В большинстве случаев взрывы на газопроводах (если не считать, например, диверсий, которые время от времени совершают боевики на Северном Кавказе или в Сирии) имеют техногенные причины. Например, незамеченные службами контроля качества свищи, в процессе старения металла превращающиеся в каверны, через которые происходит утечка газа. Например, в случае башкирской трагедии (1989 год) комиссия установила: при прокладке трассы труба была задета ковшом экскаватора, в результате чего начался медленный процесс коррозии. А уж дальше — роковое стечение обстоятельств: два поезда, встретившиеся в ненужном месте в ненужное время, искра от локомотива или выброшенный пассажиром окурок — и взрыв газового концентрата.
За семь лет до описываемых событий на участке газопровода Уренгой — Сургут — Челябинск произошла аналогичная катастрофа, причем, как считают специалисты, мощность взрыва в эпицентре достигала нескольких килотонн. Тогда по результатам расследования комиссия пришла к следующему выводу: во время прокладки трассы на этом участке не установили пригрузы — бетонные кольца, которые прижимают трубу к земле и фиксируют ее на зыбучих грунтах. В результате изменения погодных условий (мороз, оттепель, ветер) труба оказалась подвержена вибрации и, в конце концов, дала трещину.
Но существует и другая версия, о которой поведали Ричард Кларк и Роберт Нейк в вышедшей в 2010 году в Нью-Йорке книге «Третья мировая война: какой она будет?». Суть ее заключается в том, что взрыв — по крайней мере, в 1982 году — был организован ЦРУ при содействии французской разведки. Это стало возможным в результате дезинформационной операции, по результатам которой советские специалисты слепо скопировали украденную автоматизированную систему управления (АСУ) газовыми потоками одной из канадских фирм, но со встроенным в нее «троянским конем». А стало это возможным благодаря предательству офицера КГБ, завербованного французской разведкой DST.
Помочь сайту
Поздравления
