Канал 15

29 июня 2013 - Юрий Вахтин
article144680.jpg

- На канале … На 268 километре на Москву машинка, пост в засаде – сквозь треск радио эфира в кабину «МАЗ»а пробился чистый молодой голос с характерным вологодским оканьем.

- Спасибо, братишка – поблагодарил мой новый знакомый Олег, и  подмигнул мне, прокомментировал.

- На охоту вышли господа полицейские!

Олег богатырь – дальнобойщик лет сорока пяти из Воронежа, с которым я познакомился пятнадцать минут назад на стоянке в городе Поворино. Теперь он станет моим гидом на просторах российских дорог. Я давно хотел посмотреть широко разрекламированную по сериалу « Дальнобойщики» жизнь водителей изнутри, и вчера после ухода в отпуск первое, что я сделал, сходил на рынок, купил большую сумку – баул и начал собираться в дорогу. Или сейчас или никогда! Доехав на автобусе до стоянки, где водители десятка большегрузных машин остановились передохнуть, перекусить, после недолгих раздумий, я подошел к высокому под два метра, весом в десяток пудов водителю, голова которого возвышалась над другими его коллегами, ожидающего в очереди порции ароматного шашлыка. Олег заказал целых шесть штук. Сложив полученный заказ на приготовленную бумагу, он собрался идти обедать в кабину своей машины. Наверно не только исполинский рост стал причиной моего выбора: из ожидавших своих водителей трейлеров « МАN»ов, «VOLVO» и даже одного красавца «Мерседеса», «МАЗ» Олега был одним из самых скромных. Но он наш славянский! Значит, пойдем на нем! Именно «пойдем», а не поедем, так говорят о своих поездах шофера – дальнобойщики, словно моряки, уходящие в плавание. Водитель полновластный хозяин своей машины и груза. На заводе, где нам пришлось ночевать, ожидая разгрузку, охранники даже не спросили: « Кто я?». Если  в кабине, значит так надо, я «нужный человек», за меня отвечает Олег. Но это было потом. Сейчас «нужный человек», водрузив свою тяжелую сумку на лежак начал переобуваться: менять городские модные туфли, на мягкие удобные тапочки. Трястись трое суток в кабине, а именно столько я запланировал провести в дороге, так будет удобнее.

- Ты Колян на месяц в дорогу собрался – пошутил Олег, указав головой на крутые боки моей черной сумки с двуглавым орлом на боку и надписью « Россия».

- Да нет, на трое суток – не поняв подвоха, серьезно ответил я, но посмотрев в театрально расширенные глаза водителя, рассмеялся вместе с ним. – Хотя может, приживусь и дольше – сквозь смех добавил я. Отчитав три тысячерублевые бумажки, протянул их водителю.

- Это что???

- Плата. Что будешь катить меня несколько суток, и рассказывать шоферские истории из водительской жизни. За неудобство, которое доставляю тебе своим пребыванием – начал объяснять я заготовленный еще дома монолог. Олег отложил две бумажки, положил себе в нагрудный карман клетчатой рубашки, одну протянул мне.

- Это на общак, будем питаться, девчонку снимем:  пару рублей хватит.

 Я недоверчиво осмотрел тесную кабину « МАЗ»а

- И где ты с ней любовью заниматься хочешь?

- Почему я? Мы! – Олег снова громко засмеялся. – Ты же хочешь за трое суток стать настоящим дальнобойщиком?

- Хочу – согласился я.

- Тогда без этого просто нельзя. Это как присяга для молодого солдата.

Я отвернулся в окно, стал смотреть на бегущие по обе стороны трассы насаждения лесопосадок, еще голых, только одевающих свой зеленый наряд. Стройные красивые березы со своими спутниками осинами, клены, дубы смешались с хвойными насаждениями елей и сосен.

- Смотри, притаились! – Олег головой указал на противоположную сторону дороги. Радар, определитель скорости, одиноко стоял на широко расставленных ногах у обочины. Полицейская девятка, чуть поодаль в лесопосадке, скрытая зарослями распускающегося кустарника акации.

- Обижают? – поинтересовался я, заранее ожидая услышать жалобы о беспределе стражей порядка.

 - Нормально – вопреки моему ожиданию ответил Олег. – Для того и щука в реке, чтоб карась не дремал. Убери их с дороги, что начнется? --Правильно! Беспредел! – сам ответил на заданный вопрос разговорчивый дальнобойщик. Раньше у рек люди селились. Теперь у дорог. Дорога – это движение, заработок. Дорога – это жизнь!

Как в подтверждении слов моего дорожного гида, то справа, то слева вырастали указатели « Автосервис», «Сварка», «Кофе», «Шиномонтаж», не говоря о многочисленных АЗС с их предлагаемым сервисом услуг. Автотрасса Москва – Астрахань, построенная в 60е – 70е годы явно устарела, и не рассчитана на такие потоки транспорта. Федеральное шоссе М-6 местами напоминало испытательный полигон. Веселый, зеленый китайский ежик со светодиодом, загоравшимся от встряски, подвешенный к крыше кабины часто мигал, не переставая, беспомощно болтаясь на резинке во все стороны. Действительно в России много не дорог а «направлений движения»!

- Ты давно шоферишь – поинтересовался я, чтобы прервать затянувшиеся  молчание.

- Всю жизнь – ответил Олег. После десятилетки автокурсы  ДОССАФ, и побежали дороги. В армии на БАМе шоферил, потом где только не работал. Последние восемь лет – дальнобойщиком. Сейчас автотранспорт главный в грузоперевозке: быстро и масштабы другие. Я вот из Воронежа везу шкуры в Волгоград на выделку. - Олег закурил от газовой зажигалки - . В Волгограде гружу на « Волме» строительные смеси, иду на Астрахань, оттуда с рыбой назад в Воронеж. По Волге, сколько будут те наливные полы идти, месяц? Да и заказчику надо всего 17 тонн – со  знанием дела терпеливо объяснил Олег, видя, что я хочу задать вопрос. И точно, именно об этом я хотел его спросить.

- Раньше все планово было, масштабно. Год думали, месяц грузили, месяц везли. Теперь всем надо быстро. Да и заказы другие. В нашей заготконторе и сотни рабочих с ИТР не наберется. Хозяин скупает шкуры по всей стране, к  нам привозят, мы везем на выделку в Волгоград, Рязань, Осташков, Нижний. После выделки развозим по кожаным заводом. Лучшее  за границу в Италию, Германию, что похуже по России. Я за восемь лет всю Россию исколесил до Урала.

 -И в Италии был?- поинтересовался я.

-Нет. Туда элита ходит «Евротранс» с нотками грусти ответил Олег.

-Хозяин не прижимает?

- Нет. Нормальный мужик - покачал коротко стриженой головой Олег. Вот в рейс двадцать штук дал. Это если  все нормально, пять всегда мои. И четыре  за рейс получу. Платит вовремя жить можно,- подытожил мой гид- и добавил. Нам какая разница на кого работать.

- В советское время шофер- дальнобойщик была одна из самых высокооплачиваемых специальностей - напомнил я.

- Согласен - не стал  возражать Олег- В паре в рейс ходили. Сейчас по одному, чтобы заработать.

- Тяжело трое суток за рулем?- я посмотрел на бегущее полотно дороги . Олег перестроился пропуская легковую иномарку и пошел на обгон трейлера с московскими номерами. Сердце невольно сжалось, когда двадцатиметровая машина при скорости девяносто километров выезжая на встречную полосу, обгоняла такую же грохочущую громадину с рефрижератором, в полуметре пройдя друг друга. Наш трудяга МАЗ  обошел немецкий  MАN!

Замолчавший «дорожный гид», после обгона перестроился на свою полосу, с улыбкой посмотрел на меня.

- Ты как думаешь?

Я промолчал. Уже после трех часов сидя на своем пассажирском месте, заныла спина, руки немели от напряжения. Мне приходилось крепко держаться, подпрыгивая на бесконечных ухабах, за ручку над дверью.

Сосны и березы по обочинам становились все ниже и земля здесь  красноглинистого цвета. Мы шли на юг в степную зону. За узкой лентой  лесополосы все чаще проглядывались по обе стороны до самого горизонта нераспаханные степи с редкими чахлыми деревцами.

-Санек? Воронеж… Почта… На канале? - Голос в ожившей рации

-Да

-Привет братишка! Это Николай с «Линкора». Ты в Волгоград идешь?

-Да.

-Я тоже. А Серега?

-На Саратов. Мы до Борисоглебска вместе шли.

-Нормально. Попьем кофейку в Михайловке?

-Давай.

-Друзья встретились- слушая разговор в эфире поинтересовался я у Олега, он улыбнулся.

-Здесь на трассе все друзья.  Я тоже с ними часто болтаю по рации особенно ночью ближе к утру, когда веки, словно свинцом наливаются. Николая  и Серегу знаю. Пересекались не раз , перекусывали или кофе  пили на стоянке. В дороге люди общительнее чище, хитрость здесь не прокатит. Обманешь один раз, во второй уже не поверит никто. И молва о подлости разойдется со скоростью 160 километров в час. Увидев мои удивленные глаза, Олег пояснил.

-Так в разные стороны фуры идут.

Слева у самого горизонта в вечерней, весенней дымке силуэты многоэтажек.

- Михайловка - проинформировал Олег. Здесь сделаем остановку, часок разомнемся. Город остался левее трассы. Стоянка с десятком большегрузных автомобилей и обязательными для каждой  остановке вблизи городов набором сервисных услуг: кафе, шашлычными, магазинами автозапчастей. Возле одного из кафе стайка женщин разного возраста, от совсем юных до солидных. И чем ярче и обильнее макияж, тем короче юбки, красивее узоры на колготках.

- Девочки выбирай пока- Олег подмигнул. -Я схожу, возьму перекусить. Он, легко не смотря на свои габариты, покинул кабину, оставив меня в одиночестве. Только шипение рации и  редкие обрывки фраз в эфире нарушали тишину, ставшую такой желанной, после  несколько часов напряженной работы мотора. Я с наслаждением вытянул ноги  в тапочках, насколько возможно, откинулся на скрипучем сидении, приняв позу блаженства, с удовольствием закурил, нарушая данную еще с Нового года, своей совести, клятву попытаться избавиться от вредной привычки. Я и «Табакс» купил , теперь  не востребованные таблетки  лежали в моем бездонном бауле на лежаке в кабине МАЗа. Щелчок замка двери возвратил меня на грешную землю. Вернее на славную Волгоградскую, в городок Михайловка.

- Привет. Где Олег?

Хрупкая словно девчонка- школьница создание в красных шортах и светлой майке бесцеремонно проскользнуло перед моим носом  с бутылкой пива в руках. По- хозяйски уселась на лежак.

- В кафе пошел- неуверенно пробормотал я. Вы кто?

Девушка протянула руку.

- Ирен.

-Николай.

Объяснять кто я, мне не пришлось. Вернувшийся Олег расцвел в улыбке при виде  гостьи. Ловко вскочил в кабину.  Уселся на прогнувшееся под его богатырским весом водительское сидение. Поцеловал в щеку девушку.

- Ирен! Какой сюрприз! Я только хотел звонить. Ты уже познакомилась с моим напарником?

- Конечно. Правда, пока поверхностно. Девушка отхлебнула пива из своей бутылки. Олег бесцеремонно погладил ее круглое колено.

- Как настрой? Работать будем?

- Вдвоем дороже – сразу проинформировала девушка и для убедительности добавила.- Я на это никогда не иду. Но ради тебя мой пупсик я сделаю исключение. Ирен кокетливо провела пальчиком по толстым губам Олега.

Я невольно передернулся. Мысль о том, что мы будем заниматься сексом втроем в кабине МАЗа, возбуждения не придало, скорее, наоборот заставило меня сжаться.

- Что Колян отъедем в сторону? Олег повернул ключ зажигания. Я промолчал, чувствуя, что сильно волнуюсь, и откровенный разговор о сексе вывел меня из блаженного состояния, в котором я, вытянув ноги, находился еще десять минут назад.

- Возьми мне еще пива – попросила Ирен Олега.

- Мать ты что ? Теряешь квалификацию. Твой девиз трезвость рабочая норма?- Олег на полном серьезе вопросительно посмотрел на девушку.

- Девиз прежний, но втроем мне нужно немного большей раскованности, нашла уважительную причину Ирен. Олег протянул мне сторублевку.

- Колян уважь даму, пожалуйста…

Надо сказать, что реальная перспектива « принятия присяги дальнобойщика» меня не радовала. Если вначале слова  Олега я принял за шутку, то теперь, когда сказанное стало очевидным, я понял, что совсем этого не хочу. С полуторалитровой   бутылью в руках я забрался на свое место. Ирен времени напрасно не теряла и за мое не долгое отсутствие: обнажилась оставаясь в узких трусиках –стрингах. Сексуальные формы молодой женщины скорее подтвердили мое нежелание, чем подыграли интерес.

Олег казалось, совсем не замечал моего смущения, бесцеремонно гладил жрицу трасс по внушительным относительно роста округлостям, выказывая неподдельное восхищение.

- Ирен я тащусь от твоей груди!

Сказанное переполнило чашу моего смущения, я резко открыл дверь и  за пару секунд оказался на земле. Уже стоя на асфальте перед МАЗом жестом показал ,Олегу что не смогу принять участия в их развлечениях и машинально побрел к открытым дверям круглосуточного рынка. Олег нашел меня через  полчаса, мирно беседующим с разговорчивыми продавщицами. К моему удивлению он знал почти всех по именам.

- Ты пойдешь?- не глядя на меня, спросил «мой проводник», отшучиваясь от  обступивших его плотным кольцом торговок назойливо  требующих выполнить обещание, купить у них товар, состоявший из китайских  безделушек, как я успел заметить продававшихся по заоблачным ценам. Видимо этим владельцы рынка хотели компенсировать затраты, учитывая редкий поток покупателей.

- Нет Олег извини я не смогу- честно пробормотал я и добавил- Я не могу вот так как животное.

- Выходит я животное…- обиженно произнес Олег. - Ладно...Поехали.

Мы, молча, уселись на свои места. Ирен  ожидавшая нас в группе своих профессиональных подружек обиженно помахала ручкой на прощание. Собрать приличный гонорар ей не удалось.

Монотонно ревел мотор, сумерки стремительно заползали в тесную кабину, только в радио эфире все чаще сквозь шипение и треск  пробивались голоса.

- На канале…Где можно прилично покушать?

- Фролово…

- Спасибо братишка…

-  Сергей Резин на канале...

- Пацаны не знаете ограничение по нагрузке сняли?...

- Нет, с двадцатого: я видел знак…

- Колян извини - первым нарушил давящую тишину Олег после часового молчания. – Может я за восемь лет такой работы я действительно превратился в животное.

- Олег ты не правильно меня понял -  обрадовался я, что мой гид заговорил - Я не тебя обидеть хотел. Не могу я так! – и, пытаясь перевести все в шутку, признался: - Верхи может, и хотят, но низы не могут.

- Бывает - совсем без иронии и обиды равнодушно произнес Олег, - Я тоже  не смог,  хотя точно хотел, вернее, настраивал себя,- Но твой отказ затушил последнюю искру.

- Ирен нам этого не простит - тихо, настолько, чтобы было слышно за ревом двигателя, произнес я.

Мы долго и  искренне смеялись, и когда Олег еще признался мне, что несмотря на неудачу он заплатил ей, мы заржали с новой силой, заглушая  нагруженный мотор. Хорошее настроении вернулось сразу. Уже не так уныл мрак за окнами, который поминутно распугивали фары встречных автомобилей. Наверное, поэтому люди в пути более общительны, добрее: так легче победить дорогу.

- Знаешь Колян, я не стану тебя грузить цифрами, только в прошлом году в ДТП погибло двадцать шесть с половиной тысяч человек, а за десять лет войны в Афганистане – пятнадцать, включая умерших от ран. При этом  там шла война, и солдаты шли умирать, а мы идем на повседневную работу. Конечно не все погибшие водители, это и пешеходы и пассажиры, но цифры страшные, поверь. Городок Поворино каждый год погибает на дорогах России. И что? Почему не бьют тревогу по всем каналам журналисты? Где свободная пресса? Есть, конечно, передачи, но единичные по масштабам проблемы. Если метан взорвался, погибли шахтеры неделями по всем каналам разговор. Сколько за это время на дорогах погибает, кто считал? Эти цифры интересуют только тех, кто ежедневно сталкивается с дорогой. Для тех, кому дороги стали жизнью, работой которую можно сравнивать с войной. Все знают и вверху и внизу, что плохие дороги  одна из основных причин аварийности. Но что толку? Олег закончил свой монолог – лекцию. Он стал в эти минуты совсем другим: серьёзным, ответственным, не тем веселым шутником, которого я знал с самого начала нашего знакомства.

- Все кормятся с дороги. Власть - собирая огромные налоги, предприниматели - доставляя и получая грузы, создавая сеть обслуживания, полиция и даже проститутки. Но, как и всегда в России, иметь всегда хотим больше, чем вкладывать. Ирен яркий пример: как баба она нулевая. На «хате» работать у нее не получается, нужен артистизм, тоже это не всем дано. Здесь после суток тряски, напряжения и воздержания, она идет за первый сорт. Может не совсем уместный пример – подытожил свою речь философ - дальнобойщик, но очень наглядный. Доят все дорогу, при этом каждый хочет больше взять и меньше дать. Отсюда и перегрузы, как ползут московские машины, у них «Вольво», «МАN»ы, «Американцы», они за двоих тянут. Если остановят, заплатят штраф ДПС и дальше поедут. Только денежки, минуя казну, уйдут в чей – то карман. От Воронежа до Волгограда одни   весы  во Фролово и те не работают.

 - Согласен, бардак,  – поддакнул я.

- В Финляндию я ходил пару раз. У них и климат сродни нашему: болот не меньше.  По затратам их километр дороги в два – три раза дешевле нашего, а по качеству на порядок выше. Мы не строим, латаем дыры, вбухивая огромные деньги, которые на будущий год срежет и подчистит грейдер.

 Я молчал, что возразить человеку каждый день живущему дорогой?  Почувствовавшему на своих суставах, каждую ухабу на этой федеральной трассе М – 6, которую местами можно принять за сельскую дорогу где – нибудь в глубинке. И на многих других по всей России. Трассы, которые «ямщики 21 века» в шутку, а выходит всерьёз зовут «направлениями движения». Монотонно гудел двигатель. Веселый китайский ежик, не угасая, болтался на своей резинке, веки тяжелели с каждым часом. Разговоры на канале 15 стали оживленнее: шутки, байки. Реальные житейские истории. Эти незнакомые совсем люди общались словно приятели, вежливо обращаясь, друг к другу: «земляк», «братишка», чтобы легче было победить монотонные километры, бегущие за окнами трейлеров.

 

*   *   *

 

На въезде в Волгоград у поста ДПС, Олег припарковал свой МАЗ к десятку других трейлеров стоявших на стоянке. Соорудили мне подобие топчана, заполнив пустоту меж сидений моим баулом. Сверху разослали матрас. Олег забрался на лежак. Укрылся с головой одеялом и сразу захрапел. Я долго ворочался, не мог заснуть. Ныли старая протрузия на позвоночнике, немела рука со свежими мозолями от ручки над дверью. Только четверть пути прошли мы и через несколько часов все повториться. Утром посвежевший Олег начал с очередной хохмы. Сообщил мне серьезно:

 - Колян! Я, наверное, вернусь за Ирен! Она меня один раз за сотню километров догоняла, - признался громила  дальнобойщик. Тоже с Астрахани домой шел , вымотался: почти неделю в дороге. Звоню ей со стоянки в Михайловке, абонент недоступен и автоответчик уморный такой: женский голос: « не сопите, не вздыхайте, я понимаю сущность момента и ваше нетерпение». С клиентом или спит. Я ночью проходил Михайловку. Я постоял, попил кофейку и в путь. В Новониколаевске уже был , звонок: «Прости. Спала».

- Искупай вину – говорю. Догоняй. Буду ждать.

- И что приехала? – искренне удивился я.

- Куда она денется. Я клиент постоянный и хороший по меркам дорожных девчонок: мало секса, много разговора и деньги те - же. – Олег засмеялся своим раскатистым басом.

- Зачем тогда снимаешь? Деньги жгут карман?

- Сам не знаю – признался мой новый друг. Для фарса, наверное, шоферского. Для самоутверждения, что ждет кто – то на этой трассе. Пусть проститутка, пусть у нее десяток, таких как я.- Олег задумчиво посмотрел в боковое окно.

- У меня жена красавица, на 12 лет меня моложе и дочку растим, 5 лет будет скоро. Я поздно женился, все жилья своего не было. Хотел быть хозяином.

- Поступки людские порою противоречат логике здравого смысла – подняв вверх указательный палец, процитировал я.

- Логика всегда одна. Человеку плохо одному. Ему необходимо быть нужным кому – то, чтоб его ждали, любили. Любовь есть Бог – я так в Библии вычитал, признался, почему -то  смутившись, Олег.

- Но любовь – это, прежде всего чистота отношений. Другое,  называют по иному –  грязь.

- Часто обман, иллюзия греет душу, помогает выжить. Наверное, наши политики исходят из этой логики: делают предвыборные обещания, и забывают про них, как шофера дальнобойщики забывают о своих девчонках, как только приходят на базу – нашелся с ответом Олег и снова заглушил мотор своим смехом.

Мелькнул указатель: «Город – герой Волгоград» дорога широкая, ухоженная вот бы вся трасса такая!

- Олег у нас все по плану? Ставим на разгрузку и на Мамаев курган. Это далеко от твоего завода? – напомнил я своему гиду.

- Прилично. На электричке четыре остановки и еще на троллейбусе до Спартановки. Волгоград своеобразный город: растянулся по Волге на целых 93 километра. Хитро сплелась наша история, Мамаев курган обелиск  Воинской славы носит имя иноземного завоевателя – улыбнулся Олег.

- По - разному объясняют это название высоты 102, но известно оно давно. Одни утверждают Мамай по татарски – бугор, возвышенность. Другие связывают с именем хана – завоевателя. Будто был у него на этом кургане пост – ям по ихнему. Сейчас стали утверждать, что место не случайное этот курган, под ним находится акупунктурная точка земли. Воздействуя на нее можно подчинить целые континенты. Как и воздействуя на подобные точки человека, связанные с энергетическими каналами и меридианами можно управлять скрытой в теле энергией. Их 365 энергетических точек насчитали китайцы у человека, как дней в году. Значит, хитро все переплелось не только в России, но и во Вселенной. Гитлер верил в мистику, целые бригады ученых серьезно изучали аномальные силы. Вот почему его выбор пал на Сталинград. Захватив это город, он хотел получить всю Россию.

-  Вот ведь ,что значит для человека внушение. Ты разъяснил мне, и я после твоей речи верю, хотя со школы считал, что Гитлером в 42 году двигало политическое желание захватить город, носящий имя вождя страны: вот почему он выбрал Сталинград, а не Саратов или Самару?

Мелькали дорожные знаки и указатели. Размеренно наматывали километры дорог на колеса своих трейлеров «ямщики 21 века»….                    

 

 

 

© Copyright: Юрий Вахтин, 2013

Регистрационный номер №0144680

от 29 июня 2013

[Скрыть] Регистрационный номер 0144680 выдан для произведения:

- На канале … На 268 километре на Москву машинка, пост в засаде – сквозь треск радио эфира в кабину «МАЗ»а пробился чистый молодой голос с характерным вологодским оканьем.

- Спасибо, братишка – поблагодарил мой новый знакомый Олег, и  подмигнул мне, прокомментировал.

- На охоту вышли господа полицейские!

Олег богатырь – дальнобойщик лет сорока пяти из Воронежа, с которым я познакомился пятнадцать минут назад на стоянке в городе Поворино. Теперь он станет моим гидом на просторах российских дорог. Я давно хотел посмотреть широко разрекламированную по сериалу « Дальнобойщики» жизнь водителей изнутри, и вчера после ухода в отпуск первое, что я сделал, сходил на рынок, купил большую сумку – баул и начал собираться в дорогу. Или сейчас или никогда! Доехав на автобусе до стоянки, где водители десятка большегрузных машин остановились передохнуть, перекусить, после недолгих раздумий, я подошел к высокому под два метра, весом в десяток пудов водителю, голова которого возвышалась над другими его коллегами, ожидающего в очереди порции ароматного шашлыка. Олег заказал целых шесть штук. Сложив полученный заказ на приготовленную бумагу, он собрался идти обедать в кабину своей машины. Наверно не только исполинский рост стал причиной моего выбора: из ожидавших своих водителей трейлеров « МАN»ов, «VOLVO» и даже одного красавца «Мерседеса», «МАЗ» Олега был одним из самых скромных. Но он наш славянский! Значит, пойдем на нем! Именно «пойдем», а не поедем, так говорят о своих поездах шофера – дальнобойщики, словно моряки, уходящие в плавание. Водитель полновластный хозяин своей машины и груза. На заводе, где нам пришлось ночевать, ожидая разгрузку, охранники даже не спросили: « Кто я?». Если  в кабине, значит так надо, я «нужный человек», за меня отвечает Олег. Но это было потом. Сейчас «нужный человек», водрузив свою тяжелую сумку на лежак начал переобуваться: менять городские модные туфли, на мягкие удобные тапочки. Трястись трое суток в кабине, а именно столько я запланировал провести в дороге, так будет удобнее.

- Ты Колян на месяц в дорогу собрался – пошутил Олег, указав головой на крутые боки моей черной сумки с двуглавым орлом на боку и надписью « Россия».

- Да нет, на трое суток – не поняв подвоха, серьезно ответил я, но посмотрев в театрально расширенные глаза водителя, рассмеялся вместе с ним. – Хотя может, приживусь и дольше – сквозь смех добавил я. Отчитав три тысячерублевые бумажки, протянул их водителю.

- Это что???

- Плата. Что будешь катить меня несколько суток, и рассказывать шоферские истории из водительской жизни. За неудобство, которое доставляю тебе своим пребыванием – начал объяснять я заготовленный еще дома монолог. Олег отложил две бумажки, положил себе в нагрудный карман клетчатой рубашки, одну протянул мне.

- Это на общак, будем питаться, девчонку снимем:  пару рублей хватит.

 Я недоверчиво осмотрел тесную кабину « МАЗ»а

- И где ты с ней любовью заниматься хочешь?

- Почему я? Мы! – Олег снова громко засмеялся. – Ты же хочешь за трое суток стать настоящим дальнобойщиком?

- Хочу – согласился я.

- Тогда без этого просто нельзя. Это как присяга для молодого солдата.

Я отвернулся в окно, стал смотреть на бегущие по обе стороны трассы насаждения лесопосадок, еще голых, только одевающих свой зеленый наряд. Стройные красивые березы со своими спутниками осинами, клены, дубы смешались с хвойными насаждениями елей и сосен.

- Смотри, притаились! – Олег головой указал на противоположную сторону дороги. Радар, определитель скорости, одиноко стоял на широко расставленных ногах у обочины. Полицейская девятка, чуть поодаль в лесопосадке, скрытая зарослями распускающегося кустарника акации.

- Обижают? – поинтересовался я, заранее ожидая услышать жалобы о беспределе стражей порядка.

 - Нормально – вопреки моему ожиданию ответил Олег. – Для того и щука в реке, чтоб карась не дремал. Убери их с дороги, что начнется? --Правильно! Беспредел! – сам ответил на заданный вопрос разговорчивый дальнобойщик. Раньше у рек люди селились. Теперь у дорог. Дорога – это движение, заработок. Дорога – это жизнь!

Как в подтверждении слов моего дорожного гида, то справа, то слева вырастали указатели « Автосервис», «Сварка», «Кофе», «Шиномонтаж», не говоря о многочисленных АЗС с их предлагаемым сервисом услуг. Автотрасса Москва – Астрахань, построенная в 60е – 70е годы явно устарела, и не рассчитана на такие потоки транспорта. Федеральное шоссе М-6 местами напоминало испытательный полигон. Веселый, зеленый китайский ежик со светодиодом, загоравшимся от встряски, подвешенный к крыше кабины часто мигал, не переставая, беспомощно болтаясь на резинке во все стороны. Действительно в России много не дорог а «направлений движения»!

- Ты давно шоферишь – поинтересовался я, чтобы прервать затянувшиеся  молчание.

- Всю жизнь – ответил Олег. После десятилетки автокурсы  ДОССАФ, и побежали дороги. В армии на БАМе шоферил, потом где только не работал. Последние восемь лет – дальнобойщиком. Сейчас автотранспорт главный в грузоперевозке: быстро и масштабы другие. Я вот из Воронежа везу шкуры в Волгоград на выделку. - Олег закурил от газовой зажигалки - . В Волгограде гружу на « Волме» строительные смеси, иду на Астрахань, оттуда с рыбой назад в Воронеж. По Волге, сколько будут те наливные полы идти, месяц? Да и заказчику надо всего 17 тонн – со  знанием дела терпеливо объяснил Олег, видя, что я хочу задать вопрос. И точно, именно об этом я хотел его спросить.

- Раньше все планово было, масштабно. Год думали, месяц грузили, месяц везли. Теперь всем надо быстро. Да и заказы другие. В нашей заготконторе и сотни рабочих с ИТР не наберется. Хозяин скупает шкуры по всей стране, к  нам привозят, мы везем на выделку в Волгоград, Рязань, Осташков, Нижний. После выделки развозим по кожаным заводом. Лучшее  за границу в Италию, Германию, что похуже по России. Я за восемь лет всю Россию исколесил до Урала.

 -И в Италии был?- поинтересовался я.

-Нет. Туда элита ходит «Евротранс» с нотками грусти ответил Олег.

-Хозяин не прижимает?

- Нет. Нормальный мужик - покачал коротко стриженой головой Олег. Вот в рейс двадцать штук дал. Это если  все нормально, пять всегда мои. И четыре  за рейс получу. Платит вовремя жить можно,- подытожил мой гид- и добавил. Нам какая разница на кого работать.

- В советское время шофер- дальнобойщик была одна из самых высокооплачиваемых специальностей - напомнил я.

- Согласен - не стал  возражать Олег- В паре в рейс ходили. Сейчас по одному, чтобы заработать.

- Тяжело трое суток за рулем?- я посмотрел на бегущее полотно дороги . Олег перестроился пропуская легковую иномарку и пошел на обгон трейлера с московскими номерами. Сердце невольно сжалось, когда двадцатиметровая машина при скорости девяносто километров выезжая на встречную полосу, обгоняла такую же грохочущую громадину с рефрижератором, в полуметре пройдя друг друга. Наш трудяга МАЗ  обошел немецкий  MАN!

Замолчавший «дорожный гид», после обгона перестроился на свою полосу, с улыбкой посмотрел на меня.

- Ты как думаешь?

Я промолчал. Уже после трех часов сидя на своем пассажирском месте, заныла спина, руки немели от напряжения. Мне приходилось крепко держаться, подпрыгивая на бесконечных ухабах, за ручку над дверью.

Сосны и березы по обочинам становились все ниже и земля здесь  красноглинистого цвета. Мы шли на юг в степную зону. За узкой лентой  лесополосы все чаще проглядывались по обе стороны до самого горизонта нераспаханные степи с редкими чахлыми деревцами.

-Санек? Воронеж… Почта… На канале? - Голос в ожившей рации

-Да

-Привет братишка! Это Николай с «Линкора». Ты в Волгоград идешь?

-Да.

-Я тоже. А Серега?

-На Саратов. Мы до Борисоглебска вместе шли.

-Нормально. Попьем кофейку в Михайловке?

-Давай.

-Друзья встретились- слушая разговор в эфире поинтересовался я у Олега, он улыбнулся.

-Здесь на трассе все друзья.  Я тоже с ними часто болтаю по рации особенно ночью ближе к утру, когда веки, словно свинцом наливаются. Николая  и Серегу знаю. Пересекались не раз , перекусывали или кофе  пили на стоянке. В дороге люди общительнее чище, хитрость здесь не прокатит. Обманешь один раз, во второй уже не поверит никто. И молва о подлости разойдется со скоростью 160 километров в час. Увидев мои удивленные глаза, Олег пояснил.

-Так в разные стороны фуры идут.

Слева у самого горизонта в вечерней, весенней дымке силуэты многоэтажек.

- Михайловка - проинформировал Олег. Здесь сделаем остановку, часок разомнемся. Город остался левее трассы. Стоянка с десятком большегрузных автомобилей и обязательными для каждой  остановке вблизи городов набором сервисных услуг: кафе, шашлычными, магазинами автозапчастей. Возле одного из кафе стайка женщин разного возраста, от совсем юных до солидных. И чем ярче и обильнее макияж, тем короче юбки, красивее узоры на колготках.

- Девочки выбирай пока- Олег подмигнул. -Я схожу, возьму перекусить. Он, легко не смотря на свои габариты, покинул кабину, оставив меня в одиночестве. Только шипение рации и  редкие обрывки фраз в эфире нарушали тишину, ставшую такой желанной, после  несколько часов напряженной работы мотора. Я с наслаждением вытянул ноги  в тапочках, насколько возможно, откинулся на скрипучем сидении, приняв позу блаженства, с удовольствием закурил, нарушая данную еще с Нового года, своей совести, клятву попытаться избавиться от вредной привычки. Я и «Табакс» купил , теперь  не востребованные таблетки  лежали в моем бездонном бауле на лежаке в кабине МАЗа. Щелчок замка двери возвратил меня на грешную землю. Вернее на славную Волгоградскую, в городок Михайловка.

- Привет. Где Олег?

Хрупкая словно девчонка- школьница создание в красных шортах и светлой майке бесцеремонно проскользнуло перед моим носом  с бутылкой пива в руках. По- хозяйски уселась на лежак.

- В кафе пошел- неуверенно пробормотал я. Вы кто?

Девушка протянула руку.

- Ирен.

-Николай.

Объяснять кто я, мне не пришлось. Вернувшийся Олег расцвел в улыбке при виде  гостьи. Ловко вскочил в кабину.  Уселся на прогнувшееся под его богатырским весом водительское сидение. Поцеловал в щеку девушку.

- Ирен! Какой сюрприз! Я только хотел звонить. Ты уже познакомилась с моим напарником?

- Конечно. Правда, пока поверхностно. Девушка отхлебнула пива из своей бутылки. Олег бесцеремонно погладил ее круглое колено.

- Как настрой? Работать будем?

- Вдвоем дороже – сразу проинформировала девушка и для убедительности добавила.- Я на это никогда не иду. Но ради тебя мой пупсик я сделаю исключение. Ирен кокетливо провела пальчиком по толстым губам Олега.

Я невольно передернулся. Мысль о том, что мы будем заниматься сексом втроем в кабине МАЗа, возбуждения не придало, скорее, наоборот заставило меня сжаться.

- Что Колян отъедем в сторону? Олег повернул ключ зажигания. Я промолчал, чувствуя, что сильно волнуюсь, и откровенный разговор о сексе вывел меня из блаженного состояния, в котором я, вытянув ноги, находился еще десять минут назад.

- Возьми мне еще пива – попросила Ирен Олега.

- Мать ты что ? Теряешь квалификацию. Твой девиз трезвость рабочая норма?- Олег на полном серьезе вопросительно посмотрел на девушку.

- Девиз прежний, но втроем мне нужно немного большей раскованности, нашла уважительную причину Ирен. Олег протянул мне сторублевку.

- Колян уважь даму, пожалуйста…

Надо сказать, что реальная перспектива « принятия присяги дальнобойщика» меня не радовала. Если вначале слова  Олега я принял за шутку, то теперь, когда сказанное стало очевидным, я понял, что совсем этого не хочу. С полуторалитровой   бутылью в руках я забрался на свое место. Ирен времени напрасно не теряла и за мое не долгое отсутствие: обнажилась оставаясь в узких трусиках –стрингах. Сексуальные формы молодой женщины скорее подтвердили мое нежелание, чем подыграли интерес.

Олег казалось, совсем не замечал моего смущения, бесцеремонно гладил жрицу трасс по внушительным относительно роста округлостям, выказывая неподдельное восхищение.

- Ирен я тащусь от твоей груди!

Сказанное переполнило чашу моего смущения, я резко открыл дверь и  за пару секунд оказался на земле. Уже стоя на асфальте перед МАЗом жестом показал ,Олегу что не смогу принять участия в их развлечениях и машинально побрел к открытым дверям круглосуточного рынка. Олег нашел меня через  полчаса, мирно беседующим с разговорчивыми продавщицами. К моему удивлению он знал почти всех по именам.

- Ты пойдешь?- не глядя на меня, спросил «мой проводник», отшучиваясь от  обступивших его плотным кольцом торговок назойливо  требующих выполнить обещание, купить у них товар, состоявший из китайских  безделушек, как я успел заметить продававшихся по заоблачным ценам. Видимо этим владельцы рынка хотели компенсировать затраты, учитывая редкий поток покупателей.

- Нет Олег извини я не смогу- честно пробормотал я и добавил- Я не могу вот так как животное.

- Выходит я животное…- обиженно произнес Олег. - Ладно...Поехали.

Мы, молча, уселись на свои места. Ирен  ожидавшая нас в группе своих профессиональных подружек обиженно помахала ручкой на прощание. Собрать приличный гонорар ей не удалось.

Монотонно ревел мотор, сумерки стремительно заползали в тесную кабину, только в радио эфире все чаще сквозь шипение и треск  пробивались голоса.

- На канале…Где можно прилично покушать?

- Фролово…

- Спасибо братишка…

-  Сергей Резин на канале...

- Пацаны не знаете ограничение по нагрузке сняли?...

- Нет, с двадцатого: я видел знак…

- Колян извини - первым нарушил давящую тишину Олег после часового молчания. – Может я за восемь лет такой работы я действительно превратился в животное.

- Олег ты не правильно меня понял -  обрадовался я, что мой гид заговорил - Я не тебя обидеть хотел. Не могу я так! – и, пытаясь перевести все в шутку, признался: - Верхи может, и хотят, но низы не могут.

- Бывает - совсем без иронии и обиды равнодушно произнес Олег, - Я тоже  не смог,  хотя точно хотел, вернее, настраивал себя,- Но твой отказ затушил последнюю искру.

- Ирен нам этого не простит - тихо, настолько, чтобы было слышно за ревом двигателя, произнес я.

Мы долго и  искренне смеялись, и когда Олег еще признался мне, что несмотря на неудачу он заплатил ей, мы заржали с новой силой, заглушая  нагруженный мотор. Хорошее настроении вернулось сразу. Уже не так уныл мрак за окнами, который поминутно распугивали фары встречных автомобилей. Наверное, поэтому люди в пути более общительны, добрее: так легче победить дорогу.

- Знаешь Колян, я не стану тебя грузить цифрами, только в прошлом году в ДТП погибло двадцать шесть с половиной тысяч человек, а за десять лет войны в Афганистане – пятнадцать, включая умерших от ран. При этом  там шла война, и солдаты шли умирать, а мы идем на повседневную работу. Конечно не все погибшие водители, это и пешеходы и пассажиры, но цифры страшные, поверь. Городок Поворино каждый год погибает на дорогах России. И что? Почему не бьют тревогу по всем каналам журналисты? Где свободная пресса? Есть, конечно, передачи, но единичные по масштабам проблемы. Если метан взорвался, погибли шахтеры неделями по всем каналам разговор. Сколько за это время на дорогах погибает, кто считал? Эти цифры интересуют только тех, кто ежедневно сталкивается с дорогой. Для тех, кому дороги стали жизнью, работой которую можно сравнивать с войной. Все знают и вверху и внизу, что плохие дороги  одна из основных причин аварийности. Но что толку? Олег закончил свой монолог – лекцию. Он стал в эти минуты совсем другим: серьёзным, ответственным, не тем веселым шутником, которого я знал с самого начала нашего знакомства.

- Все кормятся с дороги. Власть - собирая огромные налоги, предприниматели - доставляя и получая грузы, создавая сеть обслуживания, полиция и даже проститутки. Но, как и всегда в России, иметь всегда хотим больше, чем вкладывать. Ирен яркий пример: как баба она нулевая. На «хате» работать у нее не получается, нужен артистизм, тоже это не всем дано. Здесь после суток тряски, напряжения и воздержания, она идет за первый сорт. Может не совсем уместный пример – подытожил свою речь философ - дальнобойщик, но очень наглядный. Доят все дорогу, при этом каждый хочет больше взять и меньше дать. Отсюда и перегрузы, как ползут московские машины, у них «Вольво», «МАN»ы, «Американцы», они за двоих тянут. Если остановят, заплатят штраф ДПС и дальше поедут. Только денежки, минуя казну, уйдут в чей – то карман. От Воронежа до Волгограда одни   весы  во Фролово и те не работают.

 - Согласен, бардак,  – поддакнул я.

- В Финляндию я ходил пару раз. У них и климат сродни нашему: болот не меньше.  По затратам их километр дороги в два – три раза дешевле нашего, а по качеству на порядок выше. Мы не строим, латаем дыры, вбухивая огромные деньги, которые на будущий год срежет и подчистит грейдер.

 Я молчал, что возразить человеку каждый день живущему дорогой?  Почувствовавшему на своих суставах, каждую ухабу на этой федеральной трассе М – 6, которую местами можно принять за сельскую дорогу где – нибудь в глубинке. И на многих других по всей России. Трассы, которые «ямщики 21 века» в шутку, а выходит всерьёз зовут «направлениями движения». Монотонно гудел двигатель. Веселый китайский ежик, не угасая, болтался на своей резинке, веки тяжелели с каждым часом. Разговоры на канале 15 стали оживленнее: шутки, байки. Реальные житейские истории. Эти незнакомые совсем люди общались словно приятели, вежливо обращаясь, друг к другу: «земляк», «братишка», чтобы легче было победить монотонные километры, бегущие за окнами трейлеров.

 

*   *   *

 

На въезде в Волгоград у поста ДПС, Олег припарковал свой МАЗ к десятку других трейлеров стоявших на стоянке. Соорудили мне подобие топчана, заполнив пустоту меж сидений моим баулом. Сверху разослали матрас. Олег забрался на лежак. Укрылся с головой одеялом и сразу захрапел. Я долго ворочался, не мог заснуть. Ныли старая протрузия на позвоночнике, немела рука со свежими мозолями от ручки над дверью. Только четверть пути прошли мы и через несколько часов все повториться. Утром посвежевший Олег начал с очередной хохмы. Сообщил мне серьезно:

 - Колян! Я, наверное, вернусь за Ирен! Она меня один раз за сотню километров догоняла, - признался громила  дальнобойщик. Тоже с Астрахани домой шел , вымотался: почти неделю в дороге. Звоню ей со стоянки в Михайловке, абонент недоступен и автоответчик уморный такой: женский голос: « не сопите, не вздыхайте, я понимаю сущность момента и ваше нетерпение». С клиентом или спит. Я ночью проходил Михайловку. Я постоял, попил кофейку и в путь. В Новониколаевске уже был , звонок: «Прости. Спала».

- Искупай вину – говорю. Догоняй. Буду ждать.

- И что приехала? – искренне удивился я.

- Куда она денется. Я клиент постоянный и хороший по меркам дорожных девчонок: мало секса, много разговора и деньги те - же. – Олег засмеялся своим раскатистым басом.

- Зачем тогда снимаешь? Деньги жгут карман?

- Сам не знаю – признался мой новый друг. Для фарса, наверное, шоферского. Для самоутверждения, что ждет кто – то на этой трассе. Пусть проститутка, пусть у нее десяток, таких как я.- Олег задумчиво посмотрел в боковое окно.

- У меня жена красавица, на 12 лет меня моложе и дочку растим, 5 лет будет скоро. Я поздно женился, все жилья своего не было. Хотел быть хозяином.

- Поступки людские порою противоречат логике здравого смысла – подняв вверх указательный палец, процитировал я.

- Логика всегда одна. Человеку плохо одному. Ему необходимо быть нужным кому – то, чтоб его ждали, любили. Любовь есть Бог – я так в Библии вычитал, признался, почему -то  смутившись, Олег.

- Но любовь – это, прежде всего чистота отношений. Другое,  называют по иному –  грязь.

- Часто обман, иллюзия греет душу, помогает выжить. Наверное, наши политики исходят из этой логики: делают предвыборные обещания, и забывают про них, как шофера дальнобойщики забывают о своих девчонках, как только приходят на базу – нашелся с ответом Олег и снова заглушил мотор своим смехом.

Мелькнул указатель: «Город – герой Волгоград» дорога широкая, ухоженная вот бы вся трасса такая!

- Олег у нас все по плану? Ставим на разгрузку и на Мамаев курган. Это далеко от твоего завода? – напомнил я своему гиду.

- Прилично. На электричке четыре остановки и еще на троллейбусе до Спартановки. Волгоград своеобразный город: растянулся по Волге на целых 93 километра. Хитро сплелась наша история, Мамаев курган обелиск  Воинской славы носит имя иноземного завоевателя – улыбнулся Олег.

- По - разному объясняют это название высоты 102, но известно оно давно. Одни утверждают Мамай по татарски – бугор, возвышенность. Другие связывают с именем хана – завоевателя. Будто был у него на этом кургане пост – ям по ихнему. Сейчас стали утверждать, что место не случайное этот курган, под ним находится акупунктурная точка земли. Воздействуя на нее можно подчинить целые континенты. Как и воздействуя на подобные точки человека, связанные с энергетическими каналами и меридианами можно управлять скрытой в теле энергией. Их 365 энергетических точек насчитали китайцы у человека, как дней в году. Значит, хитро все переплелось не только в России, но и во Вселенной. Гитлер верил в мистику, целые бригады ученых серьезно изучали аномальные силы. Вот почему его выбор пал на Сталинград. Захватив это город, он хотел получить всю Россию.

-  Вот ведь ,что значит для человека внушение. Ты разъяснил мне, и я после твоей речи верю, хотя со школы считал, что Гитлером в 42 году двигало политическое желание захватить город, носящий имя вождя страны: вот почему он выбрал Сталинград, а не Саратов или Самару?

Мелькали дорожные знаки и указатели. Размеренно наматывали километры дорог на колеса своих трейлеров «ямщики 21 века»….                    

 

 

 

Рейтинг: 0 198 просмотров
Комментарии (0)

Нет комментариев. Ваш будет первым!