Обзор ВАЗ Largus

На базе моделей АвтоВАЗа производятся коммерческие автомобили ВИС, они находятся за пределами модельной линейки ВАЗ. Однако, в 2008 году автогигант купил у Renault технологию и права на производство под маркой Лада автомобилей на платформах R90, F90 и B0. Помимо этого, была получена лицензия на выпуск двигателей Renault с рабочим объемом 1,4 и 1,6 литров. Благодаря появлению в арсенале АвтоВАЗа новых технологий, стало возможным осуществить проект коммерческого автомобиля в рамках основного модельного ряда, не затрагивая коллег из ВИС. Все это привело к созданию совместного проекта с концерном Renault-Nissan по производству на территории России новой модели – Lada Largus.

Можно с полной уверенность сказать, что Largus копирует Renault (Dacia) Logan MCV модельного ряда 2006 года. Незначительные изменения коснулись лишь оптики, решетки радиатора, мелкий элементов салона, логотипа марки.

 

 

 

Основным преимущество автомобиля является его вместительность. Существует две версии – это пассажирская пятиместная и семиместная. У 5-местного автомобиля достаточно большой багажник – 700 литров полезного объема, у 7-ми местного значительно меньше из-за третьего ряда сидений – 198 литров. Это делает автомобиль, пожалуй, самым вместительным представителем класса В. При этом Largus имеет неплохие габариты, благодаря которым им будет удобно управлять даже в городе – высота 1640 мм, длина 4473 мм, ширина – 1740 мм. Колесная база 2905 мм, а клиренс 160 мм. Дорожный просвет не самый большой, но несмотря на это удариться днищем сложно из-за хорошего поднятого оборудования, высоких свесов бамперов и защиты днища. Пассажирская версия закономерно получила эффективную систему трансформации салона – можно снять или сложить второй и третий ряд – в результате получиться большое грузовое пространство в 2350 литров.

Интересен и грузовой вариант автомобиля. Он предусматривает 2 пассажирский места – для водителя и переднего пассажира в кабине. Все пространство, которые в пассажирской версии занимают второй и третий ряды сидений занято грузовым отсеком объемом 2540 литров, а грузоподъемность составляет 797 кг. Из-за желания увеличить грузовой отсек и багажник в пассажирской версии, инженеры спрятали запасное колесо под днищем машины.

Внешне Largus напоминает Dacia Logan MCV и Renault Logan – все очень просто, но современно. Салон без изменений перешел от Renault Logan, но это и к лучшему, ведь в целом он является удачным, удобным в ежедневном использовании.

 

Что же касается технической части, то здесь все надежно- устанавливается двигатель Renault с рабочим объемом 1,6 литра. Есть два варианта – это восьмиклапанный двигатель с мощностью 90 л.с. и шестнадцатиклапанный с мощностью 105 л.с. Моторы работают в связке с пятиступенчатой механической коробкой передач. Двигатели имеют экологический стандарт Евро 4. Кстати, они показывают не плохую динамику разгона для универсала – до 100 км/ч. Они разгоняются за 13,4 секунды. Передняя подвеска выполнена по схеме схожей с McPherson (поперечные рычаги, стабилизатор поперечной устойчивости), а задняя Н-образная балка (подвеска на продольных рычагах, связанных балкой, закрепленной на кузове). Безусловно, подвеска была доработана для российских условий – более мощные рычаги спереди, антигравийная накладка и др.

Доступен не плохой набор опций – Largus может оборудоваться кондиционером, гидроусилителем руля, регулировкой водительского места, передними электрическими стеклоподъёмники, мультимедиа системой.

Автомобиль, безусловно, будет интересен для российского покупателя. Вместительный, с большой грузоподъемностью, построенный по отлаженной схеме с применением импортных запчастей и при этом обладающий низкой ценой – привлекательный автомобиль.

Помимо этого, крайне перспективно направление использование автомобиля в роли коммерческого транспорта – как для развоза персонала небольших фирм (пассажирский вариант), так и для перевозки небольших грузов по городу (грузовой вариант).