Многие автолюбители выполняют техническое обслуживание своего автомобиля самостоятельно. И это понятно. Зачем платить деньги кому-то, если есть достаточная квалификация что бы сделать работу собственноручно.
При выполнении обслуживания часто производится замена масла в двигателе. Для этого машину загоняют на смотровую яму и, открутив заглушку картера двигателя, сливают отработанную жидкость. Если нет смотровой ямы, приходится машину поднимать домкратом, выставлять на какие-то опоры, и в таком неудобном положении производить слив масла. Весь этот процесс грязный и не сподручный. Такой способ замены масла сегодня довольно сильно устарел. И сейчас для замены используют вакуумный насос для замены масла. Но где его взять? Покупать вакуумный насос здесь: https://vacuumequipment.ru/catalog или изготовить такой насос, работающий без электричества, своими руками. Ниже приведён один из способов его изготовления.
На изготовления такого устройства, для откачки объёма в 5 литров масла потребуется
Два обрезка трубы диаметром 159 мм. Длиной 30 см. и 40 см. Если нет трубы указанного диаметра можно применить другую. Но при этом изменить длину обрезков, пропорционально изменению диаметра.
Обратный клапан для стальной трубы диаметром 15 мм. – 1 шт.
Бочонок стальной односторонний с дюймовой резьбой 15 мм. - 3 шт.
Бочонок стальной дюймовый с наружной резьбой 15 мм. - 1 шт.
Контрольная гайка для трубной резьбы диаметром 15 мм. - 1 шт.
ФУМ лента 1 маленький рулон.
Шланг резиновый, диаметром 15 мм. – 2 м.
Лист металла толщиной 2 мм. достаточный, для изготовления четырёх заглушек, на выбранную трубу.
Хомут винтовой для шланга диаметром 15 мм. - 1 шт.
Трубка медная тонкостенная, длинной 50 см. диаметром 6 мм.
Проволока шести миллиметровая обрезок 1 метр.
Краска по металлу для покраски готовой конструкции.
Все эти материалы легко приобрести на любом профильном рынке.
Из инструментов потребуется
Сварочный инвертор с электродами.
Ключ газовый – 2 шт.
Электродрель. Для сверления необходимых отверстий.
Болгарка. Для обработки сварных швов и зачистки ржавых участков.
Процесс изготовления насоса
Из листа металла нужно вырезать четыре заглушки по диаметру приготовленных труб.
В одной заглушке вырезать отверстие диаметром 25 мм. и приварить туда резьбу на 25.
Во второй заглушке вырезать отверстие диаметром 15 мм. и приварить туда резьбу на 15.
К трубе, которая короче, в верхней и нижней её части приварить ерши для кислородного шланга на расстоянии 2 см. от края. Просверлив предварительно для них отверстия.
К более длинному обрезку приварить с одной стороны ёрш с другой стороны резьбу на 15 мм. отступив от края трубы по 1 см. с каждой стороны.
Приварить заглушки так, чтоб получилось два глухих бочонка. Но в трубу, которая длиннее вварить заглушку с резьбой на 25 мм со стороны ерша. Это будет верх, верхней ёмкости, для создания вакуума. Здесь же приварить петлю для подвешивания этого бака на крючок.
К более короткой трубе со стороны резьбы на 15 мм. приварить четыре ножки высотой по 10 сантиметров. Это будет низ ёмкости дли сбора отработанного масла из двигателя.
Зачистить все сварные соединения от шлака, ржавчины и прочих неровностей.
Покрасить все поверхности кроме резьбовых частей краской. Оставить до полного высыхания.
На верхнюю резьбу 25 навернуть соответствующий кран через уплотняющую ленту.
На нижнюю резьбу 15 аналогично навернуть кран на 15.
На оставшуюся резьбу 15, верхнего бачка, навернуть последовательно. Обратный кран, двух сторонняя резьба, контрольная гайка, кран диаметром 15 мм и на кран оставшаяся не приваренная резьба на 15 мм., и на неё шланг диаметром 15 мм. Все резьбы предварительно обмотать ФУМ лентой.
Верхний ёрш нижнего бака соединить с ершом верхнего бака обрезком кислородного шланга длиной 2 метра.
Оставшийся кусок кислородного шланга длинной 1.5 метра подсоединяется к нижнему ершу масло сборника. К другому концу шланга подсоединяется медная трубка и затягивается хомутом.
Аппарат готов. Принцип его работы основан на законах физики. Порядок его использования таков
Верхний бак через открытый кран полностью заполняется водой. Затем кран закрывается. При этом все остальные краны должны быть закрыты. Бак подвешивается на высоту полтора, два метра.
Медная трубка от нижнего бачка вставляется в отверстие для масляного щупа и проталкивается до соприкосновения с дном картера предварительно прогретого двигателя.
Открывается нижний кран верхнего бачка. При вытекании воды, в верхнем баке образуется вакуум. Это разряжение по кислородному шлангу передаётся нижнему баку. И за счет этого происходит откачка отработки из двигателя.
Нижний кран нижнего бака предназначен для слива старого масла в ёмкость для утилизации.
Это устройство так же подойдёт для откачки любых технических жидкостей. На пример охлаждающей жидкости из системы охлаждения, или трансмиссионного масла из редуктора заднего моста, или коробки передач.
Помочь сайту
Поздравления
