Войны I степени.
 
Приказ командира 1-й Гвардейской смешанной авиационной «Свирской» дивизии №019/н от 1 ноября 1944 года.
 
Каморцев Борис Алексеевич. Гвардии старшина. Старший авиационный механик. Орден Красной Звезды.
Куликов Павел Николаевич. Гвардии старший техник-лейтенант. Техник звена. Орден Красной Звезды(2)
Талатов Иван Никифорович. Гвардии старший сержант. Старший авиационный механик. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего 7-й Воздушной Армией Карельского Фронта №065/н от 5 ноября 1944 года.
 
Алексеев Николай Иванович. Гвардии лейтенант. Командир звена. Орден Красного Знамени.
Делаев Михаил Петрович. Гвардии младший лейтенант. Старший лётчик. Орден Красного Знамени.
Завьялов Семён Андреевич. Гвардии капитан. Командир эскадрильи. Орден Красного Знамени(2)
Закотей Иван Григорьевич. Гвардии младший лейтенант. Лётчик. Орден Красного Знамени.
Павлович Лев Александрович. Гвардии младший лейтенант. Лётчик. Орден Красного Знамени.
Разумов Иван Иванович. Гвардии лейтенант. Командир звена. Орден Красного Знамени(2)
Савинов Владимир Ильич. Гвардии младший лейтенант. Лётчик. Орден Красного Знамени.
Саяпин Сергей Ильич. Гвардии лейтенант. Командир звена. Орден Красного Знамени.
Середа Василий Иванович. Гвардии младший лейтенант. Старший лётчик. Орден Красного Знамени.
Чихачёв Александр Фёдорович. Гвардии младший лейтенант. Лётчик. Орден Красного Знамени.
Шепелев Алексей Гаврилович. Гвардии младший лейтенант. Старший лётчик. Орден Красного Знамени.
Кутахов Павел Степанович. Гвардии майор. Командир полка. Орден Александра Невского.
Жариков Иван Михайлович. Гвардии майор. Штурман полка. Орден Отечественной Войны I степени.
Олейник Николай Родионович. Гвардии младший лейтенант. Летчик. Орден Отечественной Войны I степени.
Смирнов Юрий Яковлевич. Гвардии младший лейтенант. Летчик. Орден Отечественной Войны I степени.
Воскресенский Борис Михайлович. Гвардии младший лейтенант. Летчик. Орден Отечественной Войны II степени.
Выгроненко Андрей Иванович. Гвардии техник-лейтенант. Техник звена. Орден Отечественной Войны II степени.
Милосветов Николай Егорович. Гвардии капитан. Начальник химической службы полка. Орден Отечественной Войны II степени.
Никитин Василий Андреевич. Гвардии техник-лейтенант. Заместитель старшего техника эскадрильи. Орден Красной Звезды.
 
Приказ командира 1-й Гвардейской смешанной авиационной «Свирской» дивизии №021/н от 5 ноября 1944 года.
 
Хатламаджиев Даниил Хачересович. Гвардии старший сержант. Механик авиационного вооружения. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего 7-й Воздушной Армией Карельского Фронта №067/н от 13 ноября 1944 года.
 
Назаров Григорий Николаевич. Гвардии старший техник-лейтенант. Старший техник эскадрильи. Орден Отечественной Войны II степени.
 
Приказ Командующего 7-й Воздушной Армией Карельского Фронта №068/н от 14 ноября 1944 года.
 
Ковальчук Николай Никитович. Гвардии инженер-майор. Старший инженер полка. Орден Отечественной Войны II степени.
Резниченко Александр Григорьевич. Гвардии старший техник-лейтенант. Заместитель старшего инженера полка по вооружению. Орден Красной Звезды(2)
Юрьев Андрей Иванович. Гвардии майор. Начальник штаба полка. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего 7-й Воздушной Армией Карельского Фронта №069/н от 14 ноября 1944 года.
 
Самойлов Григорий Иванович. Гвардии старший техник-лейтенант. Заместитель старшего инженера полка по специальным службам. Орден Отечественной Войны II степени.
 
Приказ командира 16-й Гвардейской истребительной авиационной «Свирской» Краснознамённой дивизии №022/н от 31 декабря 1944 года.
 
Возвышаев Фёдор Иванович. Гвардии старшина. Авиационный механик. Орден Красной Звезды.
Гайначенко Сергей Максимович. Гвардии техник-лейтенант. Техник звена. Орден Красной Звезды.
Кесарев Сергей Васильевич. Гвардии старшина. Старший авиационный механик. Орден Красной Звезды.
Отрощенко Василий Фёдорович. Гвардии старшина. Старший авиационный механик. Орден Красной Звезды.
Ремпель Андрей Александрович. Гвардии старший сержант. Авиационный механик. Орден Красной Звезды.
Харюшин Василий Алексеевич. Гвардии старший техник-лейтенант. Заместитель старшего техника эскадрильи по специальным службам. Орден Красной Звезды.
 
Приказ командира 16-й Гвардейской истребительной авиационной «Свирской» Краснознамённой дивизии №02/н от 22 февраля 1945 года.
 
Гуринов Александр Максимович. Гвардии младший лейтенант. Лётчик. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего Военно-Воздушными Силами №030/н от 27 апреля 1945 года.
 
Полыга Степан Степанович. Гвардии старший лейтенант. Заместитель командира эскадрильи – штурман эскадрильи. Орден Красного Знамени(2)
 
СПИСОК УТОЧНЯЕТСЯ.
 
Наградные приказы полка:
 
№01/н от 16 февраля 1943 года. Семянистый. Мончегорск.
№02/н от 4 апреля 1943 года. Мартьянов. Мурмаши.
№03/н от 1 мая 1943 года. Семянистый. Мурмаши.
№04/н
№05/н от 2 ноября 1943 года. Семянистый+Мартьянов. Мурмаши.
№01/н от 15 января 1944 года. Семянистый+Мартьянов. Мурмаши.
№02/н от 22 февраля 1944 года. Семянистый+Мартьянов.
№03/н от 24 апреля 1944 года. Семянистый+Юрьев.
№04/н от 7 июля 1944 года. Кутахов+Юрьев.
№05/н от 18 августа 1944 года. Кутахов+Юрьев.
№06/н от 9 октября 1944 года. Кутахов+Юрьев.
№07/н от 12 октября 19444 года. Кутахов+Юрьев.
№08/н от 31 декабря 1944 года. Кутахов+Юрьев.
№01/н от 18 февраля 1945 года. Кутахов+Юрьев.
 
Вооружение:
 
И-16 – с 4 апреля 1942 года по 1942 год.
МиГ-3 – с 4 апреля 1942 года по 1943 год.
Hurricane – с 4 апреля 1942 года по 1 мая 1942 года.
P-40 Tomahawk – с 4 апреля 1942 года по 1943 год.
P-40 Kittyhawk – с 1 мая 1942 года по февраль 1944 года.
P-39 Aircobra – с апреля 1943 года по 1945 год.
Ла-5 – с 1943 года по февраль 1944 года.
Як-1 – с 1944 года по 1945 год.
Як-9 – с 1944 года по 1946 год.
Як-3 – с 1946 года по 1951 год.
МиГ-15 – с 1951 года по 1953 год.
МиГ-17 – с 1953 года по 1960 год.
 
Дислокация:
 
Арктика – с 4 апреля 1942 года по ?
Мурмаши
Килп-Явр
Perleberg
Parchim-Damm – с ? по 10 июля 1960 года.
 
10 июля 1960 года на аэродроме Parchim-Damm 20-й Гвардейский истребительный авиационный Краснознамённый полк преобразован в 20-й Гвардейский истребительно-бомбардировочный авиационный Краснознамённый полк.
 
Дополнительная информация:
 
Дважды Герои Советского Союза проходившие службу в полку:
 
Кутахов Павел Степанович – с 5 мая 1944 года по 1946 год.
 
Герои Советского Союза проходившие службу в полку:
 
Громов Георгий Васильевич – с 4 апреля 1942 года по март 1944 года.
Крупский Виктор Иосифович – с декабря 1942 года по август 1944 года.
Поздняков Алексей Павлович – с 4 апреля 1942 года по 8 апреля 1942 года.
Хлобыстов Алексей Степанович – с 4 апреля 1942 года по 13 декабря 1943 года.
 
Лётчики-ассы проходившие службу в полку:
 
Громов Георгий Васильевич – с 4 апреля 1942 года по март 1944 года. 3 личных и 10 групповых побед в составе полка.
Крупский Виктор Иосифович – с декабря 1942 года по август 1944 года. 2 личные и 3 групповые победы в составе полка.
Кутахов Павел Степанович – с 5 мая 1944 года по 1946 год. 1 личная победа в составе полка.
Хлобыстов Алексей Степанович – с 4 апреля 1942 года по 13 декабря 1943 года. 3 личных и 13 групповых побед в составе полка.
Юрилин Николай Васильевич – с 4 апреля 1942 года по 1943 год. 10 групповых побед в составе полка.
Юркевич Иван Иванович – с 10 июля 1942 года по сентябрь 1942 года. Побед в составе полка нет.
 
Личный состав полка:
 
Александров Сергей Дмитриевич
Алексеев Николай Иванович
Андреев Василий Антонович
Афонин Владимир Яковлевич
Бакулин Владимир Алексеевич
Бартов Анатолий Витальевич
Беляков Василий Николаевич
Берлов Пётр Иванович
Бут Иван Яковлевич
Бычков Михаил Ефимович
Возвышаев Фёдор Иванович
Волков Сергей Николаевич
Воскресенский Борис Михайлович
Выгроненко Андрей Иванович
Гайдаенко Иван Дмитриевич
Гайначенко Сергей Максимович
Горелышев Дмитрий Андреевич
Громов Георгий Васильевич
Губин Николай Петрович
Гуринов Александр Максимович
Гурьев Григорий Денисович
Гусаков Николай Иванович
Гуслистов Николай Николаевич
Давыдов Константин Иванович
Двуреченский Иван Трофимович
Делаев Михаил Петрович
Дудник Александр Захарович
Елисеев Владимир Ильич
Енин Николай Иванович
Ершов Иван Петрович
Жариков Иван Михайлович
Жученко Иван Яковлевич
Завьялов Семён Андреевич
Закотей Иван Григорьевич
Иванов Алексей Иванович
Иванов Алексей Кузьмич
Иванцов Михаил Петрович
Ивченко Игорь Степанович
Иоффе Хаим Моисеевич
Исаев Георгий Сергеевич
Каморцев Борис Алексеевич
Каплюченко Дмитрий Васильевич
Карпов Георгий Герасимович
Кесарев Сергей Васильевич
Ковальчук Николай Никитович
Колегаев Александр Семёнович
Кононенко Игнат Трофимович
Коровянский Николай Семёнович
Костырко Игорь Яковлевич
Котов Иван Евдокимович
Кочетков Виктор Иванович
Крупский Виктор Иосифович
Крутиков Евгений Петрович
Кручинин Леонид Андреевич
Крымский Виктор Николаевич
Кулешов Фёдор Павлович
Куликов Леонид Дмитриевич
Куликов Павел Николаевич
Курилов Николай Алексеевич
Кутахов Павел Степанович
Кухарев Константин Потапович
Лебедев Семён Яковлевич
Ленчевский Иван Николаевич
Ломакин Валентин Николаевич
Маджаров Станислав Михайлович
Мартьянов Александр Александрович
Маслов Георгий Павлович
Мерцалов Григорий Терентьевич
Милосветов Николай Егорович
Михайлов Иосиф Иосифович
Михайловский Александр Пантелеевич
Мужчинкин Фёдор Николаевич
Назаров Григорий Николаевич
Незнамов Михаил Кузьмич
Нестеренко Владимир Николаевич
Никитин Василий Андреевич
Никитин Иван Михайлович
Носов Николай Александрович
Огородов Иван Иванович
Олейник Николай Родионович
Отрощенко Василий Фёдорович
Павлович Лев Александрович
Павлюков Михаил Азарович
Паков Ананий Павлович
Петелин Анатолий Михайлович
Петров Василий Михайлович
Поздняков Алексей Павлович
Полыга Степан Степанович
Пономарёв Василий Ильич
Поташев Николай Яковлевич
Разумов Иван Иванович
Резниченко Александр Григорьевич
Ремпель Андрей Александрович
Родин Степан Сергеевич
Рябов Пётр Максимович
Савинов Владимир Ильич
Самойлов Григорий Иванович
Саяпин Сергей Ильич
Селезнёв Алексей Иванович
Семеньков Виталий Романович
Семигулов Нихад Газизович
Семянистый Михаил Васильевич
Середа Василий Иванович
Силин Иван Павлович
Смирнов Юрий Яковлевич
Соломонов Владимир Данилович
Степанов Иван Иванович
Суворин Николай Иванович
Талатов Иван Никифорович
Тарасов Василий Степанович
Терещенко Аркадий Фёдорович
Фатеев Иван Демьянович
Филин Виктор Григорьевич
Харюшин Василий Алексеевич
Хатламаджиев Даниил Хачересович
Хлобыстов Алексей Степанович
Храпов Василий Кириллович
Ченцов Арсений Николаевич
Чибисов Александр Михайлович
Чихачёв Александр Фёдорович
Шевелев Павел Захарович
Шепелев Алексей Гаврилович
Шилков Михаил Васильевич
Шматков Фёдор Иванович
Юрилин Николай Васильевич
Юркевич Иван Иванович
Юрьев Андрей Иванович
Юшинов Иван Иванович
 
СПИСОК ЛИЧНОГО СОСТАВА УТОЧНЯЕТСЯ.
 
Источники информации:
 
http://www.allaces.ru
http://www.warheroes.ru
http://soviet-aces-1936-53.ru
Боевой состав Советской Армии.
«Все истребительные авиаполки Сталина». Владимир Анохин. Михаил Быков. Яуза-пресс. 2014.
«Командармы». Кучково поле. 2006.
«Комкоры» (том 2). Кучково поле. 2006.
«Комдивы» (том 2). Кучково поле. 2014.
 
О замеченных ошибках и неточностях прошу сообщать на адрес major_v@mail.ru
 
Версия от 20 сентября 2015 года.
 
Громов Георгий Васильевич
 
Родился 1 апреля 1917 года в деревне Оленино Темкинского района Смоленской области. Окончил 6 классов. С 1932 года жил в Москве. С 1933 года работал электромонтёром Московского треста "Энергострой" и учился в аэроклубе. С 1937 года в рядах Красной Армии. В декабре 1938 года окончил Борисоглебскую военную авиационную школу пилотов. Служил младшим лётчиком в ВВС Ленинградского военного округа. Участник Советско-Финляндской войны 1939-1940 гг. в составе 145-го ИАП, летал на И-15бис, сбитых самолётов противника не имел.
С июня 1941 года лейтенант Г. В. Громов на фронтах Великой Отечественной войны в должности командира звена 145-го ИАП, продолжая летать на И-15бис. В июле 1941 года направлен в 147-й ИАП на такую же должность (4 апреля 1942 года преобразован в 20-й Гвардейский ИАП), летал на МиГ-3 и "Киттихауке". С января 1942 года - командир эскадрильи. С 12 июля 1943 года - штурман полка. В феврале 1944 года назначен заместителем командира 20-го Гвардейского истребительного авиационного полка (258-я истребительная авиационная дивизия, 7-я Воздушная армия, Карельский фронт). В апреле 1944 года назначен командиром 515-го ИАП (на 1-м Белорусском фронте), где летал на Як-9 и Як-3. Участвовал в Белорусской, Висло-Одерской, Берлинской наступательных операций.
К апрелю 1945 года командир 515-го Померанского ордена Богдана Хмельницкого 2-й степени истребительного авиационного полка (193-я Демблинская ордена Суворова 2-й степени истребительная авиационная дивизия, 13-й Седлецкий Краснознамённый истребительный авиационный корпус, 16-я Воздушная армия 1-й Белорусский фронт) Гвардии подполковник Г. В. Громов совершил 400 боевых вылетов, провёл 64 воздушных боя, сбил 7 самолётов противника лично и 18 в составе группы (в материалах наградного листа говорится о 13 личных победах, полученных путём пересчёта групповых побед в личные, согласно приказу командующего 7-й Воздушной армии). Войну закончил в Берлине, всего выполнил 408 боевых вылета. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 15 мая 1946 года удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда".
После окончания войны продолжал службу в ВВС. В 1950 году окончил Высшие офицерские лётно-тактические командные курсы, в 1956 году - Высшую военную академию имени К. Е. Ворошилова. Командовал 279-й истребительной авиационной дивизией (Прикарпатский военный округ). С августа 1961 года - командующий авиацией 8-й отдельной армии ПВО (Киев). С сентября 1963 генерал-майор авиации Г. В. Громов - в запасе. Жил в Киеве. Умер 26 сентября 1975 года, похоронен в Киеве на Байковом кладбище. Именем Героя названа средняя школа в Тёмкинском районе Смоленской области.
Награждён орденами: Ленина (15.05.1946), Красного Знамени (29.11.1941, 13.07.1942, 01.07.1945), Александра Невского (24.09.1943), Отечественной войны 1-й степени (18.09.1944), Красной Звезды; медалями.
*     *     *
Небо звало, притягивало к себе Георгия со школьных лет. Переселившись в Москву со Смоленщины, он частенько выкраивал время для поездок на Ходынское поле, в Тушино, где мог хотя бы издали понаблюдать за самолётами. Страстная мечта летать привела Георгия сначала в аэроклуб, в котором занимался без отрыва от производства, а потом в военное авиационное училище.
В Великую Отечественную войну он вступил опытным воздушным бойцом. Службу начал в составе 147-го авиаполка, действующего в Заполярье. Вместе с другими лётчиками Георгий Громов прикрывал наземные войска, защищал от налётов Мурманск, летал на разведку и штурмовку вражеских войск.
В августе 1941 года в паре с летчиком лейтенантом М. Борзенко лейтенант Г. Громов вступил в бой с группой фашистских Ju-88. Бой сложился удачно для наших летчиков. Умело маневрируя, они сбили один из вражеских самолетов. Ещё успешнее действовал Громов в воздушном бою в районе аэродрома Алакуртти. Вместе с Борзенко и Пушкаревым они сбили 2 "Юнкерса".
В следующий раз Громов во главе четвёрки истребителей патрулировал над линией фронта. С запада появились фашистские самолёты. Свыше 20 "Юнкерсов" насчитал командир группы. Под прикрытием истребителей они шли бомбить позиции наших войск. Несмотря на явное преимущество противника в количестве самолётов, Громов повёл свою группу в атаку. Зайдя со стороны солнца, наши лётчики врезались в строй бомбардировщиков и расчленили его. Беспорядочно сбрасывая бомбы на свои войска, "Юнкерсы" стали разворачиваться и уходить. Но 3 самолёта задымили и пошли к земле. Один из них сбил лично Георгий Громов.
В сложных метеорологических условиях Севера ему приходилось совершать по нескольку боевых вылетов в сутки на выполнение различных заданий. Несмотря на численное в большинстве случаев превосходство вражеской авиации, Громов смело вступал в бой с противником и всегда выходил победителем.
Так было и в тот памятный день, 15 октября 1941 года. Громов вылетел на задание во главе четвёрки истребителей. Подошли к линии фронта, где пехота вела ожесточённый бой, стали патрулировать. И вдруг появилась большая группа "Юнкерсов". Под прикрытием "Мессеров" она намеревалась нанести удар по позициям наших войск. Оценив обстановку, Громов, несмотря на явное численное преимущество врага, скомандовал по радио:
- Атакуем !   Действовать решительно.
Четвёрка наших истребителей вступила в неравную схватку: она врезалась в строй бомбардировщиков и расколола его. Громов завязал бой с 4 "Юнкерсами". Умелым маневром он зашёл в хвост одному из них и, пока другие разворачивались, выпустил в него длинную очередь. Вражеский самолёт задымил, резко потерял скорость и, кувыркаясь, стал падать. Победа командира ободрила ведомых, они снова устремились в атаку. Немцы, беспорядочно сбрасывая бомбы, начали торопливо уходить.
В том бою советские лётчики во главе с Громовым уничтожили 3 вражеских самолёта. Возвратившись на аэродром Георгий провёл тщательный разбор действий каждого пилота, указал на главную ошибку - открытие огня по противнику с большого расстояния. Из - за этого впустую расходовался боекомплект.
- Надо бить наверняка - с дистанции не более 100 метров, - советовал он молодым воздушным бойцам. - Тогда фашисту никуда не деться от твоей очереди... В наших машинах заложены большие потенциальные возможности а мы их не всегда полностью используем.
Сам Георгий свой истребитель знал до последнего винтика, любил его. Когда садился за штурвал, самолёт становился как бы частью его самого.
Трудный бой с врагами пришлось выдержать Громову и 8 ноября 1941 года. В тот праздничный день он нёс боевое дежурство на аэродроме. С утра всё было спокойно и вдруг на командный пункт поступило сообщение что Мурманску угрожает массированный налёт вражеских бомбардировщиков. Над аэродромом взвилась зелёная ракета, и сразу же раздалась громкая команда:
- По самолётам !
Один за другим в свинцовое северное небо поднялись 6 истребителей во главе с Георгием Громовым. Некоторое время летели в сплошных облаках, почти вслепую, молча, чтобы радиопереговорами не выдать себя раньше времени. Потом облака стали редеть. И вот в наушниках раздался взволнованный голос ведомого:
- Вижу "Лапотников" !
В то же мгновение и Громов заметил большую группу пикировщиков Ju-87 и прикрывавших её "Мессеров". Подумалось вдруг - "Сколько смертоносного груза несут они в себе ?   В каждом бомбардировщике - десятки бомб... Это разрушенные дома, погибшие старики, женщины и дети. Это горе и слёзы..."
- Делай как я ! - подал команду Громов и устремился к "Юнкерсам".
Атака оказалась эффективной. Сбив 2 бомбардировщика, наши истребители заставили врагов броситься врассыпную. Увертываясь от "Мессеров", Громов настойчиво рвался к "Юнкерсам". Погнался за одним, но вдруг услышал в наушниках: "Командир, "Мессер" на хвосте !"   Оглянулся - так и есть. Решение пришло мгновенно: убрал газ, дал рули на скольжение. Вражеский самолёт проскочил над ним, и тут Георгий включил двигатель на полные обороты, пошёл на горку. Неожиданный маневр завершился тем, что он вогнал в "Мессера" очередь, тот загорелся и, оставляя за собой чёрный след, понёсся к земле. Смело сражались и ведомые. В этом ожесточённом воздушном бою на ближних подступах к Мурманску 6 советских истребителей сбили 5 вражеских самолётов. Остальные, укрываясь в облаках, ушли за линию фронта.
Вскоре он был назначен уже командиром эскадрильи, носящей громкое название "Комсомолец Заполярья". Её лётчики летали тогда на американских истребителях Р-40 "Томагаук". Несмотря на заметное качественное превосходство противника в авиатехнике, Георгий Громов в те дни одержал несколько блестящих воздушных побед, вошедших в историю 147-го авиаполка.
Однажды был сбит немецкий бомбардировщик, весь экипаж которого состоял из асов награждённых Железными крестами, а командир имел сразу 3 Креста - он был опытнейшим лётчиком, возглавлял группу ночных бомбардировщиков. Летал превосходно: ночью в облаках на бреющем ходил бомбить Мурманск. И всё же его сбили. А произошло это так. Однажды немецкий самолёт появился над нашим аэродромом на высоте около 3000 метров, спикировал, сбросил бомбы, которые не причинили особого ущерба, и пошёл на второй заход. В это время Георгий Громов, который находился в воздухе, бросился на врага и меткой очередью сбил его.
Когда - то, в далёкие школьные годы, читая наизусть горьковскую "Песню о Соколе", Громов с чувством произносил: "Безумство храбрых - вот мудрость жизни !"   Но тогда он не совсем понимал смысл этих слов; осознал до конца потом, став лётчиком и побывав в воздушных боях.
Все, кому не раз доводилось летать с Громовым в одной паре, в один голос говорили о том, что в бою Громов умеет постоять за товарища, всегда придёт на выручку. Он был человеком требовательным, с ним было в высшей степени надёжно. И поругает, зато и научит, и в обиду не даст. В то же время Громов отличался душевностью, добротой, в нём была особая педагогическая струнка, он умел доходчиво и толково объяснить подчиненным приёмы воздушного боя. И сам бил врага умело и мужественно.
"Будучи командиром эскадрильи, уже в звании капитана, - вспоминал прославленный лётчик, - мне однажды пришлось облетывать над аэродромом самолёт после капитального ремонта. Вдруг слышу по радио: "Двухсотый !". Это был мой позывной всю войну. Мне сообщают: "С запада к аэродрому приближаются 8 "Мессеров".
Четвёрка из них кинулась на самолёт Громова, завязался неравный воздушный бой...
"Один против четырёх. Даже не против четырёх, а, считай, против восьми. Внимание обострено, нервы, как говорят, в кулаке. Первая атака не принесла фашистам успеха. Снова завязался бой, так называемая "карусель". Думаю об одном: "Как бы не оплошать, увернуться от врага и самому нанести удар". В этой "карусели" один фашистский самолёт попал в перекрестье моего прицела. Мгновенно реагирую, жму на гашетку, и гитлеровский стервятник, охваченный пламенем, пошёл к земле. Фашисты видят, что образцово - показательного боя, с их точки зрения, конечно, не получается, лёгкая добыча оказалась не по зубам. Но и уходить ни с чем не хочется. И тогда четвёрка "запасных" сверху тоже бросается на меня. Положение моё осложнилось. Но стараюсь не только увёртываться, но и нападать. И тут мне снова повезло. Ещё один "Мессер" попал в прицел. Остальное - дело техники. Так во время этого невиданного воздушного боя я сбил 2 фашистских самолёта".
За этот бой Г. Громов был награждён орденом Красного Знамени. В послужном списке побед у Георгия Громова есть и сбытый один из 4-х немецких асов - "Трефовый туз".
Безумство храбрых... 2 июня 1942 года Громов вылетел на выполнение боевого задания во главе 8 истребителей. Над линией фронта встретили 28 бомбардировщиков Ju-87 в сопровождении 18 истребителей Ме-109. Силы были явно неравные, но, как говорится, воюют не числом, а умением. Громов решительно повёл восьмёрку на перехват. Сам он с ведомым связал боем "Мессеров", а остальные лётчики обрушились на "Юнкерсов". В небе завертелась карусель. "Ну, родимый, не подведи" - сжимая штурвал, ласково, как живому существу, прошептал Георгий, обращаясь к своему истребителю.
Вдруг самолёт Громова задрожал, запахло бензином. "Подбит" - мелькнуло в сознании. Попробовал маневрировать - машина слушалась его. Сориентировавшись в обстановке, бросился на летевшего ниже его Ме-109. И вот тот в прицеле, стал быстро расти, увеличиваться в размерах. Пора открывать огонь. Неожиданно вражеский истребитель свалился на крыло Громов мгновенно среагировал на маневр противника и сделал то же самое, но с некоторым опозданием, и опять оказался выше. Немец, поняв, что над ним нависла смертельная опасность, перешёл в отвесное пике. Советский истребитель, не отставая от него, тоже понёсся вниз. У самой земли вражеский пилот вывел машину из пикирования. Георгий не прозевал момента, рванул ручку на себя и перевёл машину в горизонтальный полёт. "Мессер" оказался впереди на расстоянии не более 100 метров. Поймав его в прицел, Громов ударил длинной очередью. Цель поражена !
Ведомые им лётчики уничтожили в том бою 4 самолёта, и только после того как враги покинули район боя, а у наших воздушных бойцов кончились боеприпасы, Громов повёл свою группу на аэродром.
Техник, увидев изрешечённую машину командира, ахнул:
- Как вы дотянули ?
- Как ?   На честном слове, - окинув взглядом истребитель, ответил Громов.
Через день в утреннем сообщении Совинформбюро он услышал по радио: "Немецкая авиация 2 июня дважды пыталась совершить налёт на один наш объект на Севере. Самолёты противника были отогнаны. Огнём зенитной артиллерии и нашими истребителями сбито 12 немецких самолётов". Приятно было сознавать, что 5 из них уничтожила возглавляемая им группа.
В другом бою Громов во главе 7 истребителей атаковал 32 вражеских бомбардировщика, которые под охраной 20 "Мессеров" несли свой смертоносный груз на позиции советских войск. С первой же атаки он сбил Ме-109, но и его машина получила повреждение. В кабине стало тяжело дышать, ухудшилась видимость. Боль пронизала всё тело. Ранен...
Помутившееся было сознание вновь прояснилось. Усилием воли Георгий заставил себя не думать о боли. Выровнял терявший высоту самолёт и решительно пошёл вверх. Хотел выйти из боя, осмотреться. Нырнул в небольшое облако, а когда выскочил из него, совсем близко увидел "Мессер", даже лицо пилота рассмотрел. Не мешкая, почти в упор открыл огонь. Затем увидел дым и пламя, охватившее немецкий истребитель.
Вынудив врага отступить, Громов повёл свою семёрку домой и благополучно произвёл посадку. В тыловой госпиталь ехать отказался. После непродолжительного лечения в своей санчасти снова стал вылетать на выполнение боевых заданий. За проявленные в воздушных боях мужество, отвагу и воинскую доблесть он был награждён двумя орденами Красного Знамени и орденом Александра Невского.
Газета "Боевая вахта" от 1 мая 1943 года, под общим заголовком "Нашим асам - слава !", поместила портреты 5 отличившихся лётчиков - истребителей: Павла Кутахова, Виктора Крупского, Ивана Гайдаенко, Константина Фомченкова и Георгия Громова. Сопровождавшая их подпись сообщала читателям о том, что эти лётчики вогнали в землю 132 фашистских самолёта.
Вскоре Георгий Васильевич был назначен заместителем командира полка, ставшего к тому времени 20-м Гвардейским. Теперь летать приходилось уже меньше - много времени отнимала руководящая работа, решение организационных вопросов. И всё же, повоевать ему ещё довелось...
Особенно сложной задачей для истребителей считалось прикрытие штурмовиков. Словно невидимой нитью оказывались они привязанными к тяжёлым и сравнительно тихоходным машинам. Это значит, что их инициатива скована. Они могли пострадать от наземного огня, потому что у них нет столь надёжной брони, какой оснащены штурмовики. Об одном таком вылете вспоминает Герой Советского Союза генерал - лейтенант авиации запаса Н. Кузнецов.
Полк, в котором в то время сражался Громов, получил задачу прикрыть штурмовики, направлявшиеся на уничтожение вражеских танков в районе Понырей. Возглавляемая им группа защищала штурмовики от атак с фронта. Георгий вдруг увидел, как 3 пары "Мессеров" погнались за двумя нашими истребителями. Хотелось броситься на помощь или хотя бы предупредить об опасности. Но ни того, ни другого сделать было нельзя: он не имел права бросить свои штурмовики, а радиостанция работала на другой частоте.
Воздушные бои вспыхивали то слева, то справа. Отдельные пары "Мессеров" и "Фокке - Вульфов" внезапно появлялись поблизости и тут же растворялись в дымке.
Подошли к цели. Громов услышал, как командир штурмового авиаполка Подполковник В. Панфилов скомандовал: "По танкам !.."   Штурмовики устремились вниз. Противник открыл ураганный огонь. С танков, бронетранспортеров били пулемёты, бешеную стрельбу вели зенитки. Штурмовка ещё продолжалась, когда чей - то тревожный голос предупредил по радио:
- Сверху сзади - "Фоккеры" !
- Не загружать эфир ! - строго потребовал Громов. - Особое внимание штурмовикам !
Прошла минута, и опять в наушниках тревожный голос:
- "Мессеры" атакуют !
Павел Березов спокойно уточнил:
- Шестёрка атакует сзади !
До 20 истребителей врага рвались к штурмовикам. Громов сбил ведущего, но и сам получил повреждение. Пошёл было к земле. Еле выровнял самолёт. Второй "Мессер" шарахнулся вверх, но, потеряв скорость, завис в прицеле пикирующей машины Громова. Короткая точная очередь, и немец разделил участь ведущего.
Ни шквальный огневой заслон зенитчиков, ни истребители противника не сумели помешать боевой работе "летающих танков". Связывая боем вражеские самолёты, наши лётчики давали возможность штурмовикам спокойно выполнять боевую задачу.
Неожиданный удар немцы пытались нанести по ним на обратном пути. Оценив обстановку, командир полка приказал Громову:
- Связать боем истребителей !
Группа Громова с набором высоты отвернула в сторону солнца. Оставив звено прикрытия сверху, Георгий рассредоточил четвёрки по фронту и внезапно от солнца ударил по врагам. Вместе с лётчиком Думановым они погнались за парой Ме-109. В конце концов, сначала врезался в землю её ведущий, а затем - и ведомый... Вторую пару атаковали Иван Калабов с Березовым. В азарте боя Иван так близко подошёл к "Мессеру", что крылом зацепил его хвост. После этого натиск врагов ослаб. Пара за парой они устремились вниз, чтобы, прижавшись к земле, уйти поскорей восвояси. Преследовать их было нельзя, потому что горючего в баках оставалось слишком мало.
Весной 1944 года Георгий Васильевич Громов возглавил 515-й истребительный авиационный полк. Новая должность требовала от него выполнения иных функций. Но, командуя частью, Георгий продолжал водить на боевые задания своих лётчиков. Полк громил неприятеля в Белоруссии, Польше, участвовал в форсировании Западного Буга, Вислы, в освобождении городов Хелм, Люблин, Лодзь. Только за время Висло - Одерской операции боевой счёт авиаполка вырос на 34 уничтоженных самолёта. За отличия в боях при овладении городом Радомом полк удостоился ордена Богдана Хмельницкого 2-й степени, а за отличия в Восточно - Померанской операции получил почётное наименование "Померанский".
Следует заострить внимание читателя на одном интересном моменте - к лету 1943 года в советских ВВС было уже достаточно большое количество лётчиков - истребителей, имевших на счету по 10 и более групповых побед при 2 - 3 лично сбитых самолётах противника. Решение было простым и парадоксальным одновременно: в некоторых полках был произведён пересчёт части групповых побед в личные. Примером может служить фрагмент "Справки о боевой работе" командира 515-го ИАП Гвардии майора Г. В. Громова:
"На основании приказания командующего 7-й Воздушной армии генерал - майора авиации СОКОЛОВА самолёты, сбитые Гвардии майором ГРОМОВЫМ Г. В. в группе, пересчитаны в долях на личные. За период Отечественной войны с 22.06.1941 по 19.02.1944 всего лично сбито Гвардии майором ГРОМОВЫМ Г. В.:
а) бомбардировщиков противника - 3,5  ( три с половиной),
б) истребителей противника - 8,5  ( восемь с половиной ).
Итого - 12  ( двенадцать )  лично сбитых самолётов противника".
Реально же, по документам 20-го ГвИАП боевой счёт Г. В. Громова на указанное время составлял 6 личных и 17 групповых побед...
В ряде случаев в штабах частей и соединений, не утруждая себя пересчётами, поступали ещё проще: победы, необходимые лётчику для получения той или иной награды, "добирались" из числа групповых, одержанных в предыдущие периоды боевой работы, при этом разделение сбитых на "лично" и "в группе" в наградных документах попросту опускалось.
В апреле 1944 года Гвардии майор Г. В. Громов лично сбивает ещё один самолёт противника и в марте 1945 года представляется на звание Героя Советского Союза, за 13 лично сбитых самолётов.
В наградном листе, подписанном командующим 16-й Воздушной армией генерал - полковником авиации С. И. Руденко и командующим войсками 1-го Белорусского фронта Маршалом Советского Союза Г. К. Жуковым, отмечалось:
"Гвардии подполковник Г. В. Громов особенно отличился в боях при защите Советского Заполярья. В дни напряжённейших боёв, в трудных метеорологических условиях, делал по 4 - 6 боевых вылетов в день, не считаясь с трудностями. К марту 1945 года совершил 400 боевых вылетов, провёл 64 воздушного боя, в которых лично сбил 13 самолётов противника. Всего сбил 18 самолётов".
Накануне штурма Берлина Военный совет 1-го Белорусского фронта издал обращение к войскам. Получив его, Громов зачитал перед строем. В нём говорилсь: "Славой наших побед, потом и своей кровью завоевали мы право штурмовать Берлин и первыми войти в него, первыми произнести грозные слова сурового приговора нашего народа немецко - фашистским захватчикам. Призываем вас выполнить эту задачу с присущей вам воинской доблестью, честью и славой. Вперёд, на Берлин !"
Закончив чтение, Громов сказал:
- Я верю, товарищи, в ваше мужество и боевое мастерство. Мне остаётся только повторить: "Вперёд, на Берлин !"
Бои за Берлин гремели на земле и в воздухе, с каждым днём становясь всё ожесточённее. С продвижением советских войск вперёд аэродром, с которого действовал возглавляемый Громовым 515-й ИАП, оказывался всё глубже в нашем тылу, всё дальше от передовой. На перелёты требовалось много времени и горючего. "А что, если перебазировать полк на один из берлинских аэродромов ?" - задался вопросом Георгий Васильевич. Посоветовался с заместителями. Получив их поддержку, обратился к старшему командованию. Оно одобрило инициативу.
28 апреля командир полка Гвардии подполковник Громов с ведомым, лейтенантом Ю. Дьяченко вылетели на берлинский аэродром Темпельхоф: по полученным сведениям, он вот - вот должен был перейти в руки наступающих наших войск. Вверху светило яркое весеннее солнце, внизу чёрные клубы дыма окутывали кварталы города. Ориентироваться было нелегко, да и за воздушной обстановкой приходилось следить, но Георгий точно вышел на аэродром. Вокруг него ещё кипел бой. Наших истребителей обстреляли вражеские зенитчики, но это не смутило Громова: снизившись до бреющего полёта, он пошёл на посадку.
Дерзость советских лётчиков вызвала среди врагов замешательство, но как только они опомнились, сразу же открыли по истребителям миномётный огонь. Разрывы всё ближе, ближе... Трудно сказать, чем закончился бы этот боевой эпизод для Громова и Дьяченко, если бы на помощь не подоспели артиллеристы. Метким огнём они подавили миномётные батареи врага. А вскоре на аэродроме появились наши пехотинцы.
В тот же день на Темпельхоф перебазировался весь 515-й авиаполк. Это позволило оперативнее осуществлять прикрытие наших войск, сражавшихся в Берлине.
8 мая перед группой лётчиков, возглавляемых майором М. Тюлькиным, командир полка Гвардии подполковник Г. Громов поставил последнюю в Великой Отечественной войне боевую задачу: непосредственным сопровождением прикрыть перелёт с аэродрома Стендаль в Берлин английской, американской и французской военных делегаций. 18 лётчиков - истребителей выполнили эту задачу успешно.
За время войны Георгий Громов совершил более 400 успешных боевых вылетов, участвовал в 64 воздушных боях, лично уничтожил 13 самолётов противника, с учётом пересчёта части групповых побед в личные.   [ М. Ю. Быков в своих исследованиях указывает на 7 личных и 17 групповых побед лётчика.
За образцовое выполнение боевых заданий командования, мужество, отвагу и геройство, проявленные в борьбе с немецко - фашистскими захватчиками, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 15 мая 1945 года удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда"  ( № 8980 ).
После окончания Великой Отечественной войны продолжал службу в ВВС. В 1950 году окончил Высшие офицерские лётно - тактические командные курсы, в 1956 году - Военную академию Генерального штаба. Командовал авиационным соединением. С 1963 года генерал - майор авиации Г. В. Громов - в запасе. Жил в Киеве. Умер 26 сентября 1975 года. Похоронен в Киеве на Байковом кладбище.
 
*     *     *
 
Крупский Виктор Иосифович
 
Родился 21 декабря 1921 года в городе Кременчуге (ныне Полтавская область Украины). Окончил 7 классов и 1 курс механического техникума. Работал на заводе, учился в аэроклубе. С 1939 года в рядах Красной Армии. В 1940 году окончил Чугуевское военное авиационное училище лётчиков. Служил в 163-м резервном авиационном полку (ВВС Ленинградского военного округа).
С 22 июня 1941 года младший лейтенант В. И. Крупский на фронтах Великой Отечественной войны в должности пилота 147-го ИАП (1-я АД, ВВС 14-й Армии, Карельский фронт), летал на И-153. Участник обороны Мурманска. С января 1942 года воевал в 760-м ИАП, летал на "Харрикейне". Нёс боевую вахту по защите Кировской железной дороги и её объектов. 24 марта 1942 года назначен командиром звена.
К 25 июня 1942 года заместитель командира эскадрильи 760-го истребительного авиационного полка (1-я авиационная дивизия, ВВС 26-я Армии, Карельский фронт) старший лейтенант В. И. Крупский совершил 240 боевых вылетов, в 28 воздушных боях сбил лично 5 и в группе 7 самолётов противника (в наградном листе говорится о 3 личных и 8 групповых победах). Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 февраля 1943 года удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 897).
С декабря 1942 года - командир эскадрильи 20-го Гвардейского ИАП (258-я ИАД, 7-я Воздушная армия, Карельский фронт), летал на "Киттихауке". 25 марта 1943 года сбит в воздушном бою, получил тяжёлое ранение, долго лечился. После возвращения исполнял обязанности помощника командира полка по воздушно-стрелковой службе. С августа 1944 года Гвардии майор В. И. Крупский - помощник командира 257-й САД (7-я Воздушная армия, Карельский фронт), на боевые задания не летал по состоянию здоровья. Всего совершил 330 боевых вылетов, провёл 32 воздушных боя, в которых сбил лично 9 и в составе группы 10 самолётов противника.
В 1946 году уволен в запас по болезни. В 1952 году окончил Высшую школу Министерства заготовок СССР. Работал заместителем уполномоченного Министерства заготовок в Полтавской области Украины. В 1978-1985 гг. занимал пост председателя Орловского облисполкома. Умер 10 сентября 2000 года. Похоронен в городе Орле на Троицком кладбище.
Награждён орденами: Ленина (22.02.1943), Красного Знамени (07.11.1941), Отечественной войны 1-й степени (11.03.1985), Отечественной войны 2-й степени (13.11.1944), Красной Звезды (01.05.1942), Трудового Красного Знамени, Дружбы народов; медалями.
 
*     *     *
Виктор Крупский родился 21 декабря 1921 года в городе Кременчуге, ныне Полтавской области Украины, в семье рабочего. Окончил 1 курс механического техникума и аэроклуб. Работал на заводе. В 1939 году призван в ряды Красной Армии   (Кременчугским горвоенкоматом Украинской ССР). В 1940 году окончил Чугуевское военное авиационное училище лётчиков.
В июле 1941 года был направлен в 147-й истребительный авиационный полк на Kaрельский фронт, где одержал первую победу летая на биплане И-153. Произошло это 10 июля 1941 года.
Возвращаясь с боевого задания на своей "Чайке", Крупский встретился с одиночным "Мессершмиттом". Уклониться от боя было не в правилах советского лётчика, и он принял дерзкое решение: подойти к вражескому самолёту как можно ближе и резко свернуть. "Мессершмитт", обладавший большей скоростью, должен был проскочить вперёд. Расчёт Крупского оказался правильным. Когда "Мессер" подошёл почти вплотную, отважный лётчик круто свернул и оказался в хвосте немецкого истребителя, а потом метким огнём сбил врага.
Лейтенант В. И. Крупский быстро выдвинулся в число лучших лётчиков полка. Личная отвага сочеталась у него с мастерством воздушного боя и отличным знанием техники.
В начале 1942 года старший лейтенант Виктор Крупский был переведён на должность командира звена в 760-й авиаполк, действовавший в том же районе и вооружённый английскими "Харрикейнами".
760-й истребительный авиационный полк, в котором он теперь служил, нёс боевую вахту по защите Кировской железной дороги и её объектов, оказывая большую помощь наземным войскам Карельского фронта. В боях апреля - мая 1942 года авиационное звено под командованием лейтенанта В. И. Крупского успешно штурмовало скопления вражеских войск на Кестеньгском направлении: было уничтожено 2 танка, 5 автомашин с боеприпасами, расстреляно с воздуха более сотни гитлеровцев.
Летом 1942 года нападениям на Мурманск и объекты Кировской железной дороги обычно предшествовало появление над ними вражеских самолётов - разведчиков. Вести с ними борьбу было трудно, так как немецкие пилоты, летавшие обычно на больших высотах, при обнаружении советских истребителей часто успевали уйти на свою территорию. Тем не менее, с воздушными разведчиками успешно сражались многие советские лётчики и в том числе, заместитель командира эскадрильи 760-го истребительного авиационного полка старший лейтенант В. И. Крупский. Так, прикрывая объекты железной дороги, он лишь за 5 дней июля 1942 года уничтожил 3 вражеских самолёта Ju-88.
Виктор Иосифович отличался необыкновенным упорством и настойчивостью, высоким лётным мастерством. Именно эти качества принесли ему победу 8 июля над разведчиком Ju-88.
Немецкий самолёт на высоте 8000 метров кружил над нашей территорией, наблюдал и фотографировал военные объекты. Враги считали себя в безопасности, думая, что советские истребители не заберутся на такую высоту, а если и достигнут её, то хватит времени удрать. Но Виктор Крупский после сигнала с постов ВНОС за короткий срок сумел на своём истребителе набрать необходимую высоту, отыскать в безбрежном небе маленькую тёмную точку, оказавшуюся двухмоторным самолётом Ju-88, и атаковать врага. Немецкий пилот сначала пытался уйти в облака, потом прикинулся подбитым и перевёл самолёт в резкое пикирование. Но Крупский ни на минуту не выпускал врага из виду, преследовал его и бил из пулемётов. В конце концов, "Юнкерс" загорелся и упал на землю.
К июлю 1942 года, за год своей боевой деятельности, В. И. Крупский совершил 240 боевых вылетов, провёл 28 воздушных боёв, одержал 3 победы лично и 8 в группе с товарищами.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 февраля 1943 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко - фашистским захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм старшему лейтенанту Крупскому Виктору Иосифовичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда"  (№ 897).
А вскоре, 25 марта, словно отмечая это знаменательное событие, он уничтожил ещё один самолёт противника. В тот же день лётчик получил тяжёлое ранение, после которого долго лечился.
Согласно записи в лётной книжке В. И. Крупского, хранящейся в фондах Кременчугского краеведческого музея, 25 марта 1943 года он выполнял уже второй вылет за день. Главная задача состояла в сопровождении 5 Ил-2 на штурмовку вражеского аэродрома в районе Лоустари  (Финляндия). Вылет выполнялся на истребителе Р-40 "Киттихаук". Во время этого вылета Крупский вёл воздушный бой с 2 Ме-109. Один самолёт врага, Ме-109F он сбил в районе Лоустари, но в районе деревни Юркино был и сам был подбит немецким истребителем. Записи в лётных книжках лётчиков никогда не фиксируют драматизм событий и что произошло после того как самолёт Крупского был подбит поведала А. И. Петракову, краеведу из посёлка Лесозаводского, его землячка Юлия Ефимовна Чулкова. На глазах молоденькой девушки  (тогда ещё жительницы посёлка Ковды)  всё и произошло.
Немецкий истребитель вывалился из-за облаков как-то внезапно и с ходу шарахнул из пушек и пулемётов по нашему самолёту. Став практически неуправляемым, истребитель камнем пошёл вниз. С большим трудом Крупскому удалось направить машину в сторону запасного зимнего аэродрома, располагавшегося на льду реки Ковды при впадении её в море. Самолёт едва дотянул до места и не приземлился, а просто свалился с грохотом на лёд, пробив его. При этом отлетели шасси и крылья, а оставшийся фюзеляж стал погружаться в воду. Правда, какие-то обломки, упершиеся в лёд, не дали самолёту затонуть мгновенно. Зато почти мгновенно к месту его падения прибежали колхозники, ставшие свидетелями происшествия.
Чей это самолёт - было не понять: хвостовая часть с опознавательными знаками отсутствовала, да и другие звёзды оказались стёртыми струями вытекавшего топлива. Решили, раз сбит, значит, вражеский. А к фашистским пилотам отношение у наших людей было однозначное: враги. К тому же, когда немецкие самолёты пролетали над деревней, то нередко стреляли по мирным селянам и по скоту.
И вот, едва вскрыли мужики фонарь кабины, как какая-то женщина, прибежавшая со своим оружием против врага - лопатой, огрела лётчика по голове со словами: "Ах ты, фриц, проклятый, не ты ли мою бурёнку застрелил !". Голова контуженного, находившегося без сознания пилота покрылась кровью. Ухватив за ворот, сельчане вытащили его из кабины и ахнули: на гимнастёрке сверкали ордена Красной Звезды и Красного Знамени, медали.
Очнувшись от изумления, мужики давай срочно звонить в Кандалакшу, вызывать дрезину с врачами. А когда приехавшие сообщили им, что лётчик этот - Виктор Иосифович Крупский - ещё и Герой Советского Союза, то и вовсе смутились ковдяне.
В сознание Виктор Крупский пришёл уже в кандалакшском госпитале и после сложной операции. Весь перебинтованный, открыл глаза и спросил у сотоварищей по палате, где он, что с ним. Ему рассказали. Виктор поморщился - голова раскалывалась от боли на части. А вот причину этого раненые пояснили уже с улыбкой: приходила, мол, тут справиться о тебе одна "дамочка" деревенская, да всё сетовала: "Ведь я его бедняжку приголубила, да только - лопатой, экая дура !"
Рассказывают, что, когда Крупский пришёл в себя, ему предложили перейти в отдельную палату. Но не привыкший к почестям герой отказался. Да и Героем Советского Союза лётчик стал в свои 23 года - за отличие в боях на Мурманском направлении - всего за месяц до описанного эпизода.
Так описаны те уже далёкие события журналистом И. Чесноковым в газете "Мурманский вестник" от 15 октября 2004 года.
Внук же В. И. Крупского сообщает, что по воспоминаниям деда, били его пока тащили почти безжизненное тело в сельсовет  (расстояние более 1 км)  и только там стащив верхнюю одежду увидели, что это советский лётчик. Травма у Крупского была очень серьёзной - оскольчатый пролом лобной кости. Но как она была получена, установить уже наверное невозможно. Дело в том, что на уровне лица в кабине самолёта стоит оптический прицел, и пролом лобной кости мог быть как результатом удара головы об этот прибор при падении самолёта на землю, так и результатом ударов лопатой по голове. После такой травмы летать Крупскому на истребителях уже было нельзя.
Вернувшись в родной полк, он стал помощником командира полка по воздушно - стрелковой службе, затем служил в Управлении 257-й истребительной авиационной дивизии.
К концу войны на боевом счету Гвардии подполковника В. И. Крупского числилось 330 боевых вылетов, 19 уничтоженных самолётов противника.  [ М. Ю. Быков в своих исследованиях указывает на 7 личных и 10 групповых побед.
После войны, в 1946 году, Гвардии полковник В. И. Крупский уволен в запас по болезни. Непродолжительное время жил в Кременчуге, затем переехал в город Орёл. В 1952 году он окончил Высшую школу Министерства заготовок СССР. Избирался депутатом Верховного Совета РСФСР. Работал заместителем уполномоченного Министерства заготовок в Полтавской области Украины. С 1978 года по 17 сентября 1985 года занимал пост председателя Орловского облисполкома.
В послевоенные годы награждён тремя орденами Трудового Красного Знамени, орденом Дружбы народов, несколькими медалями. С 1996 года - Почётный гражданин города Орёл.
Полковник в отставке В. И. Крупский скончался 10 сентября 2000 года. Похоронен на воинском участке Троицкого кладбища в Орле.
 
Кутахов Павел Степанович
 
Родился 3 (16) августа 1914 года в селе Малая Кирсановка (ныне село Малокирсановка Матвеево-Курганского района Ростовской области). В 1930 году окончил 7 классов сельской школы. С 1930 года жил в городе Таганроге. В 1933 году окончил школу фабрично-заводского ученичества (ФЗУ). В 1933-1934 гг. работал слесарем на авиационном заводе № 31 в Таганроге. В 1935 году окончил рабфак при Таганрогском индустриальном институте. С июля 1935 года в рядах Красной Армии. По комсомольской путёвке направлен в Сталинградское военное авиационное училище лётчиков, которое окончил в 1938 году. Служил в частях ВВС Ленинградского военного округа.
Участник Советско-Финляндской войны с 30 ноября 1939 года по 13 марта 1940 года в должности командира звена 2-й эскадрильи 7-го ИАП (в декабре эскадрилья временно передана в подчинение 68-го ИАП). Летал на И-15бис и И-153. Совершил 131 боевой вылет. Воздушных побед не имел. 25 декабря 1939 года подбит огнём своих же истребителей, совершил вынужденную посадку. В январе 1940 года сбит зенитным огнём, спасся на парашюте.
С 22 июня 1941 года на фронтах Великой Отечественной войны в должности заместителя командира эскадрильи 7-го ИАП (5-я САД, ВВС Северного фронта), летал на МиГ-3. С июля 1941 года сражался в составе 145-го ИАП (4 апреля 1942 года преобразован в 19-й Гвардейский ИАП). 28 января 1942 года - командир эскадрильи. Летал на И-16, МиГ-3, ЛаГГ-3 и "Аэрокобре".
К февралю 1943 года командир 1-й эскадрильи 19-го Гвардейского истребительного авиационного полка (258-я истребительная авиационная дивизия, 7-я Воздушная армия, Карельский фронт) Гвардии майор П. С. Кутахов совершил 262 боевых вылета, в 40 воздушных боях лично сбил 6 и в группе 15 самолётов противника (в наградном листе говорится о 7 личных и 24 групповых победах). За эти подвиги представлен к высшей награде страны.
27 марта 1943 года сбит в воздушном бою, спасся на парашюте. С апреля 1943 года - помощник командира полка по воздушно-стрелковой службе. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 мая 1943 года удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 1026). С 7 мая 1944 года командовал 20-м Гвардейским ИАП (1-я Гвардейская смешанная авиационная дивизия), где продолжал летать на "Аэрокобре".
К январю 1945 года командир 20-го Гвардейского истребительного авиационного полка (16-я Гвардейская истребительная авиационная дивизия, 7-я Воздушная армия, Карельский фронт) Гвардии подполковник П. С. Кутахов совершил 367 боевых вылетов, провёл 79 воздушных боёв, в которых сбил лично 12 и в составе группы не менее 15 самолётов противника (вероятно имел и больше групповых побед). Воевал на Северном и Карельском фронтах.
После окончания войны до ноября 1948 года продолжал командовать 20-м Гвардейским ИАП. В 1949 году окончил Высшие офицерские лётно-тактические курсы ВВС (в Липецке). В 1949-1950 гг. - заместитель командира 175-й ИАД. С декабря 1950 года - командир 145-й ИАД (в Группе советских войск в Германии). С ноября 1951 года - заместитель командира, а с декабря 1953 года - командир 71-го ИАК (в Группе советских войск в Германии). В 1957 году окончил Высшую военную академию (Военную академию Генерального штаба). С декабря 1957 года - заместитель командующего по боевой подготовке, а с октября 1959 года - 1-й заместитель командующего 30-й Воздушной армией (в Прибалтийском военном округе). С августа 1961 года - командующий 48-й Воздушной армией (в Одесском военном округе). С июля 1967 года - 1-й заместитель Главнокомандующего ВВС. С марта 1969 года - Главнокомандующий ВВС и заместитель министра обороны СССР. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 15 августа 1984 года Главный маршал авиации П. С. Кутахов награждён орденом Ленина и второй медалью "Золотая Звезда". Умер 3 декабря 1984 года. Похоронен в Москве, на Новодевичьем кладбище.
Награждён орденами: Ленина (01.05.1943, 15.08.1974, 21.02.1978, 15.08.1984), Октябрьской Революции (04.05.1972), Красного Знамени (01.05.1942, 13.07.1942, 22.02.1955, 30.12.1956, 22.02.1968), Кутузова 1-й степени (04.11.1981), Александра Невского (05.11.1944), Отечественной войны 1-й степени (22.09.1943), Красной Звезды (15.11.1950, 29.04.1954), "За службу Родине в Вооружённых Силах СССР" 3-й степени (17.02.1976); медалями, иностранными наградами.
 
*     *     *
Две встречи... Обе ярко сохранились в памяти корреспондента армейской газеты "Часовой Севера" Андрея Ивановича Бескоровайного. А между ними пролегло более 35 лет.
Первая встреча состоялась в августе 1942 года. Время было тревожное. На юге, в донецких степях, немцы развивали наступление, рвались к Волге. С тревогой и надеждой ждали все каждую сводку Совинформбюро. Но ничего утешительного они не приносили. Под Сталинградом шли ожесточённые бои. Наши войска с трудом сдерживали противника. С каждым днём положение становилось всё опаснее.
В эти августовские дни немецкое командование усилило воздушные налёты на Мурманск. Вражеских бомбардировщиков и истребителей в воздухе, как правило, было больше, чем наших. Но наши "ястребки", хотя и были в меньшинстве, смело атаковали врага, не давали произвести прицельное бомбометание, отгоняли от города. В одном из воздушных боёв тройка наших истребителей схлестнулась в смертельной схватке с десятком "Юнкерсов" и "Мессеров". Советские истребители появились неожиданно, ударили из - за облаков и сумели смешать строй бомбардировщиков противника. Тут же "ястребки" один за другим бросились в атаку на бомбардировщики врага, отделившиеся от общей группы и оказавшиеся в силу этого без защиты "Мессеров". Пока 2 наших истребителя связывали Ме-109 боем, третий зашёл "Юнкерсу" в хвост и ударил из пушки и пулемёта. Враг задымил и рухнул вниз.
Многие жители Мурманска наблюдали этот бой. А из редакции "Часового Севера" сейчас же стали звонить в полк, стоявший неподалеку от Мурманска, чтобы узнать, кто тот лётчик, который так смело атаковал воздушного противника и сбил его. Долго не удавалось найти в полку по телефону нужных людей. Наконец через корреспондента, находившегося в полку, сумели выяснить, что бой вела эскадрилья майора П. С. Кутахова.
Эскадрилья Кутахова... Многим жителям города было тогда хорошо известно это имя. Кутахов появился в Заполярье в первый же месяц войны - в июле 1941 года. Служил он в 145-м истребительном авиационном полку, который дислоцировался в районе Мурманска. Уже тогда это был умелый лётчик. Великую Отечественную войну он встретил с запасом знаний и боевого опыта, накопленного им в период Советско - Финляндсской войны. Тогда младший лейтенант Павел Кутахов - будущий Главнокомандующий ВВС Советского Союза - принял боевое крещение. 25 декабря 1939 года, вылетев на поддержку наступления наших войск в районе Кейля, на выходе из атаки у Павла Кутахова отказал двигатель - прямое попадание осколка снаряда. С трудом посадил лётчик свой истребитель на нейтральной полосе в районе Рииска. Финны обстреливали севший на вынужденную самолёт, но истребитель, как ни странно, попаданий больше не получил. В сумерках Кутахов оставил самолёт, а потом привёл к нему инженера 3-го ранга Бориса Чернышёва и техника звена Ивана Купцова. Под покровом темноты две ночи техники разбирали самолёт на части, а в третью ночь волоком доставили истребитель на аэродром. Через несколько дней Кутахов снова летал на этом самолёте.
Так что, и с вражескими самолётами ему уже приходилось встречаться, и с тактикой противника он был знаком. В полку смотрели на Кутахова как на ветерана, к слову и совету которого надо прислушаться.
В начале войны полк, в котором служил Павел Кутахов, вёл боевые действия по защите Ленинграда, а затем с июля 1941 года и до последних дней войны сражался в небе Заполярья, отражая налёты врага на Мурманск, Архангельск, Полярный, Беломорск, прикрывая войска и объекты Карельского фронта. Несмотря на неблагоприятные метеорологические условия и сложность аэродромного базирования, наши лётчики сыграли значительную роль в успешном проведении Свирско - Петрозаводской и Петсамо - Киркенесской наступательных операций, позволивших полностью очистить от немецких войск Карелию и Мурманскую область.
Сложность боевой обстановки в те суровые военные дни требовала от авиаторов большого напряжения всех физических и моральных сил. Боевые вылеты зачастую производились по 5 - 6 раз в день. Высокая боевая слаженность, жажда в каждом полёте уничтожить врага в воздухе и на земле, стремление отлично решить боевую задачу обеспечивали им победу.
Не сразу пришли к нашим лётчикам успехи. На первых порах, когда противник был сильнее, наши лётчики нередко терпели поражения, несли потери. В этих условиях первостепенное значение приобрели не только тактика воздушного боя, маневра, но и уверенность в своей машине, умение использовать все её боевые и лётные качества, а также знание местности. Среди лётчиков нередко возникали споры о том, как лучше действовать. Молодые, задорные парии считали, что особенно размышлять и раздумывать некогда. В бою всё решает натиск, отвага. Кутахов часто не соглашался с ними. По складу своего характера oн относился к тем людям, которые всё делают после точного расчёта, предварительного обдумывания. Он был уверен, что нельзя подниматься в воздух, не обдумав нескольких вариантов предстоящего боя.
Кутахов часто вылетал на так называемую "свободную охоту". Он гонялся за вражескими разведчиками, настигал их и сбивал. Встречался он и с немецкими истребителями и выходил из таких встреч победителем. В воздухе он, как правило, был один против врага. Неоткуда было ждать помощи, нельзя было надеяться на выручку товарища. А сколько раз ему приходилось отбиваться от 2 - 3 истребителей. И он решил для себя: всё же легче действовать в паре, в составе звена, эскадрильи, где существует закон "каждый за всех, все за одного".
Своими выводами о тактике делился он с боевыми товарищами, как бы подсказывал, как надо атаковать противника, как выходить из боя. Его душевная щедрость привлекала лётчиков, и вскоре со многими завязалась у него сердечная дружба. Среди боевых его побратимов был Иван Бочков, - молодой, задорный воздушный боец, который отличался в бою не только дерзостью, но хитростью и сообразительностью.
Близким боевым другом его был и лейтенант Константин Фомченков, смелый, находчивый, осмотрительный в бою. Потом, когда Кутахов стал командиром звена, а затем и эскадрильи, Бочков и Фомченков являлись его надёжной опорой. С ними он чаще всего летал, так как верил в них, как в самого себя.
Среди других лётчиков 19-го Гвардейского истребительного авиаполка командир эскадрильи майор П. С. Кутахов выделялся своим мастерством, творческим, новаторским подходом к каждому воздушному бою. Характерным в его действиях было то, что он стремился прежде всего обеспечить общую победу, а не только увеличить свой боевой счёт. Вот лишь некоторые воздушные бои.
23 января 1942 года четвёрка истребителей 145-го истребительного авиаполка под командованием капитана П. С. Кутахова вступила в бой с таким же количеством Ме-110, пытавшихся нанести удар по железнодорожному составу, стоявшему на станции Лоухи. Советские лётчики не только не дали врагу бомбить объект, но и сбили 2 самолёта, не потеряв ни одной своей машины.
26 мая 1942 года 6 истребителей во главе с капитаном П. С. Кутаховым перехватили в районе станции Кица группу из 12 Ме-110 и 8 Ме-109, пытавшихся бомбить наш поезд. Неожиданным маневром, выполненным по команде Кутахова, строй вражеских самолётов был разбит, один Ме-110 запылал. И тут в воздухе завертелась настоящая карусель, продолжавшаяся 45 минут. Советские лётчики - капитаны П. С. Кутахов, В. С. Мироненко, К. Ф. Фомченков, Лейтенант Е. А. Кривошеев и младший лейтенант И. И. Ибрагимов сбили 4 вражеские машины. К железной дороге ни один самолёт не был допущен. Наша группа вернулась без потерь.
22 июня 1942 года эскадрилья под командованием Кутахова отражала налёт на Мурманск 30 самолётов противника. В этом бою советские лётчики сбили 2 Ме-110 и 1 Ме-109F. Группа Кутахова вернулась без потерь.
28 июня 1942 года 9 истребителей, ведомые П. С. Кутаховым, поднялись в воздух, чтобы перехватить немецкие самолёты, идущие бомбить Туломскую ГЭС. Количественное превосходство было на стороне врага: против нашей девятки истребителей дрались 8 Ме-110 и 3 Ме-109F. И вновь победу одержали кутаховцы, сбившие 3 самолёта, и без потерь вернувшиеся на аэродром.
Много раз Кутахов водил лётчиков в бой и каждый раз возвращался с победой. Командир 19-го Гвардейского истребительного авиаполка А. Е. Новожилов, ныне Гвардии полковник запаса, вспоминает:
"Самой яркой и колоритной фигурой в полку был лётчик Павел Кутахов. Худощавый, высокого роста, с живым выразительным лицом и широкими энергичными жестами... В короткие минуты отдыха он буквально заряжал товарищей бодростью и юмором, а в бою служил примером стойкости, мужества и лётного мастерства. Он отлично владел техникой пилотирования, умел использовать в бою малейшие благоприятные условия и выходил победителем из сложнейших положений".
25 июля 1942 года армейская газета "Часовой Севера" напечатала небольшую заметку о лётчике Кутахове. В ней очень верно схвачено и передано то основное, что отличало лётчика не только как мастера воздушного боя, но и как воспитателя. Заметка называлась "Учитель":
"Капитан Кутахов - ветеран части, хранитель её славных традиций. Лётчики называют его отцом. Неспроста это. Он терпеливо учит и воспитывает лётную молодёжь, готовит её к новым жестоким воздушным битвам. Для молодого воздушного бойца Кутахов всегда найдёт слово одобрения, искрометную шутку. Как бы ни сложна, ни трудна была обстановка, он не растеряется, умело организует бой. Это и понятно: он уверен в себе, в силе советского оружия, в своих друзьях, многих из которых он сам воспитал".
Памятно и описание боя, в котором шестёрка наших лётчиков, возглавляемая Кутаховым, противостояла 17 истребителям врага. И не только противостояла, а и обратила их в бегство, сбив при этом 2 самолёта. Вместе с Кутаховым летели Ибрагимов, Миусов, Кривошеев, Мироненко и Фомченков. Все - надежные боевые товарищи. Немецкие истребители шли парами. Когда появились наши самолёты, 4 вражеские машины устремились вниз, а остальные - своим курсом. Маневр был уже знаком советским лётчикам. Было ясно, что ушедшая вниз четвёрка намеревалась отвлечь их на себя и подставить под удар оставшихся вверху "Мессеров". Поэтому, когда Кутахов скомандовал ведущей паре наблюдать за верхними самолётами, остальным - за нижними, его поняли все. Ведь не раз на аэродроме отрабатывали различные варианты боя. И теперь, не поддаваясь на уловку врага, наши лётчики поддерживали между собой тактическое и огневое взаимодействие.
В ходе яростной схватки они не только успешно отражали атаки "Мессеров", но и наносили разящие удары по врагу. Был соблазн погони за отдельными машинами противника. Это могло бы принести временный успех. Но тогда боевой порядок распался бы, из обороны выпали бы отдельные звенья, и враг мог одержать верх. Вот почему Кутахов твёрдо наставлял ведомых не увлекаться кажущейся лёгкой добычей, оберегать друг друга, не давать противнику вести прицельный огонь.
Немецкие истребители начали выходить из боя. И тут наши "ястребки" обрушились на них. Дружной атакой они сбили 2 "Мессера", а сами без потерь вернулись на аэродром.
Этим боем эскадрилья Кутахова ещё раз доказала, что можно успешно драться с превосходящим по численности противником. И не только драться, но и побеждать. Надо только быстро и трезво оценивать обстановку и принимать правильные решения, действовать дружно, выручая друг друга.
И вот августовский бой с большой группой вражеских бомбардировщиков и истребителей противника, о котором упоминалось. Четвёрка наших "ястребков" в составе Кутахова, Фомченкова, Миусова и Ибрагимова отсекла шестёрку "Мессеров" от прикрываемых ими бомбардировщиков. Наши лётчики сознательно пропустили вперёд "Юнкерсы", ибо знали, что их встретит другая группа наших истребителей.
У немецких лётчиков было преимущество в высоте и скорости, они стали разворачиваться для атаки. Кутахов дал команду подготовиться к активной обороне. Наши "ястребки" стали в восходящую спираль и, замкнув кольцо, зорко следили за ходом боя другой нашей группы. Немецкие лётчики вели бои упорно и хитро. Когда ведущие шли в атаку, ведомые прикрывали их и пытались oтвлечь на себя наших пилотов. Но советские истребители научились разгадывать маневры врага. Вот один из "Мессеров" атаковал машину Фомченкова. Миусов развернулся и несколькими выстрелами из пушки прошил врага. Тот попытался выйти из зоны огня, сделал горку, но наш лётчик предвидел и этот маневр, настиг врага в верхнем положении и вновь прошил его очередью из пулемётов. Немец задымил и рухнул вниз. В это время 2 "Мессера" набросились на Ибрагимова. Увидев, что товарищу грозит беда, Кутахов пришёл на помощь. Он зашёл одному врагу в хвост и сбил его. Третьего "Мессера" сбил Ибрагимов. Оставшиеся 3 самолёта предпочли не ввязываться больше в бой и удрали.
Вскоре в "Часовом Севера" было рассказано о славных советских соколах Герое Советского Союза старшем лейтенанте Хлобыстове, капитане Бочкове и других. Было помещено и стихотворение, посвящённое майору Кутахову. Стихотворение это написал армейский поэт Бронислав Кежун. Вот несколько строк из него:
"Вновь команда - и вновь без страха,
в   синь   небес   устремляя   взгляд,
Истребитель   -   майор   Кутахов
в   бой   ведёт   своих   соколят..."
На следующий день корреспондентам пришлось быть в полку, где служил Кутахов. Захотелось вручить номер газеты, посвящённый героям - лётчикам.
- Что ж, дело хорошее, - сказал комиссар полка Бородай. - Только выполнить его вряд ли удастся. Почти все лётчики в полёте.
Бородай посочувствовал и хотел было уже взять у них газеты, обещая передать их по назначению. В это время над аэродромом появился самолёт. Вскоре он при приземлился, и над кабиной показалась голова лётчика.
- А вот и Кутахов, - обрадованно сказал Бородай - Повезло вам.
Корреспонденты с комиссаром пошли к самолёту. Из кабины его вылез и спрыгнул на землю лётчик. Он был высок, сухощав, подтянут. С приветливой улыбкой протянул руку:
- Майор Кутахов.
Так они познакомились. Комиссар сказал, что привезли газету, где напечатано стихотворение о лётчике, о его боевых делах.
- Любопытно, - живо отозвался Кутахов. - Где же она ?
Бескоровайный подал ему газету, сказав, что редактор просил передать от всего редакционного коллектива сердечный привет и пожелания успехов в боях с врагами.
- Спасибо, - поблагодарил Кутахов.
Он тут же развернул газету, прочитал стихи.
- Что ж, вроде бы правильно написано, добавить нечего. Ещё раз спасибо.
Комиссар передал просьбу редакции: надо рассказать о последних боях.
- Если о себе говорить, то на это я не мастер, - ответил Кутахов. - А о боевых товарищах - с удовольствием. Золотые у нас люди. Вот взять хотя бы Ивана Бочкова. Да вы о нём не раз писали. Смел, отважен, хорошо ведёт бой. Всегда выручит, придёт на помощь. Сегодня отличился Лейтенант Фомченков. Тоже надёжный, испытанный боец. Не отстают от них и новички - младший лейтенант Кривошеев, лейтенант Дмитрюк. У них на счету уже по нескольку сбитых вражеских самолётов.
Рассказывая, майор энергично жестикулировал. Его живое, выразительное лицо освещалось улыбкой.
Лётчикам полка, в котором служил Кутахов, часто приходилось сопровождать наши бомбардировщики при выполнении ими боевой задачи. Много внимания уделялось и охране Кировской железной дороги. Враг предпринимал отчаянные попытки, чтобы прервать движение по ней, бомбил полотно, пытался разрушить мосты. Однажды группа вражеских бомбардировщиков под прикрытием истребителей вылетела на бомбёжку железнодорожного моста. На перехват поднялись наши "ястребки", возглавляемые Кутаховым. Силы были неравны. Врагов более 20, а наших всего 6. Но Кутахову удалось отвлечь вражеские истребители и основной удар нанести по бомбардировщикам. В этом бою наши лётчики сбили 6 самолётов противника, не допустив бомбёжки моста. Сами же они потерь не имели.
Навсегда остался в памяти Павла Степановича воздушный бой в небе Карелии в составе 8 истребителей. В районе Луостари, встретив 18 самолётов противника, они в тяжёлом бою сбили 5 вражеских машин и вернулись без потерь на свой аэродром. Успех этого боя обеспечили не только ненависть к врагу, но и отличное лётное и тактическое мастерство, боевая слаженность и взаимовыручка в бою по принципу: один за всех и все за одного.
В полку Кутахова знали как отличною и терпеливого воспитателя молодых лётчиков. Многие, учась у него, стали асами. Он никогда не стремился к увеличению личного счёта сбитых самолётов, а добивался дружных, слаженных действий в бою, взаимной выручки. Учеников у него было много. Среди них будущие Герои Советского Союза Кривошеев, Дмитрюк. Кутахов гордился своими учениками.
Павел Кутахов провёл на фронте 1418 дней. Каждый из них похож на другой, и каждый по - своему неповторим. Рос счёт сбитых им самолётов противника. Командующий 7-й Воздушной армией генерал И. М. Соколов, подписывая 7 марта 1943 года наградной лист на звание Героя Советского Союза, так охарактеризовал Павла Степановича:
"Майор Кутахов, разумный и беспредельно смелый лётчик - командир, имеет на своём счету 31 сбитый самолёт: 7 сбил лично, остальные в группе. Его эскадрилья среди всех полков лучшая. Достоин высшей правительственной награды - звания Героя Советского Союза".
И вновь новые боевые вылеты, новые воздушные схватки...
27 марта 1943 года Павел Кутахов в напряжённом бою с асами известного 6-го отряда 5-й немецкой истребительной эскадры "Eismeer"   ( 6. / JG 5 )  сбил истребитель Ме-109G-2, пилотируемый унтер - офицером Эдмундом Кришовским. На следующий день немецкий лётчик в районе Урд - озера был взят в плен. Ниже приведена докладная записка Павла Кутахова командиру 19-го Гвардейского истребительного авиаполка Гвардии майору Новожилову:
"Докладываю Вам, что сегодня 27.3.1943 года в воздушном бою, который начался на бреющем в районе озера Домашнее и в соотношении сил противника 4 Ме-109Г против наших 3 "Аэрокобр". С первой атаки мною был подбит один Ме-109G на развороте, который сразу вышел из боя и ушёл на северо - запад.
В развернувшемся воздушном бою на вертикалях, я пользуясь особенностью своей машины, по сравнению с машинами Силаева и Лобковича, оторвался от них и начал вести бой выше своих на 600 - 1000 метров с двумя Ме-109G. Они, сделав переворот после 15 минутного боя, пошли в атаку на Лобковича и Силаева. Я пойдя следом за ними сзади, отбил у Лобковича из под хвоста и начал преследовать один Ме-109G, который пытался уйти от меня 4 - 5 минут на маневрах горизонталях и вертикалях. Атаки я вёл с малых дистанций сзади сверху и сзади снизу, в верхнем положении вертикали Me-109 был подбит, но сделав переворот, я его потерял на камуфляже. Посты наблюдения позже сообщили о его вынужденной посадке, лётчик взят в плен..."
1 мая 1943 года за мужество и военскую доблесть, проявленные в боях с врагами, отважный лётчик был удостоен звания Героя Советского Союза.
...Под вечер 2 июня 1943 года с постов ВНОС поступило сообщение о появлении вражеских самолётов. На их перехват вылетело 7 истребителей во главе с Героем Советского Союза майором П. С. Кутаховым. На высоте 2000 метров наши лётчики сначала встретили 4 Ме-109G. Следом за ними шла такая же группа Ме-109F. Ещё тройка вражеских истребителей, как оказалось позже, находилась в облаках.
Решительной атакой наши лётчики разбили строй первой четвёрки "Мессеров". Немцы поспешили в облака, надеясь заманить туда советских истребителей и затем перебить их поодиночке, когда они будут выходить из облаков. Советские лётчики уже устремились за врагом, окунувшись в туманную пелену, которая становилась всё гуще. Майор Кутахов разгадал замысел противника и по радио скомандовал: "Облачность не пробивать, выйдем все вместе вниз".
И действительно, как только наши истребители появились над кромкой облачности, на них набросились "Мессеры". Но враги просчитались. Перед ними были не одиночные самолёты, а боевой строй во главе с опытным командиром. От меткого огня Кутахова один вражеский истребитель загорелся. Смело действовали остальные Гвардейцы. Ещё один Ме-109 со снижением вышел из боя. Наши лётчики вернулись без потерь.
Ещё более убедительную победу лётчики под командованием П. С. Кутахова одержали 22 июня. Воздушная схватка началась на высоте 3000 метров и закончилась на высоте бреющего полёта. Снова Кутахов первым сбил неприятельский самолёт. Одержали победы также Н. А. Кулигин, П. М. Рябов и С. Н. Компанейченко. Успеху способствовало тесное взаимодействие в группе, взаимная выручка. Прикрывая Кутахова, младший лейтенант Н. П. Сверкунов принимал на себя удары "Мессеров". Машина оказалась повреждённой в нескольких местах. Когда на самолёт капитана Кулигина напал Ме-109F, на помощь командиру пришёл его напарник младший лейтенант А. А. Пузанов и отогнал противника от самолёта ведущего. В этом бою наши лётчики сбили 4 вражеских самолёта, не потеряв ни одного своего.
Но не только удачи сопутствовали эскадрилье. Случалось, что погибали в бою лучшие бойцы, испытанные боевые друзья. В неравной схватке был сбит любимец полка капитан Иван Бочков, очень перспективный, отважный лётчик. В бою против 21 FW-190, когда наша шестёрка сбила 3 самолёта противника, погиб и Константин Фомченков. Тяжело было переживать гибель боевых друзей. Но шла война, каждый бой требовал собранности, быстрого ввода в строй молодых лётчиков. И Павел Кутахов отдавал этому все свои силы. Он всегда показывал пример добросовестного отношения к порученному делу, первым вызывался на трудные задания.
Бывший комиссар 19-го Гвардейского истребительного авиационного полка Гвардии полковник в отставке Бородай привёл несколько примеров, характеризующих Кутахова как умелого командира - воспитателя.
Вспомнил он и о том времени, когда в полк поступили самолёты "Аэрокобра". Вначале некоторые лётчики побаивались на них летать, так как они имели существенный конструктивный недостаток - заднюю центровку и потому "прихварывали" плоским штопором. Попав в эту круговерть, не всякий пилот выходил из неё живым. Но фронту требовались самолёты. Нужно было кому - то летать и на "Аэрокобрах", поступавших к нам по ленд - лизу. А как быстрее, в короткий срок освоить машины ?   Нужен был пример. Командир полка, построив лётный состав, спросил:
- Кто полетит первым ?
- Я, - отозвался Кутахов.
Он блестяще провёл этот первый полёт на незнакомом ещё самолёте и потом обучал других лётчиков. Без единой аварии и поломки переучился на самолётах "Аэрокобра" лётный состав 145-го истребительного авиаполка. За 20 дней в нём было выпущено в самостоятельный полёт 22 лётчика. В совершенстве овладел техникой пилотирования на этой машине не только командир эскадрильи капитан Павел Степанович Кутахов, но и другие лётчики. Приказом командующего ВВС Карельского фронта была объявлена благодарность командиру полка майору Г. А. Рейфшнейдеру, его заместителю по политчасти батальонному комиссару А. А. Бородай, командирам эскадрилий капитану П. С. Кутахову, капитану И. И. Павлову, майору А. Е. Новожилову, руководителям технической службы полка...
На одном из собраний зашёл разговор о совершенствовании тактики воздушного боя. Кутахов и Гайдаенко предложили и обосновали ряд новых тактических приёмов. Речь шла о боях на вертикалях, о наращивании сил, о том, чтобы и при сопровождении штурмовиков их прикрытие состояло из непосредственной и ударной групп, причём ударная располагалась бы на 1 - 2 километра выше боевого порядка. В её задачу входило наносить внезапные атаки по скованному боем или выходящему из боя противнику. Вскоре, действуя таким образом, наши лётчики блокировали вражеский аэродром в Алакуртти. Дерзкими, согласованными атаками парализовали работу аэродрома, подготовив условия для штурмового удара по нему.
8 сентябре 1944 года Гвардии майор П. С. Кутахов был назначен командиром соседнего 20-го Гвардейского истребительного авиационного полка. Забот у него прибавилось. Но и тогда он находил время, чтобы учить молодых лётчиков искусству маневра и точности огня, лично участвовал в боях и показывал на практике, как надо бить врага.
Особенно упорные воздушные бои разгорелись 9 октября 1944 года. В течение дня лётчики 7-й Воздушной армии нанесли массированный удар по вражескому аэродрому в Луостари, где повредили и уничтожили на земле более 30 самолётов. Штурмовыми ударами было подавлено несколько артиллерийских батарей, уничтожено 124 автомашины и 20 повозок. В тот же день истребители провели 32 воздушных боя, в которых сбили 37 неприятельских самолётов. Характерно, что большая часть воздушных боёв происходила над территорией противника, что свидетельствует о наступательной тактике нашей авиации.
Высокое мастерство, мужество и отвагу проявляли лётчики 20-го Гвардейского истребительного авиаполка, которым командовал Герой Советского Союза майор П. С. Кутахов. Он умело руководил лётчиками в бою и личным примером увлекал их на подвиги.
Во главе с П. С. Кутаховым восьмёрка истребителей эскадрильи "Комсомолец Заполярья", сопровождая штурмовиков, в районе цели вступила в бой с 18 немецкими самолётами Ме-109. Пользуясь численным преимуществом, противник группами устремился к "Илам". Кутахов преградил путь врагу. Развернув ударную группу своих истребителей, он сам атаковал четвёрку "Мессеров".
Выходя из атаки, командир полка увидел, что на него наседают 2 Ме-109. На помощь вовремя пришёл ведомый Кутахова майор И. М. Жариков. Он пулемётным огнём отогнал врагов, не позволил им вести прицельный огонь. Но на самолёт Жарикова сзади накинулся немецкий истребитель и открыл огонь. Пришлось маневрировать, уходить из - под удара.
Немецкие лётчики, видно, поняли, кто руководит боем, и сразу 3 "Мессера" набросились на машину командира. Искусно маневрируя, Кутахов увернулся от удара и сам зашёл в хвост одному из Ме-109. Немец попытался скользнуть и сторону. Не удалось. Тогда он сделал горку, потом бросил свою машину в пике. Но не так - то просто уйти от Кутахова. Он настиг врага и, уловив момент, полоснул по самолёту меткой очередью. Тот загорелся и упал.
Умело сражались и остальные лётчики группы, которыми в течение всего боя руководил Кутахов. По одной машине уничтожили старший лейтенант И. И. Разумов и младшие лейтенанты М. П. Делаев и В. И. Савинов.
На старшего лейтенанта Шилкова набросились сразу 3 "Мессера". Зайдя в хвост одному из них, Шилков сразил врага, но в неравной борьбе с двумя другими вражескими истребителями был сбит. Его друзья, связанные в этот момент боем, не смогли прийти на помощь товарищу. Всего группа во главе с Кутаховым сбила 5 самолётов, потеряв одного лётчика.
Всего за время войны Павел Кутахов совершил 367 боевых вылетов, провёл 79 воздушных боев, в которых лично сбил 14 и в группе 28 самолётов противника. Справедливости ради, следует отметить что по официальным архивным документам боевых потерь Люфтваффе подтверждаются только 5 личных побед.
 
*     *     *
 
Поздняков Алексей Павлович
 
Родился Алексей Поздняков 26 Февраля 1916 года в селе Тулиновка, ныне Тамбовского района Тамбовской области, в семье рабочего. Окончил 7 классов начальной школы и 1 курс техникума механизаторов сельского хозяйства, затем работал электромонтёром. С 1936 года в Красной Армии. В 1938 году окончил Качинскую военную авиационную школу лётчиков.
Участник Советско - Финляндской войны 1939 - 1940 годов, награждён орденом Красного Знамени.
С началом Великой Отечественной войны на фронте. Сражался в небе Заполярья.
К Сентябрю 1941 года командир звена 147-го истребительного авиационного полка  ( 1-я смешанная авиационная дивизия, 14-я Армия, Карельский фронт )  Лейтенант А. П. Поздняков совершил 138 боевых вылетов на штурмовку и бомбардировку живой силы и техники противника, в воздушных боях сбил 2 самолёта.
В Марте 1942 года полк стал именоваться 20-м Гвардейским ИАП и имел на вооружении американские самолёты Р-40 "Томагаук". А. Поздняков командовал эскадрильей, одновременно выполняя функции штурмана полка.
8 Апреля 1942 года в напряжённом воздушном бою на подступах к Мурманску, в паре с И. Д. Фадеевым, сбил многоцелевой двухмоторный самолёт Ме-110. Затем, при участии А. С. Хлобыстова, пикировщик Ju-87. В ходе последующего боя Капитан А. П. Поздняков тараном на встречных курсах уничтожил ведущего группы вражеских истребителей и погиб.
6 Июня 1942 года за мужество и отвагу, проявленные в схватках с врагами, Алексею Павловичу Позднякову посмертно было присвоено звание Героя Советского Союза.
Похоронен в посёлке Мурмаши Кольского района Мурманской области. Награждён орденами Ленина и Красного Знамени.
 
*     *     *
Поезд шёл на край земли. Алексей Поздняков сидел у окна вагона, задумчиво глядел на мелькавшие низкорослые сосны, кривые кудрявые берёзки, разбросанные среди валунов, которые, казалось, усыпали всю землю, искорежили и погнули деревья. Перед глазами медленно проплывали серебристые озёра, скалистые горы, окутанные голубым маревом, с белыми макушками на вершинах. Неожиданно совсем рядом, за окном, забурлила стремительная река Кола, давшая название заливу и полуострову...
Небольшой авиационный гарнизон приютился среди сопок. Поднимаясь отсюда в воздух для тренировочных полётов, Алексей с удовольствием парил над древней землёй, восхищался её неповторимыми красками, белыми ночами, причудливыми сполохами полярного сияния. И каждый раз открывал для себя что-то новое, необычное. Однажды, выполняя ночной полёт, увидел огненно - красный шар, покоившийся над самым горизонтом. Не сразу понял - это солнце или луна. Бывалые лётчики, разъясняя загадку, посоветовали понаблюдать за очередным самолётом, поднявшимся в воздух. Набрав высоту, истребитель вдруг озарился золотисто - красным светом. Чем выше он поднимался, тем ярче сверкали на нём лучи солнца.
Молодому лётчику пришёлся по нраву этот спокойный и угрюмый диковинный край. Сперва с трудом различал сопки и озёра, зато реки служили хорошим ориентиром, ибо текли в основном поперёк тундры - либо на север, в Баренцево море, либо на юг - в Белое. А так как по суше от одного моря до другого не более 300 километров, то и реки здесь короткие, но зато необычные - хрустально чистые, порожистые, быстрые. Взяв разбег где-то на горной вершине, они лихо несутся по гранитному ложу в разные стороны. Встретив преграду, валун или скалу, обойдут, найдут щель, а если не удастся - раскинутся небольшим озерцом.
Замечал Алексей и новые стройки, и новые заводские трубы, видел, как стремительно, на его глазах разрастались молодые города и посёлки. Советские люди, его современники, самоотверженным трудом превращали край дикого безмолвия в край индустриальный. Алексей правильно поступил, попросившись сюда, на край земли. Человек, избравший военное дело своей профессией, должен начинать службу в сложных условиях, у границы. А он считал себя именно таким человеком. Эта убеждённость утвердилась в нём ещё в аэроклубе, где он с удовольствием занимался. Спокойный, сдержанный, он не разбрасывался, жадно впитывал то, что получал на занятиях. Энергичные черты открытого лица, острый взгляд глубоко посаженных глаз, квадратный подбородок выдавали в нём серьёзного, волевого, решительного человека.
Поступив в лётное училище, он легко осваивал его программу, но за этой лёгкостью был кропотливый труд. Он продумывал каждый шаг, учился анализировать свои действия, добивался в них точности, быстроты, чёткости. В его выпускном аттестате значились высокие оценки по технике пилотирования, воздушной стрельбе и знанию материальной части. В характеристике были такие слова: "...обладает быстрой реакцией, в воздухе находчив, инициативен".
Прочитав характеристику, командир сказал:
- Эти качества крайне необходимы в бою.
Да, он учился всерьёз, готовил себя к тому, чтобы по первому зову встать на защиту Родины. Обстановка в мире складывалась так, что команда "К бою !" могла прозвучать в любую минуту.
В Декабре 1939 года по радио была передана первая сводка штаба Ленинградского военного округа, в которой сообщалось о боевых действиях, начавшихся на границе СССР и Финляндии. Лейтенант Поздняков принимал самое активное участие в этих действиях. За мужество и героизм, проявленные в боях, он получил первую высокую награду - орден Красного Знамени.
Здесь же, в заполярном небе, Поздняков встретил Великую Отечественную войну. Он был командиром звена 147-го истребительного авиационного полка. От аэродрома до границы - рукой подать, а фашисты, как известно, имели особые виды на Мурманск - важный и крупный морской порт. Парализовать его, уничтожить все наши аэродромы, обеспечить полное господство в воздухе - такую они ставили задачу перед авиацией. Для этого старались максимально использовать благоприятное для полётов время, когда солнце круглые сутки не опускалось за горизонт.
Враг совершал налёты часто, большими группами, с разных сторон. Лётчики смело вступали в неравный бой.
Возглавляя группу перехвата, Старший лейтенант Л. Иванов первым врезался в стаю "Юнкерсов" и связал их боем. В неравной жестокой схватке - один против 7 - Иванов поджёг вражеский самолёт, но и сам геройски погиб. 22 Июля 1941 года ему посмертно было присвоено звание Героя Советского Союза.
Группа, возглавляемая Лейтенантом П. Кайковым, выполнив задание, подходила к аэродрому, когда в воздухе появились "Мессеры". Хотя боеприпасы у наших истребителей были почти израсходованы, они вступили в бой, не давая врагу возможности напасть на самолёты, выруливавшие к стоянкам. Лейтенант Кайков связал боем сразу 2 "Мессера". Один из них, получив серьёзное повреждение, отвалил в сторону, а второй продолжал атаковать, стремясь прорваться к нашему аэродрому. Когда у Кайкова кончились боеприпасы, он ударил винтом своей машины по хвостовому оперению "Мессера", и тот врезался в сопку.
Так сражались однополчане. Об их подвигах писали в газетах, рассказывали молодым пилотам. Призывая равняться на героев, Поздняков сам подавал пример.
...Зелёный светлячок сигнальной ракеты прочертил небо над аэродромом. Взревели моторы. Ударило из патрубков упругое пламя. Истребители один за другим пошли на взлёт.
Группу вёл Поздняков. Редкая облачность настораживала: враг часто маскировался в облаках, чтобы нанести внезапный удар. И на этот раз, прикрываясь облаками, "Мессеры" летели в направлении железнодорожной станции Кица. Наши истребители перехватили их и завязали бой. Выше общей группы Поздняков заметил ещё 2 "Мессера". Вероятно, на одной из машин их командир, который руководил боем. Его-то и нужно атаковать в первую очередь. Ведомый Лейтенант И. Фатеев понял замысел своего командира и последовал за ним.
Поздняков, направив самолёт в сторону солнца, стремительно набирал высоту. Он появился неожиданно и внезапно атаковал ведущего вражеской группы. Тот не успел выполнить оборонительный маневр. Алексей поймал "Мессера" в прицел и дал длинную очередь. Она прошила кабину, и самолёт, теряя управление, стал падать.
Тем временем Лейтенант В. Королёв, увлекая товарищей, ринулся на "Мессеров", которые, лишившись управления, перестроились в замкнутый круг и отчаянно отбивались. Имея значительное преимущество в высоте, наши "ястребки" парами пикировали на врага. Пример инициативных и смелых действий показывал Королёв, оборвавший полёт ещё одного Ме-109.
Боевые вылеты следовали один за другим. Достаточно сказать, что за 2 недели Сентября лётчики 147-го полка отразили 22 вражеских налёта. Это был самый напряжённый месяц войны.
...Утро 10 Сентября. Над сопками плывут дырявые тучи, накрапывает дождь. Техники готовят самолёты. Прибыв на стоянку, Поздняков осмотрел истребители, затем подошёл к своему. Он был влюблён в него, знал до мельчайших винтиков, но каждый раз обследовал особенно тщательно.
Взлетев, командир повёл звено через залив, вдоль дороги, к Западной Лице. "Будьте бдительны ! - предупредил Поздняков подчинённых. - Скоро линия фронта !"
Внизу, на земле, словно кто-то прочертил огненную черту, в которую сливались вспышки орудий, разрывы снарядов и мин. Поздняков знал, что здесь, у реки, в небольшой лощине, окружённой сопками, уже несколько суток стоят насмерть артиллеристы. Их непрерывно атакуют и обстреливают с 3-х сторон, бомбят с воздуха, но храбрецы не сдаются. Стойкость братьев по оружию восхищала и звала к действию.
Ещё 2 дня тому назад, возвращаясь вместе с Королевым из разведки, Поздняков заметил под облаками 3 "Юнкерса". Решив атаковать, он пошёл на сближение. Маневр был выполнен настолько удачно, что вражеские экипажи не обнаружили опасности. Поздняков подошёл сбоку на близкое расстояние и ударил по стрелку. Когда тот умолк, "Юнкерс" стал для него лёгкой добычей. Королёв атаковал другой, а 3-й повернул назад, так и не сбросив смертоносный груз на "батарейный орешек".
А теперь звено Позднякова должно нанести удар по егерям, облепившим сопки. Подойдя скрытно, на низкой высоте, командир, указав ведомым на цели, первым сбросил бомбы. Удар был внезапным и точным. Потом он повторился. Поздняковцы с бреющего расстреливали метавшихся в панике солдат. Артиллеристы, воспользовавшись поддержкой с воздуха, вырвались из окружения.
Именно 10 Сентября, на 4-й, самый тяжёлый для артиллеристов день боя, Поздняков, как говорится в наградном листе, 3 раза водил группы на штурмовку войск противника в район реки Западная Лица, сбил 2-й "Юнкерс", пытавшийся сбросить бомбы.
А вот ещё несколько строк, которые писались по горячим следам событий:
"04.09.1941. Лейтенант Поздняков вёл звено на штурмовые действия в район о. Куккесяр. Невзирая на ответный огонь, звено сделало 5 заходов по переднему краю противника. Возник пожар со взрывами, который продолжался до 6:00 следующего дня.
23.09.1941. Лейтенант Поздняков вёл группу в район Западной Лицы. Обнаружил 2 палатки, 1 автобус, около 10 машин. Указав на цель, Поздняков первым сбросил бомбы. Звеном уничтожены 3 автомашины, зенитная установка, склад с боеприпасами.
С 20 Августа по 20 Сентября 1941 года Поздняков произвёл 43 боевых вылета на штурмовые действия по войскам противника. Все боевые задания выполнялись отлично. Результаты успешных штурмовых действий подтверждены командованием войск и авиадивизии".
В представлении к званию Героя Советского Союза командир и военком полка написали, что Поздняков за 3 месяца войны произвёл 138 боевых вылетов, все задания выполняет отлично, в боях с противником проявляет инициативу, самообладание и отвагу.
Звено Позднякова считалось лучшим в полку. Он много работал над собой и с подчинёнными, изучал врага, совершенствовал тактическую выучку. Разбирая очередной бой, он говорил:
- Ближе подходите. Бить по "Юнкерсу" с 500 метров - мартышкин труд. Броня у него, как и у "Мессера", прочная. 200 метров - вот ударная дистанция.
Он вселял уверенность, призывал к взаимовыручке в бою.
- Враг силён, но вы ещё сильнее, - говорил Поздняков подчинённым. - На дерзость отвечайте дерзостью, навязывайте свою волю, свой маневр. Не порите горячку, действуйте хладнокровно, расчётливо, наверняка. Бой не прощает промаха. Будьте предельно осмотрительными, учитесь видеть всё, что делается выше, ниже, справа, слева...
Такие советы, подкрепляемые личным примером, не проходили бесследно. Подчинённые Позднякова слыли искусными лётчиками. Среди них - Лейтенанты Королёв, Фатеев, Хлобыстов.
Успех звена во многом объяснялся крепкой спайкой, высокой дисциплиной. Командир никому не давал поблажек. Когда однажды Хлобыстов, возвращаясь на аэродром, крутнул несколько сложных фигур, Поздняков зло заметил:
- Ты, надеюсь, в актёры не собираешься ?
Хлобыстов погасил улыбку:
- Извини, командир. Настроение вдруг такое... появилось.
- Извиняю. А повторится подобное - спрошу с полной строгостью.
Лейтенант А. Хлобыстов прибыл в полк из-под Ленинграда, где в первые дни войны отличился, сбив "Юнкерс", и спустя месяц был награждён орденом Красного Знамени. Они быстро нашли общий язык, подружились. "Алексей первый", "Алексей второй", как их в шутку называли. Оба были искренне преданы друг другу, а находясь в воздухе, отлично понимали друг друга.
- Тонкий ты педагог, командир, - сказал однажды Хлобыстов после очередного разбора, где Поздняков не только хвалил, но и деликатно отчитывал своих питомцев.
- Видимо, педагог во мне родился, да не состоялся, - сказал Поздняков, хотя все в полку знали, что нет более преданного авиации человека, чем он. Знали это и в ВВС армии, куда его приглашали для обмена опытом. Эта встреча и запечатлена на редком фотоснимке, опубликованном в сборнике "Героические подвиги советских воинов на Карельском фронте", выпущенном в 1950-х годах Политическим управлением Северного военного округа. На фронтовом фотоснимке лётчики Е. А. Кривошеев, А. С. Хлобыстов, М. П. Краснолуцкий, И. В. Бочков, А. П. Поздняков, П. С. Кутахов - прославленные асы фронта.
Земля тундры в те дни уже была покрыта снегом. Плотно укатанный, отдающий синевой, он лежал на лётном поле. Погода с каждым днём ухудшалась, низко над аэродромом плыли густые тучи, начинённые дождём и снежными зарядами. Потом, как гость, стало показываться солнце. Прокатывалось шаром по заливу и опять надолго пряталось. Освоившись с непогодой, враг то в одном, то в другом месте пытался прорваться к Мурманску, нанести удар по Туломской ГЭС, по железной дороге.
На этот раз Поздняков летел в район Луостари. Нужно было разведать новый аэродром. Фашисты, отчаявшись, перебрасывали на Север всё новые части, поспешно строили аэродромы. Он скрытно пробрался к цели. Шёл на небольшой высоте, лавируя между сопками, взмывая вверх, обходил облака, а когда подошёл к Мотовскому заливу, нырнул в облака, летел вслепую. По расчёту времени пробил облачность и увидел аэродром. Дав максимальные обороты, лётчик снизился и включил фотоаппарат. Вражеские зенитки "заговорили" в тот момент, когда Поздняков опять вошёл в облака. Он, как всегда, был неуловим и неуязвим. Во многом это объяснялось тем, что лётчик хорошо знал район действий, чувствовал себя хозяином в небе.
С наступлением весенних дней боевые вылеты участились. Порой не хватало времени для того, чтобы размяться, собраться с мыслями. Так было и в тот погожий день 8 Апреля 1942 года, когда Поздняков, с утра слетав на разведку, а потом на штурмовку, решил немного пройтись.
Алексей любил пору весеннего пробуждения. На небольших проталинах, образовавшихся среди сверкающего снега, выглядывали зелёные листочки брусники. Развернув их, он сорвал тёмно - рубиновую ягоду. Она была совсем свежая и сочная, перезимовавшая под снегом. Отведал одну, сладкую и вкусную, и потянулся за другой. От кусточка к кусточку Алексей бродил по лесным проталинам. Встретил пуночку - маленькую, щупленькую - вестницу весны. Он подумал, что она голодная, да и холодно ей ещё, но она бодро вспорхнула, как бы давая понять человеку, что в родном краю и снег не как везде - тёплый.
Проводив птичку тёплым взглядом, Поздняков посмотрел на часы. Надо было торопиться: Михалыч, его техник, наверное уже справился со своим делом, заправил и осмотрел самолёт, поджидает его. Вот уже несколько лет они вместе, трудятся бок о бок. Служба шла как и положено, служба тяжкая, требовавшая напряжения всех сил.
Вскоре Позднякова вызвал командир. Посты ВНОС обнаружили большую группу "Юнкерсов", летевших на Мурманск. Нали лётчики взлетели шестёркой. Привычно построились в 2 клина. Низко над заливом висело яркое солнце. Небо чистое и свободное, только вдали, у туманной кромки горизонта, виднелись дымки разрывов. Бросив взгляд на землю, Поздняков отчетливо увидел железную дорогу, разлившуюся реку Колу, прилепившиеся на берегу деревянные домики.
Поздняков был уже Капитаном, командиром эскадрильи. Не тая тревоги, он думал о молодых лётчиках. Трое из них - Лейтенанты Бычков, Семеньков, Юшинов - рядом, за его спиной. Все они горят желанием быстрее вступить в бой, но для победы над врагом одного желания мало. Накануне, разбирая очередной воздушный бой, командир полка говорил, что некоторые лётчики, выйдя на курс атаки, нервничают, второпях безрезультатно расстреливают боезапас. Этот упрёк в известной степени относился и к его подчинённым. Надо их учить, а при создавшейся обстановке заниматься этим можно только в бою. И этот бой вот-вот начнётся.
- Командир, фашисты ! - услышал комэск в рации хрипловатый голос Хлобыстова.
- Вижу, - хмуро ответил Поздняков. - Будем атаковать !
Навстречу шестёрке, казалось, плыло серое облако: 15 пикировщиков Ju-87 под прикрытием 5 многоцелевых Ме-110. Верный своей тактике, Поздняков решил атаковать головной Ме-110. Атаковать на встречном пути, в лоб. Увеличив скорость, Капитан передал по радио Хлобыстову:
- Иду в атаку !   Смотри за молодыми !
Лётчик словно слился со своей машиной, чувствовал её всем своим существом. Прикрываемый Фатеевым, комэск быстро сближался с самолётом противника. Вдруг справа, а потом и слева промелькнули огненные струи. Поздняков оглянулся, и на какое-то мгновение "Мессершмитт-110" выскочил из прицела, но только лишь на мгновение. Лётчик тут же довернул самолёт, "кресты" вновь попали в сетку. Теперь он не слышал выстрелов, не видел дымных трасс. Он знал, был уверен, что фашист не выдержит атаки, вот-вот провалится. Поздняков нажал на гашетки. Его огонь был снайперским - вражеский самолёт задымил.
Выходя из атаки, Поздняков увидел, что самолёт Фатеева под угрозой. Немец вот-вот откроет по нему огонь. Командир устремился на помощь товарищу, но раньше подоспели Бычков и Семеньков. Спасаясь от их пулемётного огня, Ме-110 отвалил в сторону и оказался совсем рядом с самолётом Хлобыстова. У того на прицеливание не было времени. И он ударил правой плоскостью по хвостовому оперению противника. "Мессершмитт-110" потерял управление и рухнул на землю.
- Молодец, Лёша ! - крикнул по радио Поздняков. - Так их...
Фашисты, тем не менее, упорно рвались к нашим объектам. Видя это, Поздняков приказал атаковать бомбардировщиков. Умело маневрируя, наши истребители подожгли один "Юнкерс", остальные в растерянности принялись было сбрасывать бомбы на сопки, стремясь выйти из боя. Но в этот момент из-за облаков на наших смельчаков свалилось ещё 8 истребителей Ме-109.
Положение поздняковской шестёрки стало критическим. На стороне врага внушительное превосходство. Что он предпримет ?   Постарается расчленить группу или, наоборот, возьмёт её в огненное кольцо ?
Капитан приказал группе выстроиться в круг. Самолёт Хлобыстова, "прихрамывая", тоже занял место в строю. Значит, все его подчинённые целы, все готовы к новой схватке. В создавшейся ситуации Поздняков видел один выход - лишить вражескую группу нового командира. Приняв решение, он развернулся и повёл самолёт в прямую атаку на головной "Мессер".
Самолёты на бешеной скорости неслись навстречу один другому. Расстояние между ними сокращалось с молниеносной быстротой. Кто кого ?   У кого крепче нервы, сильнее воля к победе ?   Под крылом опушка леса. Взять ручку на себя ?   Нет, он должен уничтожить врага. В этом сейчас он видел свой первейший долг. Выполняя его, знал, что идёт на верную смерть. Идёт сознательно, ради победы над врагом.
Когда машины были уже совсем рядом, фашист всё-таки дрогнул, пытался отвернуть в сторону, но это ему не удалось сделать. Оба самолёта врезались друг в друга и рухнули на землю.
Вражеские истребители бросились в разные стороны, но вскоре опомнились и, используя своё численное преимущество, вновь перешли в атаку. Воодушевлённые подвигом своего командира, наши лётчики дрались с ещё большей настойчивостью и преградили врагу путь к объектам.
Через некоторое время в газете "Боевая вахта" была напечатана небольшая заметка. В ней говорилось:
"Капитан Поздняков был всеобщим любимцем. Лётчики и техники, мотористы и оружейники любили его за веселый нрав, за безудержную храбрость, за удаль и отвагу. Это был воистину прирождённый универсальный воздушный боец, не знавший страха в борьбе с врагами Родины. Он хорошо знал театр военных действий, свободно ориентировался, часто летал в разведку один, не только днём, но и ночью. Как истинный следопыт, чутьём отыскивал цели, наносил их на карту, а наутро, отказавшись от отдыха, вёл своих боевых товарищей на штурмовку вражеских позиций. Его "ястребок" на бреющем, едва не цепляясь за верхушки деревьев, проносился над траншеями и огненными позициями врага, наводя на него панический страх".
Через несколько недель за проявленное мужество и героизм А. П. Позднякову было присвоено звание Героя Советского Союза. В 28 лет оборвалась его жизнь, но память о нём нетленна - она в боевых делах сегодняшних авиаторов, в трудовых свершениях тружеников Заполярья.
( Из сборника - "Герои ленинградского неба".   Ленинградское издательство, 1984 год. )
 
Хлобыстов Алексей Степанович
 
Родился 23 февраля 1918 года в селе Захарово, ныне село Елино Захаровского района Рязанской области. В 1934 году окончил 7 классов. В том же году, после смерти отца, переехал к сестре в Москву. Поступил учеником электромонтёра на Карачаровский механический завод. С 1936 года работал в НИИ металлургического машиностроения, с 1938 года учился в Ухтомском аэроклубе. С 1939 года в рядах Красной Армии. В 1941 году окончил Качинскую военную авиационную школу пилотов.
С 22 июня 1941 года младший лейтенант А. С. Хлобыстов на фронтах Великой Отечественной войны в составе 153-го ИАП (5-я смешанная авиационная дивизия, ВВС 23-й армии, Ленинградский фронт), летал на И-153. С 1 января 1942 года сражался в 147-м ИАП (4 апреля 1942 года преобразован в 20-й Гвардейский ИАП), на Карельском фронте. Летал на И-153, "Томагауке" и "Киттихауке".
К 10 апрелю 1942 года командир звена 20-го Гвардейского истребительного авиационного полка (1-я смешанная авиационная дивизия, 14-я Воздушная армия, Карельский фронт) Гвардии лейтенант А. С. Хлобыстов совершил 266 боевых вылетов, провёл 16 воздушных боёв, лично сбил 5 и в составе группы 7 самолётов противника (в материалах наградного листа говорится о 4 личных и 6 групповых победах). Указом Президиума Верховного Совета СССР от 6 июня 1942 года удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда".
13 декабря 1943 года командир эскадрильи 20-го Гвардейского ИАП (1-я Гвардейская смешанная авиационная дивизия, 7-я Воздушная армия, Карельский фронт) Гвардии капитан А. С. Хлобыстов вылетел в паре на "свободную охоту" в район линии фронта, а также по дорогам Петсамо - Титовка. С боевого задания оба лётчика не вернулись. К этому времени А. С. Хлобыстов совершил 335 боевых вылетов, сбил 6 самолётов противника лично и не менее 18 в составе группы.
В 2009 году поисковым отрядом "Икар" было найдено место падения обоих самолётов. В 2013 году останки Героя с воинскими почестями похоронены на воинском кладбище посёлка Мурмаши Кольского района Мурманской области. Именем Героя названы улицы в Мурманске и в Волгоградском районе Москвы, морское рыболовное судно, школа в посёлке Килп-Ярве Кольского района Мурманской области. На лице его имени в Москве и на территории НИИ в Москве, где работал А. С. Хлобыстов, сооружёны бюсты Героя. В цехе Карачаровского механического завода установлена мемориальная доска.
Награждён орденами: Ленина (06.07.1942), Красного Знамени (22.07.1941, 05.06.1942); медалями.
*     *     *
Алексей Хлобыстов родился 23 февраля 1918 года в селе Захаровка Михайловского уезда Рязанской губернии  (ныне село Елино Захаровского района Рязанской области), в семье крестьянина. Окончил 7 классов. Первоначально работал электромонтёром на Карачаровском механическом заводе, затем в НИИ металлургического машиностроения в Москве. Летать учился в Устомском аэроклубе в 1938 году. В Красной Армии с 1939 года. Закончив Качинскую военную авиационную школу пилотов в 1941 году, попал служить в 20-й ИАП.
В июне 1941 года лейтенант А. С. Хлобыстов был отправлен в 153-й авиационный полк  (Ленинградский фронт), где 7 июля одержал первую победу на самолёте И-153, сбив вражеский истребитель Ме-109. Он был тогда ещё совсем неопытным пилотом, не имевшим той уверенности и твёрдости, которая присуща старым, испытанным бойцам. Радость и волнение настолько захватили его, что полковой врач, осмотрев его после вылета, нашёл у лётчика повышенную температуру и отправил его в санчасть.
Конечно, молодость взяла своё, и он так же быстро успокоился, как и разволновался. Уже через час оказалось, что температура у него нормальная и вообще он может спокойненько отправляться в очередной полёт.
Вскоре, 7 июля 1941 года, ему удалось серьёзно повредить ещё один вражеский самолёт, который был вынужден совершить вынужденную посадку рядом с нашим аэродром. За эти победы 23 июля 1941 года был награждён орденом Красного Знамени. Позже полк был переброшен на Волховский фронт.
В декабре 1941 года Алексей прибыл в 147-й истребительный авиационный полк  (Kарельский фронт), около Mурманска, летающий на американских истребителях Curtiss P-40 "Томагаук".
8 апреля 1942 года 6 машин 147-го ИАП были подняты на перехват группы из 15 пикировщиков Ju-87 и 5 многоцелевых самолётов Ме-110. Один "Стодесятый" был сбит, но вскоре появилась новая группа вражеских самолётов из 8 Ме-109.
Хлобыстов атаковал Ме-110 и зажав его поливал огнём. Однако "Мессер" продолжал лететь, огрызаясь огнём стрелка. И тогда, Алексей ударил его крылом своей машины, после чего, Ме-110 повалился вниз и взорвался на земле. Самолёт Алексея Хлобыстова получил лишь незначительное повреждение крыла и вскоре Алексей присоединился к группе капитана А. П. Позднякова  (фото справа)  и Ивана Фатеева, чтобы атаковать Ju-87.
Один "Юнкерс" взорвался после атаки Позднякова, а другие стали быстро разворачиваться и уходить на свою территорию. Но тут в бой вступили истребители противника. Поздняков атаковал в лоб командира группы Ме-109 и таранил его. Оба самолёта при столкновении взорвались... За этот подвиг командир эскадрильи 147-го ИАП Алексей Павлович Поздняков посмертно удостоен звания Героя Советского Союза.
Хлобыстов был ранен в бою с двумя другими Ме-109 и, выбрав момент, уже повреждённым крылом своего Р-40 срезал хвост вражеской машины. Продолжая полёт он наблюдал, как его жертва упала на землю и взорвалась, не давая пилоту шансов на спасение...
Алексей Хлобыстов не только выполнил 2 тарана в одном бою, но и вернулся на аэродром с сильно повреждённым крылом своего "Томагавка" !
В материалах наградного листа о втором таране лётчика сказано следующее:
"В самый критический момент боя, когда в него вступила вторая группа самолётов противника 8 Ме-109, Хлобыстов сошёлся в лобовой атаке с двумя Ме-109, попытавшимися взять его в клещи.
Передав товарищам по радио: "За Родину !   Иду на таран !", Хлобыстов вторично в этом бою таранил самолёт противника, на этот раз Ме-109, ударив по плоскости его своей правой плоскостью. В результате тарана Ме-109 был сбит, а у самолёта Хлобыстова отбита часть плоскости до центра звезды и часть элерона. Несмотря на это, Хлобыстов довёл машину до своего аэродрома".
Всего в этом бою лётчики 147-го авиаполка сбили 5 вражеских самолётов.
9 мая 1942 года Хлобыстов в составе группы сбил 3 вражеских истребителя Ме-109.
14 мая 1942 года он одержал ещё одну победу, сбив истребитель Ме-109. Уже в самом начале боя его самолёт был повреждён пулемётной очередью. Алексей был ранен в ногу и руку. Задымил и тут же вспыхнул мотор. Машина стала медленно терять высоту и тут он увидел прямо перед собой, чуть ниже, вражеский истребитель. И Алексей не раздумывая бросил свой "Тамагаук" на самолёт противника. Это был его 3-й воздушный таран !
После этой победы Алексей долгое время провёл в госпитале, там же узнал о присвоении ему высокого звания Героя Советского Союза.
К тому времени лейтенант А. С. Хлобыстов он совершил 266 успешных боевых вылетов. Проведя 16 воздушных боёв, сбил 4 самолёта лично и 6 в группе с товарищами.
После госпиталя его направили в Подмосковье - подлечиться и отдохнуть в санатории ВВС. После вручения в Кремле "Золотой Звезды" и ордена Ленина, Хлобыстову предоставили небольшой отпуск для поездки домой.
В газетах тогда часто появлялись заметки, в которых говорилось о победах, одержанных Хлобыстовым и его товарищами по эскадрилье. В номере за 25 июня 1942 года в статье "Такая уж привычка" сообщается, что, вылетев на разведку, Хлобыстов в паре с лётчиком Крымским обнаружил и уничтожил "Мессершмитт". Ещё через 2 дня неразлучная пара Хлобыстов - Крымский опять уничтожила истребитель противника. День спустя очередной жертвой славного Гвардейца стали сразу 2 вражеских самолёта - "Мессер" и "Юнкерс", сбитые им совместно с лётчиками Пшенёвым и Жариковым.
В штабе части и в штабе соединения вели точный учёт сбитых нашими лётчиками самолётов. Всё заносилось в карточки, записывалось в сводки. Сам Хлобыстов в такой записи не нуждался. Потому что он помнил каждый сбитый им самолёт, каждый оставлял метку в его душе, а случалось, что и на теле.
Осенью он сбил свой очередной самолёт. Этот ему особенно запомнился. Наверное, потому, что при этом он и сам потерял и свою машину. Его истребитель, получив сильные повреждения, упал на землю. С помятой грудной клеткой очутился Хлобыстов в госпитале. Было обидно и больно. Больно не только оттого, что помята грудь. До боли в сердце жалел он свой истребитель, с которым успел сродниться и который, когда он летал, был как бы продолжением его самого, его рук и ног. Он лежал весь забинтованный: и лицо и грудь. И когда друзья пришли его навестить, они не сразу узнали его. Кто - то пошутил по этому поводу:
- А враги уже узнают почерк Алексея Хлобыстова.
Алексей сделал вид, что не расслышал этих слов. Он интересовался жизнью полка, спрашивал, получили ли новые самолёты, которые тогда ждали. Он вновь мечтал о полётах, о боях и о новых победах.
Вскоре он вернулся на фронт. И снова фронтовые изнурительные будни, вылеты, воздушные бои, радость побед и горечь утрат, когда не возвращались с задания товарищи.
Когда лётчики поднимались по тревоге в воздух, их провожали те, кто оставался на земле. Провожали и надеялись, что все благополучно вернутся на свой аэродром. Хлобыстов, обычно, шутил:
- Я всегда прилечу. Хоть на костылях, хоть на одном крыле, а доберусь до своих.
Но вот однажды боевые товарищи не дождались его. 13 декабря 1943 года, командир эскадрильи 20-го Гвардейского истребительного авиационного полка Гвардии капитан А. С. Хлобыстов, погиб, выполняя разведывательный полёт над территорией занятой противником.
Наземные войска наблюдали в районе падения его самолёта мощный взрыв и сильный пожар. Не исключено, что свой последний полёт лётчик завершил 4-м тараном - огненным.
К тому времени Алексей Хлобыстов совершил 335 боевых вылетов, в воздушных боях сбил 7 самолётов лично и 24 в группе с товарищами  [ М. Ю. Быков в своих исследованиях указывает на 6 личных и 33 групповые победы лётчика. ], был награждён вторым орденом Красного Знамени.
Подвиги Героя не забыты. В Москве и Мурманске есть улицы, носящие его имя. В Килп - Ярве, под Мурманском, есть школа которая носит имя Хлобыстова. Там, в музее боевой славы, собрано немало материалов об отважном лётчике.
*     *     *
 
Рейтинг: 0 1350 просмотров
Комментарии (5)
Владимир Савончик # 20 сентября 2017 в 11:28 0

Громов Георгий Васильевич

Родился 1 апреля 1917 года в деревне Оленино Темкинского района Смоленской области. Окончил 6 классов. С 1932 года жил в Москве. С 1933 года работал электромонтёром Московского треста "Энергострой" и учился в аэроклубе. С 1937 года в рядах Красной Армии. В декабре 1938 года окончил Борисоглебскую военную авиационную школу пилотов. Служил младшим лётчиком в ВВС Ленинградского военного округа. Участник Советско-Финляндской войны 1939-1940 гг. в составе 145-го ИАП, летал на И-15бис, сбитых самолётов противника не имел.
С июня 1941 года лейтенант Г. В. Громов на фронтах Великой Отечественной войны в должности командира звена 145-го ИАП, продолжая летать на И-15бис. В июле 1941 года направлен в 147-й ИАП на такую же должность (4 апреля 1942 года преобразован в 20-й Гвардейский ИАП), летал на МиГ-3 и "Киттихауке". С января 1942 года - командир эскадрильи. С 12 июля 1943 года - штурман полка. В феврале 1944 года назначен заместителем командира 20-го Гвардейского истребительного авиационного полка (258-я истребительная авиационная дивизия, 7-я Воздушная армия, Карельский фронт). В апреле 1944 года назначен командиром 515-го ИАП (на 1-м Белорусском фронте), где летал на Як-9 и Як-3. Участвовал в Белорусской, Висло-Одерской, Берлинской наступательных операций.
К апрелю 1945 года командир 515-го Померанского ордена Богдана Хмельницкого 2-й степени истребительного авиационного полка (193-я Демблинская ордена Суворова 2-й степени истребительная авиационная дивизия, 13-й Седлецкий Краснознамённый истребительный авиационный корпус, 16-я Воздушная армия 1-й Белорусский фронт) Гвардии подполковник Г. В. Громов совершил 400 боевых вылетов, провёл 64 воздушных боя, сбил 7 самолётов противника лично и 18 в составе группы (в материалах наградного листа говорится о 13 личных победах, полученных путём пересчёта групповых побед в личные, согласно приказу командующего 7-й Воздушной армии). Войну закончил в Берлине, всего выполнил 408 боевых вылета. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 15 мая 1946 года удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда".
После окончания войны продолжал службу в ВВС. В 1950 году окончил Высшие офицерские лётно-тактические командные курсы, в 1956 году - Высшую военную академию имени К. Е. Ворошилова. Командовал 279-й истребительной авиационной дивизией (Прикарпатский военный округ). С августа 1961 года - командующий авиацией 8-й отдельной армии ПВО (Киев). С сентября 1963 генерал-майор авиации Г. В. Громов - в запасе. Жил в Киеве. Умер 26 сентября 1975 года, похоронен в Киеве на Байковом кладбище. Именем Героя названа средняя школа в Тёмкинском районе Смоленской области.
Награждён орденами: Ленина (15.05.1946), Красного Знамени (29.11.1941, 13.07.1942, 01.07.1945), Александра Невского (24.09.1943), Отечественной войны 1-й степени (18.09.1944), Красной Звезды; медалями.
* * *
Владимир Савончик # 20 сентября 2017 в 11:29 0

Крупский Виктор Иосифович

Родился 21 декабря 1921 года в городе Кременчуге (ныне Полтавская область Украины). Окончил 7 классов и 1 курс механического техникума. Работал на заводе, учился в аэроклубе. С 1939 года в рядах Красной Армии. В 1940 году окончил Чугуевское военное авиационное училище лётчиков. Служил в 163-м резервном авиационном полку (ВВС Ленинградского военного округа).
С 22 июня 1941 года младший лейтенант В. И. Крупский на фронтах Великой Отечественной войны в должности пилота 147-го ИАП (1-я АД, ВВС 14-й Армии, Карельский фронт), летал на И-153. Участник обороны Мурманска. С января 1942 года воевал в 760-м ИАП, летал на "Харрикейне". Нёс боевую вахту по защите Кировской железной дороги и её объектов. 24 марта 1942 года назначен командиром звена.
К 25 июня 1942 года заместитель командира эскадрильи 760-го истребительного авиационного полка (1-я авиационная дивизия, ВВС 26-я Армии, Карельский фронт) старший лейтенант В. И. Крупский совершил 240 боевых вылетов, в 28 воздушных боях сбил лично 5 и в группе 7 самолётов противника (в наградном листе говорится о 3 личных и 8 групповых победах). Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 февраля 1943 года удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 897).
С декабря 1942 года - командир эскадрильи 20-го Гвардейского ИАП (258-я ИАД, 7-я Воздушная армия, Карельский фронт), летал на "Киттихауке". 25 марта 1943 года сбит в воздушном бою, получил тяжёлое ранение, долго лечился. После возвращения исполнял обязанности помощника командира полка по воздушно-стрелковой службе. С августа 1944 года Гвардии майор В. И. Крупский - помощник командира 257-й САД (7-я Воздушная армия, Карельский фронт), на боевые задания не летал по состоянию здоровья. Всего совершил 330 боевых вылетов, провёл 32 воздушных боя, в которых сбил лично 9 и в составе группы 10 самолётов противника.
В 1946 году уволен в запас по болезни. В 1952 году окончил Высшую школу Министерства заготовок СССР. Работал заместителем уполномоченного Министерства заготовок в Полтавской области Украины. В 1978-1985 гг. занимал пост председателя Орловского облисполкома. Умер 10 сентября 2000 года. Похоронен в городе Орле на Троицком кладбище.
Награждён орденами: Ленина (22.02.1943), Красного Знамени (07.11.1941), Отечественной войны 1-й степени (11.03.1985), Отечественной войны 2-й степени (13.11.1944), Красной Звезды (01.05.1942), Трудового Красного Знамени, Дружбы народов; медалями.

* * *
Владимир Савончик # 20 сентября 2017 в 11:29 0

Кутахов Павел Степанович

Родился 3 (16) августа 1914 года в селе Малая Кирсановка (ныне село Малокирсановка Матвеево-Курганского района Ростовской области). В 1930 году окончил 7 классов сельской школы. С 1930 года жил в городе Таганроге. В 1933 году окончил школу фабрично-заводского ученичества (ФЗУ). В 1933-1934 гг. работал слесарем на авиационном заводе № 31 в Таганроге. В 1935 году окончил рабфак при Таганрогском индустриальном институте. С июля 1935 года в рядах Красной Армии. По комсомольской путёвке направлен в Сталинградское военное авиационное училище лётчиков, которое окончил в 1938 году. Служил в частях ВВС Ленинградского военного округа.
Участник Советско-Финляндской войны с 30 ноября 1939 года по 13 марта 1940 года в должности командира звена 2-й эскадрильи 7-го ИАП (в декабре эскадрилья временно передана в подчинение 68-го ИАП). Летал на И-15бис и И-153. Совершил 131 боевой вылет. Воздушных побед не имел. 25 декабря 1939 года подбит огнём своих же истребителей, совершил вынужденную посадку. В январе 1940 года сбит зенитным огнём, спасся на парашюте.
С 22 июня 1941 года на фронтах Великой Отечественной войны в должности заместителя командира эскадрильи 7-го ИАП (5-я САД, ВВС Северного фронта), летал на МиГ-3. С июля 1941 года сражался в составе 145-го ИАП (4 апреля 1942 года преобразован в 19-й Гвардейский ИАП). 28 января 1942 года - командир эскадрильи. Летал на И-16, МиГ-3, ЛаГГ-3 и "Аэрокобре".
К февралю 1943 года командир 1-й эскадрильи 19-го Гвардейского истребительного авиационного полка (258-я истребительная авиационная дивизия, 7-я Воздушная армия, Карельский фронт) Гвардии майор П. С. Кутахов совершил 262 боевых вылета, в 40 воздушных боях лично сбил 6 и в группе 15 самолётов противника (в наградном листе говорится о 7 личных и 24 групповых победах). За эти подвиги представлен к высшей награде страны.
27 марта 1943 года сбит в воздушном бою, спасся на парашюте. С апреля 1943 года - помощник командира полка по воздушно-стрелковой службе. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 мая 1943 года удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 1026). С 7 мая 1944 года командовал 20-м Гвардейским ИАП (1-я Гвардейская смешанная авиационная дивизия), где продолжал летать на "Аэрокобре".
К январю 1945 года командир 20-го Гвардейского истребительного авиационного полка (16-я Гвардейская истребительная авиационная дивизия, 7-я Воздушная армия, Карельский фронт) Гвардии подполковник П. С. Кутахов совершил 367 боевых вылетов, провёл 79 воздушных боёв, в которых сбил лично 12 и в составе группы не менее 15 самолётов противника (вероятно имел и больше групповых побед). Воевал на Северном и Карельском фронтах.
После окончания войны до ноября 1948 года продолжал командовать 20-м Гвардейским ИАП. В 1949 году окончил Высшие офицерские лётно-тактические курсы ВВС (в Липецке). В 1949-1950 гг. - заместитель командира 175-й ИАД. С декабря 1950 года - командир 145-й ИАД (в Группе советских войск в Германии). С ноября 1951 года - заместитель командира, а с декабря 1953 года - командир 71-го ИАК (в Группе советских войск в Германии). В 1957 году окончил Высшую военную академию (Военную академию Генерального штаба). С декабря 1957 года - заместитель командующего по боевой подготовке, а с октября 1959 года - 1-й заместитель командующего 30-й Воздушной армией (в Прибалтийском военном округе). С августа 1961 года - командующий 48-й Воздушной армией (в Одесском военном округе). С июля 1967 года - 1-й заместитель Главнокомандующего ВВС. С марта 1969 года - Главнокомандующий ВВС и заместитель министра обороны СССР. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 15 августа 1984 года Главный маршал авиации П. С. Кутахов награждён орденом Ленина и второй медалью "Золотая Звезда". Умер 3 декабря 1984 года. Похоронен в Москве, на Новодевичьем кладбище.
Награждён орденами: Ленина (01.05.1943, 15.08.1974, 21.02.1978, 15.08.1984), Октябрьской Революции (04.05.1972), Красного Знамени (01.05.1942, 13.07.1942, 22.02.1955, 30.12.1956, 22.02.1968), Кутузова 1-й степени (04.11.1981), Александра Невского (05.11.1944), Отечественной войны 1-й степени (22.09.1943), Красной Звезды (15.11.1950, 29.04.1954), "За службу Родине в Вооружённых Силах СССР" 3-й степени (17.02.1976); медалями, иностранными наградами.

* * *
Владимир Савончик # 20 сентября 2017 в 11:30 0

Поздняков Алексей Павлович

Родился Алексей Поздняков 26 Февраля 1916 года в селе Тулиновка, ныне Тамбовского района Тамбовской области, в семье рабочего. Окончил 7 классов начальной школы и 1 курс техникума механизаторов сельского хозяйства, затем работал электромонтёром. С 1936 года в Красной Армии. В 1938 году окончил Качинскую военную авиационную школу лётчиков.
Участник Советско - Финляндской войны 1939 - 1940 годов, награждён орденом Красного Знамени.
С началом Великой Отечественной войны на фронте. Сражался в небе Заполярья.
К Сентябрю 1941 года командир звена 147-го истребительного авиационного полка ( 1-я смешанная авиационная дивизия, 14-я Армия, Карельский фронт ) Лейтенант А. П. Поздняков совершил 138 боевых вылетов на штурмовку и бомбардировку живой силы и техники противника, в воздушных боях сбил 2 самолёта.
В Марте 1942 года полк стал именоваться 20-м Гвардейским ИАП и имел на вооружении американские самолёты Р-40 "Томагаук". А. Поздняков командовал эскадрильей, одновременно выполняя функции штурмана полка.
8 Апреля 1942 года в напряжённом воздушном бою на подступах к Мурманску, в паре с И. Д. Фадеевым, сбил многоцелевой двухмоторный самолёт Ме-110. Затем, при участии А. С. Хлобыстова, пикировщик Ju-87. В ходе последующего боя Капитан А. П. Поздняков тараном на встречных курсах уничтожил ведущего группы вражеских истребителей и погиб.
6 Июня 1942 года за мужество и отвагу, проявленные в схватках с врагами, Алексею Павловичу Позднякову посмертно было присвоено звание Героя Советского Союза.
Похоронен в посёлке Мурмаши Кольского района Мурманской области. Награждён орденами Ленина и Красного Знамени.

* * *
Владимир Савончик # 20 сентября 2017 в 11:31 0

Хлобыстов Алексей Степанович

Родился 23 февраля 1918 года в селе Захарово, ныне село Елино Захаровского района Рязанской области. В 1934 году окончил 7 классов. В том же году, после смерти отца, переехал к сестре в Москву. Поступил учеником электромонтёра на Карачаровский механический завод. С 1936 года работал в НИИ металлургического машиностроения, с 1938 года учился в Ухтомском аэроклубе. С 1939 года в рядах Красной Армии. В 1941 году окончил Качинскую военную авиационную школу пилотов.
С 22 июня 1941 года младший лейтенант А. С. Хлобыстов на фронтах Великой Отечественной войны в составе 153-го ИАП (5-я смешанная авиационная дивизия, ВВС 23-й армии, Ленинградский фронт), летал на И-153. С 1 января 1942 года сражался в 147-м ИАП (4 апреля 1942 года преобразован в 20-й Гвардейский ИАП), на Карельском фронте. Летал на И-153, "Томагауке" и "Киттихауке".
К 10 апрелю 1942 года командир звена 20-го Гвардейского истребительного авиационного полка (1-я смешанная авиационная дивизия, 14-я Воздушная армия, Карельский фронт) Гвардии лейтенант А. С. Хлобыстов совершил 266 боевых вылетов, провёл 16 воздушных боёв, лично сбил 5 и в составе группы 7 самолётов противника (в материалах наградного листа говорится о 4 личных и 6 групповых победах). Указом Президиума Верховного Совета СССР от 6 июня 1942 года удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда".
13 декабря 1943 года командир эскадрильи 20-го Гвардейского ИАП (1-я Гвардейская смешанная авиационная дивизия, 7-я Воздушная армия, Карельский фронт) Гвардии капитан А. С. Хлобыстов вылетел в паре на "свободную охоту" в район линии фронта, а также по дорогам Петсамо - Титовка. С боевого задания оба лётчика не вернулись. К этому времени А. С. Хлобыстов совершил 335 боевых вылетов, сбил 6 самолётов противника лично и не менее 18 в составе группы.
В 2009 году поисковым отрядом "Икар" было найдено место падения обоих самолётов. В 2013 году останки Героя с воинскими почестями похоронены на воинском кладбище посёлка Мурмаши Кольского района Мурманской области. Именем Героя названы улицы в Мурманске и в Волгоградском районе Москвы, морское рыболовное судно, школа в посёлке Килп-Ярве Кольского района Мурманской области. На лице его имени в Москве и на территории НИИ в Москве, где работал А. С. Хлобыстов, сооружёны бюсты Героя. В цехе Карачаровского механического завода установлена мемориальная доска.
Награждён орденами: Ленина (06.07.1942), Красного Знамени (22.07.1941, 05.06.1942); медалями.
* * *