ГлавнаяВся прозаМалые формыМиниатюры → Как шифровали Розу

 

Как шифровали Розу

14 февраля 2012 - Александр Шипицын


 

            Известно, все летательные аппараты снабжены системой опознавания «свой-чужой». Авиационным языком ее называли «Роза». На этой системе устанавливались коды, которые действуют определенное время, в соответствии с секретным расписанием. Это значит, что даже при наличии исправного ответчика «свой-чужой» и неправильно установленном коде, самолет на экране локатора будет восприниматься как чужой. Расписание кодов и время их действия доводились во время предполетных указаний, шепотом и под роспись. Даже в экипажах его называли не код, а кот; штурман, кота взял?

            Эта секретность приносила свои плоды. Не всегда сладкие. Часто экипажи забывали вовремя сменить код, или устанавливали его неверно. Задержка смены кода на пять секунд вызывала понукание с КДП: «Проверьте Розу». А ПВО тут же начинала блажить.

            Я сам как то ляпнул в эфир: «Командир, так что установить на Розе девятку?». Нажал на СПУ кнопку «радио» вместо «циркуляра» и получил «дыню» от командира полка. Вылез на внешнюю связь и с таким вопросом! Дело давнее и обороноспособность социалистического отечества не пострадала.

            Если экипаж установил неправильный код ему, путем намеков и экивоков подсказывали правильный код. А воспитательную работу проводили на земле после посадки. Намеки и экивоки были простые: отнимите (прибавьте) к бортовому номеру,  какую то цифру, а что получилось, установите на Розе. Считалось, что враг плановую таблицу и бортовые номера самолетов не знает.

            Но как то попался особенно тугой экипаж. Руководитель полетов и так им объяснял и эдак, ничего не получается, не отвечает Роза и все тут.

            И вот между ними происходит следующий диалог:

            - Сто тридцать второй, отнимите от последних двух цифр вашего позывного номер вашего борта.  Отняли?

            -Отняли.

            - Прибавьте число членов экипажа.

            - Прибавил.

            - Вот это и установите.

            - Установил. Не отвечает.

            Еще и еще раз проделали они эту операцию. Все это в районе аэродрома. Нельзя одному экипажу столько внимания уделять. Наконец РП не выдержал:

            - Слушай, сто тридцать второй, у тебя какие две последние цифры в позывном?

            - Ну, тридцать два.

            - А номер борта – тридцать?

            - Ну, тридцать.

            - Отними от тридцати двух, тридцать. Сколько получилось?

            - Два.

            - Правильно. А сколько членов экипажа на борту? Шесть?

            - Шесть!

            - Прибавь к двум шесть. Сколько получилось?

            - Восемь.

            - Вот восемь и установи на щитке Розы.

            От такой шифровки хохотали все, кто первый канал слушал. 

 

© Copyright: Александр Шипицын, 2012

Регистрационный номер №0026121

от 14 февраля 2012

[Скрыть] Регистрационный номер 0026121 выдан для произведения:


 

            Известно, все летательные аппараты снабжены системой опознавания «свой-чужой». Авиационным языком ее называли «Роза». На этой системе устанавливались коды, которые действуют определенное время, в соответствии с секретным расписанием. Это значит, что даже при наличии исправного ответчика «свой-чужой» и неправильно установленном коде, самолет на экране локатора будет восприниматься как чужой. Расписание кодов и время их действия доводились во время предполетных указаний, шепотом и под роспись. Даже в экипажах его называли не код, а кот; штурман, кота взял?

            Эта секретность приносила свои плоды. Не всегда сладкие. Часто экипажи забывали вовремя сменить код, или устанавливали его неверно. Задержка смены кода на пять секунд вызывала понукание с КДП: «Проверьте Розу». А ПВО тут же начинала блажить.

            Я сам как то ляпнул в эфир: «Командир, так что установить на Розе девятку?». Нажал на СПУ кнопку «радио» вместо «циркуляра» и получил «дыню» от командира полка. Вылез на внешнюю связь и с таким вопросом! Дело давнее и обороноспособность социалистического отечества не пострадала.

            Если экипаж установил неправильный код ему, путем намеков и экивоков подсказывали правильный код. А воспитательную работу проводили на земле после посадки. Намеки и экивоки были простые: отнимите (прибавьте) к бортовому номеру,  какую то цифру, а что получилось, установите на Розе. Считалось, что враг плановую таблицу и бортовые номера самолетов не знает.

            Но как то попался особенно тугой экипаж. Руководитель полетов и так им объяснял и эдак, ничего не получается, не отвечает Роза и все тут.

            И вот между ними происходит следующий диалог:

            - Сто тридцать второй, отнимите от последних двух цифр вашего позывного номер вашего борта.  Отняли?

            -Отняли.

            - Прибавьте число членов экипажа.

            - Прибавил.

            - Вот это и установите.

            - Установил. Не отвечает.

            Еще и еще раз проделали они эту операцию. Все это в районе аэродрома. Нельзя одному экипажу столько внимания уделять. Наконец РП не выдержал:

            - Слушай, сто тридцать второй, у тебя какие две последние цифры в позывном?

            - Ну, тридцать два.

            - А номер борта – тридцать?

            - Ну, тридцать.

            - Отними от тридцати двух, тридцать. Сколько получилось?

            - Два.

            - Правильно. А сколько членов экипажа на борту? Шесть?

            - Шесть!

            - Прибавь к двум шесть. Сколько получилось?

            - Восемь.

            - Вот восемь и установи на щитке Розы.

            От такой шифровки хохотали все, кто первый канал слушал. 

 

Рейтинг: +4 255 просмотров
Комментарии (5)
юрий елистратов # 14 февраля 2012 в 22:36 +1
Такие же казусы и в военно морском флоте были.
Громкая связь на кораблях, подразумевает шифрование переговоров.
Дело было в Таллине - и нас слушали шведы.
Иногда в эфир, без всякой шифровки шпарили команды, сдабривая их
матом. Последнее оказалось лучше шифровки. Шведы долго бились со словарями,
чтобы точно перевести.
Это мне один швед за рюмкой потом рассказывал.
Хороший ваш рассказ live1
Александр Шипицын # 14 февраля 2012 в 23:24 0
Интересно. Я где-то слышал про это, но не про шведов, а про америкосов. Вспомните. Может хороший рассказ у вас получится. Спасибо!
Олег Банников # 15 февраля 2012 в 18:12 0
apl браво, легко и остроумно...
ORIT GOLDMANN # 21 февраля 2012 в 14:55 0
Какое счастье -встреча с интересными людьми!Я в детстве очень любила читать Н. Носова.Его любят мои дети.
Вы,Александр-Носов Парнаса.
Спасибо Александр!
Александр Шипицын # 27 февраля 2012 в 18:20 0
А я тоже Носова очень любил. Как сейчас помню: Носов И.А, Цюпко А.Б. "Самолетовождение тяжелых бомбардировщиков" Воениздат 1963 год. shokolade Шучу-шучу! Конечно Незнайку чуть не наизусть, во всех изданиях. Спасибо!