ГлавнаяПрозаЭссе и статьиИстория и политика → 28-й истребительный авиационный полк (1-го формирования)

28-й истребительный авиационный полк (1-го формирования)

21 апреля 2017 - Владимир Савончик
article383018.jpg
28-й истребительный авиационный полк (1-го формирования).
 
(вч пп 35468)
 
(краткая историческая справка)
 
28-й истребительный авиационный полк (1-го формирования) сформирован 8 мая 1938 года на аэродроме Скоморохи на базе 34-й, 35-й и 36-й истребительных авиационных эскадрилий.
 
Нахождение в строю:
 
С 8 мая 1938 года по 1993 год.
 
В составе действующей армии:
 
С 22 июня 1941 года по 1 октября 1943 года (832 дня). Перечень №11.
 
В составе Видов Вооружённых Сил:
 
С 5 мая 1938 года по 22 января 1942 года – в составе Военно-Воздушных Сил.
С 22 января 1942 года по 1993 год – в составе Войск ПВО Территории Страны.
 
В составе объединений:
 
С 8 мая 1938 года по 26 сентября 1939 года – в составе Военно-Воздушных Сил Киевского Особого Военного Округа.
С 26 сентября 1939 года по 14 ноября 1939 года – в составе Военно-Воздушных Сил Украинского Фронта.
С 14 ноября 1939 года по 22 июня 1940 года – в составе Военно-Воздушных Сил Киевского Особого Военного Округа.
С 22 июня 1940 года по 9 июля 1940 года – в составе Военно-Воздушных Сил 12-й Армии Южного Фронта.
С 9 июля 1940 года по 22 июня 1941 года – в составе Военно-Воздушных Сил 6-й Армии Киевского Особого Военного Округа.
С 22 июня 1941 года по 17 сентября 1941 года – в составе Военно-Воздушных Сил 6-й Армии Юго-Западного Фронта.
С 8 октября 1941 года по 13 октября 1941 года – в составе Военно-Воздушных Сил Московского Военного Округа.
С 13 октября 1941 года по 6 апреля 1942 года – в составе Московской Зоны ПВО.
С 6 апреля 1942 года по 9 июня 1943 года – в составе Московского Фронта ПВО.
С 9 июня 1943 года по 10 июля 1943 года – в составе 1-й Воздушной Истребительной Армии Московского Фронта ПВО.
С 10 июля 1943 года по 21 апреля 1944 года – в составе 1-й Воздушной Истребительной Армии Западного Фронта ПВО.
С 21 апреля 1944 года до 23 декабря 1944 года – в составе 1-й Воздушной Истребительной Армии Северного Фронта ПВО.
С 24 декабря 1944 года ПО 1 февраля 1946 года – в составе 1-й Воздушной Истребительной Армии Центрального Фронта ПВО.
С 1 февраля 1946 года по ? – в составе 19-й Воздушной Истребительной Армии.
С ? по 20 августа 1954 года – в составе Центрального района ПВО.
С 20 августа 1954 года по 1993 год – в составе Московского Округа ПВО.
 
В составе корпусов:
 
С 13 октября 1941 года по 9 июня 1943 года – в составе 6-го Истребительного Авиационного Корпуса ПВО.
С ? по ? – в составе Московского Истребительного Авиационного Корпуса ПВО.
С ? по ? – в составе 2-го Корпуса ПВО.
 
В составе дивизий и бригад:
 
С 5 мая 1938 года по ? – в составе 35-й авиационной бригады.
С ? по август 1940 года – в составе 69-й авиационной бригады.
С августа 1940 года по 17 сентября 1941 года – в составе 15-й смешанной авиационной дивизии.
С 9 июня 1943 года до окончания войны – в составе 318-й истребительной авиационной дивизии.
С мая 1949 года по май 1960 года – в составе 98-й Гвардейской «Брянской» истребительной авиационной Краснознамённой ордена Суворова II степени дивизии.
С ? по ? – в составе 17-й истребительной авиационной дивизии.
 
Командир полка:
 
Майор Осадчий Александр Петрович – с 8 мая 1938 года по март 1941 года. Назначен на должность командира 69-й смешанной авиационной дивизии.
Подполковник Черкасов Макар Иванович (ТРЕБУЕТ ПРОВЕРКИ)
Майор (подполковник) Демидов Нестер Филиппович – с 17 июля 1941 года по 25 июня 1943 года. Назначен на должность командира 318-й истребительной авиационной дивизии.
Майор Федотов Константин Григорьевич – с 27 июня 1943 года по 13 января 1944 года. Погиб в авиационной катастрофе.
Майор Даргис Павел Никодимович – с 11 февраля 1944 года до окончания войны.
Гвардии подполковник Иванов Виктор Петрович – с января 1947 года по 20 августа 1948 года. Назначен на должность заместителя командира 97-й истребительной авиационной дивизии.
 
Военный комиссар полка - Заместитель командира полка по политической части.
 
Старший политрук Крупенин Иван Владимирович – с октября 1939 года по сентябрь 1941 года.
Майор Фоменков Василий Андреевич – с апреля 1942 года по ?
 
Начальник штаба полка:
 
Подполковник Кудрявцев Григорий Иванович
Майор Чернов Иван Владимирович
 
Участие в операциях и битвах:
 
1-я эскадрилья капитана Филькина убыла в состав Военно-Воздушных Сил 1-й Армейской Группы – июнь 1939 года.
Освобождение Западной Украины – с 17 сентября 1939 года по 28 сентября 1939 года.
Освобождение Бессарабии – с 28 июня 1940 года по 9 июля 1940 года.
Начал переучиваться на истребитель МиГ-3 – 31 января 1941 года.
Приграничные сражения – с 22 июня 1941 года по 29 июня 1941 года.
Боевые действия в составе Юго-Западного Фронта – с 22 июня 1941 года по 17 сентября 1941 года.
Пополнен лётным составом и самолётами 23-го истребительного авиационного полка – 15 июля 1941 года.
Переформирован по штату 015/174 с выделением из своего состава 28-го «А» истребительного авиационного полка – 8 октября 1941 года.
ПВО Москвы – с 13 октября 1941 года по 1993 год.
Начало перевооружения на истребитель P-63 Kingcobra – с февраля 1945 года.
 
Герои Советского Союза:
 
4 марта 1942 года. Горбатюк Евгений Михайлович. Старший лейтенант. Командир эскадрильи 28-го истребительного авиационного полка 6-го Истребительного Авиационного Корпуса ПВО Московской зоны ПВО удостоен звания Герой Советского Союза. Золотая Звезда №665.
4 марта 1942 года. Холодов Иван Михайлович. Старший лейтенант. Заместитель командира эскадрильи 28-го истребительного авиационного полка 6-го Истребительного Авиационного Корпуса ПВО Московской зоны ПВО удостоен звания Герой Советского Союза. Золотая Звезда №664.
 
Потери:
 
22 июня 1941 года. Русов Борис Александрович. Лейтенант. Лётчик 28-го истребительного авиационного полка (1-го формирования). Погиб в воздушном бою. Сгорел вместе с самолётом. Похоронен на аэродроме Чунев Львовской области.
22 июня 1941 года. Скачков Александр Алексеевич. Младший военный техник. Авиационный механик 28-го истребительного авиационного полка (1-го формирования). Погиб при налёте авиации противника на аэродром Чунев. Похоронен на аэродроме Чунев Львовской области.
22 июня 1941 года. Черчиль Григорий Тимофеевич. Лейтенант. Лётчик 28-го истребительного авиационного полка (1-го формирования). Не вернулся из боевого вылета.
22 июня 1941 года. Шахрай Александр Максимович. Младший лейтенант. Лётчик 28-го истребительного авиационного полка (1-го формирования). Погиб в воздушном бою. Похоронен на аэродроме Чунев Львовской области.
23 июня 1941 года. Родионов Виктор Иванович. Лейтенант. Лётчик 28-го истребительного авиационного полка (1-го формирования). Не вернулся из боевого вылета.
25 июня 1941 года. Калесников Патр Тимофеевич. Старший сержант. Авиационный моторист Лётчик 28-го истребительного авиационного полка (1-го формирования). Подорвался на аэродроме Зубов на мине сброшенной с самолёта противника. Похоронен на аэродроме Зубов Тарнопольской области.
25 июня 1941 года. Подпрятов Александр Петрович. Лейтенант. Командир звена 28-го истребительного авиационного полка (1-го формирования). Не вернулся из боевого вылета.
26 июня 1941 года. Илларионов Дмитрий Илларионович. Старший лейтенант. Адъютант эскадрильи 28-го истребительного авиационного полка (1-го формирования). Не вернулся из боевого вылета.
29 июня 1941 года. Хлопотов Александр Николаевич. Младший лейтенант. Лётчик 28-го истребительного авиационного полка (1-го формирования). Не вернулся из боевого вылета.
4 июля 1941 года. Лезинов Николай Александрович. Младший лейтенант. Лётчик 28-го истребительного авиационного полка (1-го формирования). Погиб в авиационной катастрофе на самолёте У-2. Похоронен на кладбище села Полонное Каменец-Подольского района.
4 июля 1941 года. Ширшков Григорий Васильевич. Капитан. Помощник начальника штаба 28-го истребительного авиационного полка (1-го формирования) по разведке. Погиб в авиационной катастрофе на самолёте У-2. Похоронен на кладбище села Полонное Каменец-Подольского района.
13 июля 1941 года. Бундюк Иван Степанович. Старший лейтенант. Заместитель командира эскадрильи 28-го истребительного авиационного полка (1-го формирования). Не вернулся из боевого вылета.
16 июля 1941 года. Соснин Виктор Антонович. Старший лейтенант. Военный комиссар эскадрильи 28-го истребительного авиационного полка (1-го формирования). Сбит истребителями противника в воздушном бою в районе Белая Церковь.
7 августа 1941 года. Сёмин Афанасий Иванович. Младший лейтенант. Лётчик 28-го истребительного авиационного полка (1-го формирования). Не вернулся из боевого вылета.
12 августа 1941 года. Трифонов Павел Павлович. Лейтенант. Лётчик 28-го истребительного авиационного полка (1-го формирования). Не вернулся из боевого вылета.
14 августа 1941 года. Чесноков Виктор Иванович. Младший лейтенант. Лётчик 28-го истребительного авиационного полка (1-го формирования). Не вернулся из боевого вылета.
19 августа 1941 года. Уточкин Иван Сергеевич. Младший лейтенант. Лётчик 28-го истребительного авиационного полка (1-го формирования). Не вернулся из боевого вылета.
22 августа 1941 года. Пономарёв Кирилл Акимович. Капитан. Заместитель командира эскадрильи 28-го истребительного авиационного полка (1-го формирования). Погиб в авиационной катастрофе на самолёте И-16. Похоронен на кладбище города Богодуховка Киевской области.
24 августа 1941 года. Иванов Виктор Фёдорович. Младший лейтенант. Лётчик 28-го истребительного авиационного полка (1-го формирования). Погиб в авиационной катастрофе. Похоронен на кладбище города Переяслав Киевской области.
19 октября 1941 года. Монастырский Григорий Фёдорович. Старший лейтенант. Штурман 28-го истребительного авиационного полка (1-го формирования). Не вернулся из боевого вылета в район Наро-Фоминск.
29 октября 1941 года. Татценко Василий Егорович. Старший лейтенант. Командир звена 28-го истребительного авиационного полка (1-го формирования). Сбит в воздушном бою в районе Волоколамск. Похоронен на кладбище города Волоколамск.
14 ноября 1941 года. Алексеев Николай Степанович. Сержант. Лётчик 28-го истребительного авиационного полка (1-го формирования). Сбит в воздушном бою в районе Наро-Фоминск. Похоронен на кладбище посёлка Монино Московской области.
14 ноября 1941 года. Пойденко Василий Фёдорович. Лейтенант. Командир звена 28-го истребительного авиационного полка (1-го формирования). Не вернулся из боевого вылета после воздушного боя в районе Звенигород. Перезахоронен на Капустянском кладбище города Запорожье.
14 ноября 1941 года. Чернов Василий Григорьевич. Лейтенант. Командир звена 28-го истребительного авиационного полка (1-го формирования). Не вернулся из боевого вылета после воздушного боя в районе Звенигород .
31 января 1942 года. Попов Алексей Георгиевич. Младший лейтенант. Командир звена 28-го истребительного авиационного полка (1-го формирования). Умер от ран полученных 27 января 1942 года в авиационной катастрофе на самолёте МиГ-3. Кремирован в городе Москва.
29 марта 1942 года. Сорнев Алексей Дмитриевич. Лейтенант. Командир звена 28-го истребительного авиационного полка (1-го формирования). Погиб в авиационной катастрофе на аэродроме Кинешма. Похоронен на кладбище города Кинешма Ивановской области.
25 июля 1942 года. Боркун Александр Арсеньевич. Старший лейтенант. Командир звена 28-го истребительного авиационного полка (1-го формирования). Убит осколком бомбы при бомбардировке аэродрома Внуково самолётами противника. Похоронен на кладбище восточнее аэродрома Внуково.
25 июля 1942 года. Горпынко Григорий Яковлевич. Сержант. Авиационный моторист 28-го истребительного авиационного полка (1-го формирования). Убит осколком бомбы при бомбардировке аэродрома Внуково самолётами противника. Похоронен на кладбище восточнее аэродрома Внуково.
25 июля 1942 года. Панюшкин Георгий Владимирович. Старший сержант. Лётчик 28-го истребительного авиационного полка (1-го формирования). Убит осколком бомбы при бомбардировке аэродрома Внуково самолётами противника. Похоронен на кладбище восточнее аэродрома Внуково.
28 августа 1942 года. Гельфанд Александр Самуилович. Сержант. Авиационный механик 28-го истребительного авиационного полка (1-го формирования). Врезался на самолёте У-2 в мачту радиостанции «СевМорПути». Похоронен на кладбище северо-западнее аэродрома Внуково.
28 августа 1942 года. Соркин Наум Михайлович. Старший лейтенант. Начальник Воздушно-Стрелковой Службы 28-го истребительного авиационного полка (1-го формирования). Врезался на самолёте У-2 в мачту радиостанции «СевМорПути». Похоронен северо-западнее аэродрома Внуково.
7 сентября 1942 года. Гуляев Геннадий Демидианович. Сержант. Лётчик 28-го истребительного авиационного полка (1-го формирования). Врезался в землю при перехвате самолёта противника в районе Глаголево. Похоронен на кладбище северо-западнее аэродрома Внуково.
30 сентября 1942 года. Антохин Сергей Федосеевич. Сержант. Лётчик 28-го истребительного авиационного полка (1-го формирования). Погиб в авиационной катастрофе на самолёте P-40 Tomahawk (самолёт загорелся в воздухе). Похоронен на кладбище посёлка Внуково.
15 января 1943 года. Гладков Евгений Александрович. Майор Заместитель командира эскадрильи по политической части 28-го истребительного авиационного полка (1-го формирования). Сбит в воздушном бою. Похоронен на кладбище деревни Изварино Московской области. Посмертно награждён орденом Отечественной Войны I степени.
5 сентября 1943 года. Кулыжский Степан Иванович. Сержант. Механик по радио 28-го истребительного авиационного полка (1-го формирования). Умер в эвакогоспитале города Москва после проведённой операции. Похоронен на Пятницком кладбище.
7 ноября 1943 года. Табачков Михаил Ильич. Старший техник-лейтенант. Авиационный механик 28-го истребительного авиационного полка (1-го формирования). При рулёжке упал с плоскости самолёта, ударился головой и умер. Похоронен на кладбище деревни Изварино Московской области.
13 января 1944 года. Федотов Константин Григорьевич. Майор. Командир 28-го истребительного авиационного полка (1-го формирования)(кавалер орденов Ленина и  Отечественной Войны I степени, 5 личных и 2 групповые победы). При выполнении фигуры высшего пилотажа на истребителе  P-40 Kittyhawk в районе деревни Кривошино в 7 км. юго-западнее аэродрома Внуково сорвался в штопор и врезался в землю. Похоронен на Новодевичьем кладбище города Москва.
13 мая 1944 года. Гвоздев Донакт Феофанович. Младший лейтенант. Лётчик 28-го истребительного авиационного полка (1-го формирования). Погиб в авиационной катастрофе. Похоронен на Преображенском кладбище города Москва.
 
СПИСОК УТОЧНЯЕТСЯ.
 
Воздушные победы:
 
22 июня 1941 года. Бундюк Иван Степанович. На истребителе МиГ-3 сбил Bf.109 в районе деревни Синява.
23 июня 1941 года. Вернигор Пётр Николаевич. На истребителе МиГ-3 сбил PZL-23 в районе Великополье.
27 июня 1941 года. Вернигор Пётр Николаевич. На истребителе МиГ-3 сбил PZL-23 в районе Радзехув.
30 июня 1941 года. Вернигор Пётр Николаевич. На истребителе МиГ-3 сбил Bf.109 севернее Зборов.
30 июня 1941 года. Горбатюк Евгений Михайлович. На истребителе МиГ-3 сбил Bf.109 северо-восточнее Львов.
1 июля 1941 года. Горбатюк Евгений Михайлович. На истребителе МиГ-3 сбил в группе Bf.109 в районе Дубовице.
21 августа 1941 года. Сереженко Михаил Петрович. На истребителе МиГ-3 сбил в паре Ju.88.
16 августа 1941 года. Холодов Иван Михайлович. На истребителе МиГ-3 сбил He.113 северо-западнее Канево.
27 августа 1941 года. Сереженко Михаил Петрович. На истребителе МиГ-3 сбил Bf.109.
28 августа 1941 года. Горбатюк Евгений Михайлович. На истребителе МиГ-3 сбил в паре Bf.109 в районе Морозовск.
29 августа 1941 года. Горбатюк и Холодов. На истребителях МиГ-3 сбили в паре Ju.88 в районе Карпиловская Гута.
8 сентября 1941 года. Богомолов Георгий Сергеевич. На истребителе МиГ-3 сбил в паре He.111 в районе Козелище.
13 сентября 1941 года. Фёдоров Александр Яковлевич. На истребителе МиГ-3 сбил Ju.87.
13 сентября 1941 года. Фёдоров Александр Яковлевич. На истребителе МиГ-3 сбил Ju.87.
17 сентября 1941 года. Фёдоров Александр Яковлевич. На истребителе МиГ-3 сбил Ju.87.
23 сентября 1941 года. Сереженко Михаил Петрович. На истребителе МиГ-3 сбил в паре He.111.
29 октября 1941 года. Поляков Иван Васильевич. На истребителе МиГ-3 сбил в паре Hsh.126 в районе Боровск.
29 октября 1941 года. Холодов Иван Михайлович. На истребителе МиГ-3 сбил в паре Bf.109 в районе Боровск.
6 ноября 1941 года. Холодов Иван Михайлович. На истребителе МиГ-3 сбил в паре Bf.109 в районе Атейцево.
14 ноября 1941 года. Безяев и Поляков. На истребителях  МиГ-3 сбили в паре Bf.109 в районе Петровская.
14 ноября 1941 года. Горбатюк Евгений Михайлович. На истребителе МиГ-3 сбил Bf.109 в районе Жуково.
14 ноября 1941 года. Федотов Константин Григорьевич. На истребителе МиГ-3 сбил Bf.109 в районе Рассудово.
14 ноября 1941 года. Фёдоров Александр Яковлевич. На истребителе МиГ-3 сбил Bf.109.
14 ноября 1941 года. Холодов Иван Михайлович. На истребителе МиГ-3 сбил Bf.109 в районе Петровская.
4 декабря 1941 года. Горбатюк и Поляков. На истребителях МиГ-3 сбили в группе He.111 в районе Красная Поляна.
26 декабря 1941 года. Богомолов Георгий Сергеевич. На истребителе МиГ-3 сбил He.111 в районе Малоярославец.
6 января 1942 года. Вишняков Сергей Фёдорович. На истребителе МиГ-3 сбил в группе He.111 в районе Митяево.
6 января 1942 года. Горбатюк Евгений Михайлович. На истребителе МиГ-3 сбил He.111 в районе Митяево.
5 февраля 1942 года. Левин Семён Федотович. На истребителе МиГ-3 сбил в группе Bf.109.
10 февраля 1942 года. Левин Семён Федотович. На истребителе МиГ-3 сбил Ju.88.
16 февраля 1942 года. Левин Семён Федотович. На истребителе МиГ-3 сбил в группе Ju.88.
16 февраля 1942 года. Левин Семён Федотович. На истребителе МиГ-3 На истребителе МиГ-3 сбил в группе Ju.88.
16 февраля 1942 года. Левин Семён Федотович. На истребителе МиГ-3 сбил в группе Ju.88.
16 февраля 1942 года. Холодов Иван Михайлович. На истребителе МиГ-3 сбил Bf.109 в районе Звенигород.
26 февраля 1942 года. Холодов Иван Михайлович. На истребителе МиГ-3 сбил в паре Hsh.126 в районе Иваньки.
23 июля 1942 года. Коровкин Константин Михайлович. Сбил в паре Hsh.126.
2 сентября 1942 года. Фёдоров Александр Яковлевич. Сбил в группе Ju.88.
3 сентября 1942 года. Поляков Иван Васильевич. Сбил He.111 в районе Лысково.
5 сентября 1942 года. Безяев Вячеслав Георгиевич. Сбил Bf.109 в районе Маурино – Кубинка.
5 сентября 1942 года. Левин Семён Федотович. Сбил He.111.
5 сентября 1942 года. Лозовой Ефим Ефимович. Сбил He.111 в районе Соколино.
5 сентября 1942 года. Федотов Константин Григорьевич. На истребителе P-39 Aircobra сбил He.111 юго-западнее Дад.
22 сентября 1942 года. Богомолов Георгий Сергеевич. Сбил Bf.109 в районе Плющево.
22 сентября 1942 года. Богомолов и Лозовой. Сбили в группе Bf.109 в районе Плющево.
22 сентября 1942 года. Гусев Борис Калистратович. Сбил в паре Bf.109.
22 сентября 1942 года. Фёдоров Александр Яковлевич. Сбил Bf.109.
23 сентября 1942 года. Богомолов Георгий Сергеевич. Сбил Ju.88 юго-восточнее Ржев.
23 сентября 1942 года. Коровкин Константин Михайлович. Сбил в паре Bf.109.
23 сентября 1942 года. Лозовой Ефим Ефимович. Сбил в паре Ju.88 юго-восточнее Ржев.
23 сентября 1942 года. Фёдоров Александр Яковлевич. Сбил Bf.109.
29 сентября 1942 года. Коровкин и Фёдоров. Сбили в паре Bf.109 в районе Ржев.
5 ноября 1942 года. Гусев Борис Калистратович. Сбил в паре Hsh.126.
11 ноября 1942 года. Левин Семён Федотович. Сбил в группе FW.189.
 
СПИСОК УТОЧНЯЕТСЯ
 
Награждены орденами СССР:
 
Указ Президиума Верховного Совета СССР от 8 июля 1941 года.
 
Горбатюк Евгений Михайлович. Лейтенант. Орден Красного Знамени(1)
 
Указ Президиума Верховного Совета СССР от 14 июля 1941 года.
 
Баловленков Василий Васильевич. Орден Красного Знамени.
 
Указ Президиума Верховного Совета СССР от 4 марта 1942 года.
 
Горбатюк Евгений Михайлович. Старший лейтенант. Командир эскадрильи. Орден Ленина.
Федотов Константин Григорьевич. Старший лейтенант. Орден Ленина.
Холодов Иван Михайлович. Старший лейтенант. Заместитель командира эскадрильи. Орден Ленина.
Вишняков Сергей Фёдорович. Орден Красного Знамени.
Фёдоров Александр Яковлевич. Орден Красного Знамени.
 
Приказ Командующего Московским Фронтом ПВО №0144 от 7 ноября 1942  года. Москва.
 
Богомолов Георгий Сергеевич. Капитан. Командир эскадрильи. Орден Красного Знамени.
Фёдоров Александр Яковлевич. Старший лейтенант. Командир звена. Орден Красного Знамени(2)
Демянчук Василий Степанович. Инженер-капитан. Старший инженер полка. Орден Красной Звезды.
Коровкин Константин Михайлович. Лейтенант. Командир звена. Орден Красной Звезды.
Кузин Пётр Данилович. Старший техник-лейтенант. Техник звена. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего Истребительной Авиацией Войск ПВО Территории Страны №015/н от 30 января 1943 года. Москва.
 
Бабенко Павел Акимович. Старший техник-лейтенант. Старший техник эскадрильи. Орден Красной Звезды.
Фурман Степан Корнеевич. Старший политрук. Заместитель командира эскадрильи по политической части. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего Московским Фронтом ПВО №024/н от 22 февраля 1943 года.
 
Демидов Нестер Филиппович. Подполковник. Командир полка. Орден Отечественной Войны II степени.
Фоменков Василий Андреевич. Майор. Заместитель командира полка по политической части. Орден Красной Звезды.
 
Приказ командира 6-го Истребительного Авиационного Корпуса ПВО №026/н от 2 марта 1943 года. Москва.
 
Сереженко Михаил Петрович. Старший лейтенант. Командир звена. Орден Отечественной Войны II степени.
Воробьёв Николай Ефимович. Лейтенант. Командир звена. Орден Красной Звезды.
Гусев Борис Калистратович. Старший сержант. Командир звена. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего Московским Фронтом ПВО №049/н от 27 марта 1943 года. Москва.
 
Гладков Евгений Александрович. Майор. Заместитель командира эскадрильи по политической части. Орден Отечественной Войны II степени. Посмертно.
 
Приказ командира 6-го Истребительного Авиационного Корпуса ПВО №051/н от 30 апреля 1943 года. Москва.
 
Одинцов Пётр Сергеевич. Техник-лейтенант. Авиационный механик звена. Орден Красной Звезды.
Шевелев Фёдор Иванович. Техник-лейтенант. Авиационный механик звена. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего Московским Фронтом ПВО №069/н от 1 мая 1943 года. Москва.
 
Горбатюк Евгений Михайлович. Капитан. Командир эскадрильи. Орден Отечественной Войны I степени.
 
Приказ Командующего 1-й Воздушной Истребительной Армии ПВО №07/н от 24 июля 1943 года. Москва.
 
Левин Семён Федотович. Капитан. Командир эскадрильи. Орден Отечественной Войны I степени.
Поляков Иван Васильевич. Капитан. Заместитель командира эскадрильи. Орден Отечественной Войны I степени.
Зверев Фёдор Иванович. Старший техник-лейтенант. Старший техник эскадрильи. Орден Красной Звезды.
Черной Борис Соломонович. Старший техник-лейтенант. Старший техник эскадрильи. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего Западным Фронтом ПВО №014/н от 30 августа 1943 года. Москва.
 
Кудрявцев Григорий Иванович. Подполковник. Начальник штаба полка. Орден Отечественной Войны I степени.
Федотов Константин Григорьевич. Майор. Штурман полка. Орден Отечественной Войны I степени.
Минаков Михаил Петрович. Инженер-капитан. Инженер по электрическому и специальному оборудованию. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего Западным Фронтом ПВО №019/н от 3 ноября 1943 года.
 
Хатунцев Филипп Тимофеевич. Инженер-капитан. Заместитель старшего инженера полка по вооружению. Орден Отечественной Войны II степени.
 
Приказ командира 318-й истребительной авиационной дивизии №03/н от 22 июня 1944 года.
 
Безяев Вячеслав Георгиевич. Лейтенант. Командир звена. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего 1-й Воздушной Истребительной Армии ПВО №09/н от 29 июля 1944 года. Москва.
 
Выкиданец Павел Захарович. Старший лейтенант. Адъютант эскадрильи. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего 1-й Воздушной Истребительной Армии ПВО №010/н от 9 августа 1944 года. Москва.
 
Тимофеев Филипп Фролович. Старший техник-лейтенант. Старший техник эскадрильи. Орден Красной Звезды.
 
Приказ командира 318-й истребительной авиационной дивизии №06/н от 11 августа 1944 года.
 
Алексеев Георгий Иванович. Старший техник-лейтенант. Техник звена. Орден Красной Звезды.
Глупп Иван Иванович. Младший лейтенант. Старший лётчик. Орден Красной Звезды.
Проценко Николай Степанович. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красной Звезды.
Труш Владимир Фёдорович. Техник-лейтенант. Техник звена. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего 1-й Воздушной Истребительной Армией ПВО №012/н от 20 августа 1944 года. Москва.
 
Коровкин Константин Михайлович. Старший лейтенант. Командир эскадрильи. Орден Отечественной Войны II степени.
 
Приказ Командующего 1-й Воздушной Истребительной Армией ПВО №013/н от 22 августа 1944 года. Москва.
 
Писаревский Иван Иванович. Техник-лейтенант. Заместитель старшего техника эскадрильи по специальным службам. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего Северным Фронтом ПВО №018/н от 31 августа 1944 года.
 
Спивак Иван Павлович. Капитан. Помощник командира полка по Воздушно-Стрелковой Службе. Орден Красной Звезды.
Чернов Иван Владимирович. Майор. Начальник штаба. Орден Красной Звезды.
 
Приказ командира 318-й истребительной авиационной дивизии №07/н от 1 сентября 1944 года.
 
Кудрин Пётр Александрович. Техник-лейтенант. Техник звена. Орден Красной Звезды.
Смолянинов Борис Семёнович. Младший лейтенант. Старший лётчик. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего 1-й Воздушной Истребительной Армией ПВО №015/н от 11 сентября 1944 года. Москва.
 
Соломенцев Александр Алексеевич. Старшина. Заместитель старшего техника эскадрильи по вооружению. Орден Красной Звезды.
 
Приказ командира 318-й истребительной авиационной дивизии №08/н от 28 сентября 1944 года.
 
Солнышкин Александр Иванович. Младший лейтенант. Старший лётчик. Орден Красной Звезды.
Темукаев Измаил Якубович. Младший лейтенант. Старший лётчик. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего 1-й Воздушной Истребительной Армии ПВО №020/н от 23 октября 1944 года. Москва.
 
Ценц Залман Самуилович. Техник-лейтенант. Техник по радио. Орден Красной Звезды.
 
Приказ командира 318-й истребительной авиационной дивизии №09/н от 29 октября 1944 года.
 
Сезнев Фёдор Александрович. Старший техник-лейтенант. Техник звена. Орден Красной Звезды.
Фатеев Павел Степанович. Старшина. Авиационный механик. Орден Красной Звезды.
Щегольков Герман Максимович. Лейтенант. Старший лётчик. Орден Красной Звезды.
 
Приказ командира 318-й истребительной авиационной дивизии №010/н от 1 ноября 1944 года.
 
Гришин Николай Филиппович. Старший лейтенант. Старший лётчик. Орден Красной Звезды.
Реут Михаил Егорович. Лейтенант. Лётчик. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего 1-й Воздушной Истребительной Армии ПВО №021/н от 4 ноября 1944 года.
 
Мальцев Семён Гуреевич. Старший техник-лейтенант. Заместитель старшего техника эскадрильи по специальным службам. Орден Красной Звезды.
 
Приказ командира 318-й истребительной авиационной дивизии №011/н от 28 декабря 1944 года.
 
Петрухин Пётр Иванович. Лейтенант. Лётчик. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего Центральным Фронтом ПВО №09/н от 16 июня 1945 года.
 
Петров Вячеслав Фёдорович. Старший лейтенант. Заместитель командира эскадрильи – штурман эскадрильи. Орден Красного Знамени.
 
Приказ Командующего 1-й Воздушной Истребительной Армии №012/н от 21 августа 1945 года. Москва.
 
Кормилкин Геннадий Константинович. Старший лейтенант. Заместитель командира эскадрильи – штурман эскадрильи. Орден Красной Звезды.
 
СПИСОК УТОЧНЯЕТСЯ
 
Наградные приказы полка:
 
№07/н от 19 февраля 1943 года. Внуково. Демидов+Кудрявцев.
№015/н от 5 апреля 1943 года. Внуково. Демидов+Кудрявцев.
№016/н от 24 апреля 1943 года. Внуково. Демидов+Кудрявцев.
№023/н от 12 июня 1943 года. Внуково. Демидов+Кудрявцев.
№025/н от 12 августа 1943 года. Федотов+Чернов.
№028/н от 2 ноября 1943 года. Внуково. Федотов+Чернов.
№01/ от 28 октября 1944 года. Внуково. Даргис+Чернов.
№01/н от 28 февраля 1945 года. Внуково. Даргис+Чернов.
 
Вооружение:
 
И-15БиС
И-16
МиГ-3
P-39 Aircobra
P-40 Kittyhawk
P-63 Kingcobra
МиГ-15
Су-9
МиГ-25
 
Дислокация:
 
Скоморохи – с 8 мая 1938 года
Чунев
Зубов
Полонное
Петривцы
Купянск
Монино – с 8 октября 1941 года
Внуково
Кричев
 
28-й истребительный авиационный полк расформирован на аэродроме Кричев в 1993 году.
 
Дополнительная информация:
 
Герои Советского Союза проходившие службу в полку:
 
Горбатюк Евгений Михайлович – с ? по 1942 год.
Фёдоров Александр Яковлевич – с ? по ?
Холодов Иван Михайлович – с июля 1941 года по 1942 год.
 
Лётчики-ассы проходившие службу в полку:
 
Богомолов Георгий Сергеевич – с июля 1941 года по ?. 3 личные и 2 групповые победы в составе полка.
Вернигор Пётр Николаевич – с ? по октябрь 1941 года. 3 личные победы в составе полка.
Вишняков Сергей Фёдорович – с октября 1941 года по октябрь 1942 года. 1 групповая победа в составе полка.
Горбатюк Евгений Михайлович – с ? по 1942 год. 3 личные и 4 групповые победы в составе полка.
Даргис Павел Никодимович – с августа 1942 года по ? Побед в составе полка нет.
Лозовой Ефим Ефимович – с августа 1942 года по ноябрь 1942 года. 1 личная и 2 групповые победы в составе полка.
Петров Вячеслав Фёдорович – с 8 августа 1941 года по ? Количество побед пока не установлено.
Поляков Иван Васильевич – с сентября 1941 года по ? 1 личная и 3 групповые победы.
Федотов Константин Григорьевич – с 10 октября 1941 года по 13 января 1944 года. 5 личных и 2 групповые победы в составе полка.
Фёдоров Александр Яковлевич – ? по ?. 5 личных и 2 групповые победы в составе полка.
Холодов Иван Михайлович – с июля 1941 года по 1942 год. 3 личные и 4 групповые победы в составе полка.
 
Личный состав полка:
 
Авраменко Николай Степанович
Алексеев Георгий Иванович
Алексеев Николай Степанович
Антохин Сергей Федосеевич
Бабенко Павел Акимович
Баловленков Василий Васильевич
Безяев Вячеслав Георгиевич
Белугин Леонид Евгеньевич
Богомолов Георгий Сергеевич
Боркун Александр Арсеньевич
Бочков Борис Викторович
Бундюк Иван Степанович
Васимов Анатолий Шиянович
Вернигор Пётр Николаевич
Вишняков Сергей Фёдорович
Волков Владимир Степанович
Воробьёв Николай Ефремович
Воронин Иван Иванович
Выкиданец Павел Захарович
Гвоздев Донакт Феофанович
Гельфанд Александр Самуилович
Гладков Евгений Александрович
Глупп Иван Иванович
Глушко Фёдор Порфирьевич
Гольдберг Ефим Аронович
Горбатюк Евгений Михайлович
Горохова Мария Тимофеевна
Горпынко Григорий Яковлевич
Греков Николай Сергеевич
Григорьев Виталий Петрович
Гришин Николай Филиппович
Гуляев Геннадий Демидианович
Гусев Борис Калистратович
Даргис Павел Никодимович
Демидов Нестер Филиппович
Демянчук Василий Степанович
Доброхотов Василий Петрович
Евдокимов Иван Васильевич
Зверев Фёдор Иванович
Иванов Виктор Петрович
Иванов Виктор Фёдорович
Илларионов Дмитрий Илларионович
Ионин Алексей Артемьевич
Калесников Патр Тимофеевич
Коваль Николай Павлович
Кормилкин Геннадий Константинович
Коровкин Константин Михайлович
Крупенин Иван Владимирович
Кудрин Пётр Александрович
Кудрявцев Григорий Иванович
Кузин Пётр Данилович
Кулыжский Степан Иванович
Кухаренко Николай Григорьевич
Левин Семён Федотович
Лезинов Николай Александрович
Лозовой Ефим Ефимович
Мальцев Семён Гуреевич
Минаков Михаил Петрович
Монастырский Григорий Фёдорович
Одинцов Пётр Сергеевич
Осадчий Александр Петрович
Панюшкин Георгий Владимирович
Петров Вячеслав Фёдорович
Петрухин Пётр Иванович
Писаревский Иван Иванович
Подпрятов Александр Петрович
Пойденко Василий Фёдорович
Поляков Иван Васильевич (1)
Пономарёв Кирилл Акимович
Попов Алексей Георгиевич
Проценко Николай Степанович
Ренгевич Григорий Гурьевич
Реут Михаил Егорович
Родионов Виктор Иванович
Руденко Анатолий Владимирович
Русов Борис Александрович
Рязанов Алексей Константинович
Сезнев Фёдор Александрович
Сельянов Михаил Андреевич
Сёмин Афанасий Иванович
Сереженко Михаил Петрович
Скачков Александр Алексеевич
Смолянинов Борис Семёнович
Солнышкин Александр Иванович
Соломенцев Александр Алексеевич
Соркин Наум Михайлович
Сорнев Алексей Дмитриевич
Соснин Виктор Антонович
Спивак Иван Павлович
Табачков Михаил Ильич
Татценко Василий Егорович
Темукаев Измаил Якубович
Тимофеев Филипп Фролович
Трифонов Павел Павлович
Труш Владимир Фёдорович
Уточкин Иван Сергеевич
Фатеев Павел Степанович
Фёдоров Александр Яковлевич
Фёдоров Алексей Яковлевич
Федотов Константин Григорьевич
Филькин Иван Филиппович
Фоменков Василий Андреевич
Фурман Степан Корнеевич
Хатунцев Филипп Тимофеевич
Хлопотов Александр Николаевич
Холодов Иван Михайлович
Ценц Залман Самуилович
Цибульский Виктор Войцекович
Ченский Владимир Никифорович
Черкасов Макар Иванович
Чернов Василий Григорьевич
Чернов Иван Владимирович
Черной Борис Соломонович
Черчиль Григорий Тимофеевич
Чесноков Виктор Иванович
Шахрай Александр Максимович
Шевелев Фёдор Иванович
Шеремет Евгений Маркович
Ширшков Григорий Васильевич
Щегольков Герман Максимович
Яковенко Виктор Яковлевич
 
СПИСОК УТОЧНЯЕТСЯ.
 
Источники информации:
 
http://www.allaces.ru
http://www.warheroes.ru
http://soviet-aces-1936-53.ru
Боевой состав Советской Армии.
«Все истребительные авиаполки Сталина». Владимир Анохин. Михаил Быков. Яуза-пресс. 2014.
«Командармы». Кучково поле. 2006.
«Комкоры» (том 2). Кучково поле. 2006.
«Комдивы» (том 2). Кучково поле. 2014.
 
О замеченных ошибках и неточностях прошу сообщать на адрес major_v@mail.ru
 
Версия от 21 апреля 2017 года.
 
Вишняков Сергей Фёдорович
 
Родился 17 ноября 1918 года в городе Новозыбкове Орловской области. В 1933 году окончил 7 классов средней школы, после чего поступил в ФЗУ Оргоборонпрома, которое окончил в 1934 году. Работал на заводе рабочим-шлифовщиком. Одновременно посещал аэроклуб, после окончания которого по спецнабору 20 февраля 1940 года был направлен на учёбу в Борисоглебскую военную авиационную школу пилотов, которую успешно окончил осенью 1941 года в звании сержанта.
В октябре 1941 года сержант Вишняков для дальнейшего прохождения службы был направлен в 28-й ИАП (6-й ИАК ПВО Московского военного округа), и с этого дня как боевой лётчик участвовал в Великой Отечественной войне. Сражался на Западном, Калининском, Брянском, 1-м, 2-м и 3-м Белорусских, 1-м и 2-м Прибалтийских фронтах.
В октябре 1942 года был направлен в 434-й ИАП, который входил тогда в состав 3-й ИАД (Калининский фронт). Через месяц получил первое офицерское звание - "младший лейтенант", а ещё через 2 месяца - "лейтенант". В марте 1943 года одержал свою первую победу, а в июле 1943 года назначен командиром звена в элитный 32-й ГИАП (3-я ГИАД, Брянский фронт). К концу 1944 года капитан С. Ф. Вишняков был заместителем командира эскадрильи того же полка. Во время боевого вылета 29 июня 1944 года получил лёгкое ранение. Войну закончил майором на должности командира эскадрильи 32-го ГИАП. К маю 1945 года выполнил 308 боевых вылетов. Проведя 95 воздушных боёв, сбил 10 самолётов противника лично и 1 - в составе группы.
После окончания войны продолжил службу в 32-м ГИАП, дослужился до подполковника, помощника командира полка по тактике воздушного боя и стрельбе. В марте 1950 года подполковник Вишняков был назначен на должность лётчика-инспектора по технике пилотирования и теории полёта 324-й ИАД МВО. В составе дивизии в декабре 1950 года убыл в правительственную командировку в Китай.
В апреле 1951 года был назначен командиром 176-го ГИАП (324-я ИАД, 64-й ИАК ПВО) и с 22 апреля 1951 года по начало февраля 1952 года участвовал в боевых действиях в небе КНДР. Совершил около 100 боевых вылетов, провёл около 30 воздушных боёв, в которых лично сбил 6 самолётов противника.
После возвращения из правительственной командировки продолжил службу в составе 324-й ИАД. С декабря 1952 года по конец января 1953 года проходил курсы по усовершенствованию командиров и начальников штабов авиадивизий при Военно-Воздушной Академии. В ноябре 1953 года назначен заместителем командира 324-й ИАД, а в феврале 1955 года - командиром этой дивизии. В августе 1957 года С. Ф. Вишнякову присвоено воинское звание "генерал-майор авиации" и в декабре того же года его направили в Болгарию в качестве военного советника при ИАД Болгарской народной армии.
10 июня 1958 года С. Ф. Вишняков трагически погиб при исполнении служебных обязанностей. Во время ночного тренировочного полёта на самолёте УТИ МиГ-15 с болгарским лётчиком при резком маневре сорвало фонарь кабины. Угол фонаря ударил в голову генерала Вишнякова - смерть наступила мгновенно, а болгарский лётчик благополучно посадил самолёт. Похоронен Вишняков у себя на родине, в городе Калуге.
Награды: орден Красного Знамени (04.03.1942 г.), орден Отечественной войны 1-й степени (30.05.1943 г.), орден Красного Знамени (31.07.1943 г.), орден Красного Знамени (07.04.1944 г.), орден Отечественной войны 2-й степени (10.09.1944 г.), орден Отечественной войны 1-й степени (11.10.1944 г.), орден Красной Звезды, орден Ленина.
 
*     *     *
В начале марта 1943 года, после перегруппировки войск и подхода свежих сил, войска Северо - Западного фронта возобновили наступление с целью прорвать неприятельскую оборону и очистить левый берег реки Ловать с последующим развитием наступления в западном направлении. Противник, опираясь на хорошо подготовленную оборону, оказывал упорное сопротивление. Авиация обеих сторон активно использовала погожие дни для прикрытия и поддержки своих войск.
5 марта лётчики 32-го ГвИАП, участвуя в напряжённых воздушных боях, сбили несколько самолётов противника. Так, сопровождая штурмовики в составе группы из 6 Як-1, командир звена Гвардии старший лейтенант В. А. Савельев в районе цели заметил группу Ме-109, пытавшихся атаковать "Илы". Используя преимущество в высоте, "Яковлевы" атаковали врага. Смелость и меткость огня оказались решающими. Василий Савельев сбил одного "Мессера", другого зажёг Гвардии лейтенант М. П. Лепин, третьего - Гвардии младший лейтенант С. Ф. Вишняков. Уцелевшие Ме-109 ушли на свою территорию.
9 марта 1943 года войска Северо - Западного фронта усилили натиск на противника, непрерывно атакуя его позиции. Наши лётчики тоже вели напряжённые воздушные бои. В течение дня они уничтожили 21 самолёт врага. Успешный бой с бомбардировщиками на глазах у командующего ВВС Красной Армии генерал - полковника А. А. Новикова провели лётчики 32-го Гвардейского авиаполка в непосредственной близости от аэродрома Заборовье.
Три "Юнкерса" попытались неожиданно атаковать стоянки наших самолётов, но были перехвачены дежурными истребителями. Одного из них мастерски атаковал Герой Советского Союза Гвардии капитан С. Ф. Долгушин. С короткой дистанции он открыл по нему огонь. "Юнкерс" с воем врезался в лес недалеко от аэродрома. Второго атаковал и сбил Гвардии младший лейтенат С. Ф. Вишняков, третьего "Юнкерса" зажёг Гвардии старший лейтенант В. А. Луцкий.
В марте 1944 года характерной особенностью воздушной обстановки на участке действия 32-го Гвардейского ИАП были массированные налёты вражеских бомбардировщиков под прикрытием истребителей. В общем март оказался для лётчиков 32-го ГвИАП достаточно напряжённыи. Но, несмотря на все усилия неприятеля, большинство вылетов заканчивались победой наших пилотов. Так, 18 марта две четвёрки Ла-5, ведомые Старшим лейтенантом С. Ф. Вишняковым и Капитаном Н. Н. Шульженко, вступили в бой с 35 пикировщиками Ju-87, шедшими под прикрытием истребителей. В итоге боя враг потерял 3 бомбардировщика и 1 истребитель. В этой схватке С. Ф. Вишняков уничтожил FW-190.
*     *     *
К началу боевых действий в Корее в составе 176-го ГИАП было достаточно много лётчиков, которые имели солидный боевой опыт периода Великой Отечественной войны - это и командир полка полковник А. С. Кошель и командир 2-й АЭ капитан А. Ф. Васько и многие другие. Однако когда начались бои в небе Кореи, то командир полка Кошель не справился со своими обязанностями и неуверенно руководил действиями полка, да и сам не рвался участвовать в боях. Всё это не устраивало руководство дивизии во главе с И. Н. Кожедубом, и он принял решение сменить руководство полка - убрал из полка Кошеля и на его место назначил своего инспектора по технике пилотирования дивизии полковника Вишнякова Сергея Фёдоровича. Это был довольно опытный командир, участник Великой Отечественной войны с октября 1941 года и до конца войны. В состав 324-й ИАД он прибыл сразу на должность инспектора-лётчика по технике пилотирования и теории полёта в марте 1950 года из состава не менее известного в советских ВВС 32-го ГИАП, в звании подполковник.
Уже, будучи в Китае, в феврале 1951 года он получил очередное воинское звание полковник. Вот этого опытного лётчика и командира, комдив Кожедуб назначил новым командиром 176-го ГИАП в конце апреля 1951 года и дела сразу в полку пошли в гору. Причём сам командир полка постоянно принимал участие в боевых вылетах и водил в бой полковые группы на перехват самолётов противника.
Свой первый боевой вылет в новом качестве командира полка полковник Вишняков совершил 24 апреля 1951 года. Вылет получился с первой встречей с противником, и этот бой выдался очень трудным. Задание было вылететь на отражение налёта авиации противника. В районе Сенсен наши лётчики встретили группу из 8 F-86. Во время левого разворота звено командира 3-й АЭ капитана В. Г. Мурашева, следовавшего слева, перешло на правую сторону. В это время капитан Мурашев увидел, что пара F-86 атаковали пару полковника Вишнякова и вели по ней огонь. Мурашев атаковал этих истребителей и с дистанции 400 метров сбил ведущего пары. Сам же в это время сзади-снизу был атакован двумя F-86. В результате чего самолёт Мурашева получил большие повреждения и стал неуправляемым. Мурашев катапультировался. Приземлился в районе Симари, получил при этом ушибы. Кроме того, ещё одного "Сейбра" сбил в этом бою капитан Гесь. В целом бой закончился в пользу лётчиков 176-го полка, но бой был тяжёлым, и не обошлось без потерь.
Затем вылеты последовали один за другим и встречи с противником были почти в каждом вылете. Постепенно Сергей Фёдорович набирался нового боевого опыта в частности руководства полком в боевых условиях и это у него успешно получалось. Всё чаще лётчики полка возвращались из сражений с победой и меньше несли потерь. Сам же командир полка открыл свой боевой счёт в небе Кореи только 20 июня 1951 года, когда повёл группу из 18 машин на перехват самолётов противника, которые пытались штурмовать китайские наземные части, которые предпринимали десантирование на вражеский остров Симби-то в Жёлтом море. В районе цели на высоте 2000 метров наши встретили 2 группы до 24 штурмовиков F-51. В воздухе шестёрка капитана Шеберстова и шестёрка полковника Вишнякова атаковали противника. В результате атаки сбито 4 F-51. Огонь вели: Вишняков, Головачёв, Шеберстов, Гесь. Однако затем последовала атака группы из 12 F-86, которая подошла на помощь своим "Мустангам" и пришлось выдержать трудный поединок с опытными пилотами "Сейбров" и вернуться на свой аэродром Аньдун. Правда, 2 самолёта получили повреждения в бою с "Сейбрами" и один пилот был ранен. Так что победы давались ещё тяжело.
По всей видимости, наши лётчики атаковали сразу 2 группы ударных самолётов, одну из которых составляли лётчики армейской авиации ВВС США на F-51 "Мустанг", а вторую составляли лётчики палубной авиации ВМС США на поршневых F4U-4 "Корсар". Причём капитаны Шеберстов и Гесь сбили двух "Мустангов" из состава 39-й FIS 18-го FBW, а вот под пушки полковника Вишнякова и старшего лейтенанта Головачёва попали палубные "Корсары" из состава VF-884 и VF-871. Американская сторона признаёт потерю 2-х своих "Мустангов" и 2-х "Корсаров" от воздействия противника, правда, делая упор на огонь зенитчиков, только не понятно, откуда на острове Симби-то вражеские зенитки, если он был ещё под контролем американской стороны.
Следующую свою победу Сергей Вишняков одержал в сражении с большой группой F-86, которое состоялось во второй половине дня 8 июля в районе Сенсен. В этом вылете Вишняков вёл на задание группу из 20 "МиГов", и на высоте 10000 метров произошла встреча с группой из 24 F-86. В ходе боя были сбиты 2 "Сейбра" без своих потерь, которые были записаны на счёт полковника Вишнякова и старшего лейтенанта А. П. Вердыша. Однако американская сторона отрицает какие либо потери в этот день своих реактивных самолётов. Ради справедливости надо отметить, что наши лётчики вели огонь с довольно большой дистанции. Так по данным фотоконтроля, Сергей Вишняков вёл огонь по цели в этом бою с дистанции 800 метров, то есть на пределе убойной силы пушек "МиГа". Так что в лучшем случае атакованные "Сейбры" получили незначительные повреждения.
Свою 3-ю победу в корейском небе командир полка Вишняков одержал в известном разгроме австралийской 77-й эскадрильи, который состоялся 1 декабря 1951 года. В этой операции, которую разработал штаб 64-го ИАК, участвовали 20 экипажей 176-го полка, которых повёл в район предполагаемой встречи с противником, полковник Вишняков. В районе Дзюнсен на высоте 7500 метров они встретили 2 восьмёрки "Глостер Метеоров", без какого либо прикрытия. Оставив сверху на всякий случай одну десятку "МиГов", в составе второй ударной десятки Вишняков с товарищами атаковал строй "Метеоров" и добился крупной победы, записав на счёт группы 9 сбитых и подбитых "Метеоров" и без потерь вернулись все обратно на свой аэродром.
"... пара полковника ВИШНЯКОВА атаковала вторую пару от левого края. Огонь вёл ВИШНЯКОВ по одному "Глостеру" с дистанции 600 - 500 метров под ракурсом 1/4. Лётчик наблюдал попадания снарядов по атакованному им самолёту".
В этом сражении многие лётчики 176-го полка увеличили свой боевой счёт, так как "Глостер Метеор F.8" уступал по всем показателям МиГ-15бис и являлся для последнего лёгкой добычей в бою. Однако по данным аргентинского историка Диего Зампиги в этом сражении австралийцы потеряли не 3 "Метеора", как утверждает австралийская сторона, а как минимум 5 самолётов: 3 были сбиты и разбились на территории Северной Кореи, ещё 2 "Метеора" вернулись на свою базу сильно повреждённые и вскоре были списаны. Было повреждено ещё несколько "Метеоров" в этом сражении, но легко и они были вновь введены в строй.
Так как в этом бою Сергей Фёдорович вёл огонь по "Глостер Метеору" с дистанции 800 метров, то он, скорее всего, может претендовать на один из повреждённых в этом бою "Метеоров". Предположительно это мог быть "Глостер Метеор F.8" с №A77-17 или №А77-982, которые были подбиты в этом бою с "МиГами" и позже списаны.
Вообще, декабрь месяц выдался для Сергея Вишнякова очень удачным в плане результативных боёв. Уже на следующий день, 2 декабря, полковник Вишняков повёл полковую группу из 18 экипажей в район Пхеньяна, где им удалось перехватить группу из 16 F-84 без какого-либо прикрытия и в считанные минуты разогнать эту группу самолётов противника и 3-х из них сбить. Одна победа на счету командира полка.
5 декабря вновь ведя полковую группу из 22-х экипажей, в районе Дзюнсен была перехвачена группа из 12 F-80 и 4 F-84. Пока часть ударной группы разбиралась с "Шутинг Старами", Вишняков со своей группой атаковал звено "Тандерджетов" и одного из них сбил. Предположительно жертвой Вишнякова был F-84E №49-2415 из состава 136-го FBG, в кабине которого был капитан Хью Ларкин (Hugh F. Larkin) который пропал без вести. Это была 5-я официальная победа Сергея Фёдоровича в небе Кореи, и он стал очередным асом 64-го ИАК.
Последнюю свою официальную, 6-ю победу в небе этой войны, Сергей Фёдорович добыл в сражении 8 декабря 1951 года, когда снова повёл полковую группу из 20 экипажей в район Дзюнсен - Пхеньян, где состоялась встреча с несколькими группами F-86, общим числом 44 машины. В этом сражении наши лётчики заявили о 3-х уничтоженных "Сейбров", без своих потерь, один из которых на счету полковника Вишнякова. Американская сторона признала потерю только одного своего F-86 в этом сражении, и то, несколько дней спустя. Это был F-86E №50-0622 из состава 16-й FIS 51-го FIW пилот, которого спасся на парашюте и затем подобран ПСС ВВС США. Так что на этот "Сейбр" претендуют сразу 3 советских лётчика и трудно отдать кому-то явное предпочтение.
В итоге полковник Вишняков Сергей Фёдорович в небе Кореи совершил около 100 боевых вылетов, участвовал в 30 воздушных боях, в которых лично сбил 6 самолётов противника. Полк под его командованием всегда успешно выполнял все боевые задания командования. В воздушных боях лётчики 176-го ГИАП под руководством Вишнякова уничтожили 92 самолёта противника, с минимальными потерями со своей стороны и в этом несомненная заслуга их командира - полковника Вишнякова Сергея Фёдоровича!
 
Горбатюк Евгений Михайлович
 
Родился 23 Октября 1914 года в селе Копытинцы, ныне Летичевского района Хмельницкой области, в семье крестьянина. Окончил неполную среднюю школу и сельскохозяйственный техникум, был на комсомольской работе. С 1936 года в Красной Армии. В 1938 году окончил Качинскую военную авиационную школу лётчиков.
С Июня 1941 года Лейтенант Е. М. Горбатюк в действующей армии. По 1942 года служил в 28-м ИАП; с Февраля 1944 по Январь 1945 года - в 63-м Гвардейском ИАП; по Май 1945 года - в Управлении 3-й Гвардейской ИАД.
К Февралю 1942 года командир эскадрильи 28-го истребительного авиационного полка  (6-й истребительный авиационный корпус, Войска ПВО страны)  Старший лейтенант Е. М. Горбатюк совершил 203 боевых вылета, в 26 воздушных боях лично сбил 4 самолёта противника, уничтожил значительное количество боевой техники и живой силы неприятеля.
4 Марта 1942 года за мужество и воинскую доблесть, проявленные в боях с врагами, удостоен звания Героя Советского Союза.
После войны продолжал служить на ответственных должностях в ВВС. В 1955 году окончил Военную академию Генерального штаба, был заместителем Главнокомандующего ВВС. Генерал - полковник авиации  (1967 год). Умер 2 Марта 1978 года. Похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище.
Награждён орденами: Ленина  (дважды), Красного Знамени   (трижды), Александра Невского, Отечественной войны 1-й степени, Трудового Красного Знамени, Красной Звезды,  "За службу Родине в Вооружённых Силах СССР" 2-й и 3-й степени; медалями.
*      *     *
Войну Лейтенант Е. М. Горбатюк встретил в составе 28-го истребительного авиационного полка. Эта часть, которой командовал Майор Н. Ф. Демидов, стояла под Львовом, в 10 километрах от Государственной границе, у которой накапливались немецкие войска. И то ли до слуха командиров донёсся тревожный скрежет гусениц вражеских танков, то ли сердцем почувствовали они приближение грозы, но в ту ночь в гарнизоне никто не спал. А с рассвета намечались учения. Было около 3 часов, когда командир полка Нестор Филиппович Демидов подбежал к самолёту Горбатюка, стукнул по плоскости: "Лейтенант, вам взлёт !"
Пять истребителей ушли в предрассветное небо. Ждали встречи со своими СБ - скоростными бомбардировщиками, потому что согласно условиям учений предстояло отражать их налёт по войскам "условного противника". Но сразу же после взлёта увидели зарево. Оно было не на востоке, как обычно в часы рассвета, а надвигалось с запада. Потом встретили немецкий бомбардировщик. Он метнулся в сторону, выплюнул две голубые трассы пулемётных очередей и нырнул в облака.
На аэродроме уже знали, что началась война. Над лётным полем висела армада немецких бомбардировщиков. Бомбы со свистом буравили воздух. И только 5 лётчиков, раньше других поднявших в небо свои машины, не знали, что война уже идёт, они жили и действовали по законам мирного времени и не имели права открывать огонь по врагу. Вся цепь самых невероятных событий - от зарева на границе до появления чужого самолёта - воспринималось ими как случайное стечение обстоятельств.
И всё же, когда механик, встретивший самолёт после посадки, крикнул: "Война !", Евгений Горбатюк принял это известие, как человек, хорошо подготовленный к такой неожиданности.
- Да, на границе уже идёт бой, - сказал он как можно спокойнее.
- И нас бомбили, товарищ Лейтенант, - сообщил механик, - старый склад в щепки разнесли, разбили бывшую стоянку самолётов, подожгли лагерь...
Он перечислял подвергнутые бомбёжке объекты, а в голосе его чувствовалось мальчишеское веселье. Не сдержался и Лейтенант Горбатюк: "Молодцы !"
Он, как и механик, имел в виду горстку специалистов, которые в то роковое утро спасли аэродром, людей и технику. Появились они в гарнизоне за месяц до начала войны. Задание было у них трудное, но, как казалось тогда многим, не совсем серьёзное. Они строили ложный аэродром, фанерные самолёты, макеты бензохранилища, казарм. А через реальное лётное поле провели глубокое русло несуществующего ручья.
Нередко лётчики путали ложный аэродром с настоящим, а на посадке с опаской приземляли машины в "воду", хотя знали, что никакого ручья на самом деле не существует.
- И кто их прислал сюда, этих маскировщиков, - говорили в полку, - копаются в земле, как кроты.
Особенно много иронических реплик вызывали окопы и щели, исполосовавшие землю вокруг лагеря и в районе капониров.
- Начнётся война, эти дыры вряд ли спасут, - заявляли некоторые "провидцы".
А приезжие с удвоенной энергией воплощали в жизнь свои замыслы. С каждым днём реальный аэродром как бы смещался в сторону, врезаясь в лес, а другой, ложный, с бутафорским оборудованием становился всё более видным, броским, прикрывая собой тщательно укрытые самолёты, бензохранилище, жилые и служебные помещения...
- Потери большие ? - спросил Горбатюк у механика.
- Какие там потери, - тот махнул рукой, - они же по макетам били, только штабной Дуглас" и пострадал.
Лейтенант Горбатюк, как и другие лётчики, понял: полк жив, полк будет драться с врагом. На востоке занималась заря. Начинался суровый и грозный день - первый день Великой Отечественной войны.
...Считанные минуты получили только что севшие лётчики на подготовку ко второму вылету. А если говорить точнее, никто никакого времени не определял: война установила свои рубежи и нормативы. Они были жёсткими: вторая лавина вражеских самолётов приближалась к аэродрому.
Сразу же после взлёта Горбатюк повёл шестёрку на высоту. Он знал, что вероятным противником будут Ме-109 и ещё он знал, что наши МиГ-3 на большой высоте сильнее "Мессеров". Вот почему мотор работал на полных оборотах, а взгляд беспокойно скользил по горизонту. И вдруг голос ведомого: "Справа Ме-109 !"
Первой реакцией был вздох облегчения: девятка противника находилась ниже их. Секунды, отвоёванные на земле при подготовке к вылету, здесь, в небе, стали как бы вторым оружием, предоставив группе тактическое преимущество. Круто развернувшись, Горбатюк перевёл машину в пикирование. Он ловил в сетку прицела ведущего немецкой девятки.
Классической атаки, типы которых разрабатывались в учебных классах, не получилось. Смешались самолёты, перепутались огненные трассы. А главным желанием в этой бешенной карусели было только одно: открыть огонь. И когда серый распластанный силуэт "Мессера" оказался в прицеле, Горбатюк дал залп из всех огневых точек. Цель не задымилась, а рассыпалась, как рассыпается после удара стекло. Это была первая боевая стрельба и первая воздушная победа Лейтенанта Горбатюка. В неописуемом восторге он рванул ручку управления на себя и сразу увидел нос другого Ме-109, направленный на его машину, и с ужасом понял, что уже не успеет ничего предпринять. Раздался грохот, словно в мотор попала молния, посыпалось стекло разбитых приборов, запахло гарью. На мгновение увидел он внизу свой аэродром и, почувствовав, что машина пока послушна, повёл её на посадку.
...Первый день войны стал для Лейтенанта Горбатюка испытанием и мужества, и мастерства, и стойкости. На рассвете 22 Июня он сбил вражеский самолёт и был сбит сам. Он почувствовал и радость победы, и горечь поражения. Но день только начинался. Впереди были новые боевые вылеты.
11 раз прорывались к аэродрому вражеские армады. 11 раз за один день над лётным полем возникали бои, а на землю падали бомбы, подбитые самолёты - и чужие, и свои. Но аэродром жил, не сдавался, и все 8 вылетов, совершённых 22 Июня 1941 года в памяти Евгения Михайловича Горбатюка слились в единый бой - долгий, изматывающий, страшный. Вот он преследует самолёт противника. А вот уже сам, невероятным "крючком", едва выходит из - под удара. Подбит ведомый Николай Воробьёв. Горбатюк видит, как от самолёта друга отделяется тёмная точка и над ней раскрывается купол парашюта. А вот самолёт Саши Шахрая, окутанный дымом, врезается в землю. И всё это происходит в течение одних суток. И невозможно понять, как могут 24 часа вместить в себя столько нечеловеческих бед и столько человеческого мужества.
Ещё один бой, как и тот, первый, Горбатюк помнит отчётливо. Это был уже 8 его вылет. И, наверное, как у бегуна появляется в критический момент второе дыхание, так появилось оно у лётчика в том нелёгком бою.
Немецкий пилот был упрям и опытен. Он не рассчитывал на случай, не искал удобный для стрельбы момент. Он хотел сломить волю нашего лётчика в единоборстве. И Горбатюк понял: исход боя решит мастерство. Уставший, измотанный в 7 предыдущих вылетах, он почувствовал вдруг прилив новых сил. Самолёт стал послушнее, а глаз зорче. Лётчик отчётливо видел рисунок боя, угадывал маневр, задуманный противником. Поединок с каждой минутой становился всё напряжённее: виражи делались круче, а косые петли, словно затягиваясь, сокращались в диаметре. Перегрузка росла. Тело всё больше и больше наливалось свинцовой тяжестью.
Горбатюк ощущал чувство небывалой остроты ощущения. Он понимал, что малейшая его ошибка, самая незначительная уступка будет стоить жизни. Силы противников были равны. И всё зависило от двух факторов: выдержки и умения безукоризненно пилотировать самолёт. Наверное, это сознавал и враг. Но то ли нервы здали, то ли подвело высокомерие, только в один из моментов боя, в верхней точке косой петли, немец решил ускорить свою победу, которую считал, очевидно, закономерной и... допустил ошибку. Горбатюк не просто увидел, всем существом ощутил, что враг перетянул ручку управления самолётом. "Мессер" закачался с крыла на крыло, теряя скорость. Это был уже не противник, равный по силе и мастерству, а беспомощная мишень. И Горбатюк не упустил своего шанса...
Горячий был денёк - воскресение 22 Июня 1941 года: 8 боевых вылетов и девятый - перелёт на другую лётную площадку - совершил тогда Лейтенант Горбатюк. Два вражеских самолёта уничтожил он в первый день войны. А 6 Июля 1941 года в Кремле М. И. Калинин вручил ему орден Красного Знамени, первую боевую награду в этой долгой и кровопролитной войне.
...19 аэродромов успели сменить лётчики 28-го ИАП до 13 Октября 1941 года, когда они прибыли в Монино и вошли в состав 6-го истребительного авиационного корпуса ПВО. Большинство лётного состава к тому времени уже успели "понюхать пороха" в ходе боёв на Юго - Западном фронте.
В боях за Москву старший адьютант и парторг 2-й эскадрильи 28-го истребительного авиаполка Лейтенант Е. М. Горбатюк провёл не один десяток воздушных боёв. При этом он умело сочетал партийную работу с личным примером в бою, воспитав немало отважных воздушных бойцов.
19 Октября Горбатюк поднялся в воздух вместе с лётчиком В. Н. Безяевым. Встреча с противником произошла недалеко от аэродрома, когда лётчики даже не успели набрать высоту. Но медлить было нельзя, и Горбатюк ринулся в атаку. Безяев едва успевал повторять маневры ведущего, боясь оторваться от него. Меткой очередью Горбатюк сразил один вражеский самолёт. После боя он указал молодому пилоту на все его промахи, был строг и требователен, не делал скидок на молодость и неопытность.
24 Октября лётчики эскадрильи провели успешный воздушный бой с группой вражеских самолётов, в несколько раз превышающих их силы. Молодой лётчик Безяев в этом бою дрался наравне со своими более опытными товарищами. Когда Горбатюк атаковал "Хейнкель-111", на него напала пара Ме-109. Безяев сразу же пришёл на выручку. С кабрирования дал очередь по одному из "Мессеров", который тут же вспыхнул и стал заваливаться набок. Второй Ме-109 поспешно отвалил в сторону...
В небе над Москвой, в иные дни, было довольно жарко и расслабляться не приходилось.
Так, 14 Ноября 1941 года лётчики 28-го ИАП совершили 51 боевой вылет по прикрытию объектов в районах между Звенигородом и Кубинкой и участвовали в 26 воздушных боях с немецкими пилотами из I / JG 52. В состав групп входили будущие Герои Советского Союза Е. М. Горбатюк, И. М. Холодов и А. Я. Фёдоров. Хотя наши лётчики и доложили о 8 сбитых ими Ме-109, реально удалось обнаружить лишь 2 "Мессершмитта". В то же самое время 28-й авиаполк потерял 7 истребителей МиГ-3 и 5 пилотов, считавшихся пропавшими без вести...
К Февралю 1942 года командир эскадрильи 28-го истребительного авиационного полка Старший лейтенант Е. М. Горбатюк совершил 203 боевых вылета, в 26 воздушных боях сбил 4 самолёта противника, уничтожил значительное количество боевой техники и живой силы врага.
16 Февраля 1942 года к Москве несколько раз пытались прорваться вражеские самолёты - разведчики. Один из них, "Хейнкель-111", уничтожило звено самолётов МиГ-3, которое возглавлял Старший лейтенант Евгений Горбатюк. Звено патрулировало район Медовников, и здесь ведущий обнаружил Не-111, шедший на встречно - пересекающемся курсе на той же высоте, что и наше звено - невдалеке от нижней кромки облаков.
Истребители с ходу атаковали врага, но он успел сманеврировать и войти в облачность. Горбатюк оставил одного из ведомых под облаками, а с другим устремился вверх. Там он вновь обнаружил врага и атаковал его. На этот раз успешно. Лётчик, оставшийся внизу, наблюдал, как горящий самолёт врага упал и взорвался в районе населённого пункта Медовники.
А вскоре, 4 Марта 1942 года, Указом Президиума Верховного Совета СССР, за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко - фашистским захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм Старшему лейтенанту Горбатюку Евгению Михайловичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда"   (№ 665).
С Февраля 1944 года Майор Е. М. Горбатюк командовал 63-м Гвардейским ордена Кутузова 3-й степени Виленским истребительным авиационным полком  (3-я Гвардейская Краснознамённая Брянская ордена Суворова 2-й степени истребительная авиационная дивизия). Его полк успешно действовал на Северо - Западном фронте, а позже в Прибалтике. В этом полку сражался прославленный лётчик Герой Советского Союза Алексей Петрович Маресьев.
Со 2 Января 1945 года и до Дня Великой Победы над гитлеровской Германией, Гвардии подполковник Е. М. Горбатюк - командир 3-й Гвардейской Краснознамённой Брянской ордена Суворова 2-й степени истребительной авиационной дивизии   (1-й Гвардейский истребительный авиационный корпус, 16-я Воздушная армия, 1-й Белорусский фронт). Лётчики авиадивизии Е. М. Горбатюка приняли активное участие в Берлинской наступательной операции, штурме и взятии столицы фашистской Германии - Берлина.
Начав войну Лейтенантом, заместителем командира звена, Евгений Михайлович Горбатюк закончил её Подполковником, командиром Гвардейской авиационной дивизии. Он произвёл 347 успешных боевых вылетов, в том числе 50 - на штурмовку. Проведя десятки воздушных боёв, уничтожил 11 самолётов противника.  [ Генерал Д. А. Журавлёв в своей книге "Огневой щит Москвы" указывает на 19 побед. Видимо, исходя из этого, некоторые источники часто указывают на 11 личных и 8 групповых побед лётчика; М. Ю. Быков в своих исследованиях - только на 5 личных и 5 групповых. ]
После войны отважный авиационный командир продолжал служить на ответственных должностях в ВВС СССР. В 1955 году он окончил Военную академию Генерального штаба. В 1967 году Е. М. Горбатюку присвоено воинское звание "Генерал - полковник авиации".
Евгений Михайлович Горбатюк скончался 2 Марта 1978 года. Похоронен на Новодевичьем кладбище в Москве.
*     *     *
 
Даргис Павел Никодимович
 
Родился 17 марта 1913 года в городе Каунасе  (Литва). Окончил сельскую школу в городе Шклове  (Белоруссия), профтехшколу. Работал электромонтёром. С 25 июля 1932 года в рядах Красной Армии. Служил красноармейцем в Гомеле. Затем поступил в 1-ю Качинскую военную авиационную школу лётчиков имени А. Ф. Мясникова. Служил пилотом в 116-м и 47-м ИАП, инструктором - лётчиком в 163-м РАП, лётчиком 7-го ИАП.
С июня 1941 года лейтенант П. Н. Даргис на фронтах Великой Отечественной войны. По июль 1941 года служил в составе 7-го ИАП; по октябрь 1941 года - в 19-м ИАП; по февраль 1942 года - в 428-м ИАП; по август 1942 года - в 565-м ИАП; по май 1945 года - в 28-м ИАП. Воевал на Ленинградском фронте, Московском и Северном фронтах ПВО. Был заместителем командира эскадрильи, штурманом и командиром полка.
13 августа 1941 года командир звена 19-го ИАП лейтенант П. Н. Даргис в воздушном бою в районе Молосковца под Ленинградом плоскостью своего МиГ-3 таранил вражеский бомбардировщик.
К концу войны командир 28-го ИАП подполковник П. Н. Даргис совершил около 200 боевых вылетов, в 45 воздушных боях сбил 7 вражеских самолётов лично и 6 в группе с товарищами  (по другим источникам - 5 лично и 9 в составе группы).
После войны продолжал служить в ВВС. В запас вышел в звании полковника.
Награждён орденами: Ленина  (дважды), Красного Знамени, Красной Звезды; медалями.
*     *     *
Он родился 17 марта 1913 года в городе Каунасе, в семье рабочего. Окончив профтехшколу, работал электромонтёром на писчебумажной фабрике "Спартак". В 1930 году вступил в комсомол. 25 июля 1932 года призван в ряды Красной Армии. Служил красноармейцем в Гомеле. Через год поступил в 1-ю Качинскую военную авиационную школу лётчиков имени А. Ф. Мясникова. Служил пилотом в 116-м и 47-м истребительных авиационных полках, инструктором - лётчиком в 163-м резервном авиационном полку, лётчиком 7-го истребительного авиационного полка.
Участник Великой Отечественной войны с первого дня. В одном из боёв сбил вражеский истребитель Mе-109, но сам был ранен и потерял сознание. Его неуправляемый самолёт начал снижаться. В это время на него набросилась пара Ме-109, пытаясь добить. Вражеская очередь разбила стекло, осколки посекли лицо и грудь. От боли Даргис очнулся, взял управление, набрал высоту и сбил второй "Мессер". После этого вернулся на аэродром, где его уже посчитали погибшим.
После неудачных налётов на Ленинград в первые дни войны к городу пытались прорваться лишь мелкие группы или одиночные самолёты противника с целью разведки. Но они успешно отражались совместными усилиями лётчиков - истребителей и зенитчиков. Со второй половины июля авиация противника меняет тактику: она переходит к массированным налётам на Ленинград.
20 июля в 3 часа 40 минут немецкие самолёты пытались проникнуть к городу, но наша зенитная артиллерия не допустила их. В 9 часов 44 минуты посты ВНОС обнаружили в районе Луги на высоте 3000 метров 9 самолётов Ju-88 и 12 Ме-110, летевших курсом на Ленинград. По приказу командира 7-го истребительного авиакорпуса ПВО Героя Советского Союза полковника С. П. Данилова на перехват вылетело 20 истребителей. После их стремительной атаки враг начал беспорядочно бросать бомбы и уходить в юго - западном направлении. Советские лётчики преследовали их до озера Самро. Фашисты недосчитались 12 самолётов. 7-й истребительный авиакорпус потерял 2 машины, но оба лётчика спаслись на парашютах. В бою по одному самолёту сбили А. Н. Чемоданов, К. Н. Мурга, И. К. Пахомов, М. Г. Антонов, П. Н. Даргис, В. Н. Никитин, И. И. Овчаренко, А. В. Петрин, А. М. Зинченко, Л. М. Головин. Молодой лётчик лейтенант В. П. Клыков уничтожил 2 Ме-110, одного из них таранным ударом.
Массированные налёты вражеской авиации на Ленинград продолжались до конца месяца. Но благодаря смелым и решительным действиям лётчиков - истребителей, зенитчиков и всех воинов ПВО налёты фашистской авиации на Ленинград были отбиты. Из 904 самолётов, пытавшихся в июле пройти к городу, удалось прорваться лишь 9 самолётам. Но они не смогли причинить ущерба городу. Враг же понёс большие потери. Только с 20 по 30 июля наши лётчики и зенитчики сбили 41 самолёт.
Нужно признать, 7-й истребительный авиаполк был достаточно сильным подразделением. Его лётчики успешно боролись даже с очень опытными немецкими пилотами - асами. Так, 30 июля 1941 года не вернулся на свой аэродром командир III-й Группы известной эскадры JG 54 "Grunherz" хауптман Арнольд Лигниц   (имевший 25 побед), ставший жертвой собственного любопытства и неосмотрительности.
Когда Ленинград оказался в радиусе действий Ме-109, лётчики "Grunherz", видевшие с воздуха многие города Европы, не могли удержаться от искушения. В тот день хауптман Лигниц и его ведомый лейтенант Эрвин Лейкауф в инициативном порядке взлетели и, миновав линию фронта, направились к центру Ленинграда. Hад Невой ведущий начал разворот и в этот момент пара "МиГов", незаметных в лучах солнца, обрушилась на "Мессершмитты" сзади. Лейтенант Лейкауф, прозванный "змеёй" за манеру пилотирования, скольжением уклонился от трассы и, выполняя переворот через крыло, увидел, что истребитель командира сбит и падает, вращаясь по спирали. Лигниц покинул подбитый истребитель и спасся на парашюте, однако, упал на крышу дома, а с неё - на мостовую. Через 2 дня он скончался в Военно - Морском госпитале.
13 августа 1941 года отличился и командир звена 7-го истребительного авиационного полка  (5-я смешанная авиационная дивизия, ВВС 23-й армии, Северный фронт)  лейтенант П. Н. Даргис. В тот день он вылетел в составе эскадрильи МиГ-3 на отражение налёта вражеской авиации на железнодорожную станцию Молосковец под Ленинградом. На подступах к станции наши лётчики обнаружили до 20 немецких бомбардировщиков. С первой атаки удалось сбить головной Ju-88. Остальные повернули в сторону. Строй бомбардировщиков нарушился. 6 "Юнкерсов", сделав круг, вновь попытались прорваться к станции. В это время Даргис заметил, как с другой стороны к станции приближается ещё 4 "Юнкерса". Между двумя крайними вражескими самолётами было значительное расстояние. Даргис нажал на гашетку, но пулемёт, выпустив короткую очередь, замолчал. Тогда Даргис решил таранить. Он направил свой истребитель в просвет между бомбардировщиками и плоскостью срезал хвост одного их них. Тот, потеряв управление, рухнул на землю. Это была уже 5-я победа Даргиса.
Затем он воевал на Ленинградском, Московском и Северном фронтах ПВО. Был заместителем командира эскадрильи 428-го истребительного авиационного полка, штурманом 565-го истребительного авиационного полка, командиром 28-го истребительного авиационного полка.
Всего совершил 196 успешных боевых вылетов на МиГ-3 и "Аэрокобре", в 45 воздушных боях сбил лично 7 и в группе 6 самолётов противника  (некоторые источники указывают на 5 личных и 9 групповых побед лётчика), 7 раз летал на штурмовку.
После окончания войны продолжал служить в ВВС. После увольнения в запас  (в звании полковника), жил в городе Сочи.
 
Лозовой Ефим Ефимович
 
Родился в 1917 году в селе Ивановка  (Ивановский район Херсонской области)  в семье служащего. В 1934 году окончил рабфак, работал токарем и шофёром в МТС. С января 1939 года в рядах Красной Армии. В 1940 году окончил Качинскую военную авиационную школу лётчиков, служил в строевых частях ВВС.
С июня 1941 года младший лейтенант Е. Е. Лозовой в действующей армии. Сражался на Западном, Брянском, 1-м Прибалтийском, 3-м Белорусском фронтах. По август 1942 года командовал звеном в составе 126-го ИАП ПВО, где летал на МиГ-3 и "Киттихауке"; по ноябрь 1942 года был командиром звена 28-го ИАП, летал на "Киттихауке" и "Аэрокобре"; по июль 1943 года учился на Курсах усовершенствования штурманов  (в Полтаве); по декабрь 1943 года был штурманом 482-го ИАП, летал на Ла-5; по май 1945 года - уже заместитель командира 937-го ИАП, где летал также на Ла-5.
К марту 1945 года капитан Е. Е. Лозовой выполнил 350 боевых вылетов. Проведя 57 воздушных боёв, сбил 10 самолётов противника лично и 11 в группе с товарищами.
После окончания войны продолжал служить в ВВС. В 1945 году поступил на Командный факультет Военно - Воздушной академии, которую успешно окончил в апреле 1949 года. Далее, по 1951 год, майор Е. Е. Лозовой занимал должность заместителя командира 862-го ИАП  (в Германии)  и 112-го Гвардейского ИАП   (57-я Воздушная армия). С сентября 1951 года был на преподавательской работе   (в Киевском высшем инженерном радиотехническом училище ВВС, Краснознамённой Военно - Воздушной академии в Монино, Батайском военно - авиационном училище имени Серова). С 1959 года подполковник Е. Е. Лозовой - в запасе.
Награждён орденами: Красного Знамени  (дважды), Красной Звезды, Отечественной войны 1-й степени; 5 медалями.
*     *     *
Поляков Иван Васильевич
 
Родился в 1913 году в городе Воткинск (Удмуртская Республика). С 1932 года в рядах Красной Армии. Участник боевых действий в Испании с октября 1936 года по 7 апреля 1937 года в должности воентехника 2-го ранга, обслуживал самолёты Р-5ССС. Затем окончил военную авиационную школу лётчиков. Служил в частях ВВС Западного Особого военного округа.
С 22 июня 1941 года старший лейтенант И. В. Поляков на фронтах Великой Отечественной войны. По июль 1941 года воевал в составе 163-го ИАП, летал на И-16. С сентября 1941 года до октября 1943 года воевал в составе 28-го ИАП (сначала на Юго-Западном фронте, а потом в Московской зоне ПВО), летая на МиГ-3 и "Аэрокобре". С 5 июня 1944 года - в 63-м Гвардейском ИАП, где летал на Ла-5 и Ла-7.
К маю 1945 года командир эскадрильи 63-го Гвардейского истребительного авиационного полка (3-я Гвардейская истребительная авиационная дивизия, 1-й Гвардейский истребительный авиационный корпус, 16-я Воздушная армия, 1-й Белорусский фронт) Гвардии майор И. В. Поляков совершил более 310 боевых вылетов, в воздушных боях сбил лично 7 и в составе группы 3 самолёта противника.
Награждён орденами: Красного Знамени (04.03.1942, 30.09.1944), Александра Невского (01.08.1944), Отечественной войны 1-й степени (24.07.1943), Красной Звезды (21.01.1937); медалями.
 
Фёдоров Александр Яковлевич
 
Родился 8 Марта 1918 года в городе Подольск Московской области, в семье рабочего. Окончил 9 классов и аэроклуб в городе Серпухов. Работал электриком на фабрике. С 1939 года в Красной Армии, год спустя окончил Качинскую военную авиационную школу лётчиков.
С Июня 1941 года на фронтах Великой Отечественной войны. Участвовал в Сталинградской битве и Орловско - Курском сражении.
К Августу 1943 года командир звена 32-го Гвардейского истребительного авиационного полка  (3-я Гвардейская истребительная авиационная дивизия, 1-й Гвардейский истребительный авиационный корпус, 15-я Воздушная армия, Брянский фронт)  Гвардии старший лейтенант А. Я. Фёдоров совершил 375 боевых вылетов, из них 55 на штурмовку скоплений вражеских войск. В воздушных боях сбил 10 самолётов противника  (4 лично и 6 - в группе с товарищами).
20 Июля 1943 года вступил в бой с 5 вражескими самолётами. После того как сбил один из них, сам был подбит; выпрыгнул с парашютом из горящей машины, был ранен. 24 Августа 1943 года за мужество и воинскую доблесть, проявленные в боях с врагами, удостоен звания Героя Советского Союза.
С 1946 года Майор А. Я. Фёдоров - в запасе. Затем вновь призван в армию. С 1953 года - в отставке. Жил в Москве, работал на заводе "Энергоприбор". Умер 30 Января 1991 года.
Награждён орденами: Ленина, Красного Знамени  (дважды), Отечественной войны 1-й степени; медалями.
*     *     *
Будущий известный лётчик - истребитель, Герой Советского Союза, Александр Яковлевич Фёдоров родился 3 Марта 1918 года в Серпухове. Фёдоровы жили на Коломенской улице  (сегодня улица Революции). Рядом находилась и школа № 7, в которую пошёл Саша в 1927 году. После 7 классов он продолжил учится на рабочем факультете и одновременно работал на фабрике "Щётка - Кисть" электриком.
Когда Александру исполнилось 17 лет, он поступил в Серпуховской аэроклуб. Принимали тогда со строгим экзаменом, по конкурсу, велико было стремление молодёжи в небо. В 1939 году А. Я. Фёдоров как отличник аэроклуба получил направление в Качинскую военную лётную школу пилотов.
Начало Великой Отечественной войны Младший лейтенант А. Я. Федоров встретил в строевой авиационной части. В некоторых источниках указывается на то, что "...боевой самолёт он получил только в Июне 1942 года при формировании 15-й Воздушной армии, в которую входил 1-й Гвардейский истребительный корпус. В её составе находился и 32-й Гвардейский истребительный полк, командиром которого был В. И. Сталин".
Однако, позволю себе процитировать выдержку из книги Дмитрия Хазанова "Неизвестная битва в небе Москвы, 1941 - 1942 гг.", в которой на странице 93 есть такие строчки:
"...28-й ИАП, возглавляемый Майором Н. Ф. Демидовым, встретил войну на границе в составе 15-й авиадивизии. 19 аэродромов сменил он до 13 Октября 1941 года, когда прибыл в Монино и вошёл в состав 6-го ИАК. Большинство лётного состава уже "понюхало пороха" в ходе боёв на Юго - Западном фронте.
14 Ноября 1941 года лётчики 28-го ИАП совершили 51 боевой вылет по прикрытию объектов в районах между Звенигородом и Кубинкой, провели 26 воздушных боёв. В состав групп входили будущие Герои Советского Союза Е. М. Горбатюк, И. М. Холодов и А. Я. Фёдоров. Хотя лётчики доложили о 8 сбитых Ме-109, удалось обнаружить лишь 2 "Мессершмитта". В то же время полк потерял 7 самолётов МиГ-3 и 5 лётчиков".
В той же самой книге приводится фотоснимок лётчика и рисунок его истребителя. Генерал Д. А. Журавлёв в своей книге "Огневой щит Москвы" пишет:
"29 Сентября 1942 года лётчики 28-го истребительного авиационного полка в районе Ржева провели бой с 17 вражескими бомбардировщиками и истребителями и уничтожили 10 из них. В этой схватке А. Я. Фёдоров сбил 3 самолёта противника, Г. С. Богомолов и Е. Е. Лозовой - по 2".
Следует отметить, что этот эпизод несколько иначе описан в книге "Войска ПВО страны в Великой Отечественной войне 1941 - 1945 годов", где на страницах 153 и 163 читаем:
"30 Сентября 1942 года. В воздушном сражении на подступах к Москве лётчики 28-го ИАП Г. С. Богомолов, А. Я. Фёдоров, Е. Е. Лозовой уничтожили каждый по 2 вражеских самолёта.
7 Ноября 1942 года. Большая группа воинов Московского фронта ПВО удостоена правительственных наград... Старшие лейтенанты С. А. Герасимов, В. А. Киселёв, А. П. Супрун и А. Я. Фёдоров - орденов Красного Знамени..."
Довольно большая статья о А. Я. Фёдорове есть в сборнике "Книга о Героях"  (Москва, издат. 1963 года, выпуск 2, стр. 71 - 87). Некоторая информация из которой и предлагается Вашему вниманию.
Александр Яковлевич Фёдоров пришёл в войска противовоздушной обороны Москвы в первые месяцы войны. Он был молодым, но уже обстрелянным лётчиком. В воздушных боях над Днепром сбил 2 неприятельских самолета, а под Москвой успешно продолжил счёт побед. Его боевой почерк постоянно совершенствовался, он стал зрелым воздушным бойцом, способным находить и уничтожать врага в любой обстановке - ночью и за облаками, на малых и больших высотах. Эти качества были характерны для подлинных асов, которых в тот период в частях становилось всё больше.
...Свою первую победу Александр Фёдоров одержал в самом начале войны. Словно кадры из кинофроники, в его памяти отпечатались эпизоды многих воздушных боёв. И конечно первый, увиденный Июньским летом 1941 года вражеский самолёт.
Навстречу ему вылетел один из наших истребителей. Александр поднялся в воздух вслед за ним. С минуты на минуту должен был решиться исход воздушной схватки. Маленький остроносый истребитель неумолимо приближался к "Юнкерсу". С борта его потянулись огненные трассы. Фёдоров понял, что атака не удалась. Надо спешить на помощь. До предела отжав сектор газа, он устремился на врага.
Чтобы не повторить ошибку товарища, Фёдоров выбрал мёртвый конус и, летя в этом непростреливаемом секторе, быстро сблизился с неприятелем. Первой же очередью он заставил замолчать стрелка и "Юнкерс" превратился в отличную мишень. Со второго захода Александр почти в упор расстрелял вражеский самолёт. Чёрный дым с яркими языками пламени потянулись за "Юнкерсом". Затем последовало его стремительное падение и взрыв...
Запомнились ему и воздушный бой за линией фронта, ночная схватка с Ме-110, встреча с противником в многослойной облачности и конечно то, как однажды сбили и его самого. Как в обгорелом комбинезоне он появился в родном полку, чтобы вновь занять своё место в боевом строю. В том бою он сбил 2 "Юнкерса", но не уберёгся и сам. Пришлось прыгать с парашютом. Приземлился на своей территории и вскоре был уже у своих. В госпиталь ехать он отказался. Из руки его извлекли множество осколков от разорвавшегося снаряда, некоторые из которых оказались такими мелкими, что найти их можно было только магнитом.
Тоскующим взглядом провожал он в полёт стремительные "МиГи" своих товарищей. В ту пору начались решающие бои за столицу. Всё чаще приходилось подниматься истребителям для нанесения штурмовых ударов по врагу. До 8 вылетов в день делали лётчики. Нередко было так, что возвращаясь на свой аэродром, самолёт пополнялся боекомплектом и снова уходил на задание, даже не заправляясь топливом...
В период боёв под Москвой Александр Яковлевич совершил 64 боевых вылета, был награждён орденом Красного Знамени.
*   *   *
Летом 1943 года Старший лейтенант А. Я. Фёдоров сражался уже в составе 32-го Гвардейского истребительного авиационного полка. С 12 Июля части 15-й Воздушной армии прикрывали с воздуха наши войска, участвующие в знаменитом Орловско - Курском сражении.
20 Июля А. Я. Фёдоров со своим напарником патрулировал воздушное пространство над линией фронта. Неожиданно из облаков появились 5 немецких истребителей. Несмотря на то, что силы были неравны, завязался ожесточённый бой. Очередь из пушки "Мессера" прошила правый борт его Ла-5. А. Я. Фёдоров получил ранение в правую ногу   (практически было вырвано колено) да ещё загорелся мотор...
Следует отметить, что в довольно известной книге "Корпус крылатой Гвардии"  (автор - один из ветеранов 1-го ГвИАК, Генерал - майор авиации в отставке Ф. А. Костенко) этот эпизод излагается несколько иначе:
"10 Ла-5, ведомые штурманом 32-го Гвардейского ИАП Героем Советского Союза Гвардии майором И. М. Холодовым, прикрывали боевые порядки 3-й танковой армии. В районе Спасское - Сомово наша группа встретила 12 "Фокке - Вульфов" и вступила с ними в бой. Вскоре подоспела ещё одна группа вражеских истребителей.
Гвардейцам пришлось нелегко. Враг, используя значительное численное преимущество, наседал. Но наши лётчики не только выстояли, но и сумели уничтожить 5 вражеских самолётов. Майор И. М. Холодов, Старший лейтенант А. Я. Фёдоров и Младший лейтенант В. К. Боровик сбили по одному, а Лейтенант А. С. Макаров 2 самолёта противника.
Неприятелю удалось поджечь самолёт Старшего лейтенанта А. Я Фёдорова. Лётчик, тяжело раненный, спасся на парашюте".
...С большим трудом, теряя сознание, Фёдоров покинул самолёт, когда до земли оставалось метров 150 - 200. Парашют не успел погасить скорость падения, и при ударе о землю лётчик получил множество переломов и ушибов. Да и приземлился он на нейтральной полосе. Только вечером, несмотря на обстрел немцев, его вынесли к своим. Во фронтовой лазарет он попал в очень тяжёлом состоянии, без сознания. Командир полка, видя критическое состояние своего боевого товарища, отправил его транспортным самолётом в Москву, в главный госпиталь ВВС, который находился в Сокольниках. Диагноз - гангрена. Ампутация ноги - как приговор.
К моменту последнего боя А. Я. Фёдорова уже было направлено представление на звание Героя. В его лётной книжке значилось 375 боевых вылетов, 55 штурмовок живой силы и техники врага, 10 лично сбитых самолётов и ещё 5 - в групповых боях   (В том же сборнике "Книга о Героях", указывается на 24 воздушные победы. Возможно в это число включены и самолёты уничтоженные на земле, при штурмовке вражеских аэродромов).
В госпитале Александр Яковлевич получил радостную весть: Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 Августа 1943 года ему присвоено звание Героя Советского Союза. Позднее он пережил ещё одно радостное мгновение: наступил день, когда ему принесли большой, почти до самого бедра, протез, и он сделал на нём свои первые шаги после многих дней неподвижной жизни.
Вскоре Фёдоров стал настаивать на возвращении в свою часть. Понимая, что не сможет летать, он был готов выполнять любую работу. Его просьбу уважили, и он был направлен, хотя и не в свой, а в другой полк штурманом. И снова - аэродром, привычная обстановка. Правда, тяжело было оставаться на земле, когда другие поднимались в небо. Но Фёдоров всегда находил себе дело, много времени проводил с молодёжью за разборами боевых вылетов. И всё же, чего - то ему не хватало.
Вскоре его направили в штаб танкового корпуса, осуществлять с земли наведение самолётов, прикрывающих его действия при прорыве линии фронта. На вездеходе, с микрофоном в руках, Фёдоров следовал в боевых порядках танков, посылая в эфир чёткие, лаконичные команды. После каждой из них наши самолёты пикировали на цель и уничтожали огнём расчёты орудий, скопления вражеских солдат и техники.
Фёдоров так увлёкся боем, так торопил всё время шофёра, что не заметил, как оказался в непосредственной близости от противника. Очередную команду его оборвал разрыв снаряда, почти угодившего в автомашину. Выскочив из разбитого вездехода, Александр попал под огонь вражеских пулемётов. Это был первый бой на земле, который он видел в непосредственной близости. И он, лётчик - ас, в полной мере оценил героизм пехотинцев, танкистов и артиллеристов...
Первый раз пришлось ему, уходя от пулемётного огня, ползти по - пластунски. Сильно мешал протез. Несколько пуль впились в искусственную ногу, затем - в настоящую. Кругом всё грохотало, ломалось, рушилось.
И снова госпитальная койка. Врачи сделали всё, чтобы спасти вторую ногу. Но путь для дальнейшей службы в армии был окончательно закрыт. В Июле 1944 года он приехал из госпиталя в родной Серпухов и начал работать в аэроклубе. А затем перешёл на завод "Металлист", простым рабочим.
Бывший командир полка не забыл своего товарища, приехал к А. Я. Фёдорову в гости. Затем помог ему стать слушателем Военно - Воздушной академии имени Жуковского. Но раны, инвалидность и другие обстоятельства вынудили Фёдорова вскоре покинуть академию, а потом - и армию. С 1954 года он работал на Московском заводе "Энергоприбор", уже инженером - конструктором экспериментального цеха. В 1975 году, когда ему исполнилось 60 лет, он ушёл на давно заслуженный отдых. Построив маленькую дачу под Чеховым, он всё лето проводил там, часто приезжая в Серпухов.
30 Января 1991 года Александр Яковлевич скончался. Схоронили его на Ваганьковском кладбище. Память о Герое Советского Союза А. Я. Фёдорове живет в памяти ветеранов и всех, кто соприкасался с этим замечательным человеком.
 
Холодов Иван Михайлович
 
Родился 30 июня 1915 года в селе Александровка Саратовской губернии, ныне Иловлинского района Волгоградской области. Окончил 7 классов средней школы. С 1934 года в рядах Красной Армии. В 1937 году окончил 7-ю Сталинградскую военную авиационную школу лётчиков. Служил в ВВС Западного особого военного округа. Участник Советско-Финляндской войны 1939-1940 гг. в составе 23-го ИАП. Летал на И-15бис, сбитых самолётов противника не имел.
С июня 1941 года младший лейтенант И. М. Холодов на фронтах Великой Отечественной войны в должности командира звена того же 23-го ИАП, летал на МиГ-3. С июля 1941 года - заместитель командира эскадрильи в 28-м ИАП, продолжал летать на МиГ-3.
К февралю 1942 года заместитель командира эскадрильи 28-го истребительного авиационного полка (6-й истребительный авиационный корпус, Войска ПВО территории страны) старший лейтенант И. М. Холодов произвёл 225 боевых вылетов, в 21 воздушном бою сбил лично и в составе группы 7 самолётов противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 4 марта 1942 года удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 664).
С октября 1942 года - командир эскадрильи 434-го ИАП (22 ноября 1942 года преобразован в 32-й Гвардейский ИАП), летал на Як-1 и Ла-5. С 13 ноября 1943 года по 28 февраля 1944 года - командир этого полка. 25 марта 1944 года принял командование 111-м Гвардейским ИАП (командовал им до 1946 года, с перерывом в период с 04.09.1944 по 21.02.1945 гг.), летал на Ла-5 и Ла-7.
К маю 1945 года Гвардии подполковник И. М. Холодов совершил 464 боевых вылета, провёл 105 воздушных боёв, в которых сбил лично 16 и в составе группы 6 самолётов противника.
После окончания войны продолжал служить в ВВС, командовал 445-м истребительным авиационным полком. В 1958 году окончил Высшие академические курсы при Военной академии Генерального штаба. С 1970 года генерал-майор авиации И. М. Холодов - в запасе. Жил в Москве. Работал начальником отдела кадров Гражданской обороны Москвы. Умер 29 января 1992 года, похоронен на Троекуровском кладбище.
Награждён орденами: Ленина (04.03.1942), Красного Знамени (__.10.1941, 26.06.1944, ...), Суворова 3-й степени (07.12.1944), Александра Невского (11.03.1943), Отечественной войны 1-й степени (13.02.1943, 11.03.1985), Трудового Красного Знамени, Красной Звезды (дважды); медалями.
*     *     *
Великую Отечественную войну лейтенант И. М. Холодов начал в составе 23-го истребительного авиационного полка. Летая на МиГ-3, сражался в его составе по август 1941 года.
Затем продолжил службу в составе 28-го ИАП (15-я САД, Юго-Западного фронта), который в августе 1941 года принимал активное участие в обороне Киева.
6 августа эскадрилья МиГ-3 прикрывала действия бомбардировщиков 19-го БАП. Звено Ме-109 атаковало советские бомбардировщики. "Наши перетяжелённые подкрыльевыми пулемётами МиГ-3 прижимались к охраняемым бомбардировщикам, - вспоминал позднее И. М. Холодов, - что самым негативным образом сказалось на результате схватки с более маневренными "Мессерами". Немецкие лётчики подожгли Пе-2, Ар-2 и 2 МиГ-3, а сами потерь не понесли. Дорого стоил нам фронтовой опыт".
19 аэродромов успели сменить лётчики 28-го ИАП до 13 октября 1941 года, когда прибыли в Монино и вошли в состав 6-го истребительного авиационного корпуса ПВО. Большинство лётного состава к тому времени уже успели "понюхать пороха" в ходе боёв на Юго-Западном фронте.
Начались новые бои. И они не были легче предыдущих. Так, например, 14 ноября 1941 года лётчики 28-го авиаполка совершили 51 боевой вылет по прикрытию объектов в районах между Звенигородом и Кубинкой и участвовали в 26 воздушных боях с немецкими пилотами из I/JG 52. В состав групп входили будущие Герои Советского Союза И. М. Холодов, Е. М. Горбатюк и А. Я. Фёдоров. Хотя наши лётчики и доложили о 8 сбитых ими Ме-109, реально удалось обнаружить лишь 2 "Мессершмитта". В то же время полк потерял 7 истребителей МиГ-3 и 5 пилотов, считавшихся пропавшими без вести.
Свою первую победу Иван Холодов одержал под Москвой, сбив бомбардировщик Ju-88. А уже к февралю 1942 года заместитель командира эскадрильи старший лейтенант И. М. Холодов произвёл 225 боевых вылетов, в 21 воздушном бою лично сбил 6 самолётов противника.
Успешно действовал Иван Холодов и в дальнейшем. Так, в книге "Войска ПВО страны в Великой Отечественной войне 1941-1945 годов", есть следующие сообщения:
"16 февраля 1942 года лётчики 28-го ИАП старший лейтенант И. М. Холодов и его ведомый лейтенант Ф. П. Глушко перехватили в районе Звенигорода пару вражеских истребителей, направлявшихся к Москве, и сбили их..."
В тот день Иван Холодов с ведомым Фёдором Глушко патрулировали в районе Звенигорода. К этому времени Холодов имел уже значительный боевой опыт, знал тактику врага, умел вовремя разгадать его замысел. Осматривая пространство, он обнаружил пару вражеских истребителей, шедших в направлении Москвы. Имея преимущество в высоте, Холодов немедленно атаковал врага. Один Ме-109 был сбит, другой пошёл на снижение и с разворотом на обратный курс пытался уйти на свою территорию. Но это ему не удалось: Холодов настиг его и меткой очередью уничтожил.
"26 февраля 1942 года лётчики 28-го ИАП старший лейтенант И. М. Холодов и младший лейтенант Н. Е. Воробьёв в воздушном бою в районе Иваники (23 км юго-восточнее Гжатска) сбили вражеский самолёт-разведчик Хш-126".
Командир звена, а затем эскадрильи 28-го ИАП Иван Холодов был не только одним из отважнейших воздушных бойцов, но умел творчески подойти к решению боевой задачи, спланировать варианты воздушного боя, навязать противнику свою волю. Его исключительная личная отвага и самопожертвование сполна проявились во многих воздушных схватках.
За образцовое выполнение боевых заданий командования, мужество, отвагу и геройство, проявленные в борьбе с немецко-фашистскими захватчиками, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 4 марта 1942 года капитан Холодов Иван Михайлович удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 664).
Осенью 1942 года Иван Холодов был направлен в 434-й ИАП (через месяц ставший 32-м Гвардейским), где принял под командование 2-ю эскадрилью. Начались новые воздушные бои, теперь уже в другом коллективе. И они были весьма успешными.
Так 14 января 1943 года, 16 истребителей 32-го ГвИАП, сопровождая большую группу штурмовиков, встретила 14 истребителей Ме-109. Противник намеревался напасть на группу Ил-2, помешать им нанести штурмовой удар. Ведущий группы прикрытия Гвардии капитан И. М. Холодов не стал ждать и решил атаковать врага первым. Он приказал восьмёрке "Яков" прикрывать штурмовиков, а сам во главе другой восьмёрки атакова и связал боем "Мессера". После решительной и дерзкой атаки Холодова один Ме-109, вспыхнув, рухнул на землю. Второго сбил Фёдор Прокопенко. Замысел врага был сорван...
Утром 15 февраля 1943 года войска Северо-Западного фронта перешли в наступление. Противник, опираясь на сильную и глубоко эшелонированную оборону, оказывал упорное сопротивление. Авиация противоборстующих сторон действовала с максимальной отдачей, что выливалось в жаркие воздушные схватки.
18 февраля группа из 7 истребителей 32-го ГвИАП под командованием Гвардии капитана И. М. Холодова вылетела на сопровождение штурмовиков. Холодов, опасаясь внезапных атак противника, оставил 4 истребителя для непосредственного прикрытия "Илов", а тройка "Яков" шла сзади и выше основной группы. В районе цели 8 FW-190 и 4 Ме-109 из - за облаков попарно атаковали наших штурмовиков и истребителей непосредственного сопровождения. Произошло несколько коротких, но безрезультатных схваток. Немецкие лётчики попарно ушли в облака, намереваясь повторить внезапную атаку. Однако этот нехитрый замысел наши пилоты легко разгадали.
Холодов предупредил по радио лётчиков о том, что противник не ушёл, а только маневрирует для повторной атаки, и приказал усилить осмотрительность.
Вскоре пара Ме-109 снова бросилась на штурмовиков. Ведущий тройки "Яков" Гвардии лейтенант Н. Н. Шульженко своевременно заметил врага и атаковал его. Резким доворотом своего самолёта он оказался в хвосте у одного Ме-109 и сбил его. При отражении последующих атак отличился и командир группы: точной очередью Холодов уничтожил FW-190. Но прикрыть от удара своего ведомого, Гвардии младшего лейтенанта А. В. Барановского, не успел - внезапная атака из - за облаков оказалась роковой для нашего пилота.
Истребители противника, имея численное превосходство, повторяли атаки одну за другой, пытаясь прорваться к штурмовикам и помешать им провести прицельное бомбометание. Но лётчики 32-го ГвИАП, искусно маневрируя и поддерживая друг друга, отразили все атаки противника. Штурмовики нанесли удар по заданным целям, не понеся потерь от вражеских истребителей.
6 фарта 1943 года лётчики 32-го Гвардейского истребительного авиационного полка (210-я истребительная авиационная дивизия, 1-й истребительный авиакорпус, 6-я Воздушная армия, Северо-Западный фронт) отличились вновь. Они совершили 2 таран в одном бою. Было это так.
Командир эскадрильи Гвардии капитан И. М. Холодов вылетел во главе звена Як-1 на прикрытие боевых порядков 1-й ударной армии в районе города Демянска. У линии фронта на высоте 500 - 700 метров наши лётчики обнаружили группу из 10 вражеских истребителей (6 Me-109 и 4 FW-190).
Используя численное преимущество противник набросился на четвёрку "Яков". Одному "Фоккеру" удалось зайти в хвост самолёту Аркадия Макарова. Холодов поспешил на выручку своему ведомому и тоже зашёл в хвост противнику. Он открыл огонь с дальней дистанции, но немец упорно продолжал атаковать Макарова. Тогда Холодов увеличил скорость, подошёл вплотную к FW-190 и нанёс удар левой плоскотью по хвосту. Протараненный самолёт врага рухнул на землю.
От сильного удара у "Яка" Холодова отвалилась плоскость, и неуправляемая машина вошла в штопор. Лётчику грозила гибель. Нужно было немедленно покинуть самолёт. Но сделать это было непросто: центробежная сила накрепко прижала Холодова к сиденью. "Неужели всё кончено?" - обожгла мысль. И тут комэск вспомнил, как, будучи ещё начальником парашютно-десантной службы полка, сам обучал молодых лётчиков правилам вынужденного покидания повреждённого самолёта. Он внушал им тогда:
- В критический момент, когда почему - либо невозможно покинуть самолёт, пилот обязан использовать последний шанс для спасения жизни - выброситься с парашютом методом срыва. Для этого нужно прямо в кабине выдернуть кольцо парашюта. Раскрываясь, он сам вырвет лётчика из кабины...
Вспомнив собственные наставления, Холодов рванул кольцо парашюта и через доли секунды почувствовал, как тело свободно повисло в воздухе. Оглядевшись вокруг, он заметил, как FW-190 заходи в атаку на него. Иван, будучи в прошлом спортсменом - парашютистом, потянул часть строп на себя и быстро заскользил к земле. Это спасло его - очередь противника прошла мимо...
Иван Холодов отделался тогда лишь многочисленными ушибами. Вскоре после боя за ним прилетел связной самолёт У-2, который доставил его в полк. В этом же бою был совершён ещё один воздушный таран - Николай Коваль винтом своего "Яка" обрубил стабилизатор "Мессера". Самолёт противника развалился в воздухе. Но и сам герой получил ранение и произвел вынужденную посадку.
Российский историк авиации Дмитрий Хазанов считает, что своим таранным ударом лейтенант Н. П. Коваль уничтожил самолёт "эксперта" обер-лейтенанта Г. Байссвенгера, который погиб. А Герой Советского Союза капитан И. М. Холодов таранил и сбил самолёт унтер-офицера Г. Мундерлоха, который остался жив и попал в плен, после чего немецкий лётчик был доставлен на аэродром 32-го ГвИАП.
Буквально через несколько дней Иван Холодов вновь поднялся в небо. 14 истребителей, ведомые им, сопровождали 16 бомбардировщиков. При этом, восьмёрка "Яков" следовавшая позади бомбардировщиков, осуществляла их непосредственное прикрытие, а шестёрка "Яков", предназначенная для борьбы с немецкими истребителями, держалась чуть в стороне и выше.
По пути их атаковали 10 Ме-109 и 6 FW-190. Холодов своей шестёркой связал противника боем, а ведущему восьмёрки приказал не ослаблять прикрытия. Когда экипажи бомбардировщиков уничтожили цель и легли на обратный курс, Холодов дал новое распоряжение: первой четвёрке продолжать их сопровождение, а второй - идти на помощь шестёрке, ведущей бой с немецкими истребителями.
Теперь наших "Яков" стало 10. Разниица в соотношении сил сократилась, а враг был уже измотан. Вот тут и началось его избиение! Прилетевший на помощь в составе четвёрки лётчик Прокопенко с ходу поджёг "Мессер". Вскоре, почти одновременно, пошли к земле Ме-109, сбитый ведущим пары Анискиным, и FW-190, напоровшийся на огонь старшего лейтенанта Гарама.
Ошеломлённые стремительным ударом, немецкие пилоты начали по одному выходить из боя. Наши только того и ждали. Действуя парами, они настигали противника и расстреливали в упор.
Враг был настолько деморализован, что перестал обороняться. Но преследовать его дальше наши не могли: подходило к концу горючее. Семь побед без единого поражения! Блестящий итог! Этот бой потом был описан в специальной листовке - молнии и разослан по частям, чтобы на опыте мастеров воздушного боя училась молодёжь.
Затем были новые воздушные схватки... 12 июля 1943 года на всех аэродромах 1-го Гвардейского истребительного авиационного корпуса состоялись митинги, посвящённые началу наступления войск Брянского фронта на орловском направлении. На аэродромы были вынесены Гвардейские Знамёна.
В 32-м авиаполку митинг открыл Герой Советского Союза Гвардии майор И. М. Холодов. Он зачитал обращение к личному составу Военного Совета фронта и сказал:
 
- Сегодня начинается наступление войск нашего фронта. Наша задача - завоевать превосходство в воздухе на направлениях главного удара. Для этого мы должны драться с врагом смело и решительно, по-Гвардейски !
Началась очередная страничка в истории отважных лётчиков - истребителей 32-го Гвардейского, командование которым (с 17 июля 1943 года) принял Герой Советского Союза Гвардии подполковник В. И. Давидков.
20 июля Гвардейцы провели очень напряжённый воздушный бой. В тот день 10 истребителей Ла-5, ведомые штурманом полка Гвардии майором И. М. Холодовым, прикрывали боевые порядки 3-й Танковой армии. В районе Спасское - Сомово, наша группа встретила 12 FW-190 и вступила с ними в бой. Вскоре подоспела ещё одна группа вражеских истребителей.
Гвардейцам пришлось нелегко. Противник, пользуясь значительным численным преимуществом, наседал. Но наши лётчики не только выстояли, но и сумели сбить 5 "Фоккеров", один из которых записал на свой счёт Иван Холодов. Правда, противнику удалось поджечь самолёт старшего лейтенанта А. Я. Фёдорова, так же одержавшего одну победу. Наш пилот, тяжело раненый, спасся на парашюте.
В ноябре 1943 года майор И. М. Холодов назначен командиром 32-го Гвардейского ИАП. К тому времени он произвёл 395 боевых вылетов на "Яках", из них 70 - на штурмовку, в 85 воздушных боях сбил лично 15 самолётов противника.
...С начала января 1944 года враг предпринимал отчаянные попытки восстановить утраченное положение. Его авиация активно поддерживала свои войска, пытавшиеся перейти в наступление. Поэтому в воздухе не прекращались жаркие бои. В отдельные дни напряжение достигало таких размеров, когда в воздухе одновременно патрулировало над полем боя до 30 - 40 наших истребителей. На подступах к Витебску, в начале 1944 года нашло широкое применение радиолокационных станций "Редут", которые стали уверенно выдавать данные о полётах авиации противника.
8 января одна из станций обнаружила приближение к линии фронта группы самолётов врага. Командир 3-й Гвардейской истребительной авиационной дивизии Гвардии полковник В. П. Ухов немедленно дал сигнал на вылет дежурной группы. Восьмёрка Ла-5 из 32-го ГвИАП во главе с Героем Советского Союза Гвардии майором И. М. Холодовым быстро взлетела и была наведена на бомбардировщики противника. Имея точную информацию о месте и боевом порядке вражеских самолётов, Холодов сумел набрать большую высоту и незаметно атаковать неприятеля. Завязался скоротечный бой, в результате которого нашими лётчиками было сбито 4 вражеских самолёта. Два Ju-87 сбил Холодов, ещё по одному "Юнкерсу" сбили Герои Советского Союза А. П. Шишкин и А. С. Макаров.
В марте 1944 года Гвардии подполковник И. М. Холодов принял командование 111-м Гвардейским Сталинградским истребительным авиационным полком. Твёрдый характер, широкий кругозор, тактичность и строгость во взаимоотношениях со старшими и подчинёнными помогли ему в короткий срок завоевать авторитет у личного состава не только полка, но и всей 10-й Гвардейской истребительной авиационной дивизии.
Командуя полком Иван Михайлович нередко и сам поднимался в небо, вступая в схватки с противником. Как-то в середине одного из солнечных апрельских дней 10 истребителей Ла-5ФН во главе с И. М. Холодовым находились над районом прикрытия Герасимув - Обертын. С радиостанции наведения сообщили, что в районе Малодымова на высоте 2500 метров появились 30 пикировщиков Ju-87 в сопровождении 10 истребителей Ме-109. Холодов принял решение 6-ю самолётами атаковать "Юнкерсы", а четвёркой "Лавочкиных" связать боем вражеские истребители.
Командир полка первым атаковал Ju-87 и сбил его. В ходе дальнейшего боя наши лётчики сбили ещё 5 самолётов противника. Машина старшего лейтенанта С. Д. Ковалёва (сбившего 2 Ju-87) была подбита и пилот произвёл вынужденную посадку на своей территории.
С приходом Ивана Михайловича в полк славные боевые традиции стали ещё более развиваться и крепнуть. Энергичный, подвижный, командир говорил обычно резко, отрывистыми фразами, но никому не читал нравоучений, был требовательным, но справедливым. Целыми днями бывал на аэродроме, занимаясь главным образом тем, от чего зависел успех боя. Личный состав Гвардейской части полюбил своего нового командира. И нежная кличка "Батя" прочно укрепилась за ним. Он участвовал почти во всех боевых вылетах полка, водил группы на самые сложные и ответственные задания. В воздушных боях при штурмовке он проявил образцы мужества и отваги, и лётчики шли за ним, как говорится, в огонь и воду.
Согласно данных из лётной книжки И. М. Холодова, к концу войны он выполнил 468 боевых вылетов, 70 из них на штурмовку войск и аэродромов противника; провёл 110 воздушных боёв, в которых лично уничтожил 19 самолётов и 6 в составе группы [М. Ю. Быков в своих исследованиях указывает на 16 личных и 6 групповых побед лётчика.]
После войны Иван Михайлович продолжил службу в ВВС. Был командиром 445-го истребительного авиационного полка, дивизии. В 1958 году окончил Высшие курсы при Военной академии Генерального штаба. Затем служил заместителем командира авиационного корпуса.
Демобилизовался в звании генерал-майора в 1970 году. Жил в Москве, работал начальником отдела кадров Гражданской обороны Москвы. Умер 29 января 1992 года. Похоронен на Троекуровском кладбище (участок 2).
 
 
 

© Copyright: Владимир Савончик, 2017

Регистрационный номер №0383018

от 21 апреля 2017

[Скрыть] Регистрационный номер 0383018 выдан для произведения: 28-й истребительный авиационный полк (1-го формирования).
 
(вч пп 35468)
 
(краткая историческая справка)
 
28-й истребительный авиационный полк (1-го формирования) сформирован 8 мая 1938 года на аэродроме Скоморохи на базе 34-й, 35-й и 36-й истребительных авиационных эскадрилий.
 
Нахождение в строю:
 
С 8 мая 1938 года по 1993 год.
 
В составе действующей армии:
 
С 22 июня 1941 года по 1 октября 1943 года (832 дня). Перечень №11.
 
В составе Видов Вооружённых Сил:
 
С 5 мая 1938 года по 22 января 1942 года – в составе Военно-Воздушных Сил.
С 22 января 1942 года по 1993 год – в составе Войск ПВО Территории Страны.
 
В составе объединений:
 
С 8 мая 1938 года по 26 сентября 1939 года – в составе Военно-Воздушных Сил Киевского Особого Военного Округа.
С 26 сентября 1939 года по 14 ноября 1939 года – в составе Военно-Воздушных Сил Украинского Фронта.
С 14 ноября 1939 года по 22 июня 1940 года – в составе Военно-Воздушных Сил Киевского Особого Военного Округа.
С 22 июня 1940 года по 9 июля 1940 года – в составе Военно-Воздушных Сил 12-й Армии Южного Фронта.
С 9 июля 1940 года по 22 июня 1941 года – в составе Военно-Воздушных Сил 6-й Армии Киевского Особого Военного Округа.
С 22 июня 1941 года по 17 сентября 1941 года – в составе Военно-Воздушных Сил 6-й Армии Юго-Западного Фронта.
С 8 октября 1941 года по 13 октября 1941 года – в составе Военно-Воздушных Сил Московского Военного Округа.
С 13 октября 1941 года по 6 апреля 1942 года – в составе Московской Зоны ПВО.
С 6 апреля 1942 года по 9 июня 1943 года – в составе Московского Фронта ПВО.
С 9 июня 1943 года по 10 июля 1943 года – в составе 1-й Воздушной Истребительной Армии Московского Фронта ПВО.
С 10 июля 1943 года по 21 апреля 1944 года – в составе 1-й Воздушной Истребительной Армии Западного Фронта ПВО.
С 21 апреля 1944 года до 23 декабря 1944 года – в составе 1-й Воздушной Истребительной Армии Северного Фронта ПВО.
С 24 декабря 1944 года ПО 1 февраля 1946 года – в составе 1-й Воздушной Истребительной Армии Центрального Фронта ПВО.
С 1 февраля 1946 года по ? – в составе 19-й Воздушной Истребительной Армии.
С ? по 20 августа 1954 года – в составе Центрального района ПВО.
С 20 августа 1954 года по 1993 год – в составе Московского Округа ПВО.
 
В составе корпусов:
 
С 13 октября 1941 года по 9 июня 1943 года – в составе 6-го Истребительного Авиационного Корпуса ПВО.
С ? по ? – в составе Московского Истребительного Авиационного Корпуса ПВО.
С ? по ? – в составе 2-го Корпуса ПВО.
 
В составе дивизий и бригад:
 
С 5 мая 1938 года по ? – в составе 35-й авиационной бригады.
С ? по август 1940 года – в составе 69-й авиационной бригады.
С августа 1940 года по 17 сентября 1941 года – в составе 15-й смешанной авиационной дивизии.
С 9 июня 1943 года до окончания войны – в составе 318-й истребительной авиационной дивизии.
С мая 1949 года по май 1960 года – в составе 98-й Гвардейской «Брянской» истребительной авиационной Краснознамённой ордена Суворова II степени дивизии.
С ? по ? – в составе 17-й истребительной авиационной дивизии.
 
Командир полка:
 
Майор Осадчий Александр Петрович – с 8 мая 1938 года по март 1941 года. Назначен на должность командира 69-й смешанной авиационной дивизии.
Подполковник Черкасов Макар Иванович (ТРЕБУЕТ ПРОВЕРКИ)
Майор (подполковник) Демидов Нестер Филиппович – с 17 июля 1941 года по 25 июня 1943 года. Назначен на должность командира 318-й истребительной авиационной дивизии.
Майор Федотов Константин Григорьевич – с 27 июня 1943 года по 13 января 1944 года. Погиб в авиационной катастрофе.
Майор Даргис Павел Никодимович – с 11 февраля 1944 года до окончания войны.
Гвардии подполковник Иванов Виктор Петрович – с января 1947 года по 20 августа 1948 года. Назначен на должность заместителя командира 97-й истребительной авиационной дивизии.
 
Военный комиссар полка - Заместитель командира полка по политической части.
 
Старший политрук Крупенин Иван Владимирович – с октября 1939 года по сентябрь 1941 года.
Майор Фоменков Василий Андреевич – с апреля 1942 года по ?
 
Начальник штаба полка:
 
Подполковник Кудрявцев Григорий Иванович
Майор Чернов Иван Владимирович
 
Участие в операциях и битвах:
 
1-я эскадрилья капитана Филькина убыла в состав Военно-Воздушных Сил 1-й Армейской Группы – июнь 1939 года.
Освобождение Западной Украины – с 17 сентября 1939 года по 28 сентября 1939 года.
Освобождение Бессарабии – с 28 июня 1940 года по 9 июля 1940 года.
Начал переучиваться на истребитель МиГ-3 – 31 января 1941 года.
Приграничные сражения – с 22 июня 1941 года по 29 июня 1941 года.
Боевые действия в составе Юго-Западного Фронта – с 22 июня 1941 года по 17 сентября 1941 года.
Пополнен лётным составом и самолётами 23-го истребительного авиационного полка – 15 июля 1941 года.
Переформирован по штату 015/174 с выделением из своего состава 28-го «А» истребительного авиационного полка – 8 октября 1941 года.
ПВО Москвы – с 13 октября 1941 года по 1993 год.
Начало перевооружения на истребитель P-63 Kingcobra – с февраля 1945 года.
 
Герои Советского Союза:
 
4 марта 1942 года. Горбатюк Евгений Михайлович. Старший лейтенант. Командир эскадрильи 28-го истребительного авиационного полка 6-го Истребительного Авиационного Корпуса ПВО Московской зоны ПВО удостоен звания Герой Советского Союза. Золотая Звезда №665.
4 марта 1942 года. Холодов Иван Михайлович. Старший лейтенант. Заместитель командира эскадрильи 28-го истребительного авиационного полка 6-го Истребительного Авиационного Корпуса ПВО Московской зоны ПВО удостоен звания Герой Советского Союза. Золотая Звезда №664.
 
Потери:
 
22 июня 1941 года. Русов Борис Александрович. Лейтенант. Лётчик 28-го истребительного авиационного полка (1-го формирования). Погиб в воздушном бою. Сгорел вместе с самолётом. Похоронен на аэродроме Чунев Львовской области.
22 июня 1941 года. Скачков Александр Алексеевич. Младший военный техник. Авиационный механик 28-го истребительного авиационного полка (1-го формирования). Погиб при налёте авиации противника на аэродром Чунев. Похоронен на аэродроме Чунев Львовской области.
22 июня 1941 года. Черчиль Григорий Тимофеевич. Лейтенант. Лётчик 28-го истребительного авиационного полка (1-го формирования). Не вернулся из боевого вылета.
22 июня 1941 года. Шахрай Александр Максимович. Младший лейтенант. Лётчик 28-го истребительного авиационного полка (1-го формирования). Погиб в воздушном бою. Похоронен на аэродроме Чунев Львовской области.
23 июня 1941 года. Родионов Виктор Иванович. Лейтенант. Лётчик 28-го истребительного авиационного полка (1-го формирования). Не вернулся из боевого вылета.
25 июня 1941 года. Калесников Патр Тимофеевич. Старший сержант. Авиационный моторист Лётчик 28-го истребительного авиационного полка (1-го формирования). Подорвался на аэродроме Зубов на мине сброшенной с самолёта противника. Похоронен на аэродроме Зубов Тарнопольской области.
25 июня 1941 года. Подпрятов Александр Петрович. Лейтенант. Командир звена 28-го истребительного авиационного полка (1-го формирования). Не вернулся из боевого вылета.
26 июня 1941 года. Илларионов Дмитрий Илларионович. Старший лейтенант. Адъютант эскадрильи 28-го истребительного авиационного полка (1-го формирования). Не вернулся из боевого вылета.
29 июня 1941 года. Хлопотов Александр Николаевич. Младший лейтенант. Лётчик 28-го истребительного авиационного полка (1-го формирования). Не вернулся из боевого вылета.
4 июля 1941 года. Лезинов Николай Александрович. Младший лейтенант. Лётчик 28-го истребительного авиационного полка (1-го формирования). Погиб в авиационной катастрофе на самолёте У-2. Похоронен на кладбище села Полонное Каменец-Подольского района.
4 июля 1941 года. Ширшков Григорий Васильевич. Капитан. Помощник начальника штаба 28-го истребительного авиационного полка (1-го формирования) по разведке. Погиб в авиационной катастрофе на самолёте У-2. Похоронен на кладбище села Полонное Каменец-Подольского района.
13 июля 1941 года. Бундюк Иван Степанович. Старший лейтенант. Заместитель командира эскадрильи 28-го истребительного авиационного полка (1-го формирования). Не вернулся из боевого вылета.
16 июля 1941 года. Соснин Виктор Антонович. Старший лейтенант. Военный комиссар эскадрильи 28-го истребительного авиационного полка (1-го формирования). Сбит истребителями противника в воздушном бою в районе Белая Церковь.
7 августа 1941 года. Сёмин Афанасий Иванович. Младший лейтенант. Лётчик 28-го истребительного авиационного полка (1-го формирования). Не вернулся из боевого вылета.
12 августа 1941 года. Трифонов Павел Павлович. Лейтенант. Лётчик 28-го истребительного авиационного полка (1-го формирования). Не вернулся из боевого вылета.
14 августа 1941 года. Чесноков Виктор Иванович. Младший лейтенант. Лётчик 28-го истребительного авиационного полка (1-го формирования). Не вернулся из боевого вылета.
19 августа 1941 года. Уточкин Иван Сергеевич. Младший лейтенант. Лётчик 28-го истребительного авиационного полка (1-го формирования). Не вернулся из боевого вылета.
22 августа 1941 года. Пономарёв Кирилл Акимович. Капитан. Заместитель командира эскадрильи 28-го истребительного авиационного полка (1-го формирования). Погиб в авиационной катастрофе на самолёте И-16. Похоронен на кладбище города Богодуховка Киевской области.
24 августа 1941 года. Иванов Виктор Фёдорович. Младший лейтенант. Лётчик 28-го истребительного авиационного полка (1-го формирования). Погиб в авиационной катастрофе. Похоронен на кладбище города Переяслав Киевской области.
19 октября 1941 года. Монастырский Григорий Фёдорович. Старший лейтенант. Штурман 28-го истребительного авиационного полка (1-го формирования). Не вернулся из боевого вылета в район Наро-Фоминск.
29 октября 1941 года. Татценко Василий Егорович. Старший лейтенант. Командир звена 28-го истребительного авиационного полка (1-го формирования). Сбит в воздушном бою в районе Волоколамск. Похоронен на кладбище города Волоколамск.
14 ноября 1941 года. Алексеев Николай Степанович. Сержант. Лётчик 28-го истребительного авиационного полка (1-го формирования). Сбит в воздушном бою в районе Наро-Фоминск. Похоронен на кладбище посёлка Монино Московской области.
14 ноября 1941 года. Пойденко Василий Фёдорович. Лейтенант. Командир звена 28-го истребительного авиационного полка (1-го формирования). Не вернулся из боевого вылета после воздушного боя в районе Звенигород. Перезахоронен на Капустянском кладбище города Запорожье.
14 ноября 1941 года. Чернов Василий Григорьевич. Лейтенант. Командир звена 28-го истребительного авиационного полка (1-го формирования). Не вернулся из боевого вылета после воздушного боя в районе Звенигород .
31 января 1942 года. Попов Алексей Георгиевич. Младший лейтенант. Командир звена 28-го истребительного авиационного полка (1-го формирования). Умер от ран полученных 27 января 1942 года в авиационной катастрофе на самолёте МиГ-3. Кремирован в городе Москва.
29 марта 1942 года. Сорнев Алексей Дмитриевич. Лейтенант. Командир звена 28-го истребительного авиационного полка (1-го формирования). Погиб в авиационной катастрофе на аэродроме Кинешма. Похоронен на кладбище города Кинешма Ивановской области.
25 июля 1942 года. Боркун Александр Арсеньевич. Старший лейтенант. Командир звена 28-го истребительного авиационного полка (1-го формирования). Убит осколком бомбы при бомбардировке аэродрома Внуково самолётами противника. Похоронен на кладбище восточнее аэродрома Внуково.
25 июля 1942 года. Горпынко Григорий Яковлевич. Сержант. Авиационный моторист 28-го истребительного авиационного полка (1-го формирования). Убит осколком бомбы при бомбардировке аэродрома Внуково самолётами противника. Похоронен на кладбище восточнее аэродрома Внуково.
25 июля 1942 года. Панюшкин Георгий Владимирович. Старший сержант. Лётчик 28-го истребительного авиационного полка (1-го формирования). Убит осколком бомбы при бомбардировке аэродрома Внуково самолётами противника. Похоронен на кладбище восточнее аэродрома Внуково.
28 августа 1942 года. Гельфанд Александр Самуилович. Сержант. Авиационный механик 28-го истребительного авиационного полка (1-го формирования). Врезался на самолёте У-2 в мачту радиостанции «СевМорПути». Похоронен на кладбище северо-западнее аэродрома Внуково.
28 августа 1942 года. Соркин Наум Михайлович. Старший лейтенант. Начальник Воздушно-Стрелковой Службы 28-го истребительного авиационного полка (1-го формирования). Врезался на самолёте У-2 в мачту радиостанции «СевМорПути». Похоронен северо-западнее аэродрома Внуково.
7 сентября 1942 года. Гуляев Геннадий Демидианович. Сержант. Лётчик 28-го истребительного авиационного полка (1-го формирования). Врезался в землю при перехвате самолёта противника в районе Глаголево. Похоронен на кладбище северо-западнее аэродрома Внуково.
30 сентября 1942 года. Антохин Сергей Федосеевич. Сержант. Лётчик 28-го истребительного авиационного полка (1-го формирования). Погиб в авиационной катастрофе на самолёте P-40 Tomahawk (самолёт загорелся в воздухе). Похоронен на кладбище посёлка Внуково.
15 января 1943 года. Гладков Евгений Александрович. Майор Заместитель командира эскадрильи по политической части 28-го истребительного авиационного полка (1-го формирования). Сбит в воздушном бою. Похоронен на кладбище деревни Изварино Московской области. Посмертно награждён орденом Отечественной Войны I степени.
5 сентября 1943 года. Кулыжский Степан Иванович. Сержант. Механик по радио 28-го истребительного авиационного полка (1-го формирования). Умер в эвакогоспитале города Москва после проведённой операции. Похоронен на Пятницком кладбище.
7 ноября 1943 года. Табачков Михаил Ильич. Старший техник-лейтенант. Авиационный механик 28-го истребительного авиационного полка (1-го формирования). При рулёжке упал с плоскости самолёта, ударился головой и умер. Похоронен на кладбище деревни Изварино Московской области.
13 января 1944 года. Федотов Константин Григорьевич. Майор. Командир 28-го истребительного авиационного полка (1-го формирования)(кавалер орденов Ленина и  Отечественной Войны I степени, 5 личных и 2 групповые победы). При выполнении фигуры высшего пилотажа на истребителе  P-40 Kittyhawk в районе деревни Кривошино в 7 км. юго-западнее аэродрома Внуково сорвался в штопор и врезался в землю. Похоронен на Новодевичьем кладбище города Москва.
13 мая 1944 года. Гвоздев Донакт Феофанович. Младший лейтенант. Лётчик 28-го истребительного авиационного полка (1-го формирования). Погиб в авиационной катастрофе. Похоронен на Преображенском кладбище города Москва.
 
СПИСОК УТОЧНЯЕТСЯ.
 
Воздушные победы:
 
22 июня 1941 года. Бундюк Иван Степанович. На истребителе МиГ-3 сбил Bf.109 в районе деревни Синява.
23 июня 1941 года. Вернигор Пётр Николаевич. На истребителе МиГ-3 сбил PZL-23 в районе Великополье.
27 июня 1941 года. Вернигор Пётр Николаевич. На истребителе МиГ-3 сбил PZL-23 в районе Радзехув.
30 июня 1941 года. Вернигор Пётр Николаевич. На истребителе МиГ-3 сбил Bf.109 севернее Зборов.
30 июня 1941 года. Горбатюк Евгений Михайлович. На истребителе МиГ-3 сбил Bf.109 северо-восточнее Львов.
1 июля 1941 года. Горбатюк Евгений Михайлович. На истребителе МиГ-3 сбил в группе Bf.109 в районе Дубовице.
21 августа 1941 года. Сереженко Михаил Петрович. На истребителе МиГ-3 сбил в паре Ju.88.
16 августа 1941 года. Холодов Иван Михайлович. На истребителе МиГ-3 сбил He.113 северо-западнее Канево.
27 августа 1941 года. Сереженко Михаил Петрович. На истребителе МиГ-3 сбил Bf.109.
28 августа 1941 года. Горбатюк Евгений Михайлович. На истребителе МиГ-3 сбил в паре Bf.109 в районе Морозовск.
29 августа 1941 года. Горбатюк и Холодов. На истребителях МиГ-3 сбили в паре Ju.88 в районе Карпиловская Гута.
8 сентября 1941 года. Богомолов Георгий Сергеевич. На истребителе МиГ-3 сбил в паре He.111 в районе Козелище.
13 сентября 1941 года. Фёдоров Александр Яковлевич. На истребителе МиГ-3 сбил Ju.87.
13 сентября 1941 года. Фёдоров Александр Яковлевич. На истребителе МиГ-3 сбил Ju.87.
17 сентября 1941 года. Фёдоров Александр Яковлевич. На истребителе МиГ-3 сбил Ju.87.
23 сентября 1941 года. Сереженко Михаил Петрович. На истребителе МиГ-3 сбил в паре He.111.
29 октября 1941 года. Поляков Иван Васильевич. На истребителе МиГ-3 сбил в паре Hsh.126 в районе Боровск.
29 октября 1941 года. Холодов Иван Михайлович. На истребителе МиГ-3 сбил в паре Bf.109 в районе Боровск.
6 ноября 1941 года. Холодов Иван Михайлович. На истребителе МиГ-3 сбил в паре Bf.109 в районе Атейцево.
14 ноября 1941 года. Безяев и Поляков. На истребителях  МиГ-3 сбили в паре Bf.109 в районе Петровская.
14 ноября 1941 года. Горбатюк Евгений Михайлович. На истребителе МиГ-3 сбил Bf.109 в районе Жуково.
14 ноября 1941 года. Федотов Константин Григорьевич. На истребителе МиГ-3 сбил Bf.109 в районе Рассудово.
14 ноября 1941 года. Фёдоров Александр Яковлевич. На истребителе МиГ-3 сбил Bf.109.
14 ноября 1941 года. Холодов Иван Михайлович. На истребителе МиГ-3 сбил Bf.109 в районе Петровская.
4 декабря 1941 года. Горбатюк и Поляков. На истребителях МиГ-3 сбили в группе He.111 в районе Красная Поляна.
26 декабря 1941 года. Богомолов Георгий Сергеевич. На истребителе МиГ-3 сбил He.111 в районе Малоярославец.
6 января 1942 года. Вишняков Сергей Фёдорович. На истребителе МиГ-3 сбил в группе He.111 в районе Митяево.
6 января 1942 года. Горбатюк Евгений Михайлович. На истребителе МиГ-3 сбил He.111 в районе Митяево.
5 февраля 1942 года. Левин Семён Федотович. На истребителе МиГ-3 сбил в группе Bf.109.
10 февраля 1942 года. Левин Семён Федотович. На истребителе МиГ-3 сбил Ju.88.
16 февраля 1942 года. Левин Семён Федотович. На истребителе МиГ-3 сбил в группе Ju.88.
16 февраля 1942 года. Левин Семён Федотович. На истребителе МиГ-3 На истребителе МиГ-3 сбил в группе Ju.88.
16 февраля 1942 года. Левин Семён Федотович. На истребителе МиГ-3 сбил в группе Ju.88.
16 февраля 1942 года. Холодов Иван Михайлович. На истребителе МиГ-3 сбил Bf.109 в районе Звенигород.
26 февраля 1942 года. Холодов Иван Михайлович. На истребителе МиГ-3 сбил в паре Hsh.126 в районе Иваньки.
23 июля 1942 года. Коровкин Константин Михайлович. Сбил в паре Hsh.126.
2 сентября 1942 года. Фёдоров Александр Яковлевич. Сбил в группе Ju.88.
3 сентября 1942 года. Поляков Иван Васильевич. Сбил He.111 в районе Лысково.
5 сентября 1942 года. Безяев Вячеслав Георгиевич. Сбил Bf.109 в районе Маурино – Кубинка.
5 сентября 1942 года. Левин Семён Федотович. Сбил He.111.
5 сентября 1942 года. Лозовой Ефим Ефимович. Сбил He.111 в районе Соколино.
5 сентября 1942 года. Федотов Константин Григорьевич. На истребителе P-39 Aircobra сбил He.111 юго-западнее Дад.
22 сентября 1942 года. Богомолов Георгий Сергеевич. Сбил Bf.109 в районе Плющево.
22 сентября 1942 года. Богомолов и Лозовой. Сбили в группе Bf.109 в районе Плющево.
22 сентября 1942 года. Гусев Борис Калистратович. Сбил в паре Bf.109.
22 сентября 1942 года. Фёдоров Александр Яковлевич. Сбил Bf.109.
23 сентября 1942 года. Богомолов Георгий Сергеевич. Сбил Ju.88 юго-восточнее Ржев.
23 сентября 1942 года. Коровкин Константин Михайлович. Сбил в паре Bf.109.
23 сентября 1942 года. Лозовой Ефим Ефимович. Сбил в паре Ju.88 юго-восточнее Ржев.
23 сентября 1942 года. Фёдоров Александр Яковлевич. Сбил Bf.109.
29 сентября 1942 года. Коровкин и Фёдоров. Сбили в паре Bf.109 в районе Ржев.
5 ноября 1942 года. Гусев Борис Калистратович. Сбил в паре Hsh.126.
11 ноября 1942 года. Левин Семён Федотович. Сбил в группе FW.189.
 
СПИСОК УТОЧНЯЕТСЯ
 
Награждены орденами СССР:
 
Указ Президиума Верховного Совета СССР от 8 июля 1941 года.
 
Горбатюк Евгений Михайлович. Лейтенант. Орден Красного Знамени(1)
 
Указ Президиума Верховного Совета СССР от 14 июля 1941 года.
 
Баловленков Василий Васильевич. Орден Красного Знамени.
 
Указ Президиума Верховного Совета СССР от 4 марта 1942 года.
 
Горбатюк Евгений Михайлович. Старший лейтенант. Командир эскадрильи. Орден Ленина.
Федотов Константин Григорьевич. Старший лейтенант. Орден Ленина.
Холодов Иван Михайлович. Старший лейтенант. Заместитель командира эскадрильи. Орден Ленина.
Вишняков Сергей Фёдорович. Орден Красного Знамени.
Фёдоров Александр Яковлевич. Орден Красного Знамени.
 
Приказ Командующего Московским Фронтом ПВО №0144 от 7 ноября 1942  года. Москва.
 
Богомолов Георгий Сергеевич. Капитан. Командир эскадрильи. Орден Красного Знамени.
Фёдоров Александр Яковлевич. Старший лейтенант. Командир звена. Орден Красного Знамени(2)
Демянчук Василий Степанович. Инженер-капитан. Старший инженер полка. Орден Красной Звезды.
Коровкин Константин Михайлович. Лейтенант. Командир звена. Орден Красной Звезды.
Кузин Пётр Данилович. Старший техник-лейтенант. Техник звена. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего Истребительной Авиацией Войск ПВО Территории Страны №015/н от 30 января 1943 года. Москва.
 
Бабенко Павел Акимович. Старший техник-лейтенант. Старший техник эскадрильи. Орден Красной Звезды.
Фурман Степан Корнеевич. Старший политрук. Заместитель командира эскадрильи по политической части. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего Московским Фронтом ПВО №024/н от 22 февраля 1943 года.
 
Демидов Нестер Филиппович. Подполковник. Командир полка. Орден Отечественной Войны II степени.
Фоменков Василий Андреевич. Майор. Заместитель командира полка по политической части. Орден Красной Звезды.
 
Приказ командира 6-го Истребительного Авиационного Корпуса ПВО №026/н от 2 марта 1943 года. Москва.
 
Сереженко Михаил Петрович. Старший лейтенант. Командир звена. Орден Отечественной Войны II степени.
Воробьёв Николай Ефимович. Лейтенант. Командир звена. Орден Красной Звезды.
Гусев Борис Калистратович. Старший сержант. Командир звена. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего Московским Фронтом ПВО №049/н от 27 марта 1943 года. Москва.
 
Гладков Евгений Александрович. Майор. Заместитель командира эскадрильи по политической части. Орден Отечественной Войны II степени. Посмертно.
 
Приказ командира 6-го Истребительного Авиационного Корпуса ПВО №051/н от 30 апреля 1943 года. Москва.
 
Одинцов Пётр Сергеевич. Техник-лейтенант. Авиационный механик звена. Орден Красной Звезды.
Шевелев Фёдор Иванович. Техник-лейтенант. Авиационный механик звена. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего Московским Фронтом ПВО №069/н от 1 мая 1943 года. Москва.
 
Горбатюк Евгений Михайлович. Капитан. Командир эскадрильи. Орден Отечественной Войны I степени.
 
Приказ Командующего 1-й Воздушной Истребительной Армии ПВО №07/н от 24 июля 1943 года. Москва.
 
Левин Семён Федотович. Капитан. Командир эскадрильи. Орден Отечественной Войны I степени.
Поляков Иван Васильевич. Капитан. Заместитель командира эскадрильи. Орден Отечественной Войны I степени.
Зверев Фёдор Иванович. Старший техник-лейтенант. Старший техник эскадрильи. Орден Красной Звезды.
Черной Борис Соломонович. Старший техник-лейтенант. Старший техник эскадрильи. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего Западным Фронтом ПВО №014/н от 30 августа 1943 года. Москва.
 
Кудрявцев Григорий Иванович. Подполковник. Начальник штаба полка. Орден Отечественной Войны I степени.
Федотов Константин Григорьевич. Майор. Штурман полка. Орден Отечественной Войны I степени.
Минаков Михаил Петрович. Инженер-капитан. Инженер по электрическому и специальному оборудованию. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего Западным Фронтом ПВО №019/н от 3 ноября 1943 года.
 
Хатунцев Филипп Тимофеевич. Инженер-капитан. Заместитель старшего инженера полка по вооружению. Орден Отечественной Войны II степени.
 
Приказ командира 318-й истребительной авиационной дивизии №03/н от 22 июня 1944 года.
 
Безяев Вячеслав Георгиевич. Лейтенант. Командир звена. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего 1-й Воздушной Истребительной Армии ПВО №09/н от 29 июля 1944 года. Москва.
 
Выкиданец Павел Захарович. Старший лейтенант. Адъютант эскадрильи. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего 1-й Воздушной Истребительной Армии ПВО №010/н от 9 августа 1944 года. Москва.
 
Тимофеев Филипп Фролович. Старший техник-лейтенант. Старший техник эскадрильи. Орден Красной Звезды.
 
Приказ командира 318-й истребительной авиационной дивизии №06/н от 11 августа 1944 года.
 
Алексеев Георгий Иванович. Старший техник-лейтенант. Техник звена. Орден Красной Звезды.
Глупп Иван Иванович. Младший лейтенант. Старший лётчик. Орден Красной Звезды.
Проценко Николай Степанович. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красной Звезды.
Труш Владимир Фёдорович. Техник-лейтенант. Техник звена. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего 1-й Воздушной Истребительной Армией ПВО №012/н от 20 августа 1944 года. Москва.
 
Коровкин Константин Михайлович. Старший лейтенант. Командир эскадрильи. Орден Отечественной Войны II степени.
 
Приказ Командующего 1-й Воздушной Истребительной Армией ПВО №013/н от 22 августа 1944 года. Москва.
 
Писаревский Иван Иванович. Техник-лейтенант. Заместитель старшего техника эскадрильи по специальным службам. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего Северным Фронтом ПВО №018/н от 31 августа 1944 года.
 
Спивак Иван Павлович. Капитан. Помощник командира полка по Воздушно-Стрелковой Службе. Орден Красной Звезды.
Чернов Иван Владимирович. Майор. Начальник штаба. Орден Красной Звезды.
 
Приказ командира 318-й истребительной авиационной дивизии №07/н от 1 сентября 1944 года.
 
Кудрин Пётр Александрович. Техник-лейтенант. Техник звена. Орден Красной Звезды.
Смолянинов Борис Семёнович. Младший лейтенант. Старший лётчик. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего 1-й Воздушной Истребительной Армией ПВО №015/н от 11 сентября 1944 года. Москва.
 
Соломенцев Александр Алексеевич. Старшина. Заместитель старшего техника эскадрильи по вооружению. Орден Красной Звезды.
 
Приказ командира 318-й истребительной авиационной дивизии №08/н от 28 сентября 1944 года.
 
Солнышкин Александр Иванович. Младший лейтенант. Старший лётчик. Орден Красной Звезды.
Темукаев Измаил Якубович. Младший лейтенант. Старший лётчик. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего 1-й Воздушной Истребительной Армии ПВО №020/н от 23 октября 1944 года. Москва.
 
Ценц Залман Самуилович. Техник-лейтенант. Техник по радио. Орден Красной Звезды.
 
Приказ командира 318-й истребительной авиационной дивизии №09/н от 29 октября 1944 года.
 
Сезнев Фёдор Александрович. Старший техник-лейтенант. Техник звена. Орден Красной Звезды.
Фатеев Павел Степанович. Старшина. Авиационный механик. Орден Красной Звезды.
Щегольков Герман Максимович. Лейтенант. Старший лётчик. Орден Красной Звезды.
 
Приказ командира 318-й истребительной авиационной дивизии №010/н от 1 ноября 1944 года.
 
Гришин Николай Филиппович. Старший лейтенант. Старший лётчик. Орден Красной Звезды.
Реут Михаил Егорович. Лейтенант. Лётчик. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего 1-й Воздушной Истребительной Армии ПВО №021/н от 4 ноября 1944 года.
 
Мальцев Семён Гуреевич. Старший техник-лейтенант. Заместитель старшего техника эскадрильи по специальным службам. Орден Красной Звезды.
 
Приказ командира 318-й истребительной авиационной дивизии №011/н от 28 декабря 1944 года.
 
Петрухин Пётр Иванович. Лейтенант. Лётчик. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего Центральным Фронтом ПВО №09/н от 16 июня 1945 года.
 
Петров Вячеслав Фёдорович. Старший лейтенант. Заместитель командира эскадрильи – штурман эскадрильи. Орден Красного Знамени.
 
Приказ Командующего 1-й Воздушной Истребительной Армии №012/н от 21 августа 1945 года. Москва.
 
Кормилкин Геннадий Константинович. Старший лейтенант. Заместитель командира эскадрильи – штурман эскадрильи. Орден Красной Звезды.
 
СПИСОК УТОЧНЯЕТСЯ
 
Наградные приказы полка:
 
№07/н от 19 февраля 1943 года. Внуково. Демидов+Кудрявцев.
№015/н от 5 апреля 1943 года. Внуково. Демидов+Кудрявцев.
№016/н от 24 апреля 1943 года. Внуково. Демидов+Кудрявцев.
№023/н от 12 июня 1943 года. Внуково. Демидов+Кудрявцев.
№025/н от 12 августа 1943 года. Федотов+Чернов.
№028/н от 2 ноября 1943 года. Внуково. Федотов+Чернов.
№01/ от 28 октября 1944 года. Внуково. Даргис+Чернов.
№01/н от 28 февраля 1945 года. Внуково. Даргис+Чернов.
 
Вооружение:
 
И-15БиС
И-16
МиГ-3
P-39 Aircobra
P-40 Kittyhawk
P-63 Kingcobra
МиГ-15
Су-9
МиГ-25
 
Дислокация:
 
Скоморохи – с 8 мая 1938 года
Чунев
Зубов
Полонное
Петривцы
Купянск
Монино – с 8 октября 1941 года
Внуково
Кричев
 
28-й истребительный авиационный полк расформирован на аэродроме Кричев в 1993 году.
 
Дополнительная информация:
 
Герои Советского Союза проходившие службу в полку:
 
Горбатюк Евгений Михайлович – с ? по 1942 год.
Фёдоров Александр Яковлевич – с ? по ?
Холодов Иван Михайлович – с июля 1941 года по 1942 год.
 
Лётчики-ассы проходившие службу в полку:
 
Богомолов Георгий Сергеевич – с июля 1941 года по ?. 3 личные и 2 групповые победы в составе полка.
Вернигор Пётр Николаевич – с ? по октябрь 1941 года. 3 личные победы в составе полка.
Вишняков Сергей Фёдорович – с октября 1941 года по октябрь 1942 года. 1 групповая победа в составе полка.
Горбатюк Евгений Михайлович – с ? по 1942 год. 3 личные и 4 групповые победы в составе полка.
Даргис Павел Никодимович – с августа 1942 года по ? Побед в составе полка нет.
Лозовой Ефим Ефимович – с августа 1942 года по ноябрь 1942 года. 1 личная и 2 групповые победы в составе полка.
Петров Вячеслав Фёдорович – с 8 августа 1941 года по ? Количество побед пока не установлено.
Поляков Иван Васильевич – с сентября 1941 года по ? 1 личная и 3 групповые победы.
Федотов Константин Григорьевич – с 10 октября 1941 года по 13 января 1944 года. 5 личных и 2 групповые победы в составе полка.
Фёдоров Александр Яковлевич – ? по ?. 5 личных и 2 групповые победы в составе полка.
Холодов Иван Михайлович – с июля 1941 года по 1942 год. 3 личные и 4 групповые победы в составе полка.
 
Личный состав полка:
 
Авраменко Николай Степанович
Алексеев Георгий Иванович
Алексеев Николай Степанович
Антохин Сергей Федосеевич
Бабенко Павел Акимович
Баловленков Василий Васильевич
Безяев Вячеслав Георгиевич
Белугин Леонид Евгеньевич
Богомолов Георгий Сергеевич
Боркун Александр Арсеньевич
Бочков Борис Викторович
Бундюк Иван Степанович
Васимов Анатолий Шиянович
Вернигор Пётр Николаевич
Вишняков Сергей Фёдорович
Волков Владимир Степанович
Воробьёв Николай Ефремович
Воронин Иван Иванович
Выкиданец Павел Захарович
Гвоздев Донакт Феофанович
Гельфанд Александр Самуилович
Гладков Евгений Александрович
Глупп Иван Иванович
Глушко Фёдор Порфирьевич
Гольдберг Ефим Аронович
Горбатюк Евгений Михайлович
Горохова Мария Тимофеевна
Горпынко Григорий Яковлевич
Греков Николай Сергеевич
Григорьев Виталий Петрович
Гришин Николай Филиппович
Гуляев Геннадий Демидианович
Гусев Борис Калистратович
Даргис Павел Никодимович
Демидов Нестер Филиппович
Демянчук Василий Степанович
Доброхотов Василий Петрович
Евдокимов Иван Васильевич
Зверев Фёдор Иванович
Иванов Виктор Петрович
Иванов Виктор Фёдорович
Илларионов Дмитрий Илларионович
Ионин Алексей Артемьевич
Калесников Патр Тимофеевич
Коваль Николай Павлович
Кормилкин Геннадий Константинович
Коровкин Константин Михайлович
Крупенин Иван Владимирович
Кудрин Пётр Александрович
Кудрявцев Григорий Иванович
Кузин Пётр Данилович
Кулыжский Степан Иванович
Кухаренко Николай Григорьевич
Левин Семён Федотович
Лезинов Николай Александрович
Лозовой Ефим Ефимович
Мальцев Семён Гуреевич
Минаков Михаил Петрович
Монастырский Григорий Фёдорович
Одинцов Пётр Сергеевич
Осадчий Александр Петрович
Панюшкин Георгий Владимирович
Петров Вячеслав Фёдорович
Петрухин Пётр Иванович
Писаревский Иван Иванович
Подпрятов Александр Петрович
Пойденко Василий Фёдорович
Поляков Иван Васильевич (1)
Пономарёв Кирилл Акимович
Попов Алексей Георгиевич
Проценко Николай Степанович
Ренгевич Григорий Гурьевич
Реут Михаил Егорович
Родионов Виктор Иванович
Руденко Анатолий Владимирович
Русов Борис Александрович
Рязанов Алексей Константинович
Сезнев Фёдор Александрович
Сельянов Михаил Андреевич
Сёмин Афанасий Иванович
Сереженко Михаил Петрович
Скачков Александр Алексеевич
Смолянинов Борис Семёнович
Солнышкин Александр Иванович
Соломенцев Александр Алексеевич
Соркин Наум Михайлович
Сорнев Алексей Дмитриевич
Соснин Виктор Антонович
Спивак Иван Павлович
Табачков Михаил Ильич
Татценко Василий Егорович
Темукаев Измаил Якубович
Тимофеев Филипп Фролович
Трифонов Павел Павлович
Труш Владимир Фёдорович
Уточкин Иван Сергеевич
Фатеев Павел Степанович
Фёдоров Александр Яковлевич
Фёдоров Алексей Яковлевич
Федотов Константин Григорьевич
Филькин Иван Филиппович
Фоменков Василий Андреевич
Фурман Степан Корнеевич
Хатунцев Филипп Тимофеевич
Хлопотов Александр Николаевич
Холодов Иван Михайлович
Ценц Залман Самуилович
Цибульский Виктор Войцекович
Ченский Владимир Никифорович
Черкасов Макар Иванович
Чернов Василий Григорьевич
Чернов Иван Владимирович
Черной Борис Соломонович
Черчиль Григорий Тимофеевич
Чесноков Виктор Иванович
Шахрай Александр Максимович
Шевелев Фёдор Иванович
Шеремет Евгений Маркович
Ширшков Григорий Васильевич
Щегольков Герман Максимович
Яковенко Виктор Яковлевич
 
СПИСОК УТОЧНЯЕТСЯ.
 
Источники информации:
 
http://www.allaces.ru
http://www.warheroes.ru
http://soviet-aces-1936-53.ru
Боевой состав Советской Армии.
«Все истребительные авиаполки Сталина». Владимир Анохин. Михаил Быков. Яуза-пресс. 2014.
«Командармы». Кучково поле. 2006.
«Комкоры» (том 2). Кучково поле. 2006.
«Комдивы» (том 2). Кучково поле. 2014.
 
О замеченных ошибках и неточностях прошу сообщать на адрес major_v@mail.ru
 
Версия от 21 апреля 2017 года.
 
Вишняков Сергей Фёдорович
 
Родился 17 ноября 1918 года в городе Новозыбкове Орловской области. В 1933 году окончил 7 классов средней школы, после чего поступил в ФЗУ Оргоборонпрома, которое окончил в 1934 году. Работал на заводе рабочим-шлифовщиком. Одновременно посещал аэроклуб, после окончания которого по спецнабору 20 февраля 1940 года был направлен на учёбу в Борисоглебскую военную авиационную школу пилотов, которую успешно окончил осенью 1941 года в звании сержанта.
В октябре 1941 года сержант Вишняков для дальнейшего прохождения службы был направлен в 28-й ИАП (6-й ИАК ПВО Московского военного округа), и с этого дня как боевой лётчик участвовал в Великой Отечественной войне. Сражался на Западном, Калининском, Брянском, 1-м, 2-м и 3-м Белорусских, 1-м и 2-м Прибалтийских фронтах.
В октябре 1942 года был направлен в 434-й ИАП, который входил тогда в состав 3-й ИАД (Калининский фронт). Через месяц получил первое офицерское звание - "младший лейтенант", а ещё через 2 месяца - "лейтенант". В марте 1943 года одержал свою первую победу, а в июле 1943 года назначен командиром звена в элитный 32-й ГИАП (3-я ГИАД, Брянский фронт). К концу 1944 года капитан С. Ф. Вишняков был заместителем командира эскадрильи того же полка. Во время боевого вылета 29 июня 1944 года получил лёгкое ранение. Войну закончил майором на должности командира эскадрильи 32-го ГИАП. К маю 1945 года выполнил 308 боевых вылетов. Проведя 95 воздушных боёв, сбил 10 самолётов противника лично и 1 - в составе группы.
После окончания войны продолжил службу в 32-м ГИАП, дослужился до подполковника, помощника командира полка по тактике воздушного боя и стрельбе. В марте 1950 года подполковник Вишняков был назначен на должность лётчика-инспектора по технике пилотирования и теории полёта 324-й ИАД МВО. В составе дивизии в декабре 1950 года убыл в правительственную командировку в Китай.
В апреле 1951 года был назначен командиром 176-го ГИАП (324-я ИАД, 64-й ИАК ПВО) и с 22 апреля 1951 года по начало февраля 1952 года участвовал в боевых действиях в небе КНДР. Совершил около 100 боевых вылетов, провёл около 30 воздушных боёв, в которых лично сбил 6 самолётов противника.
После возвращения из правительственной командировки продолжил службу в составе 324-й ИАД. С декабря 1952 года по конец января 1953 года проходил курсы по усовершенствованию командиров и начальников штабов авиадивизий при Военно-Воздушной Академии. В ноябре 1953 года назначен заместителем командира 324-й ИАД, а в феврале 1955 года - командиром этой дивизии. В августе 1957 года С. Ф. Вишнякову присвоено воинское звание "генерал-майор авиации" и в декабре того же года его направили в Болгарию в качестве военного советника при ИАД Болгарской народной армии.
10 июня 1958 года С. Ф. Вишняков трагически погиб при исполнении служебных обязанностей. Во время ночного тренировочного полёта на самолёте УТИ МиГ-15 с болгарским лётчиком при резком маневре сорвало фонарь кабины. Угол фонаря ударил в голову генерала Вишнякова - смерть наступила мгновенно, а болгарский лётчик благополучно посадил самолёт. Похоронен Вишняков у себя на родине, в городе Калуге.
Награды: орден Красного Знамени (04.03.1942 г.), орден Отечественной войны 1-й степени (30.05.1943 г.), орден Красного Знамени (31.07.1943 г.), орден Красного Знамени (07.04.1944 г.), орден Отечественной войны 2-й степени (10.09.1944 г.), орден Отечественной войны 1-й степени (11.10.1944 г.), орден Красной Звезды, орден Ленина.
 
*     *     *
В начале марта 1943 года, после перегруппировки войск и подхода свежих сил, войска Северо - Западного фронта возобновили наступление с целью прорвать неприятельскую оборону и очистить левый берег реки Ловать с последующим развитием наступления в западном направлении. Противник, опираясь на хорошо подготовленную оборону, оказывал упорное сопротивление. Авиация обеих сторон активно использовала погожие дни для прикрытия и поддержки своих войск.
5 марта лётчики 32-го ГвИАП, участвуя в напряжённых воздушных боях, сбили несколько самолётов противника. Так, сопровождая штурмовики в составе группы из 6 Як-1, командир звена Гвардии старший лейтенант В. А. Савельев в районе цели заметил группу Ме-109, пытавшихся атаковать "Илы". Используя преимущество в высоте, "Яковлевы" атаковали врага. Смелость и меткость огня оказались решающими. Василий Савельев сбил одного "Мессера", другого зажёг Гвардии лейтенант М. П. Лепин, третьего - Гвардии младший лейтенант С. Ф. Вишняков. Уцелевшие Ме-109 ушли на свою территорию.
9 марта 1943 года войска Северо - Западного фронта усилили натиск на противника, непрерывно атакуя его позиции. Наши лётчики тоже вели напряжённые воздушные бои. В течение дня они уничтожили 21 самолёт врага. Успешный бой с бомбардировщиками на глазах у командующего ВВС Красной Армии генерал - полковника А. А. Новикова провели лётчики 32-го Гвардейского авиаполка в непосредственной близости от аэродрома Заборовье.
Три "Юнкерса" попытались неожиданно атаковать стоянки наших самолётов, но были перехвачены дежурными истребителями. Одного из них мастерски атаковал Герой Советского Союза Гвардии капитан С. Ф. Долгушин. С короткой дистанции он открыл по нему огонь. "Юнкерс" с воем врезался в лес недалеко от аэродрома. Второго атаковал и сбил Гвардии младший лейтенат С. Ф. Вишняков, третьего "Юнкерса" зажёг Гвардии старший лейтенант В. А. Луцкий.
В марте 1944 года характерной особенностью воздушной обстановки на участке действия 32-го Гвардейского ИАП были массированные налёты вражеских бомбардировщиков под прикрытием истребителей. В общем март оказался для лётчиков 32-го ГвИАП достаточно напряжённыи. Но, несмотря на все усилия неприятеля, большинство вылетов заканчивались победой наших пилотов. Так, 18 марта две четвёрки Ла-5, ведомые Старшим лейтенантом С. Ф. Вишняковым и Капитаном Н. Н. Шульженко, вступили в бой с 35 пикировщиками Ju-87, шедшими под прикрытием истребителей. В итоге боя враг потерял 3 бомбардировщика и 1 истребитель. В этой схватке С. Ф. Вишняков уничтожил FW-190.
*     *     *
К началу боевых действий в Корее в составе 176-го ГИАП было достаточно много лётчиков, которые имели солидный боевой опыт периода Великой Отечественной войны - это и командир полка полковник А. С. Кошель и командир 2-й АЭ капитан А. Ф. Васько и многие другие. Однако когда начались бои в небе Кореи, то командир полка Кошель не справился со своими обязанностями и неуверенно руководил действиями полка, да и сам не рвался участвовать в боях. Всё это не устраивало руководство дивизии во главе с И. Н. Кожедубом, и он принял решение сменить руководство полка - убрал из полка Кошеля и на его место назначил своего инспектора по технике пилотирования дивизии полковника Вишнякова Сергея Фёдоровича. Это был довольно опытный командир, участник Великой Отечественной войны с октября 1941 года и до конца войны. В состав 324-й ИАД он прибыл сразу на должность инспектора-лётчика по технике пилотирования и теории полёта в марте 1950 года из состава не менее известного в советских ВВС 32-го ГИАП, в звании подполковник.
Уже, будучи в Китае, в феврале 1951 года он получил очередное воинское звание полковник. Вот этого опытного лётчика и командира, комдив Кожедуб назначил новым командиром 176-го ГИАП в конце апреля 1951 года и дела сразу в полку пошли в гору. Причём сам командир полка постоянно принимал участие в боевых вылетах и водил в бой полковые группы на перехват самолётов противника.
Свой первый боевой вылет в новом качестве командира полка полковник Вишняков совершил 24 апреля 1951 года. Вылет получился с первой встречей с противником, и этот бой выдался очень трудным. Задание было вылететь на отражение налёта авиации противника. В районе Сенсен наши лётчики встретили группу из 8 F-86. Во время левого разворота звено командира 3-й АЭ капитана В. Г. Мурашева, следовавшего слева, перешло на правую сторону. В это время капитан Мурашев увидел, что пара F-86 атаковали пару полковника Вишнякова и вели по ней огонь. Мурашев атаковал этих истребителей и с дистанции 400 метров сбил ведущего пары. Сам же в это время сзади-снизу был атакован двумя F-86. В результате чего самолёт Мурашева получил большие повреждения и стал неуправляемым. Мурашев катапультировался. Приземлился в районе Симари, получил при этом ушибы. Кроме того, ещё одного "Сейбра" сбил в этом бою капитан Гесь. В целом бой закончился в пользу лётчиков 176-го полка, но бой был тяжёлым, и не обошлось без потерь.
Затем вылеты последовали один за другим и встречи с противником были почти в каждом вылете. Постепенно Сергей Фёдорович набирался нового боевого опыта в частности руководства полком в боевых условиях и это у него успешно получалось. Всё чаще лётчики полка возвращались из сражений с победой и меньше несли потерь. Сам же командир полка открыл свой боевой счёт в небе Кореи только 20 июня 1951 года, когда повёл группу из 18 машин на перехват самолётов противника, которые пытались штурмовать китайские наземные части, которые предпринимали десантирование на вражеский остров Симби-то в Жёлтом море. В районе цели на высоте 2000 метров наши встретили 2 группы до 24 штурмовиков F-51. В воздухе шестёрка капитана Шеберстова и шестёрка полковника Вишнякова атаковали противника. В результате атаки сбито 4 F-51. Огонь вели: Вишняков, Головачёв, Шеберстов, Гесь. Однако затем последовала атака группы из 12 F-86, которая подошла на помощь своим "Мустангам" и пришлось выдержать трудный поединок с опытными пилотами "Сейбров" и вернуться на свой аэродром Аньдун. Правда, 2 самолёта получили повреждения в бою с "Сейбрами" и один пилот был ранен. Так что победы давались ещё тяжело.
По всей видимости, наши лётчики атаковали сразу 2 группы ударных самолётов, одну из которых составляли лётчики армейской авиации ВВС США на F-51 "Мустанг", а вторую составляли лётчики палубной авиации ВМС США на поршневых F4U-4 "Корсар". Причём капитаны Шеберстов и Гесь сбили двух "Мустангов" из состава 39-й FIS 18-го FBW, а вот под пушки полковника Вишнякова и старшего лейтенанта Головачёва попали палубные "Корсары" из состава VF-884 и VF-871. Американская сторона признаёт потерю 2-х своих "Мустангов" и 2-х "Корсаров" от воздействия противника, правда, делая упор на огонь зенитчиков, только не понятно, откуда на острове Симби-то вражеские зенитки, если он был ещё под контролем американской стороны.
Следующую свою победу Сергей Вишняков одержал в сражении с большой группой F-86, которое состоялось во второй половине дня 8 июля в районе Сенсен. В этом вылете Вишняков вёл на задание группу из 20 "МиГов", и на высоте 10000 метров произошла встреча с группой из 24 F-86. В ходе боя были сбиты 2 "Сейбра" без своих потерь, которые были записаны на счёт полковника Вишнякова и старшего лейтенанта А. П. Вердыша. Однако американская сторона отрицает какие либо потери в этот день своих реактивных самолётов. Ради справедливости надо отметить, что наши лётчики вели огонь с довольно большой дистанции. Так по данным фотоконтроля, Сергей Вишняков вёл огонь по цели в этом бою с дистанции 800 метров, то есть на пределе убойной силы пушек "МиГа". Так что в лучшем случае атакованные "Сейбры" получили незначительные повреждения.
Свою 3-ю победу в корейском небе командир полка Вишняков одержал в известном разгроме австралийской 77-й эскадрильи, который состоялся 1 декабря 1951 года. В этой операции, которую разработал штаб 64-го ИАК, участвовали 20 экипажей 176-го полка, которых повёл в район предполагаемой встречи с противником, полковник Вишняков. В районе Дзюнсен на высоте 7500 метров они встретили 2 восьмёрки "Глостер Метеоров", без какого либо прикрытия. Оставив сверху на всякий случай одну десятку "МиГов", в составе второй ударной десятки Вишняков с товарищами атаковал строй "Метеоров" и добился крупной победы, записав на счёт группы 9 сбитых и подбитых "Метеоров" и без потерь вернулись все обратно на свой аэродром.
"... пара полковника ВИШНЯКОВА атаковала вторую пару от левого края. Огонь вёл ВИШНЯКОВ по одному "Глостеру" с дистанции 600 - 500 метров под ракурсом 1/4. Лётчик наблюдал попадания снарядов по атакованному им самолёту".
В этом сражении многие лётчики 176-го полка увеличили свой боевой счёт, так как "Глостер Метеор F.8" уступал по всем показателям МиГ-15бис и являлся для последнего лёгкой добычей в бою. Однако по данным аргентинского историка Диего Зампиги в этом сражении австралийцы потеряли не 3 "Метеора", как утверждает австралийская сторона, а как минимум 5 самолётов: 3 были сбиты и разбились на территории Северной Кореи, ещё 2 "Метеора" вернулись на свою базу сильно повреждённые и вскоре были списаны. Было повреждено ещё несколько "Метеоров" в этом сражении, но легко и они были вновь введены в строй.
Так как в этом бою Сергей Фёдорович вёл огонь по "Глостер Метеору" с дистанции 800 метров, то он, скорее всего, может претендовать на один из повреждённых в этом бою "Метеоров". Предположительно это мог быть "Глостер Метеор F.8" с №A77-17 или №А77-982, которые были подбиты в этом бою с "МиГами" и позже списаны.
Вообще, декабрь месяц выдался для Сергея Вишнякова очень удачным в плане результативных боёв. Уже на следующий день, 2 декабря, полковник Вишняков повёл полковую группу из 18 экипажей в район Пхеньяна, где им удалось перехватить группу из 16 F-84 без какого-либо прикрытия и в считанные минуты разогнать эту группу самолётов противника и 3-х из них сбить. Одна победа на счету командира полка.
5 декабря вновь ведя полковую группу из 22-х экипажей, в районе Дзюнсен была перехвачена группа из 12 F-80 и 4 F-84. Пока часть ударной группы разбиралась с "Шутинг Старами", Вишняков со своей группой атаковал звено "Тандерджетов" и одного из них сбил. Предположительно жертвой Вишнякова был F-84E №49-2415 из состава 136-го FBG, в кабине которого был капитан Хью Ларкин (Hugh F. Larkin) который пропал без вести. Это была 5-я официальная победа Сергея Фёдоровича в небе Кореи, и он стал очередным асом 64-го ИАК.
Последнюю свою официальную, 6-ю победу в небе этой войны, Сергей Фёдорович добыл в сражении 8 декабря 1951 года, когда снова повёл полковую группу из 20 экипажей в район Дзюнсен - Пхеньян, где состоялась встреча с несколькими группами F-86, общим числом 44 машины. В этом сражении наши лётчики заявили о 3-х уничтоженных "Сейбров", без своих потерь, один из которых на счету полковника Вишнякова. Американская сторона признала потерю только одного своего F-86 в этом сражении, и то, несколько дней спустя. Это был F-86E №50-0622 из состава 16-й FIS 51-го FIW пилот, которого спасся на парашюте и затем подобран ПСС ВВС США. Так что на этот "Сейбр" претендуют сразу 3 советских лётчика и трудно отдать кому-то явное предпочтение.
В итоге полковник Вишняков Сергей Фёдорович в небе Кореи совершил около 100 боевых вылетов, участвовал в 30 воздушных боях, в которых лично сбил 6 самолётов противника. Полк под его командованием всегда успешно выполнял все боевые задания командования. В воздушных боях лётчики 176-го ГИАП под руководством Вишнякова уничтожили 92 самолёта противника, с минимальными потерями со своей стороны и в этом несомненная заслуга их командира - полковника Вишнякова Сергея Фёдоровича!
 
Горбатюк Евгений Михайлович
 
Родился 23 Октября 1914 года в селе Копытинцы, ныне Летичевского района Хмельницкой области, в семье крестьянина. Окончил неполную среднюю школу и сельскохозяйственный техникум, был на комсомольской работе. С 1936 года в Красной Армии. В 1938 году окончил Качинскую военную авиационную школу лётчиков.
С Июня 1941 года Лейтенант Е. М. Горбатюк в действующей армии. По 1942 года служил в 28-м ИАП; с Февраля 1944 по Январь 1945 года - в 63-м Гвардейском ИАП; по Май 1945 года - в Управлении 3-й Гвардейской ИАД.
К Февралю 1942 года командир эскадрильи 28-го истребительного авиационного полка  (6-й истребительный авиационный корпус, Войска ПВО страны)  Старший лейтенант Е. М. Горбатюк совершил 203 боевых вылета, в 26 воздушных боях лично сбил 4 самолёта противника, уничтожил значительное количество боевой техники и живой силы неприятеля.
4 Марта 1942 года за мужество и воинскую доблесть, проявленные в боях с врагами, удостоен звания Героя Советского Союза.
После войны продолжал служить на ответственных должностях в ВВС. В 1955 году окончил Военную академию Генерального штаба, был заместителем Главнокомандующего ВВС. Генерал - полковник авиации  (1967 год). Умер 2 Марта 1978 года. Похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище.
Награждён орденами: Ленина  (дважды), Красного Знамени   (трижды), Александра Невского, Отечественной войны 1-й степени, Трудового Красного Знамени, Красной Звезды,  "За службу Родине в Вооружённых Силах СССР" 2-й и 3-й степени; медалями.
*      *     *
Войну Лейтенант Е. М. Горбатюк встретил в составе 28-го истребительного авиационного полка. Эта часть, которой командовал Майор Н. Ф. Демидов, стояла под Львовом, в 10 километрах от Государственной границе, у которой накапливались немецкие войска. И то ли до слуха командиров донёсся тревожный скрежет гусениц вражеских танков, то ли сердцем почувствовали они приближение грозы, но в ту ночь в гарнизоне никто не спал. А с рассвета намечались учения. Было около 3 часов, когда командир полка Нестор Филиппович Демидов подбежал к самолёту Горбатюка, стукнул по плоскости: "Лейтенант, вам взлёт !"
Пять истребителей ушли в предрассветное небо. Ждали встречи со своими СБ - скоростными бомбардировщиками, потому что согласно условиям учений предстояло отражать их налёт по войскам "условного противника". Но сразу же после взлёта увидели зарево. Оно было не на востоке, как обычно в часы рассвета, а надвигалось с запада. Потом встретили немецкий бомбардировщик. Он метнулся в сторону, выплюнул две голубые трассы пулемётных очередей и нырнул в облака.
На аэродроме уже знали, что началась война. Над лётным полем висела армада немецких бомбардировщиков. Бомбы со свистом буравили воздух. И только 5 лётчиков, раньше других поднявших в небо свои машины, не знали, что война уже идёт, они жили и действовали по законам мирного времени и не имели права открывать огонь по врагу. Вся цепь самых невероятных событий - от зарева на границе до появления чужого самолёта - воспринималось ими как случайное стечение обстоятельств.
И всё же, когда механик, встретивший самолёт после посадки, крикнул: "Война !", Евгений Горбатюк принял это известие, как человек, хорошо подготовленный к такой неожиданности.
- Да, на границе уже идёт бой, - сказал он как можно спокойнее.
- И нас бомбили, товарищ Лейтенант, - сообщил механик, - старый склад в щепки разнесли, разбили бывшую стоянку самолётов, подожгли лагерь...
Он перечислял подвергнутые бомбёжке объекты, а в голосе его чувствовалось мальчишеское веселье. Не сдержался и Лейтенант Горбатюк: "Молодцы !"
Он, как и механик, имел в виду горстку специалистов, которые в то роковое утро спасли аэродром, людей и технику. Появились они в гарнизоне за месяц до начала войны. Задание было у них трудное, но, как казалось тогда многим, не совсем серьёзное. Они строили ложный аэродром, фанерные самолёты, макеты бензохранилища, казарм. А через реальное лётное поле провели глубокое русло несуществующего ручья.
Нередко лётчики путали ложный аэродром с настоящим, а на посадке с опаской приземляли машины в "воду", хотя знали, что никакого ручья на самом деле не существует.
- И кто их прислал сюда, этих маскировщиков, - говорили в полку, - копаются в земле, как кроты.
Особенно много иронических реплик вызывали окопы и щели, исполосовавшие землю вокруг лагеря и в районе капониров.
- Начнётся война, эти дыры вряд ли спасут, - заявляли некоторые "провидцы".
А приезжие с удвоенной энергией воплощали в жизнь свои замыслы. С каждым днём реальный аэродром как бы смещался в сторону, врезаясь в лес, а другой, ложный, с бутафорским оборудованием становился всё более видным, броским, прикрывая собой тщательно укрытые самолёты, бензохранилище, жилые и служебные помещения...
- Потери большие ? - спросил Горбатюк у механика.
- Какие там потери, - тот махнул рукой, - они же по макетам били, только штабной Дуглас" и пострадал.
Лейтенант Горбатюк, как и другие лётчики, понял: полк жив, полк будет драться с врагом. На востоке занималась заря. Начинался суровый и грозный день - первый день Великой Отечественной войны.
...Считанные минуты получили только что севшие лётчики на подготовку ко второму вылету. А если говорить точнее, никто никакого времени не определял: война установила свои рубежи и нормативы. Они были жёсткими: вторая лавина вражеских самолётов приближалась к аэродрому.
Сразу же после взлёта Горбатюк повёл шестёрку на высоту. Он знал, что вероятным противником будут Ме-109 и ещё он знал, что наши МиГ-3 на большой высоте сильнее "Мессеров". Вот почему мотор работал на полных оборотах, а взгляд беспокойно скользил по горизонту. И вдруг голос ведомого: "Справа Ме-109 !"
Первой реакцией был вздох облегчения: девятка противника находилась ниже их. Секунды, отвоёванные на земле при подготовке к вылету, здесь, в небе, стали как бы вторым оружием, предоставив группе тактическое преимущество. Круто развернувшись, Горбатюк перевёл машину в пикирование. Он ловил в сетку прицела ведущего немецкой девятки.
Классической атаки, типы которых разрабатывались в учебных классах, не получилось. Смешались самолёты, перепутались огненные трассы. А главным желанием в этой бешенной карусели было только одно: открыть огонь. И когда серый распластанный силуэт "Мессера" оказался в прицеле, Горбатюк дал залп из всех огневых точек. Цель не задымилась, а рассыпалась, как рассыпается после удара стекло. Это была первая боевая стрельба и первая воздушная победа Лейтенанта Горбатюка. В неописуемом восторге он рванул ручку управления на себя и сразу увидел нос другого Ме-109, направленный на его машину, и с ужасом понял, что уже не успеет ничего предпринять. Раздался грохот, словно в мотор попала молния, посыпалось стекло разбитых приборов, запахло гарью. На мгновение увидел он внизу свой аэродром и, почувствовав, что машина пока послушна, повёл её на посадку.
...Первый день войны стал для Лейтенанта Горбатюка испытанием и мужества, и мастерства, и стойкости. На рассвете 22 Июня он сбил вражеский самолёт и был сбит сам. Он почувствовал и радость победы, и горечь поражения. Но день только начинался. Впереди были новые боевые вылеты.
11 раз прорывались к аэродрому вражеские армады. 11 раз за один день над лётным полем возникали бои, а на землю падали бомбы, подбитые самолёты - и чужие, и свои. Но аэродром жил, не сдавался, и все 8 вылетов, совершённых 22 Июня 1941 года в памяти Евгения Михайловича Горбатюка слились в единый бой - долгий, изматывающий, страшный. Вот он преследует самолёт противника. А вот уже сам, невероятным "крючком", едва выходит из - под удара. Подбит ведомый Николай Воробьёв. Горбатюк видит, как от самолёта друга отделяется тёмная точка и над ней раскрывается купол парашюта. А вот самолёт Саши Шахрая, окутанный дымом, врезается в землю. И всё это происходит в течение одних суток. И невозможно понять, как могут 24 часа вместить в себя столько нечеловеческих бед и столько человеческого мужества.
Ещё один бой, как и тот, первый, Горбатюк помнит отчётливо. Это был уже 8 его вылет. И, наверное, как у бегуна появляется в критический момент второе дыхание, так появилось оно у лётчика в том нелёгком бою.
Немецкий пилот был упрям и опытен. Он не рассчитывал на случай, не искал удобный для стрельбы момент. Он хотел сломить волю нашего лётчика в единоборстве. И Горбатюк понял: исход боя решит мастерство. Уставший, измотанный в 7 предыдущих вылетах, он почувствовал вдруг прилив новых сил. Самолёт стал послушнее, а глаз зорче. Лётчик отчётливо видел рисунок боя, угадывал маневр, задуманный противником. Поединок с каждой минутой становился всё напряжённее: виражи делались круче, а косые петли, словно затягиваясь, сокращались в диаметре. Перегрузка росла. Тело всё больше и больше наливалось свинцовой тяжестью.
Горбатюк ощущал чувство небывалой остроты ощущения. Он понимал, что малейшая его ошибка, самая незначительная уступка будет стоить жизни. Силы противников были равны. И всё зависило от двух факторов: выдержки и умения безукоризненно пилотировать самолёт. Наверное, это сознавал и враг. Но то ли нервы здали, то ли подвело высокомерие, только в один из моментов боя, в верхней точке косой петли, немец решил ускорить свою победу, которую считал, очевидно, закономерной и... допустил ошибку. Горбатюк не просто увидел, всем существом ощутил, что враг перетянул ручку управления самолётом. "Мессер" закачался с крыла на крыло, теряя скорость. Это был уже не противник, равный по силе и мастерству, а беспомощная мишень. И Горбатюк не упустил своего шанса...
Горячий был денёк - воскресение 22 Июня 1941 года: 8 боевых вылетов и девятый - перелёт на другую лётную площадку - совершил тогда Лейтенант Горбатюк. Два вражеских самолёта уничтожил он в первый день войны. А 6 Июля 1941 года в Кремле М. И. Калинин вручил ему орден Красного Знамени, первую боевую награду в этой долгой и кровопролитной войне.
...19 аэродромов успели сменить лётчики 28-го ИАП до 13 Октября 1941 года, когда они прибыли в Монино и вошли в состав 6-го истребительного авиационного корпуса ПВО. Большинство лётного состава к тому времени уже успели "понюхать пороха" в ходе боёв на Юго - Западном фронте.
В боях за Москву старший адьютант и парторг 2-й эскадрильи 28-го истребительного авиаполка Лейтенант Е. М. Горбатюк провёл не один десяток воздушных боёв. При этом он умело сочетал партийную работу с личным примером в бою, воспитав немало отважных воздушных бойцов.
19 Октября Горбатюк поднялся в воздух вместе с лётчиком В. Н. Безяевым. Встреча с противником произошла недалеко от аэродрома, когда лётчики даже не успели набрать высоту. Но медлить было нельзя, и Горбатюк ринулся в атаку. Безяев едва успевал повторять маневры ведущего, боясь оторваться от него. Меткой очередью Горбатюк сразил один вражеский самолёт. После боя он указал молодому пилоту на все его промахи, был строг и требователен, не делал скидок на молодость и неопытность.
24 Октября лётчики эскадрильи провели успешный воздушный бой с группой вражеских самолётов, в несколько раз превышающих их силы. Молодой лётчик Безяев в этом бою дрался наравне со своими более опытными товарищами. Когда Горбатюк атаковал "Хейнкель-111", на него напала пара Ме-109. Безяев сразу же пришёл на выручку. С кабрирования дал очередь по одному из "Мессеров", который тут же вспыхнул и стал заваливаться набок. Второй Ме-109 поспешно отвалил в сторону...
В небе над Москвой, в иные дни, было довольно жарко и расслабляться не приходилось.
Так, 14 Ноября 1941 года лётчики 28-го ИАП совершили 51 боевой вылет по прикрытию объектов в районах между Звенигородом и Кубинкой и участвовали в 26 воздушных боях с немецкими пилотами из I / JG 52. В состав групп входили будущие Герои Советского Союза Е. М. Горбатюк, И. М. Холодов и А. Я. Фёдоров. Хотя наши лётчики и доложили о 8 сбитых ими Ме-109, реально удалось обнаружить лишь 2 "Мессершмитта". В то же самое время 28-й авиаполк потерял 7 истребителей МиГ-3 и 5 пилотов, считавшихся пропавшими без вести...
К Февралю 1942 года командир эскадрильи 28-го истребительного авиационного полка Старший лейтенант Е. М. Горбатюк совершил 203 боевых вылета, в 26 воздушных боях сбил 4 самолёта противника, уничтожил значительное количество боевой техники и живой силы врага.
16 Февраля 1942 года к Москве несколько раз пытались прорваться вражеские самолёты - разведчики. Один из них, "Хейнкель-111", уничтожило звено самолётов МиГ-3, которое возглавлял Старший лейтенант Евгений Горбатюк. Звено патрулировало район Медовников, и здесь ведущий обнаружил Не-111, шедший на встречно - пересекающемся курсе на той же высоте, что и наше звено - невдалеке от нижней кромки облаков.
Истребители с ходу атаковали врага, но он успел сманеврировать и войти в облачность. Горбатюк оставил одного из ведомых под облаками, а с другим устремился вверх. Там он вновь обнаружил врага и атаковал его. На этот раз успешно. Лётчик, оставшийся внизу, наблюдал, как горящий самолёт врага упал и взорвался в районе населённого пункта Медовники.
А вскоре, 4 Марта 1942 года, Указом Президиума Верховного Совета СССР, за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко - фашистским захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм Старшему лейтенанту Горбатюку Евгению Михайловичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда"   (№ 665).
С Февраля 1944 года Майор Е. М. Горбатюк командовал 63-м Гвардейским ордена Кутузова 3-й степени Виленским истребительным авиационным полком  (3-я Гвардейская Краснознамённая Брянская ордена Суворова 2-й степени истребительная авиационная дивизия). Его полк успешно действовал на Северо - Западном фронте, а позже в Прибалтике. В этом полку сражался прославленный лётчик Герой Советского Союза Алексей Петрович Маресьев.
Со 2 Января 1945 года и до Дня Великой Победы над гитлеровской Германией, Гвардии подполковник Е. М. Горбатюк - командир 3-й Гвардейской Краснознамённой Брянской ордена Суворова 2-й степени истребительной авиационной дивизии   (1-й Гвардейский истребительный авиационный корпус, 16-я Воздушная армия, 1-й Белорусский фронт). Лётчики авиадивизии Е. М. Горбатюка приняли активное участие в Берлинской наступательной операции, штурме и взятии столицы фашистской Германии - Берлина.
Начав войну Лейтенантом, заместителем командира звена, Евгений Михайлович Горбатюк закончил её Подполковником, командиром Гвардейской авиационной дивизии. Он произвёл 347 успешных боевых вылетов, в том числе 50 - на штурмовку. Проведя десятки воздушных боёв, уничтожил 11 самолётов противника.  [ Генерал Д. А. Журавлёв в своей книге "Огневой щит Москвы" указывает на 19 побед. Видимо, исходя из этого, некоторые источники часто указывают на 11 личных и 8 групповых побед лётчика; М. Ю. Быков в своих исследованиях - только на 5 личных и 5 групповых. ]
После войны отважный авиационный командир продолжал служить на ответственных должностях в ВВС СССР. В 1955 году он окончил Военную академию Генерального штаба. В 1967 году Е. М. Горбатюку присвоено воинское звание "Генерал - полковник авиации".
Евгений Михайлович Горбатюк скончался 2 Марта 1978 года. Похоронен на Новодевичьем кладбище в Москве.
*     *     *
 
Даргис Павел Никодимович
 
Родился 17 марта 1913 года в городе Каунасе  (Литва). Окончил сельскую школу в городе Шклове  (Белоруссия), профтехшколу. Работал электромонтёром. С 25 июля 1932 года в рядах Красной Армии. Служил красноармейцем в Гомеле. Затем поступил в 1-ю Качинскую военную авиационную школу лётчиков имени А. Ф. Мясникова. Служил пилотом в 116-м и 47-м ИАП, инструктором - лётчиком в 163-м РАП, лётчиком 7-го ИАП.
С июня 1941 года лейтенант П. Н. Даргис на фронтах Великой Отечественной войны. По июль 1941 года служил в составе 7-го ИАП; по октябрь 1941 года - в 19-м ИАП; по февраль 1942 года - в 428-м ИАП; по август 1942 года - в 565-м ИАП; по май 1945 года - в 28-м ИАП. Воевал на Ленинградском фронте, Московском и Северном фронтах ПВО. Был заместителем командира эскадрильи, штурманом и командиром полка.
13 августа 1941 года командир звена 19-го ИАП лейтенант П. Н. Даргис в воздушном бою в районе Молосковца под Ленинградом плоскостью своего МиГ-3 таранил вражеский бомбардировщик.
К концу войны командир 28-го ИАП подполковник П. Н. Даргис совершил около 200 боевых вылетов, в 45 воздушных боях сбил 7 вражеских самолётов лично и 6 в группе с товарищами  (по другим источникам - 5 лично и 9 в составе группы).
После войны продолжал служить в ВВС. В запас вышел в звании полковника.
Награждён орденами: Ленина  (дважды), Красного Знамени, Красной Звезды; медалями.
*     *     *
Он родился 17 марта 1913 года в городе Каунасе, в семье рабочего. Окончив профтехшколу, работал электромонтёром на писчебумажной фабрике "Спартак". В 1930 году вступил в комсомол. 25 июля 1932 года призван в ряды Красной Армии. Служил красноармейцем в Гомеле. Через год поступил в 1-ю Качинскую военную авиационную школу лётчиков имени А. Ф. Мясникова. Служил пилотом в 116-м и 47-м истребительных авиационных полках, инструктором - лётчиком в 163-м резервном авиационном полку, лётчиком 7-го истребительного авиационного полка.
Участник Великой Отечественной войны с первого дня. В одном из боёв сбил вражеский истребитель Mе-109, но сам был ранен и потерял сознание. Его неуправляемый самолёт начал снижаться. В это время на него набросилась пара Ме-109, пытаясь добить. Вражеская очередь разбила стекло, осколки посекли лицо и грудь. От боли Даргис очнулся, взял управление, набрал высоту и сбил второй "Мессер". После этого вернулся на аэродром, где его уже посчитали погибшим.
После неудачных налётов на Ленинград в первые дни войны к городу пытались прорваться лишь мелкие группы или одиночные самолёты противника с целью разведки. Но они успешно отражались совместными усилиями лётчиков - истребителей и зенитчиков. Со второй половины июля авиация противника меняет тактику: она переходит к массированным налётам на Ленинград.
20 июля в 3 часа 40 минут немецкие самолёты пытались проникнуть к городу, но наша зенитная артиллерия не допустила их. В 9 часов 44 минуты посты ВНОС обнаружили в районе Луги на высоте 3000 метров 9 самолётов Ju-88 и 12 Ме-110, летевших курсом на Ленинград. По приказу командира 7-го истребительного авиакорпуса ПВО Героя Советского Союза полковника С. П. Данилова на перехват вылетело 20 истребителей. После их стремительной атаки враг начал беспорядочно бросать бомбы и уходить в юго - западном направлении. Советские лётчики преследовали их до озера Самро. Фашисты недосчитались 12 самолётов. 7-й истребительный авиакорпус потерял 2 машины, но оба лётчика спаслись на парашютах. В бою по одному самолёту сбили А. Н. Чемоданов, К. Н. Мурга, И. К. Пахомов, М. Г. Антонов, П. Н. Даргис, В. Н. Никитин, И. И. Овчаренко, А. В. Петрин, А. М. Зинченко, Л. М. Головин. Молодой лётчик лейтенант В. П. Клыков уничтожил 2 Ме-110, одного из них таранным ударом.
Массированные налёты вражеской авиации на Ленинград продолжались до конца месяца. Но благодаря смелым и решительным действиям лётчиков - истребителей, зенитчиков и всех воинов ПВО налёты фашистской авиации на Ленинград были отбиты. Из 904 самолётов, пытавшихся в июле пройти к городу, удалось прорваться лишь 9 самолётам. Но они не смогли причинить ущерба городу. Враг же понёс большие потери. Только с 20 по 30 июля наши лётчики и зенитчики сбили 41 самолёт.
Нужно признать, 7-й истребительный авиаполк был достаточно сильным подразделением. Его лётчики успешно боролись даже с очень опытными немецкими пилотами - асами. Так, 30 июля 1941 года не вернулся на свой аэродром командир III-й Группы известной эскадры JG 54 "Grunherz" хауптман Арнольд Лигниц   (имевший 25 побед), ставший жертвой собственного любопытства и неосмотрительности.
Когда Ленинград оказался в радиусе действий Ме-109, лётчики "Grunherz", видевшие с воздуха многие города Европы, не могли удержаться от искушения. В тот день хауптман Лигниц и его ведомый лейтенант Эрвин Лейкауф в инициативном порядке взлетели и, миновав линию фронта, направились к центру Ленинграда. Hад Невой ведущий начал разворот и в этот момент пара "МиГов", незаметных в лучах солнца, обрушилась на "Мессершмитты" сзади. Лейтенант Лейкауф, прозванный "змеёй" за манеру пилотирования, скольжением уклонился от трассы и, выполняя переворот через крыло, увидел, что истребитель командира сбит и падает, вращаясь по спирали. Лигниц покинул подбитый истребитель и спасся на парашюте, однако, упал на крышу дома, а с неё - на мостовую. Через 2 дня он скончался в Военно - Морском госпитале.
13 августа 1941 года отличился и командир звена 7-го истребительного авиационного полка  (5-я смешанная авиационная дивизия, ВВС 23-й армии, Северный фронт)  лейтенант П. Н. Даргис. В тот день он вылетел в составе эскадрильи МиГ-3 на отражение налёта вражеской авиации на железнодорожную станцию Молосковец под Ленинградом. На подступах к станции наши лётчики обнаружили до 20 немецких бомбардировщиков. С первой атаки удалось сбить головной Ju-88. Остальные повернули в сторону. Строй бомбардировщиков нарушился. 6 "Юнкерсов", сделав круг, вновь попытались прорваться к станции. В это время Даргис заметил, как с другой стороны к станции приближается ещё 4 "Юнкерса". Между двумя крайними вражескими самолётами было значительное расстояние. Даргис нажал на гашетку, но пулемёт, выпустив короткую очередь, замолчал. Тогда Даргис решил таранить. Он направил свой истребитель в просвет между бомбардировщиками и плоскостью срезал хвост одного их них. Тот, потеряв управление, рухнул на землю. Это была уже 5-я победа Даргиса.
Затем он воевал на Ленинградском, Московском и Северном фронтах ПВО. Был заместителем командира эскадрильи 428-го истребительного авиационного полка, штурманом 565-го истребительного авиационного полка, командиром 28-го истребительного авиационного полка.
Всего совершил 196 успешных боевых вылетов на МиГ-3 и "Аэрокобре", в 45 воздушных боях сбил лично 7 и в группе 6 самолётов противника  (некоторые источники указывают на 5 личных и 9 групповых побед лётчика), 7 раз летал на штурмовку.
После окончания войны продолжал служить в ВВС. После увольнения в запас  (в звании полковника), жил в городе Сочи.
 
Лозовой Ефим Ефимович
 
Родился в 1917 году в селе Ивановка  (Ивановский район Херсонской области)  в семье служащего. В 1934 году окончил рабфак, работал токарем и шофёром в МТС. С января 1939 года в рядах Красной Армии. В 1940 году окончил Качинскую военную авиационную школу лётчиков, служил в строевых частях ВВС.
С июня 1941 года младший лейтенант Е. Е. Лозовой в действующей армии. Сражался на Западном, Брянском, 1-м Прибалтийском, 3-м Белорусском фронтах. По август 1942 года командовал звеном в составе 126-го ИАП ПВО, где летал на МиГ-3 и "Киттихауке"; по ноябрь 1942 года был командиром звена 28-го ИАП, летал на "Киттихауке" и "Аэрокобре"; по июль 1943 года учился на Курсах усовершенствования штурманов  (в Полтаве); по декабрь 1943 года был штурманом 482-го ИАП, летал на Ла-5; по май 1945 года - уже заместитель командира 937-го ИАП, где летал также на Ла-5.
К марту 1945 года капитан Е. Е. Лозовой выполнил 350 боевых вылетов. Проведя 57 воздушных боёв, сбил 10 самолётов противника лично и 11 в группе с товарищами.
После окончания войны продолжал служить в ВВС. В 1945 году поступил на Командный факультет Военно - Воздушной академии, которую успешно окончил в апреле 1949 года. Далее, по 1951 год, майор Е. Е. Лозовой занимал должность заместителя командира 862-го ИАП  (в Германии)  и 112-го Гвардейского ИАП   (57-я Воздушная армия). С сентября 1951 года был на преподавательской работе   (в Киевском высшем инженерном радиотехническом училище ВВС, Краснознамённой Военно - Воздушной академии в Монино, Батайском военно - авиационном училище имени Серова). С 1959 года подполковник Е. Е. Лозовой - в запасе.
Награждён орденами: Красного Знамени  (дважды), Красной Звезды, Отечественной войны 1-й степени; 5 медалями.
*     *     *
Поляков Иван Васильевич
 
Родился в 1913 году в городе Воткинск (Удмуртская Республика). С 1932 года в рядах Красной Армии. Участник боевых действий в Испании с октября 1936 года по 7 апреля 1937 года в должности воентехника 2-го ранга, обслуживал самолёты Р-5ССС. Затем окончил военную авиационную школу лётчиков. Служил в частях ВВС Западного Особого военного округа.
С 22 июня 1941 года старший лейтенант И. В. Поляков на фронтах Великой Отечественной войны. По июль 1941 года воевал в составе 163-го ИАП, летал на И-16. С сентября 1941 года до октября 1943 года воевал в составе 28-го ИАП (сначала на Юго-Западном фронте, а потом в Московской зоне ПВО), летая на МиГ-3 и "Аэрокобре". С 5 июня 1944 года - в 63-м Гвардейском ИАП, где летал на Ла-5 и Ла-7.
К маю 1945 года командир эскадрильи 63-го Гвардейского истребительного авиационного полка (3-я Гвардейская истребительная авиационная дивизия, 1-й Гвардейский истребительный авиационный корпус, 16-я Воздушная армия, 1-й Белорусский фронт) Гвардии майор И. В. Поляков совершил более 310 боевых вылетов, в воздушных боях сбил лично 7 и в составе группы 3 самолёта противника.
Награждён орденами: Красного Знамени (04.03.1942, 30.09.1944), Александра Невского (01.08.1944), Отечественной войны 1-й степени (24.07.1943), Красной Звезды (21.01.1937); медалями.
 
Фёдоров Александр Яковлевич
 
Родился 8 Марта 1918 года в городе Подольск Московской области, в семье рабочего. Окончил 9 классов и аэроклуб в городе Серпухов. Работал электриком на фабрике. С 1939 года в Красной Армии, год спустя окончил Качинскую военную авиационную школу лётчиков.
С Июня 1941 года на фронтах Великой Отечественной войны. Участвовал в Сталинградской битве и Орловско - Курском сражении.
К Августу 1943 года командир звена 32-го Гвардейского истребительного авиационного полка  (3-я Гвардейская истребительная авиационная дивизия, 1-й Гвардейский истребительный авиационный корпус, 15-я Воздушная армия, Брянский фронт)  Гвардии старший лейтенант А. Я. Фёдоров совершил 375 боевых вылетов, из них 55 на штурмовку скоплений вражеских войск. В воздушных боях сбил 10 самолётов противника  (4 лично и 6 - в группе с товарищами).
20 Июля 1943 года вступил в бой с 5 вражескими самолётами. После того как сбил один из них, сам был подбит; выпрыгнул с парашютом из горящей машины, был ранен. 24 Августа 1943 года за мужество и воинскую доблесть, проявленные в боях с врагами, удостоен звания Героя Советского Союза.
С 1946 года Майор А. Я. Фёдоров - в запасе. Затем вновь призван в армию. С 1953 года - в отставке. Жил в Москве, работал на заводе "Энергоприбор". Умер 30 Января 1991 года.
Награждён орденами: Ленина, Красного Знамени  (дважды), Отечественной войны 1-й степени; медалями.
*     *     *
Будущий известный лётчик - истребитель, Герой Советского Союза, Александр Яковлевич Фёдоров родился 3 Марта 1918 года в Серпухове. Фёдоровы жили на Коломенской улице  (сегодня улица Революции). Рядом находилась и школа № 7, в которую пошёл Саша в 1927 году. После 7 классов он продолжил учится на рабочем факультете и одновременно работал на фабрике "Щётка - Кисть" электриком.
Когда Александру исполнилось 17 лет, он поступил в Серпуховской аэроклуб. Принимали тогда со строгим экзаменом, по конкурсу, велико было стремление молодёжи в небо. В 1939 году А. Я. Фёдоров как отличник аэроклуба получил направление в Качинскую военную лётную школу пилотов.
Начало Великой Отечественной войны Младший лейтенант А. Я. Федоров встретил в строевой авиационной части. В некоторых источниках указывается на то, что "...боевой самолёт он получил только в Июне 1942 года при формировании 15-й Воздушной армии, в которую входил 1-й Гвардейский истребительный корпус. В её составе находился и 32-й Гвардейский истребительный полк, командиром которого был В. И. Сталин".
Однако, позволю себе процитировать выдержку из книги Дмитрия Хазанова "Неизвестная битва в небе Москвы, 1941 - 1942 гг.", в которой на странице 93 есть такие строчки:
"...28-й ИАП, возглавляемый Майором Н. Ф. Демидовым, встретил войну на границе в составе 15-й авиадивизии. 19 аэродромов сменил он до 13 Октября 1941 года, когда прибыл в Монино и вошёл в состав 6-го ИАК. Большинство лётного состава уже "понюхало пороха" в ходе боёв на Юго - Западном фронте.
14 Ноября 1941 года лётчики 28-го ИАП совершили 51 боевой вылет по прикрытию объектов в районах между Звенигородом и Кубинкой, провели 26 воздушных боёв. В состав групп входили будущие Герои Советского Союза Е. М. Горбатюк, И. М. Холодов и А. Я. Фёдоров. Хотя лётчики доложили о 8 сбитых Ме-109, удалось обнаружить лишь 2 "Мессершмитта". В то же время полк потерял 7 самолётов МиГ-3 и 5 лётчиков".
В той же самой книге приводится фотоснимок лётчика и рисунок его истребителя. Генерал Д. А. Журавлёв в своей книге "Огневой щит Москвы" пишет:
"29 Сентября 1942 года лётчики 28-го истребительного авиационного полка в районе Ржева провели бой с 17 вражескими бомбардировщиками и истребителями и уничтожили 10 из них. В этой схватке А. Я. Фёдоров сбил 3 самолёта противника, Г. С. Богомолов и Е. Е. Лозовой - по 2".
Следует отметить, что этот эпизод несколько иначе описан в книге "Войска ПВО страны в Великой Отечественной войне 1941 - 1945 годов", где на страницах 153 и 163 читаем:
"30 Сентября 1942 года. В воздушном сражении на подступах к Москве лётчики 28-го ИАП Г. С. Богомолов, А. Я. Фёдоров, Е. Е. Лозовой уничтожили каждый по 2 вражеских самолёта.
7 Ноября 1942 года. Большая группа воинов Московского фронта ПВО удостоена правительственных наград... Старшие лейтенанты С. А. Герасимов, В. А. Киселёв, А. П. Супрун и А. Я. Фёдоров - орденов Красного Знамени..."
Довольно большая статья о А. Я. Фёдорове есть в сборнике "Книга о Героях"  (Москва, издат. 1963 года, выпуск 2, стр. 71 - 87). Некоторая информация из которой и предлагается Вашему вниманию.
Александр Яковлевич Фёдоров пришёл в войска противовоздушной обороны Москвы в первые месяцы войны. Он был молодым, но уже обстрелянным лётчиком. В воздушных боях над Днепром сбил 2 неприятельских самолета, а под Москвой успешно продолжил счёт побед. Его боевой почерк постоянно совершенствовался, он стал зрелым воздушным бойцом, способным находить и уничтожать врага в любой обстановке - ночью и за облаками, на малых и больших высотах. Эти качества были характерны для подлинных асов, которых в тот период в частях становилось всё больше.
...Свою первую победу Александр Фёдоров одержал в самом начале войны. Словно кадры из кинофроники, в его памяти отпечатались эпизоды многих воздушных боёв. И конечно первый, увиденный Июньским летом 1941 года вражеский самолёт.
Навстречу ему вылетел один из наших истребителей. Александр поднялся в воздух вслед за ним. С минуты на минуту должен был решиться исход воздушной схватки. Маленький остроносый истребитель неумолимо приближался к "Юнкерсу". С борта его потянулись огненные трассы. Фёдоров понял, что атака не удалась. Надо спешить на помощь. До предела отжав сектор газа, он устремился на врага.
Чтобы не повторить ошибку товарища, Фёдоров выбрал мёртвый конус и, летя в этом непростреливаемом секторе, быстро сблизился с неприятелем. Первой же очередью он заставил замолчать стрелка и "Юнкерс" превратился в отличную мишень. Со второго захода Александр почти в упор расстрелял вражеский самолёт. Чёрный дым с яркими языками пламени потянулись за "Юнкерсом". Затем последовало его стремительное падение и взрыв...
Запомнились ему и воздушный бой за линией фронта, ночная схватка с Ме-110, встреча с противником в многослойной облачности и конечно то, как однажды сбили и его самого. Как в обгорелом комбинезоне он появился в родном полку, чтобы вновь занять своё место в боевом строю. В том бою он сбил 2 "Юнкерса", но не уберёгся и сам. Пришлось прыгать с парашютом. Приземлился на своей территории и вскоре был уже у своих. В госпиталь ехать он отказался. Из руки его извлекли множество осколков от разорвавшегося снаряда, некоторые из которых оказались такими мелкими, что найти их можно было только магнитом.
Тоскующим взглядом провожал он в полёт стремительные "МиГи" своих товарищей. В ту пору начались решающие бои за столицу. Всё чаще приходилось подниматься истребителям для нанесения штурмовых ударов по врагу. До 8 вылетов в день делали лётчики. Нередко было так, что возвращаясь на свой аэродром, самолёт пополнялся боекомплектом и снова уходил на задание, даже не заправляясь топливом...
В период боёв под Москвой Александр Яковлевич совершил 64 боевых вылета, был награждён орденом Красного Знамени.
*   *   *
Летом 1943 года Старший лейтенант А. Я. Фёдоров сражался уже в составе 32-го Гвардейского истребительного авиационного полка. С 12 Июля части 15-й Воздушной армии прикрывали с воздуха наши войска, участвующие в знаменитом Орловско - Курском сражении.
20 Июля А. Я. Фёдоров со своим напарником патрулировал воздушное пространство над линией фронта. Неожиданно из облаков появились 5 немецких истребителей. Несмотря на то, что силы были неравны, завязался ожесточённый бой. Очередь из пушки "Мессера" прошила правый борт его Ла-5. А. Я. Фёдоров получил ранение в правую ногу   (практически было вырвано колено) да ещё загорелся мотор...
Следует отметить, что в довольно известной книге "Корпус крылатой Гвардии"  (автор - один из ветеранов 1-го ГвИАК, Генерал - майор авиации в отставке Ф. А. Костенко) этот эпизод излагается несколько иначе:
"10 Ла-5, ведомые штурманом 32-го Гвардейского ИАП Героем Советского Союза Гвардии майором И. М. Холодовым, прикрывали боевые порядки 3-й танковой армии. В районе Спасское - Сомово наша группа встретила 12 "Фокке - Вульфов" и вступила с ними в бой. Вскоре подоспела ещё одна группа вражеских истребителей.
Гвардейцам пришлось нелегко. Враг, используя значительное численное преимущество, наседал. Но наши лётчики не только выстояли, но и сумели уничтожить 5 вражеских самолётов. Майор И. М. Холодов, Старший лейтенант А. Я. Фёдоров и Младший лейтенант В. К. Боровик сбили по одному, а Лейтенант А. С. Макаров 2 самолёта противника.
Неприятелю удалось поджечь самолёт Старшего лейтенанта А. Я Фёдорова. Лётчик, тяжело раненный, спасся на парашюте".
...С большим трудом, теряя сознание, Фёдоров покинул самолёт, когда до земли оставалось метров 150 - 200. Парашют не успел погасить скорость падения, и при ударе о землю лётчик получил множество переломов и ушибов. Да и приземлился он на нейтральной полосе. Только вечером, несмотря на обстрел немцев, его вынесли к своим. Во фронтовой лазарет он попал в очень тяжёлом состоянии, без сознания. Командир полка, видя критическое состояние своего боевого товарища, отправил его транспортным самолётом в Москву, в главный госпиталь ВВС, который находился в Сокольниках. Диагноз - гангрена. Ампутация ноги - как приговор.
К моменту последнего боя А. Я. Фёдорова уже было направлено представление на звание Героя. В его лётной книжке значилось 375 боевых вылетов, 55 штурмовок живой силы и техники врага, 10 лично сбитых самолётов и ещё 5 - в групповых боях   (В том же сборнике "Книга о Героях", указывается на 24 воздушные победы. Возможно в это число включены и самолёты уничтоженные на земле, при штурмовке вражеских аэродромов).
В госпитале Александр Яковлевич получил радостную весть: Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 Августа 1943 года ему присвоено звание Героя Советского Союза. Позднее он пережил ещё одно радостное мгновение: наступил день, когда ему принесли большой, почти до самого бедра, протез, и он сделал на нём свои первые шаги после многих дней неподвижной жизни.
Вскоре Фёдоров стал настаивать на возвращении в свою часть. Понимая, что не сможет летать, он был готов выполнять любую работу. Его просьбу уважили, и он был направлен, хотя и не в свой, а в другой полк штурманом. И снова - аэродром, привычная обстановка. Правда, тяжело было оставаться на земле, когда другие поднимались в небо. Но Фёдоров всегда находил себе дело, много времени проводил с молодёжью за разборами боевых вылетов. И всё же, чего - то ему не хватало.
Вскоре его направили в штаб танкового корпуса, осуществлять с земли наведение самолётов, прикрывающих его действия при прорыве линии фронта. На вездеходе, с микрофоном в руках, Фёдоров следовал в боевых порядках танков, посылая в эфир чёткие, лаконичные команды. После каждой из них наши самолёты пикировали на цель и уничтожали огнём расчёты орудий, скопления вражеских солдат и техники.
Фёдоров так увлёкся боем, так торопил всё время шофёра, что не заметил, как оказался в непосредственной близости от противника. Очередную команду его оборвал разрыв снаряда, почти угодившего в автомашину. Выскочив из разбитого вездехода, Александр попал под огонь вражеских пулемётов. Это был первый бой на земле, который он видел в непосредственной близости. И он, лётчик - ас, в полной мере оценил героизм пехотинцев, танкистов и артиллеристов...
Первый раз пришлось ему, уходя от пулемётного огня, ползти по - пластунски. Сильно мешал протез. Несколько пуль впились в искусственную ногу, затем - в настоящую. Кругом всё грохотало, ломалось, рушилось.
И снова госпитальная койка. Врачи сделали всё, чтобы спасти вторую ногу. Но путь для дальнейшей службы в армии был окончательно закрыт. В Июле 1944 года он приехал из госпиталя в родной Серпухов и начал работать в аэроклубе. А затем перешёл на завод "Металлист", простым рабочим.
Бывший командир полка не забыл своего товарища, приехал к А. Я. Фёдорову в гости. Затем помог ему стать слушателем Военно - Воздушной академии имени Жуковского. Но раны, инвалидность и другие обстоятельства вынудили Фёдорова вскоре покинуть академию, а потом - и армию. С 1954 года он работал на Московском заводе "Энергоприбор", уже инженером - конструктором экспериментального цеха. В 1975 году, когда ему исполнилось 60 лет, он ушёл на давно заслуженный отдых. Построив маленькую дачу под Чеховым, он всё лето проводил там, часто приезжая в Серпухов.
30 Января 1991 года Александр Яковлевич скончался. Схоронили его на Ваганьковском кладбище. Память о Герое Советского Союза А. Я. Фёдорове живет в памяти ветеранов и всех, кто соприкасался с этим замечательным человеком.
 
Холодов Иван Михайлович
 
Родился 30 июня 1915 года в селе Александровка Саратовской губернии, ныне Иловлинского района Волгоградской области. Окончил 7 классов средней школы. С 1934 года в рядах Красной Армии. В 1937 году окончил 7-ю Сталинградскую военную авиационную школу лётчиков. Служил в ВВС Западного особого военного округа. Участник Советско-Финляндской войны 1939-1940 гг. в составе 23-го ИАП. Летал на И-15бис, сбитых самолётов противника не имел.
С июня 1941 года младший лейтенант И. М. Холодов на фронтах Великой Отечественной войны в должности командира звена того же 23-го ИАП, летал на МиГ-3. С июля 1941 года - заместитель командира эскадрильи в 28-м ИАП, продолжал летать на МиГ-3.
К февралю 1942 года заместитель командира эскадрильи 28-го истребительного авиационного полка (6-й истребительный авиационный корпус, Войска ПВО территории страны) старший лейтенант И. М. Холодов произвёл 225 боевых вылетов, в 21 воздушном бою сбил лично и в составе группы 7 самолётов противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 4 марта 1942 года удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 664).
С октября 1942 года - командир эскадрильи 434-го ИАП (22 ноября 1942 года преобразован в 32-й Гвардейский ИАП), летал на Як-1 и Ла-5. С 13 ноября 1943 года по 28 февраля 1944 года - командир этого полка. 25 марта 1944 года принял командование 111-м Гвардейским ИАП (командовал им до 1946 года, с перерывом в период с 04.09.1944 по 21.02.1945 гг.), летал на Ла-5 и Ла-7.
К маю 1945 года Гвардии подполковник И. М. Холодов совершил 464 боевых вылета, провёл 105 воздушных боёв, в которых сбил лично 16 и в составе группы 6 самолётов противника.
После окончания войны продолжал служить в ВВС, командовал 445-м истребительным авиационным полком. В 1958 году окончил Высшие академические курсы при Военной академии Генерального штаба. С 1970 года генерал-майор авиации И. М. Холодов - в запасе. Жил в Москве. Работал начальником отдела кадров Гражданской обороны Москвы. Умер 29 января 1992 года, похоронен на Троекуровском кладбище.
Награждён орденами: Ленина (04.03.1942), Красного Знамени (__.10.1941, 26.06.1944, ...), Суворова 3-й степени (07.12.1944), Александра Невского (11.03.1943), Отечественной войны 1-й степени (13.02.1943, 11.03.1985), Трудового Красного Знамени, Красной Звезды (дважды); медалями.
*     *     *
Великую Отечественную войну лейтенант И. М. Холодов начал в составе 23-го истребительного авиационного полка. Летая на МиГ-3, сражался в его составе по август 1941 года.
Затем продолжил службу в составе 28-го ИАП (15-я САД, Юго-Западного фронта), который в августе 1941 года принимал активное участие в обороне Киева.
6 августа эскадрилья МиГ-3 прикрывала действия бомбардировщиков 19-го БАП. Звено Ме-109 атаковало советские бомбардировщики. "Наши перетяжелённые подкрыльевыми пулемётами МиГ-3 прижимались к охраняемым бомбардировщикам, - вспоминал позднее И. М. Холодов, - что самым негативным образом сказалось на результате схватки с более маневренными "Мессерами". Немецкие лётчики подожгли Пе-2, Ар-2 и 2 МиГ-3, а сами потерь не понесли. Дорого стоил нам фронтовой опыт".
19 аэродромов успели сменить лётчики 28-го ИАП до 13 октября 1941 года, когда прибыли в Монино и вошли в состав 6-го истребительного авиационного корпуса ПВО. Большинство лётного состава к тому времени уже успели "понюхать пороха" в ходе боёв на Юго-Западном фронте.
Начались новые бои. И они не были легче предыдущих. Так, например, 14 ноября 1941 года лётчики 28-го авиаполка совершили 51 боевой вылет по прикрытию объектов в районах между Звенигородом и Кубинкой и участвовали в 26 воздушных боях с немецкими пилотами из I/JG 52. В состав групп входили будущие Герои Советского Союза И. М. Холодов, Е. М. Горбатюк и А. Я. Фёдоров. Хотя наши лётчики и доложили о 8 сбитых ими Ме-109, реально удалось обнаружить лишь 2 "Мессершмитта". В то же время полк потерял 7 истребителей МиГ-3 и 5 пилотов, считавшихся пропавшими без вести.
Свою первую победу Иван Холодов одержал под Москвой, сбив бомбардировщик Ju-88. А уже к февралю 1942 года заместитель командира эскадрильи старший лейтенант И. М. Холодов произвёл 225 боевых вылетов, в 21 воздушном бою лично сбил 6 самолётов противника.
Успешно действовал Иван Холодов и в дальнейшем. Так, в книге "Войска ПВО страны в Великой Отечественной войне 1941-1945 годов", есть следующие сообщения:
"16 февраля 1942 года лётчики 28-го ИАП старший лейтенант И. М. Холодов и его ведомый лейтенант Ф. П. Глушко перехватили в районе Звенигорода пару вражеских истребителей, направлявшихся к Москве, и сбили их..."
В тот день Иван Холодов с ведомым Фёдором Глушко патрулировали в районе Звенигорода. К этому времени Холодов имел уже значительный боевой опыт, знал тактику врага, умел вовремя разгадать его замысел. Осматривая пространство, он обнаружил пару вражеских истребителей, шедших в направлении Москвы. Имея преимущество в высоте, Холодов немедленно атаковал врага. Один Ме-109 был сбит, другой пошёл на снижение и с разворотом на обратный курс пытался уйти на свою территорию. Но это ему не удалось: Холодов настиг его и меткой очередью уничтожил.
"26 февраля 1942 года лётчики 28-го ИАП старший лейтенант И. М. Холодов и младший лейтенант Н. Е. Воробьёв в воздушном бою в районе Иваники (23 км юго-восточнее Гжатска) сбили вражеский самолёт-разведчик Хш-126".
Командир звена, а затем эскадрильи 28-го ИАП Иван Холодов был не только одним из отважнейших воздушных бойцов, но умел творчески подойти к решению боевой задачи, спланировать варианты воздушного боя, навязать противнику свою волю. Его исключительная личная отвага и самопожертвование сполна проявились во многих воздушных схватках.
За образцовое выполнение боевых заданий командования, мужество, отвагу и геройство, проявленные в борьбе с немецко-фашистскими захватчиками, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 4 марта 1942 года капитан Холодов Иван Михайлович удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 664).
Осенью 1942 года Иван Холодов был направлен в 434-й ИАП (через месяц ставший 32-м Гвардейским), где принял под командование 2-ю эскадрилью. Начались новые воздушные бои, теперь уже в другом коллективе. И они были весьма успешными.
Так 14 января 1943 года, 16 истребителей 32-го ГвИАП, сопровождая большую группу штурмовиков, встретила 14 истребителей Ме-109. Противник намеревался напасть на группу Ил-2, помешать им нанести штурмовой удар. Ведущий группы прикрытия Гвардии капитан И. М. Холодов не стал ждать и решил атаковать врага первым. Он приказал восьмёрке "Яков" прикрывать штурмовиков, а сам во главе другой восьмёрки атакова и связал боем "Мессера". После решительной и дерзкой атаки Холодова один Ме-109, вспыхнув, рухнул на землю. Второго сбил Фёдор Прокопенко. Замысел врага был сорван...
Утром 15 февраля 1943 года войска Северо-Западного фронта перешли в наступление. Противник, опираясь на сильную и глубоко эшелонированную оборону, оказывал упорное сопротивление. Авиация противоборстующих сторон действовала с максимальной отдачей, что выливалось в жаркие воздушные схватки.
18 февраля группа из 7 истребителей 32-го ГвИАП под командованием Гвардии капитана И. М. Холодова вылетела на сопровождение штурмовиков. Холодов, опасаясь внезапных атак противника, оставил 4 истребителя для непосредственного прикрытия "Илов", а тройка "Яков" шла сзади и выше основной группы. В районе цели 8 FW-190 и 4 Ме-109 из - за облаков попарно атаковали наших штурмовиков и истребителей непосредственного сопровождения. Произошло несколько коротких, но безрезультатных схваток. Немецкие лётчики попарно ушли в облака, намереваясь повторить внезапную атаку. Однако этот нехитрый замысел наши пилоты легко разгадали.
Холодов предупредил по радио лётчиков о том, что противник не ушёл, а только маневрирует для повторной атаки, и приказал усилить осмотрительность.
Вскоре пара Ме-109 снова бросилась на штурмовиков. Ведущий тройки "Яков" Гвардии лейтенант Н. Н. Шульженко своевременно заметил врага и атаковал его. Резким доворотом своего самолёта он оказался в хвосте у одного Ме-109 и сбил его. При отражении последующих атак отличился и командир группы: точной очередью Холодов уничтожил FW-190. Но прикрыть от удара своего ведомого, Гвардии младшего лейтенанта А. В. Барановского, не успел - внезапная атака из - за облаков оказалась роковой для нашего пилота.
Истребители противника, имея численное превосходство, повторяли атаки одну за другой, пытаясь прорваться к штурмовикам и помешать им провести прицельное бомбометание. Но лётчики 32-го ГвИАП, искусно маневрируя и поддерживая друг друга, отразили все атаки противника. Штурмовики нанесли удар по заданным целям, не понеся потерь от вражеских истребителей.
6 фарта 1943 года лётчики 32-го Гвардейского истребительного авиационного полка (210-я истребительная авиационная дивизия, 1-й истребительный авиакорпус, 6-я Воздушная армия, Северо-Западный фронт) отличились вновь. Они совершили 2 таран в одном бою. Было это так.
Командир эскадрильи Гвардии капитан И. М. Холодов вылетел во главе звена Як-1 на прикрытие боевых порядков 1-й ударной армии в районе города Демянска. У линии фронта на высоте 500 - 700 метров наши лётчики обнаружили группу из 10 вражеских истребителей (6 Me-109 и 4 FW-190).
Используя численное преимущество противник набросился на четвёрку "Яков". Одному "Фоккеру" удалось зайти в хвост самолёту Аркадия Макарова. Холодов поспешил на выручку своему ведомому и тоже зашёл в хвост противнику. Он открыл огонь с дальней дистанции, но немец упорно продолжал атаковать Макарова. Тогда Холодов увеличил скорость, подошёл вплотную к FW-190 и нанёс удар левой плоскотью по хвосту. Протараненный самолёт врага рухнул на землю.
От сильного удара у "Яка" Холодова отвалилась плоскость, и неуправляемая машина вошла в штопор. Лётчику грозила гибель. Нужно было немедленно покинуть самолёт. Но сделать это было непросто: центробежная сила накрепко прижала Холодова к сиденью. "Неужели всё кончено?" - обожгла мысль. И тут комэск вспомнил, как, будучи ещё начальником парашютно-десантной службы полка, сам обучал молодых лётчиков правилам вынужденного покидания повреждённого самолёта. Он внушал им тогда:
- В критический момент, когда почему - либо невозможно покинуть самолёт, пилот обязан использовать последний шанс для спасения жизни - выброситься с парашютом методом срыва. Для этого нужно прямо в кабине выдернуть кольцо парашюта. Раскрываясь, он сам вырвет лётчика из кабины...
Вспомнив собственные наставления, Холодов рванул кольцо парашюта и через доли секунды почувствовал, как тело свободно повисло в воздухе. Оглядевшись вокруг, он заметил, как FW-190 заходи в атаку на него. Иван, будучи в прошлом спортсменом - парашютистом, потянул часть строп на себя и быстро заскользил к земле. Это спасло его - очередь противника прошла мимо...
Иван Холодов отделался тогда лишь многочисленными ушибами. Вскоре после боя за ним прилетел связной самолёт У-2, который доставил его в полк. В этом же бою был совершён ещё один воздушный таран - Николай Коваль винтом своего "Яка" обрубил стабилизатор "Мессера". Самолёт противника развалился в воздухе. Но и сам герой получил ранение и произвел вынужденную посадку.
Российский историк авиации Дмитрий Хазанов считает, что своим таранным ударом лейтенант Н. П. Коваль уничтожил самолёт "эксперта" обер-лейтенанта Г. Байссвенгера, который погиб. А Герой Советского Союза капитан И. М. Холодов таранил и сбил самолёт унтер-офицера Г. Мундерлоха, который остался жив и попал в плен, после чего немецкий лётчик был доставлен на аэродром 32-го ГвИАП.
Буквально через несколько дней Иван Холодов вновь поднялся в небо. 14 истребителей, ведомые им, сопровождали 16 бомбардировщиков. При этом, восьмёрка "Яков" следовавшая позади бомбардировщиков, осуществляла их непосредственное прикрытие, а шестёрка "Яков", предназначенная для борьбы с немецкими истребителями, держалась чуть в стороне и выше.
По пути их атаковали 10 Ме-109 и 6 FW-190. Холодов своей шестёркой связал противника боем, а ведущему восьмёрки приказал не ослаблять прикрытия. Когда экипажи бомбардировщиков уничтожили цель и легли на обратный курс, Холодов дал новое распоряжение: первой четвёрке продолжать их сопровождение, а второй - идти на помощь шестёрке, ведущей бой с немецкими истребителями.
Теперь наших "Яков" стало 10. Разниица в соотношении сил сократилась, а враг был уже измотан. Вот тут и началось его избиение! Прилетевший на помощь в составе четвёрки лётчик Прокопенко с ходу поджёг "Мессер". Вскоре, почти одновременно, пошли к земле Ме-109, сбитый ведущим пары Анискиным, и FW-190, напоровшийся на огонь старшего лейтенанта Гарама.
Ошеломлённые стремительным ударом, немецкие пилоты начали по одному выходить из боя. Наши только того и ждали. Действуя парами, они настигали противника и расстреливали в упор.
Враг был настолько деморализован, что перестал обороняться. Но преследовать его дальше наши не могли: подходило к концу горючее. Семь побед без единого поражения! Блестящий итог! Этот бой потом был описан в специальной листовке - молнии и разослан по частям, чтобы на опыте мастеров воздушного боя училась молодёжь.
Затем были новые воздушные схватки... 12 июля 1943 года на всех аэродромах 1-го Гвардейского истребительного авиационного корпуса состоялись митинги, посвящённые началу наступления войск Брянского фронта на орловском направлении. На аэродромы были вынесены Гвардейские Знамёна.
В 32-м авиаполку митинг открыл Герой Советского Союза Гвардии майор И. М. Холодов. Он зачитал обращение к личному составу Военного Совета фронта и сказал:
 
- Сегодня начинается наступление войск нашего фронта. Наша задача - завоевать превосходство в воздухе на направлениях главного удара. Для этого мы должны драться с врагом смело и решительно, по-Гвардейски !
Началась очередная страничка в истории отважных лётчиков - истребителей 32-го Гвардейского, командование которым (с 17 июля 1943 года) принял Герой Советского Союза Гвардии подполковник В. И. Давидков.
20 июля Гвардейцы провели очень напряжённый воздушный бой. В тот день 10 истребителей Ла-5, ведомые штурманом полка Гвардии майором И. М. Холодовым, прикрывали боевые порядки 3-й Танковой армии. В районе Спасское - Сомово, наша группа встретила 12 FW-190 и вступила с ними в бой. Вскоре подоспела ещё одна группа вражеских истребителей.
Гвардейцам пришлось нелегко. Противник, пользуясь значительным численным преимуществом, наседал. Но наши лётчики не только выстояли, но и сумели сбить 5 "Фоккеров", один из которых записал на свой счёт Иван Холодов. Правда, противнику удалось поджечь самолёт старшего лейтенанта А. Я. Фёдорова, так же одержавшего одну победу. Наш пилот, тяжело раненый, спасся на парашюте.
В ноябре 1943 года майор И. М. Холодов назначен командиром 32-го Гвардейского ИАП. К тому времени он произвёл 395 боевых вылетов на "Яках", из них 70 - на штурмовку, в 85 воздушных боях сбил лично 15 самолётов противника.
...С начала января 1944 года враг предпринимал отчаянные попытки восстановить утраченное положение. Его авиация активно поддерживала свои войска, пытавшиеся перейти в наступление. Поэтому в воздухе не прекращались жаркие бои. В отдельные дни напряжение достигало таких размеров, когда в воздухе одновременно патрулировало над полем боя до 30 - 40 наших истребителей. На подступах к Витебску, в начале 1944 года нашло широкое применение радиолокационных станций "Редут", которые стали уверенно выдавать данные о полётах авиации противника.
8 января одна из станций обнаружила приближение к линии фронта группы самолётов врага. Командир 3-й Гвардейской истребительной авиационной дивизии Гвардии полковник В. П. Ухов немедленно дал сигнал на вылет дежурной группы. Восьмёрка Ла-5 из 32-го ГвИАП во главе с Героем Советского Союза Гвардии майором И. М. Холодовым быстро взлетела и была наведена на бомбардировщики противника. Имея точную информацию о месте и боевом порядке вражеских самолётов, Холодов сумел набрать большую высоту и незаметно атаковать неприятеля. Завязался скоротечный бой, в результате которого нашими лётчиками было сбито 4 вражеских самолёта. Два Ju-87 сбил Холодов, ещё по одному "Юнкерсу" сбили Герои Советского Союза А. П. Шишкин и А. С. Макаров.
В марте 1944 года Гвардии подполковник И. М. Холодов принял командование 111-м Гвардейским Сталинградским истребительным авиационным полком. Твёрдый характер, широкий кругозор, тактичность и строгость во взаимоотношениях со старшими и подчинёнными помогли ему в короткий срок завоевать авторитет у личного состава не только полка, но и всей 10-й Гвардейской истребительной авиационной дивизии.
Командуя полком Иван Михайлович нередко и сам поднимался в небо, вступая в схватки с противником. Как-то в середине одного из солнечных апрельских дней 10 истребителей Ла-5ФН во главе с И. М. Холодовым находились над районом прикрытия Герасимув - Обертын. С радиостанции наведения сообщили, что в районе Малодымова на высоте 2500 метров появились 30 пикировщиков Ju-87 в сопровождении 10 истребителей Ме-109. Холодов принял решение 6-ю самолётами атаковать "Юнкерсы", а четвёркой "Лавочкиных" связать боем вражеские истребители.
Командир полка первым атаковал Ju-87 и сбил его. В ходе дальнейшего боя наши лётчики сбили ещё 5 самолётов противника. Машина старшего лейтенанта С. Д. Ковалёва (сбившего 2 Ju-87) была подбита и пилот произвёл вынужденную посадку на своей территории.
С приходом Ивана Михайловича в полк славные боевые традиции стали ещё более развиваться и крепнуть. Энергичный, подвижный, командир говорил обычно резко, отрывистыми фразами, но никому не читал нравоучений, был требовательным, но справедливым. Целыми днями бывал на аэродроме, занимаясь главным образом тем, от чего зависел успех боя. Личный состав Гвардейской части полюбил своего нового командира. И нежная кличка "Батя" прочно укрепилась за ним. Он участвовал почти во всех боевых вылетах полка, водил группы на самые сложные и ответственные задания. В воздушных боях при штурмовке он проявил образцы мужества и отваги, и лётчики шли за ним, как говорится, в огонь и воду.
Согласно данных из лётной книжки И. М. Холодова, к концу войны он выполнил 468 боевых вылетов, 70 из них на штурмовку войск и аэродромов противника; провёл 110 воздушных боёв, в которых лично уничтожил 19 самолётов и 6 в составе группы [М. Ю. Быков в своих исследованиях указывает на 16 личных и 6 групповых побед лётчика.]
После войны Иван Михайлович продолжил службу в ВВС. Был командиром 445-го истребительного авиационного полка, дивизии. В 1958 году окончил Высшие курсы при Военной академии Генерального штаба. Затем служил заместителем командира авиационного корпуса.
Демобилизовался в звании генерал-майора в 1970 году. Жил в Москве, работал начальником отдела кадров Гражданской обороны Москвы. Умер 29 января 1992 года. Похоронен на Троекуровском кладбище (участок 2).
 
 
 
Рейтинг: 0 379 просмотров
Комментарии (6)
Владимир Савончик # 21 апреля 2017 в 12:39 0

Вишняков Сергей Фёдорович

Родился 17 ноября 1918 года в городе Новозыбкове Орловской области. В 1933 году окончил 7 классов средней школы, после чего поступил в ФЗУ Оргоборонпрома, которое окончил в 1934 году. Работал на заводе рабочим-шлифовщиком. Одновременно посещал аэроклуб, после окончания которого по спецнабору 20 февраля 1940 года был направлен на учёбу в Борисоглебскую военную авиационную школу пилотов, которую успешно окончил осенью 1941 года в звании сержанта.
В октябре 1941 года сержант Вишняков для дальнейшего прохождения службы был направлен в 28-й ИАП (6-й ИАК ПВО Московского военного округа), и с этого дня как боевой лётчик участвовал в Великой Отечественной войне. Сражался на Западном, Калининском, Брянском, 1-м, 2-м и 3-м Белорусских, 1-м и 2-м Прибалтийских фронтах.
В октябре 1942 года был направлен в 434-й ИАП, который входил тогда в состав 3-й ИАД (Калининский фронт). Через месяц получил первое офицерское звание - "младший лейтенант", а ещё через 2 месяца - "лейтенант". В марте 1943 года одержал свою первую победу, а в июле 1943 года назначен командиром звена в элитный 32-й ГИАП (3-я ГИАД, Брянский фронт). К концу 1944 года капитан С. Ф. Вишняков был заместителем командира эскадрильи того же полка. Во время боевого вылета 29 июня 1944 года получил лёгкое ранение. Войну закончил майором на должности командира эскадрильи 32-го ГИАП. К маю 1945 года выполнил 308 боевых вылетов. Проведя 95 воздушных боёв, сбил 10 самолётов противника лично и 1 - в составе группы.
После окончания войны продолжил службу в 32-м ГИАП, дослужился до подполковника, помощника командира полка по тактике воздушного боя и стрельбе. В марте 1950 года подполковник Вишняков был назначен на должность лётчика-инспектора по технике пилотирования и теории полёта 324-й ИАД МВО. В составе дивизии в декабре 1950 года убыл в правительственную командировку в Китай.
В апреле 1951 года был назначен командиром 176-го ГИАП (324-я ИАД, 64-й ИАК ПВО) и с 22 апреля 1951 года по начало февраля 1952 года участвовал в боевых действиях в небе КНДР. Совершил около 100 боевых вылетов, провёл около 30 воздушных боёв, в которых лично сбил 6 самолётов противника.
После возвращения из правительственной командировки продолжил службу в составе 324-й ИАД. С декабря 1952 года по конец января 1953 года проходил курсы по усовершенствованию командиров и начальников штабов авиадивизий при Военно-Воздушной Академии. В ноябре 1953 года назначен заместителем командира 324-й ИАД, а в феврале 1955 года - командиром этой дивизии. В августе 1957 года С. Ф. Вишнякову присвоено воинское звание "генерал-майор авиации" и в декабре того же года его направили в Болгарию в качестве военного советника при ИАД Болгарской народной армии.
10 июня 1958 года С. Ф. Вишняков трагически погиб при исполнении служебных обязанностей. Во время ночного тренировочного полёта на самолёте УТИ МиГ-15 с болгарским лётчиком при резком маневре сорвало фонарь кабины. Угол фонаря ударил в голову генерала Вишнякова - смерть наступила мгновенно, а болгарский лётчик благополучно посадил самолёт. Похоронен Вишняков у себя на родине, в городе Калуге.
Награды: орден Красного Знамени (04.03.1942 г.), орден Отечественной войны 1-й степени (30.05.1943 г.), орден Красного Знамени (31.07.1943 г.), орден Красного Знамени (07.04.1944 г.), орден Отечественной войны 2-й степени (10.09.1944 г.), орден Отечественной войны 1-й степени (11.10.1944 г.), орден Красной Звезды, орден Ленина.

* * *
Владимир Савончик # 21 апреля 2017 в 12:41 0

Горбатюк Евгений Михайлович

Родился 23 Октября 1914 года в селе Копытинцы, ныне Летичевского района Хмельницкой области, в семье крестьянина. Окончил неполную среднюю школу и сельскохозяйственный техникум, был на комсомольской работе. С 1936 года в Красной Армии. В 1938 году окончил Качинскую военную авиационную школу лётчиков.
С Июня 1941 года Лейтенант Е. М. Горбатюк в действующей армии. По 1942 года служил в 28-м ИАП; с Февраля 1944 по Январь 1945 года - в 63-м Гвардейском ИАП; по Май 1945 года - в Управлении 3-й Гвардейской ИАД.
К Февралю 1942 года командир эскадрильи 28-го истребительного авиационного полка (6-й истребительный авиационный корпус, Войска ПВО страны) Старший лейтенант Е. М. Горбатюк совершил 203 боевых вылета, в 26 воздушных боях лично сбил 4 самолёта противника, уничтожил значительное количество боевой техники и живой силы неприятеля.
4 Марта 1942 года за мужество и воинскую доблесть, проявленные в боях с врагами, удостоен звания Героя Советского Союза.
После войны продолжал служить на ответственных должностях в ВВС. В 1955 году окончил Военную академию Генерального штаба, был заместителем Главнокомандующего ВВС. Генерал - полковник авиации (1967 год). Умер 2 Марта 1978 года. Похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище.
Награждён орденами: Ленина (дважды), Красного Знамени (трижды), Александра Невского, Отечественной войны 1-й степени, Трудового Красного Знамени, Красной Звезды, "За службу Родине в Вооружённых Силах СССР" 2-й и 3-й степени; медалями.
* * *
Владимир Савончик # 21 апреля 2017 в 12:42 0

Даргис Павел Никодимович

Родился 17 марта 1913 года в городе Каунасе (Литва). Окончил сельскую школу в городе Шклове (Белоруссия), профтехшколу. Работал электромонтёром. С 25 июля 1932 года в рядах Красной Армии. Служил красноармейцем в Гомеле. Затем поступил в 1-ю Качинскую военную авиационную школу лётчиков имени А. Ф. Мясникова. Служил пилотом в 116-м и 47-м ИАП, инструктором - лётчиком в 163-м РАП, лётчиком 7-го ИАП.
С июня 1941 года лейтенант П. Н. Даргис на фронтах Великой Отечественной войны. По июль 1941 года служил в составе 7-го ИАП; по октябрь 1941 года - в 19-м ИАП; по февраль 1942 года - в 428-м ИАП; по август 1942 года - в 565-м ИАП; по май 1945 года - в 28-м ИАП. Воевал на Ленинградском фронте, Московском и Северном фронтах ПВО. Был заместителем командира эскадрильи, штурманом и командиром полка.
13 августа 1941 года командир звена 19-го ИАП лейтенант П. Н. Даргис в воздушном бою в районе Молосковца под Ленинградом плоскостью своего МиГ-3 таранил вражеский бомбардировщик.
К концу войны командир 28-го ИАП подполковник П. Н. Даргис совершил около 200 боевых вылетов, в 45 воздушных боях сбил 7 вражеских самолётов лично и 6 в группе с товарищами (по другим источникам - 5 лично и 9 в составе группы).
После войны продолжал служить в ВВС. В запас вышел в звании полковника.
Награждён орденами: Ленина (дважды), Красного Знамени, Красной Звезды; медалями.
Владимир Савончик # 21 апреля 2017 в 12:43 0

Лозовой Ефим Ефимович

Родился в 1917 году в селе Ивановка (Ивановский район Херсонской области) в семье служащего. В 1934 году окончил рабфак, работал токарем и шофёром в МТС. С января 1939 года в рядах Красной Армии. В 1940 году окончил Качинскую военную авиационную школу лётчиков, служил в строевых частях ВВС.
С июня 1941 года младший лейтенант Е. Е. Лозовой в действующей армии. Сражался на Западном, Брянском, 1-м Прибалтийском, 3-м Белорусском фронтах. По август 1942 года командовал звеном в составе 126-го ИАП ПВО, где летал на МиГ-3 и "Киттихауке"; по ноябрь 1942 года был командиром звена 28-го ИАП, летал на "Киттихауке" и "Аэрокобре"; по июль 1943 года учился на Курсах усовершенствования штурманов (в Полтаве); по декабрь 1943 года был штурманом 482-го ИАП, летал на Ла-5; по май 1945 года - уже заместитель командира 937-го ИАП, где летал также на Ла-5.
К марту 1945 года капитан Е. Е. Лозовой выполнил 350 боевых вылетов. Проведя 57 воздушных боёв, сбил 10 самолётов противника лично и 11 в группе с товарищами.
После окончания войны продолжал служить в ВВС. В 1945 году поступил на Командный факультет Военно - Воздушной академии, которую успешно окончил в апреле 1949 года. Далее, по 1951 год, майор Е. Е. Лозовой занимал должность заместителя командира 862-го ИАП (в Германии) и 112-го Гвардейского ИАП (57-я Воздушная армия). С сентября 1951 года был на преподавательской работе (в Киевском высшем инженерном радиотехническом училище ВВС, Краснознамённой Военно - Воздушной академии в Монино, Батайском военно - авиационном училище имени Серова). С 1959 года подполковник Е. Е. Лозовой - в запасе.
Награждён орденами: Красного Знамени (дважды), Красной Звезды, Отечественной войны 1-й степени; 5 медалями.
Владимир Савончик # 21 апреля 2017 в 12:45 0

Поляков Иван Васильевич

Родился в 1913 году в городе Воткинск (Удмуртская Республика). С 1932 года в рядах Красной Армии. Участник боевых действий в Испании с октября 1936 года по 7 апреля 1937 года в должности воентехника 2-го ранга, обслуживал самолёты Р-5ССС. Затем окончил военную авиационную школу лётчиков. Служил в частях ВВС Западного Особого военного округа.
С 22 июня 1941 года старший лейтенант И. В. Поляков на фронтах Великой Отечественной войны. По июль 1941 года воевал в составе 163-го ИАП, летал на И-16. С сентября 1941 года до октября 1943 года воевал в составе 28-го ИАП (сначала на Юго-Западном фронте, а потом в Московской зоне ПВО), летая на МиГ-3 и "Аэрокобре". С 5 июня 1944 года - в 63-м Гвардейском ИАП, где летал на Ла-5 и Ла-7.
К маю 1945 года командир эскадрильи 63-го Гвардейского истребительного авиационного полка (3-я Гвардейская истребительная авиационная дивизия, 1-й Гвардейский истребительный авиационный корпус, 16-я Воздушная армия, 1-й Белорусский фронт) Гвардии майор И. В. Поляков совершил более 310 боевых вылетов, в воздушных боях сбил лично 7 и в составе группы 3 самолёта противника.
Награждён орденами: Красного Знамени (04.03.1942, 30.09.1944), Александра Невского (01.08.1944), Отечественной войны 1-й степени (24.07.1943), Красной Звезды (21.01.1937); медалями.
Владимир Савончик # 21 апреля 2017 в 12:47 0

Фёдоров Александр Яковлевич

Родился 8 Марта 1918 года в городе Подольск Московской области, в семье рабочего. Окончил 9 классов и аэроклуб в городе Серпухов. Работал электриком на фабрике. С 1939 года в Красной Армии, год спустя окончил Качинскую военную авиационную школу лётчиков.
С Июня 1941 года на фронтах Великой Отечественной войны. Участвовал в Сталинградской битве и Орловско - Курском сражении.
К Августу 1943 года командир звена 32-го Гвардейского истребительного авиационного полка (3-я Гвардейская истребительная авиационная дивизия, 1-й Гвардейский истребительный авиационный корпус, 15-я Воздушная армия, Брянский фронт) Гвардии старший лейтенант А. Я. Фёдоров совершил 375 боевых вылетов, из них 55 на штурмовку скоплений вражеских войск. В воздушных боях сбил 10 самолётов противника (4 лично и 6 - в группе с товарищами).
20 Июля 1943 года вступил в бой с 5 вражескими самолётами. После того как сбил один из них, сам был подбит; выпрыгнул с парашютом из горящей машины, был ранен. 24 Августа 1943 года за мужество и воинскую доблесть, проявленные в боях с врагами, удостоен звания Героя Советского Союза.
С 1946 года Майор А. Я. Фёдоров - в запасе. Затем вновь призван в армию. С 1953 года - в отставке. Жил в Москве, работал на заводе "Энергоприбор". Умер 30 Января 1991 года.
Награждён орденами: Ленина, Красного Знамени (дважды), Отечественной войны 1-й степени; медалями.

 

Популярная проза за месяц
174
Осенний поцелуй... 30 сентября 2017 (Анна Гирик)
140
138
127
118
117
Кто она, Осень? 28 сентября 2017 (Тая Кузмина)
112
​ТАЙНА ОСЕНИ 29 сентября 2017 (Эльвира Ищенко)
105
101
101
98
97
95
94
93
93
90
89
89
85
84
84
83
81
78
77
75
61
52
50