Когда автомобильная компания «Hyundai» стала терять свои позиции на российском рынке автомобилей, руководство решило поправить свои дела выпуском бюджетной модели. Вскоре у российских автолюбителей появилась возможность приобрести автомобиль Hyundai Solaris. Доступная по цене автомашина была благосклонно принята российскими покупателями. Количество купленных автомобилей с каждым годом увеличивалось, и они стали появляться на вторичном рынке. Будущие владельцы подержанных автомашин озадачены тем, а насколько они надёжны. Постараемся дать им кое-какую информацию.
Что у «Соляриса» под капотом
Компания «Hyundai» установила на свои модели Hyundai Solaris два вида двигателей:
G4FA с мощностью 107 л.с
G4FC с мощностью 123 л.с.
Двигатели собраны в алюминиевых блоках с 16-ю клапанными головками. Стоит отметить, что они прекрасно работают на бензине с октановым числом 92, а также на 95. Несмотря на то, что силовой агрегат «Соляриса» такой неприхотливый к топливу, необходимо вовремя проводить их обслуживание. В том случае, когда долго ездят на одном и том же воздушном фильтре, тогда придётся менять топливный фильтр и заняться чисткой дроссельной заслонки.
Из-за своей простой конструкции двигатели подержанных автомобилей не доставят будущим хозяевам больших проблем. Правда, простая конструкция мотора снабжена цепной передачей на клапанную головку. Примерно через 80 – 100 тысяч км стоит задуматься о замене этой детали. В противном случае может случиться беда – поршни мотора встретятся с клапанами.
При пробеге автомобиля около 150 тысяч км может возникнуть ещё одна проблема с двигателем «Соляриса». После столь солидного пробега начинает подтекать масло. Эту проблему решают путём замены резинотехнических изделий, которые приходят в нерабочее состояние из-за своей изношенности.
КПП «Соляриса»
Южнокорейцы выпускали свои автомобили как с механической КПП, так и с автоматической коробкой передач. При установленной «механике» специалисты рекомендуют обновить выжимной подшипник, диск и поменять корзину.
Когда на автомобиле установлена АКПП, тогда у владельца подержанного авто не должно возникнуть серьёзных проблем. Через каждые 60 тысяч км необходимо менять масло, а задуматься о капремонте стоит при пробеге 200000 км.
Обслуживание подвески
При покупке подержанного «Соляриса» будущему владельцу следует обратить внимание на следующие проблемы с подвеской:
передние рычаги должны быть заменены через 100000 км
амортизаторы требуют замены через 70 тыс. км
стойки стабилизатора меняют после 30000 км
подшипники на ступицах должны меняться тоже через 30000 км
передние тормозные колодки меняются через 30000 км
при второй замене тормозных колодок меняют и тормозные диски
задние тормозные барабаны служат до 100000 км.
Покупая автомобиль на вторичном рынке машин, обязательно стоит интересоваться обо всех проведённых заменах на подвеске, чтобы в дальнейшем спокойно его эксплуатировать. При покупке подержанного авто в автосалоне не лишним будет почитать отзывы об этом торговом заведении на честных сайтах, таких как http://allaboutall.biz/, чтобы цена на данный авто не подпрыгнула в момент оформления, и чтобы не нарваться на откровенный, "вылизанный" хлам.
Возможные проблемы с кузовом
Антикоррозийная защита на Hyundai Solaris выполнена на приличном уровне. Очень редко встречаются машины, кузов которых поражён коррозией. Характерной особенностью «Соляриса» является то, что производители пожалели металл при изготовлении кузова. Вмятины могут остаться на корпусе от неосторожного надавливания пальцем.
Возникающие при эксплуатации царапины и сколы можно устранить с помощью полировки. Только стоит принять во внимание, что краска нанесена на металл тонким слоем.
При долгой эксплуатации может возникнуть ещё такая досадная неприятность.
Когда начинают открывать передние двери, они издают противный скрип. Смазав петли дверей смазкой избавляются от этой неприятности.
Помочь сайту
Поздравления
