862-й истребительный авиационный полк.

[Скрыть] Регистрационный номер 0373368 выдан для произведения: 862-й истребительный авиационный полк.
 
(вч пп 21290)
 
(краткая историческая справка)
 
862-й истребительный авиационный полк сформирован в период с 5 мая 1942 года по 12 мая 1942 года на аэродроме Рустави по штату 015/174 (22 самолёта) на базе личного состава Руставской и Цнорис-Цхальской Военных Авиационных Школ Пилотов и 11-го и 25-го запасных авиационных полков.
 
Нахождение в строю:
 
С 5 мая 1942 года по 15 июля 1946 года.
 
В составе Видов Вооружённых Сил:
 
С 5 мая 1942 года по 15 сентября 1943 года – в составе Военно-Воздушных Сил.
С 15 сентября 1943 года по 15 июля 1946 года – в составе Войск ПВО Территории Страны.
 
В составе действующей армии:
 
С 15 мая 1942 года по 22 декабря 1942 года (222 дня). ДГШ№17
С 3 апреля 1945 года по 9 мая 1942 года (37 дней). ДГШ №17
 
В составе объединений:
 
С 5 мая 1942 года по 5 июня 1942 года – в составе Военно-Воздушных Сил Закавказского Фронта.
С 5 июня 1942 года по 4 августа 1942 года – в составе Военно-Воздушных Сил 46-й Армии Закавказского Фронта.
С 4 августа 1942 года по 7 августа 1942 года – в составе Военно-Воздушных Сил 44-й Армии Закавказского Фронта.
С 7 августа 1942 года по 10 августа 1942 года – в составе 4-й Воздушной Армии Северо-Кавказского Фронта (1-го формирования).
С 10 августа 1942 года по 16 марта 1943 года – в составе 4-й Воздушной Армии Северной Группы Войск Закавказского Фронта.
С 24 января 1943 года по 16 марта 1943 года – в составе 4-й Воздушной Армии Северо-Кавказского Фронта (2-го формирования).
С 17 марта 1943 года по 15 сентября 1943 года – в составе Военно-Воздушных Сил Закавказского Фронта.
С 15 сентября 1943 года по 21 апреля 1944 года – в оперативном подчинении Куйбышевского дивизионного района ПВО Восточного Фронта ПВО.
С 21 апреля 1944 года по 28 июля 1944 года – в оперативном подчинении 3-го Корпуса ПВО (2-го формирования) Северного Фронта ПВО.
С 28 июля 1944 года по октябрь 1944 года – в оперативном подчинении  82-й дивизии ПВО Северного Фронта ПВО.
С октября 1944 года по 24 декабря 1944 года – в оперативном подчинении  84-й дивизии ПВО Северного Фронта ПВО.
 
С 24 декабря 1944 года по март 1945 года – в оперативном подчинении  84-й дивизии ПВО Западного Фронта ПВО (2-го формирования).
С марта 1945 года до окончания войны – в оперативном подчинении 5-го Корпуса ПВО Западного Фронта ПВО (2-го формирования).
 
В составе дивизий:
 
С 7 августа 1942 года по 22 декабря 1942 года – в составе 217-й истребительной авиационной дивизии.
С 15 сентября 1943 года по 21 апреля 1944 года – в составе 141-й истребительной авиационной дивизии.
С 21 апреля 1944 года по 28 июля 1944 года – в составе 144-й истребительной авиационной дивизии.
С 28 июля 1944 года по 15 июля 1946 года – в составе 320-й истребительной авиационной дивизии.
 
Командир полка:
 
Майор Цыганков Александр Афанасьевич – с 5 мая 1942 года по 12 октября 1942 года.
Майор Токарев Моисей Степанович – с 12 октября 1942 года по 19 декабря 1942 года.
Майор Шаповалов Алексей Александрович – с 19 декабря 1942 года по март 1944 года.
Майор Легута Михаил Данилович – с марта 1944 года по май 1944 года.
Майор Рожков Василий Дмитриевич – с мая 1944 года по ноябрь 1945 года.
 
Начальник штаба полка:
 
Майор Карасёв Павел Петрович
 
Участие в операциях и битвах:
 
Формирование по штату 015/174 – с 5 мая 1942 года по 12 мая 1942 года.
Харьковская операция – с 23 мая 1942 года по 29 мая 1942 года.
Воронежско-Ворошиловградская операция – с  28 июня 1942 года по 24 июля 1942 года.
Донбасская операция – с 7 июля 1942 года по 24 июля 1942 года.
Битва за Кавказ – с 25 июля 1942 года по 15 октября 1942 года.
Северо-Кавказская операция – с 25 июля 1942 года по 15 октября 1942 года.
Армавиро-Майкопская операция – с 6 августа 1942 года по 17 августа 1942 года.
Моздок-Малогбекская операция – с 1 сентября 1942 года по 28 сентября 1942 года.
Доукомплектование – с 15 октября 1942 года по 15 ноября 1942 года.
Битва за Кавказ – с 15 ноября 1942 года по 22 декабря 1942 года.
Передал часть личного состава в 166-й и 249-й истребительные авиационные полки – 23 декабря 1942 года.
Переформирование по штату 015/284 при 6-м отдельном учебно-тренировочном авиационном полку – с 25 декабря 1942 года по 17 марта 1943 года.
Переучивание на истребитель Hurricane – с 17 марта 1943 года по 10 сентября 1943 года.
 
 
ПВО Куйбышев
ПВО Сызрань
ПВО Чапаевск
ПВО Брянск
ПВО Мозырь
ПВО Познань
 
Итоги боевой деятельности полка в Великой Отечественной Войне:
(период с 15 мая 1942 года по 20 декабря 1942 года)
   Боевых вылетов – 1029
   Сбито самолётов противника – 22
   Свои потери:
               Лётчиков – 13
               Самолётов – 24 (ЛаГГ-3 – 23 Як-1 – 1)
 
УТОЧНЯЕТСЯ
 
Герои Советского Союза:
 
13 декабря 1942 года. Токарев Моисей Степанович. Майор. Командир 862-го истребительного авиационного полка 217-й истребительной авиационной дивизии 4-й Воздушной Армии удостоен звания Герой Советского Союза. Золотая Звезда №830.
 
Потери:
 
15 августа 1942 года. Слукин Сергей Петрович. Лейтенант. Штурман 862-го истребительного авиационного полка. Сбит на самолёте ЛаГГ-3 зенитной артиллерией противника в районе села Куба Кабардино-Балкарской АССР. Сгорел вместе с самолётом.
21 августа 1942 года. Барабанщиков Николай Петрович. Сержант. Лётчик 862-го истребительного авиационного полка. Не вернулся из боевого вылета на самолёте ЛаГГ-3.
21 августа 1942 года. Хоботов Георгий Михайлович. Старшина. Командир звена 862-го истребительного авиационного полка. Погиб на самолёте ЛаГГ-3 при столкновении самолетов в воздухе при возвращении с боевого задания. Похоронен на МТС села Балашев Орджоникидзевского края.
7 сентября 1942 года. Тарасов Александр Иосифович. Старший сержант. Лётчик 862-го истребительного авиационного полка. Погиб в воздушном бою на самолёте ЛаГГ-3 в районе села Средние Ачалуки. Похоронен на кладбище МТС села Средние Ачалуки, Чечено-Ингушской АССР.
8 сентября 1942 года. Бурдин Георгий Ефимович. Старший сержант. Лётчик 862-го истребительного авиационного полка. Погиб на самолёте ЛаГГ-3 в районе села Средние Ачалуки. Похоронен на кладбище МТС села Средние Ачалуки, Чечено-Ингушской АССР.
8 сентября 1942 года. Кобелев Александр Николаевич. Старший сержант. Лётчик 862-го истребительного авиационного полка. Не вернулся из боевого вылета на самолёте ЛаГГ-3. Жив. Ранен.
9 сентября 1942 года. Гордеев Иван Пантелеевич. Лейтенант. Командир звена 862-го истребительного авиационного полка. Погиб в воздушном бою на самолёте ЛаГГ-3 в районе станицы Вознесенская, Малгобекского района. Похоронен на кладбище станицы Вознесенская.
10 сентября 1942 года. Серебряков Юрий Анатольевич. Старший сержант. Лётчик 862-го истребительного авиационного полка. Не вернулся из боевого вылета на самолёте ЛаГГ-3.
26 сентября 1942 года. Козенко Александр Иосифович. Старший лейтенант. Командир эскадрильи 862-го истребительного авиационного полка. Погиб на самолёте ЛаГГ-3 в воздушном бою в районе Малогбек. Сгорел вместе с самолётом.
15 ноября 1942 года. Ефимов Фёдор Лукьянович. Старший сержант. Лётчик 862-го истребительного авиационного полка. Погиб в авиационной катастрофе на самолёте ЛаГГ-3. Похоронен на кладбище станицы Орджоникидзевская Сунженского района Чечено-Ингушской АССР.
15 ноября 1942 года. Крицкий Климентий Климентьевич. Старшина. Лётчик 862-го истребительного авиационного полка. Погиб в авиационной катастрофе на самолёте ЛаГГ-3. Похоронен на кладбище станицы Орджоникидзевская Сунженского района Чечено-Ингушской АССР.
15 ноября 1942 года. Новиков Фёдор Захарович. Старший сержант. Лётчик 862-го истребительного авиационного полка. Погиб в авиационной катастрофе на самолёте ЛаГГ-3. Похоронен на кладбище станицы Орджоникидзевская Сунженского района Чечено-Ингушской АССР.
27 ноября 1942 года. Павличенко Иван Васильевич. Старший сержант. Лётчик 862-го истребительного авиационного полка. Не вернулся из боевого вылета.
29 ноября 1942 года. Бейрехов Ефим Мойсеевич. Старший сержант. Лётчик 862-го истребительного авиационного полка. Не вернулся из боевого вылета.
8 декабря 1942 года. Амосов Александр Николаевич. Лейтенант. Командир звена 862-го истребительного авиационного полка (52 боевых вылета). Сбит в воздушном бою. Награждён орденом Красной Звезды посмертно.
15 апреля 1945 года. Серов Николай Егорович. Младший лейтенант. Старший лётчик 862-го истребительного авиационного полка. Погиб в авиационной катастрофе.
7 июня 1945 года. Никонов Михаил Яковлевич. Младший лейтенант. Командир звена 862-го истребительного авиационного полка. Погиб в авиационной катастрофе.
 
СПИСОК УТОЧНЯЕТСЯ.
 
Воздушные победы:
 
24 августа 1942 года. Матицын ВИ. На истребителе ЛаГГ-3 сбил Bf.109 севернее Моздок.
26 августа 1942 года. Токарев Моисей Степанович. На истребителе ЛаГГ-3 сбил в группе Bf.109 в районе Стародольский.
30 августа 1942 года. Токарев Моисей Степанович. На истребителе ЛаГГ-3 сбил Bf.109 в районе Ищерская.
31 августа 1942 года. Чебаков Борис Пантелеевич. На истребителе ЛаГГ-3 бил Bf.109.
1 сентября 1942 года. Чебаков Борис Пантелеевич. На истребителе ЛаГГ-3 бил Bf.109.
4 сентября 1942 года. Токарев Моисей Степанович. На истребителе ЛаГГ-3 сбил Bf.109 в районе Моздок.
9 сентября 1942 года. Токарев Моисей Степанович. На истребителе ЛаГГ-3 сбил Bf.109 в районе Вознесенская.
27 ноября 1942 года. Шумков Михаил Никифорович. На истребителе ЛаГГ-3 сбил Bf.109 западнее Ардон.
28 ноября 1942 года. Шевелёв Сергей Николаевич. Сбил Bf.109 восточнее Казгодон.
29 ноября 1942 года. Шевелёв Сергей Николаевич. Сбил Bf.109 в районе Ардон.
8 декабря 1942 года. Токарев Моисей Степанович. На истребителе ЛаГГ-3 сбил Bf.109 в районе Чикола.
8 декабря 1942 года. Токарев Моисей Степанович. На истребителе ЛаГГ-3 сбил Bf.109 в районе Чикола.
8 декабря 1942 года. Шумков Михаил Никифорович. На истребителе ЛаГГ-3 сбил Bf.109 юго-западнее Эльхотово.
14 декабря 1942 года. Шевелёв Сергей Николаевич. Сбил Bf.109 юго-западнее Безорукин.
14 декабря 1942 года. Шумков Михаил Никифорович. На истребителе ЛаГГ-3 сбил Bf.109 в районе Авалов.
 
СПИСОК УТОЧНЯЕТСЯ
 
Награждены орденами СССР:
 
Приказ Командующего Закавказским Фронтом №025/н от 19 октября 1942 года.
 
Чебаков Борис Пантелеевич. Старший лейтенант. Заместитель командира эскадрильи. Орден Красного Знамени.
Ципушкин Василий Нестерович. Старший сержант. Лётчик. Орден Красной Звезды.
Шумков Михаил Никифорович. Старшина. Командир звена. Орден Красной Звезды.
 
Приказ командира 217-й истребительной авиационной дивизии №01/н от 9 декабря 1942 года.
 
Амосов Александр Николаевич. Лейтенант. Командир звена. Орден Красной Звезды. Посмертно.
 
Указ Президиума Верховного Совета СССР от 13 декабря 1942 года.
 
Токарев Моисей Степанович. Майор. Командир полка. Орден Ленина.
 
Указ Президиума Верховного Совета СССР от 29 марта 1944 года.
 
Карасёв Павел Петрович. Майор. Начальник штаба полка. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего Западным Фронтом ПВО №02/н от 22 февраля 1945 года.
 
Чебаков Борис Пантелеевич. Капитан. Заместитель командира полка – штурман полка. Орден Красной Звезды.
 
Приказ командира 320-й истребительной авиационной дивизии №05/н от 29 июня 1945 года.
 
Гончарко Александр Афанасьевич. Младший техник-лейтенант. Техник. Орден Красной Звезды.
Тернавских Иван Васильевич. Младший лейтенант. Старший лётчик. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего Западным Фронтом ПВО №017/н от 17 августа 1945 года.
 
Маслов Василий Мефодьевич. Капитан. Командир эскадрильи. Орден Отечественной Войны II степени.
 
Приказ командира 320-й истребительной авиационной дивизии №07/н от 18 августа 1945 года.
 
Журавлев Виктор Иванович. Младший лейтенант. Старший лётчик. Орден Красной Звезды.
Мороз Алексей Афанасьевич. Младший лейтенант. Старший лётчик. Орден Красной Звезды.
Назаренко Дмитрий Яковлевич. Младший лейтенант. Старший лётчик. Орден Красной Звезды.
Сакулин Иван Викторович. Младший лейтенант. Старший лётчик. Орден Красной Звезды.
Шлоев Дмитрий Михайлович. Младший лейтенант. Старший лётчик. Орден Красной Звезды.
 
СПИСОК УТОЧНЯЕТСЯ
 
Вооружение:
 
ЛаГГ-3 – с мая 1942 года по ?
Як-1
Hurricane
P-39 Aircobra – с 1945 года по 1946 года.
 
Дислокация:
 
Рустави – с 5 мая 1942 года по ?
Аджи-Кабул – с 17 марта 1943 года по 10 сентября 1943 года.
 
УТОЧНЯЕТСЯ
 
15 июля 1946 года 862-й истребительный авиационный полк расформирован.
 
Дополнительная информация:
 
Герои Советского Союза проходившие службу в полку:
 
Токарев Моисей Степанович – с мая 1942 года по декабрь 1942 года.
Шевелёв Сергей Николаевич – с сентября 1942 года по декабрь 1942 года.
 
Лётчики-ассы проходившие службу в полку:
 
Токарев Моисей Степанович – с мая 1942 года по декабрь 1942 года. 5 личных и 1 групповая победы в составе полка.
Шевелёв Сергей Николаевич – с сентября 1942 года по декабрь 1942 года. 3 личные победы в составе полка.
Шумков Михаил Никифорович – с августа 1942 года по декабрь 1942 года. 3 личные победы в составе полка.
 
Личный состав полка:
 
Алексеенко Александр Иванович
Амосов Александр Николаевич
Барабанщиков Николай Петрович
Бейрехов Ефим Мойсеевич
Бурдин Георгий Ефимович
Гончарко Александр Афанасьевич
Гордеев Иван Пантелеевич
Ефимов Фёдор Лукьянович
Журавлев Виктор Иванович
Карасёв Павел Петрович
Кобелев Александр Николаевич
Козенко Александр Иосифович
Крицкий Климентий Климентьевич
Легута Михаил Данилович
Маслов Василий Мефодьевич
Мороз Алексей Афанасьевич
Назаренко Дмитрий Яковлевич
Никонов Михаил Яковлевич
Новиков Фёдор Захарович
Павличенко Иван Васильевич
Рожков Василий Дмитриевич
Сакулин Иван Викторович
Серебряков Юрий Анатольевич
Серов Николай Егорович
Слукин Сергей Петрович
Тарасов Александр Иосифович
Тернавских Иван Васильевич
Токарев Моисей Степанович
Хоботов Георгий Михайлович
Ципушкин Василий Нестерович
Цыганков Александр Афанасьевич
Чебаков Борис Пантелеевич
Шаповалов Алексей Александрович
Шевелёв Сергей Николаевич
Шлоев Дмитрий Михайлович
Шумков Михаил Никифорович
 
СПИСОК УТОЯНЯЕТСЯ.
 
Источники информации:
 
http://www.allaces.ru
http://www.warheroes.ru
http://soviet-aces-1936-53.ru
Боевой состав Советской Армии.
«Все истребительные авиаполки Сталина». Владимир Анохин. Михаил Быков. Яуза-пресс. 2014.
«Командармы». Кучково поле. 2006.
«Комкоры» (том 2). Кучково поле. 2006.
«Комдивы» (том 2). Кучково поле. 2014.
 
О замеченных ошибках и неточностях прошу сообщать на адрес major_v@mail.ru
 
Версия от 31 января 2017 года.
 
Токарев Моисей Степанович
 
Родился 9 ноября 1913 года в шахтерском посёлке Юзовка (ныне в черте города Донецка). Окончил 7 классов и школу фабрично-заводского ученичества (ФЗУ). С 1933 года в рядах Красной Армии. В 1936 году окончил Харьковское военное авиационное училище лётчиков. Служил на Дальнем Востоке. Участник Советско-Финляндской войны 1939-1940 гг. в составе 48-го ИАП. Летал на И-16, сбитых самолётов противника не имел.
С июня 1941 года старший политрук М. С. Токарев на фронтах Великой Отечественной войны в составе 131-го ИАП, летал на И-16 и ЛаГГ-3. 27 июля 1941 года сбит в воздушном бою, сумел покинуть самолёт на парашюте. После лечения вернулся в 131-й ИАП, был штурманом и заместителем командира полка. 22 августа 1942 года переведён на такую же должность в 862-й ИАП. 21 сентября 1942 года назначен командиром полка, продолжая летать на ЛаГГ-3.
К середине сентября 1942 года командир 862-го истребительного авиационного полка (217-я истребительная авиационная дивизия, 4-я Воздушная армия, Закавказский фронт) майор М. С. Токарев совершил 160 боевых вылетов, в 32 воздушных боях сбил лично 10 и в группе 1 самолёт противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 13 декабря 1942 года удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 830).
26 декабря 1942 года назначен командиром 131-го ИАП (8 февраля 1943 года преобразован в 40-й Гвардейский ИАП), летал на Ла-5.
8 июля 1943 года командир 40-го Гвардейского истребительного авиационного полка (5-й истребительный авиационный корпус, 2-я Воздушная армия, Воронежский фронт) Гвардии майор М. С. Токарев погиб при выполнении очередного боевого задания. Согласно оперативным документам 8-й Гвардейской ИАД, его самолёт (пара шла замыкающей в восьмёрке Ла-5), был сбит при возвращении с боевого задания парой немецких истребителей-охотников внезапной атакой сверху-сзади со стороны солнца. Воздушного боя фактически не было: немецкие самолёты покинули район столкновения... "Легенда" о тяжёлом воздушном бое и большом количестве вражеских самолётов, сбитых Токаревым в последнем вылете, была придумана позже (вероятно, для оправдания перед командованием за потерю командира полка).
Всего совершил более 200 боевых вылетов, провёл более 40 воздушных боёв, в которых лично сбил 12 и в составе группы 1 самолёт противника (в последнем наградном листе говорится о 12 личных и 5 групповых победах). Воевал на Южном, Северо-Кавказском, Закавказском и Воронежском фронтах.
Похоронен в городе Старый Оскол (Белгородская область). Именем Героя названы улица в городе Донецке, улица и школа № 2 в городе Старый Оскол.
Награждён орденами: Ленина (23.02.1942, 13.12.1942), Красного Знамени (05.11.1941), Отечественной войны 1-й степени (11.08.1943); медалями, в том числе "За отвагу" (1940).
Счёт своих побед Моисей Токарев открыл 23 Июня 1941 года, сбив на И-16 истребитель Ме-109 и бомбардировщик Ju-88. 27 Июля 1941 года сбил ещё 2 самолёта Ме-109, однако и сам был подбит, был вынужден воспользоваться парашютом. К концу 1941 года выполнил 105 боевых вылетов, был награждён орденами Ленина и Красного Знамени.
В 1942 году получил назначение в 862-й ИАП под Москвой, который только что был перевооружён самолётами ЛаГГ-3. В Июле участвовал в боях в составе этого полка. Затем воевал на Северо - Кавказском фронте, где принял командование полком.
К Сентябрю 1942 года командир 862-го истребительного авиационного полка Майор М. С. Токарев совершил 160 боевых вылетов, в 32 воздушных боях сбил лично 10 и в группе 2 самолёта противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 13 Декабря 1942 года отважному лётчику было присвоено звание Героя Советского Союза. А вскоре он принял командование 40-м Гвардейским авиаполком.
Самоотверженно сражался Гвардии майор М. С. Токарев и в дальнейшем. К концу боёв на на Кубани он сбил уже 14 вражеских самолётов. В первые дни оборонительного сражения под Курском увеличил счёт сбитых самолётов противника.
Вспоминая о летних боях 1943 года Генерал - лейтенант авиации в отставке С. Н. Ромазанов пишет:
"Говоря о мастерстве наших истребителей, невольно вспоминаешь одного за другим прекрасных людей, каждый день поднимавших в воздух свои стремительные истребители с красными звёздочками на фюзеляжах - знаками многочисленных побед в воздушных поединках. Время не способно затушевать образы этих людей, скромных в поведении, бескорыстных в дружбе, беззаветно отважных в бою.
Помню, в одной дивизии я встретил командира истребительного полка Героя Советского Союза майора М. С. Токарева, человека богатырского сложения. В обращении с товарищами, и особенно со старшими, Майор был до застенчивости скромен. Увидев на фюзеляже его самолёта 14 звёздочек, я спросил:
- Наверное, не все помечены ?
Майор стушевался и ничего не ответил. Мне же было известно, что, кроме 14 самолётов, сбитых Токаревым в предыдущих боях и прежде всего на Кубани, откуда прибыл его полк, он уже и на Курском плацдарме сбил несколько самолётов.
Майор Токарев умело водил группы истребителей и в воздушных боях неизменно показывал образцы мужества и мастерства. Однажды группа, ведомая им, встретила в воздухе численно превосходящего противника. В процессе боя Майор оказался в кругу 10 вражеских истребителей. Бойцы наших наземных подразделений видели, как он сбил 4 вражеских истребителя. Но силы были слишком неравны. У советского лётчика кончился боекомплект. Самолёт его был подбит и летел до самой земли неуправляемым".
8 Июля 1943 года командир 40-го Гвардейского истребительного авиационного полка (5-й истребительный авиационный корпус, 2-я Воздушная армия)  Гвардии майор М. С. Токарев вылетел с группой истребителей на прикрытие войск и не вернулся. По официальным источникам, в воздушном бою с превосходящим противником ему пришлось сражаться с большой группой вражеских истребителей, но герой не дрогнул. В этом бою он сбил 4 самолёта. Когда кончился боекомплект, Токарев пытался выйти из боя, но был сбит противником и погиб. Произошло это в районе города Старый Оскол Белгородской области, где его и похоронили.
В боевом формуляре полка есть такие данные:
"С 1 Января по 1 Марта 1943 года полк под командованием Героя Советского Союза Гвардии майора Токарева М. С., преследуя отступающего противника, прошёл путь от г. Моздока до ст. Днепропетровская Краснодарского края. Во время Белгородской операции полк провёл 33 групповых воздушных боя. В ожесточённых воздушных боях, в которых участвовало до 100 и более самолётов с обеих сторон, особенно отличился павший смертью храбрых командир полка Герой Советского Союза Гвардии майор Токарев М. С, лично сбивший 6 самолётов противника..."
Справедливости ради, следует привести и комментарий Михаила Быкова к вышеописываемым событиям:
"Согласно оперативным документам 8-й ГвИАД, самолёт командира 40-го ГвИАП майора Токарема, чья пара шла замыкающей в восьмёрке Ла-5, был сбит при возвращении с боевого задания парой немецких истребителей - охотников внезапной атакой сверху - сзади со стороны солнца. Воздушного боя не было: немецкие самолёты покинули район столкновения... "Легенда" о тяжёлом воздушном бое и большом количестве вражеских самолётов, сбитых Токаревым в последнем вылете, была придумана позже, очевидно, для оправдания перед командованием за потерю командира полка".
К тому времени Гвардии майор М. С. Токарев совершил более 200 боевых вылетов и, проведя 41 воздушный бой, довёл число своих побед до 22.
 
М. С Токарев глазами авиационного техника.
 
12 Апреля 1940 года начал формироваться 131-й истребительный авиаполк. И нас после выпуска отправили туда мотористами. Я не знаю, по какому принципу меня выбрал комиссар эскадрильи Моисей Степанович Токарев. Я не был единственным евреем в выпуске - было много и неевреев, но он выбрал меня, и почему - я не знаю. Потом я много над этим думал и нашёл ответ, когда вспомнил, как он подходил к решению национального вопроса. "Я знаю две национальности, - говорил Токарев. - Люди порядочные и люди непорядочные. Других национальностей на свете нет". Вот такой он был человек.
Я попал в полк, когда туда доставили с завода и выгружали из эшелона новенькие И-16. Чеканя шаг, я подошёл к командиру, который там командовал, представился, сказал, что мне нужен комиссар Токарев. Старший техник - лейтенант сказал: "Я инженер эскадрильи. А Токарев вон в ватнике, такой большой, самолёт тянет. Иди к нему". Я пошёл. Комиссар эскадрильи, старший политрук: у нас начальник школы был старший политрук, какой - нибудь комвзвода был уже большой начальник, и при виде его трепетали, а тут комиссар эскадрильи. Токарев с интересом смотрел, как я чеканил шаг. Я подошёл, представился. Он подал мне руку, поздоровался. Я был удивлён. Сам комиссар эскадрильи здоровается со мной за руку. "Я знаю, что ты Синайский. Я же тебя сам выбрал. Видишь, крупный блондин - это мой механик Гармаш. Иди к нему, он тебе скажет, что делать". И крикнул: "Гармашидзе, вот к тебе идёт помощник".
Я пошёл к механику. Крепкий, широкоплечий блондин, наверное, лет 40, с внушительной внешностью, посмотрел на меня и сказал: "Что вы в шинели будете тут делать. Сейчас мы уже заканчиваем, отправляйтесь получать рабочий комбинезон, обмундирование. На сегодня всё, а завтра с утра сюда".
Помню, как первый раз мне пришлось принимать участие в выпуске самолёта в воздух. Для меня, авиамоделиста и новичка, участвовать в выпуске самолёта в воздух, на котором полетит сам комиссар Токарев, было чрезвычайно важное, ответственное и незабываемое дело. Ощущения были примерно такие же, как во время своего первого полёта на самолёте - тогда мне было 12 лет, и меня покатали на У-2.
Когда мы выпускали Токарева в воздух, Гармаш с улыбкой посмотрел на меня: "Что ты волнуешься ?   Всё в порядке - мы же всё проверили. Всё хорошо". Токарев слетал, вернулся. Сказал: "Отличная машина. Всё хорошо". И так началась моя служба.
К Токареву после первых же дней нашей совместной работы я проникся необыкновенным уважением. И я видел, что Токарев пользуется всеобщим уважением не только в эскадрильи, но и в полку. Я бы сказал, что он был душой эскадрильи. Он действительно был отцом родным. К тому же он был великолепным рассказчиком.
В мирное время в Запорожье мы выполняли боевую задачу, осуществляли прикрытие района Днепрогэса и Кривого Рога. Дежурства были ежедневные. Полёты были рано утром, с рассвета, с 5 часов утра, если только эскадрилья не дежурила. А когда у эскадрильи было дежурство, то полёты были не утром, а вечером. Дежурство осуществлялось по форме № 2 и форме № 1. Положение № 1 - это пилот в кабине, всё подключено, сигнальная ракета, и он идёт в воздух. Форма № 2 - это все под самолётом, можно отдыхать, наготове, 2 часа у нас перерыв. Потом опять по форме № 1. Когда мы переходили к дежурству по форме № 2, то уходили курить и все группировались вокруг Токарева. Он обычно начинал какую то беседу, ловко подкидывал какую - нибудь тему. Выслушивал или рассказывал сам, а потом мы все обсуждали. Я уже потом, намного позже понял, как ловко он всё это делал, как он нас воспитывал, но настолько деликатно, что мы не догадывались, что он нас воспитывает.
Бывало и так, что утром Токарев приходил, Гармаш докладывал: "Товарищ комиссар, самолёт к полёту готов". "Знаю, знаю. Давайте отдыхать. Мы через 2 часа заступаем на дежурство". Мы стелили чехол, он ложился, мы ложились рядом, укрывались его регланом, он нам что нибудь рассказывал, беседовал, иногда просто отдыхали. Часто, лёжа под самолётом, я слушал его рассказы. Он был очень интересный мужчина.
Но в двух вопросах он был очень твёрд и жесток, особенно если начиналась дискуссия. Это вопрос национальный - он никогда не терпел, если кто нибудь "заикался" по этому поводу. И второй - это женский вопрос. Он не терпел, когда, особенно молодые лётчики, начинали хвастаться своими успехами у женщин. сам Токарев был рослый, крупный, своеобразной красоты, могучий человек, и потому, что мы наблюдали в гарнизоне, женщины были от него без ума. Но он никогда никаких разговоров на эту тему не вёл. Никогда не хвастался и не обсуждал. Мог рассказать какую - нибудь историю, не называя имён, не упоминая место, и можно было лишь догадываться, было это с ним или с кем-то из его знакомых.
Однажды мы были в курилке. Полк сформировался из 2-х эскадрилий, воевавших в Финляндии, и получил пополнение молодым лётным составом. Технический состав был тоже пополнен. Лётный состав пришёл из Качи - это были молодые пилоты истребители. Все они очень кичились званием "Сталинского сокола". Фуражка с "капустой", форма. И вот сидим мы в курилке, а молодые лётчики, вернувшиеся накануне из отпуска в город, обсуждали, кто как проводил время. Один начал хвастаться, как он пользовался успехом у одной девицы: он покормил её мороженым, они гуляли, потом он повел её в кусты, там ею овладел, и всё это он рассказывал во всех подробностях.
Я сидел и думал о том, что сейчас будет интересная сценка. Я понимал, что Токарев этого так не оставит. Все молчали, с интересом слушали. Вдруг рассказчик замолчал, когда увидел взгляд Токарева. "Товарищ комиссар, что вы на меня так странно смотрите ?   Какой-то у вас странный взгляд. Я что, невразумительно рассказал ?" - "Да нет, рассказал ты вразумительно. Я только не могу решить, ты кто - подлец или дурак". - "Как, товарищ комиссар ?" - "Если ты пришёл в парк в форме, ты же лётчик истребитель, герой, "Сталинский сокол", недурён собой. И какая-то милая девушка по простоте душевной поверила, что, помимо того, что ты красавец, ты ещё порядочный человек. А ты её здесь позоришь. Ты кто ?   Ты - явный подлец !   А если это была не порядочная девушка, а шлюха, а ты с ней связался, тогда ты дурак. Посмотрим, не прихватил ли ты что-то на свой конец, а то пойдёшь под трибунал. Так что, брат, я не знаю, кто ты - дурак или подлец".
Командиром эскадрильи был капитан Сенин, который воевал на Халхин - Голе и в Китае.  [ Сенин Александр Дмитриевич, Капитан. Воевал в составе 131-го ИАП. Выполнил более 100 боевых вылетов, в воздушных боях лично сбил 3 самолёта. Погиб в конце 1941 года. Примечание - М. Ю. Быкова. ]  Он занимался только с лётным составом, а за технический состав и бытовые вопросы отвечал Токарев.
Среди молодых лётчиков были хорошие пилоты, но многие не понимали серьёзности положения. Помню, как после одного воздушного боя Старший лейтенант Щербинин в приангарном здании, где висели силуэты самолётов вероятного противника, это были немецкие самолёты, глядя на Ме-109 сказал: "Я бы схватился с ним. Я бы ему показал !"
Я посмотрел на Токарева. Его лицо, обычно доброжелательное, стало суровым, он перебил Щербинина и сказал: "Что вы "Мессеру" ?!   Что вы можете ему противопоставить ?   Вы виражите в лучшем случае на тройку. А стреляете ?   Как вы стреляете ?   Норматив на 120 патронов - 3 попадания по конусу - удовлетворительно, до 10 - хорошо, свыше 10 - отлично. Вы же из 10 не выходите !   Если бы вы стреляли, как Сигов  (а Сигов делал до 60 пробоин), вот тогда вы могли бы говорить. Да научитесь ещё виражить, как Сигов. Что вы можете противопоставить "Мессеру" ?   У "Мессера" пушка и крупнокалиберные пулемёты, "Мессер" бронирован, он не легко уязвим, скорость его на 100 километров больше, чем у И-16. Что вы ему противопоставите ?
Бросьте вы это самохвальство !   Меня возмущает вся эта трепотня по радио и в кино. Война - это не игрушка. Будем бить малой кровью !   Посмотрим, какая будет малая кровь. Надо учиться воевать... Вот мы столкнулись с Финляндией. Вы знаете, что мы не смогли сбить "Бристоль - Бленхейм" ?   Вы что думаете, что вы легко собьёте "Юнкерс" или "Хейнкель" ?   Что там сидят дураки ?!   Вы знаете, что немецкие пилоты, пожалуй, лучшие в мире. Они уже имеют военный опыт в Испании. Что вы можете им противопоставить ?   Бросьте вы эту похвальбу !"
И, обращаясь к молодым, сказал: "И вы, особенно молодые, не увлекайтесь. Вы смотрите, вам есть у кого учиться. Учитесь у Сигова. Вы знаете, что Сигов на Халхин - Голе сбил 5 японских самолётов, а одного японского истребителя пригнал на свой аэродром и посадил. Вот вам пример !   А вы из десятки не выходите".
Вскоре действительно молодые ребята во многом преуспели. А положение было напряжённым, хотя в печати всё время говорилось о хороших взаимоотношениях с Германией, о том, что Германия не нарушает пунктов договора, что всё идёт нормально. В это не верилось как-то...
Токарев и Гармаш жили отдельно - в деревне, а мы все жили в палатках рядом с аэродромом. 22 Июня шёл небольшой дождик. Ночью было тихо. Мы спали в палатках под шум дождя. Вскоре после рассвета вдруг раздался воющий звук сирены. Мы все заворчали: "Что это батя в воскресенье не даст отдохнуть ?!   Только 3 дня назад мы отражали румынский десант. Вот опять тревога !".
Так для нас началась война...
Первый вражеский самолёт был сбит, как и следовало ожидать, Сиговым. [ Сигов Дмитрий Иванович, Капитан. Воевал в составе 131-го ИАП. Выполнил 123 боевых вылета, в воздушных боях сбил 9 самолётов лично и 6 в группе. Погиб в воздушном бою 26 Октября 1942 года. Герой Советского Союза, посмертно. Примечание - М. Ю. Быкова ]
 
Сбитый им самолёт упал на нашей территории. И к нему мы ходили целой экскурсией. Это было очень убедительно - оказывается, немецкие самолёты можно сбивать. Молодые лётчики после первых столкновений с бомбардировщиками убедились, что пулемёты ШКАС калибра 7,62-мм малоэффективны. Честно говоря, мы ударились в пессимизм. Что же это такое, стреляют, стреляют, а никакого результата нет. А Сигов показал, что надо уметь стрелять - не просто стрелять, а стрелять по уязвимым местам самолётов противника.
А потом, когда завязались воздушные бои над мостом "Бендеры - Тирасполь", опытные лётчики: Давидков, Токарев, Сигов и другие показали, что на И-16 можно успешно бороться и с "Мессерами", и с бомбардировщиками противника. Даже группой в 2 раза меньше, чем противник, наши лётчики успешно отражали их налёты. Бои шли на нашей территории, поэтому, как правило, мы их видели. И результаты были хорошо известны, зафиксированы землёй.
Этот мост немцы разбомбить так и не смогли. Примерно через 10 дней, проведённых в районе Тирасполя, нас перебросили под Первомайск. Потом мы вели бои в разных пунктах - на юге Украины, под Первомайском, под Запорожьем, под Мариуполем и так далее. К осени подошли к Ростову. С боями отступали. Никакой техники мы не получали. Подбитые И-16 мы ремонтировали сами.
В Июле был сбит Токарев. К тому времени на его счету числилось 6 - 7 самолётов противника. А теперь сам был сбит. Не вернулся с задания. Его ведомый был убит. Они прикрывали штурмовиков или СБ, довели их благополучно, но сами пострадали. Через несколько часов раненого Токарева привезли на "эмке". Я подбежал к нему, когда он помахал мне. Он вынул из кармана большой складной нож на цепочке, который всегда брал с собой, и показал его мне. Этот нож ему подарил отец. Токарев с ним не расставался, верил, что этот нож спасёт ему жизнь. И он угадал. Пуля крупнокалиберного пулемёта ударила в нож, выбила часть стального корпуса, изменила направление, поэтому пробила только мякоть бедра. Если бы не нож, то пуля пошла бы через таз, и возможно, это было бы смертельное ранение. Так действительно нож спас Токареву жизнь.
После ранения Токарев стал командиром другого полка. Потом он вернулся в наш полк, был при Давидкове какое-то время штурманом, а когда Давидков ушёл в академию, Токарев стал командиром полка.
Летом 1943 года наш полк участвовал в отражении очень крупного налёта вражеской авиации на Курск.
Утром по тревоге подняли нашу эскадрилью для отражения налёта на аэродром - пришла группа из 18 пикирующих Ju-87. Ребята быстро 2-х сбили   (Семенюк сбил одного, а Китаев другого), остальных разогнали. Они ушли на КП, а я принялся готовить самолёт. Закрываю последний капот, останавливается "ЗИС-101", из него высовывается Токарев. Я обращаюсь к нему - доложить. С Токаревым у меня приятельские отношения, я к нему ходил на КП полка просто пообщаться. Токарев мне: "В машину !"   Я сажусь. Спрашиваю: "А самолёт ?" - "Без тебя сделают. Садись". Мчимся к городу. Я спрашиваю: "Товарищ командир, что случилось ?"   Он мне говорит: "Синайский, ты должен выручить". - "Что такое ?" - "Когда утром Китаев докладывал, что сбил, ему из штаба дивизии сообщили, что если земля подтвердит, мы запишем. Китаев им сказал, что в следующий раз пригоню и собью у штаба дивизии. Этих немцев, что Китаев сбил, привезли в штаб дивизии, а переводчика нет".
Токарев знал, что я в мирное время учил немецкий язык. Приезжаем на КП дивизии, там командир дивизии Генерал Д. П. Галунов, офицеры штаба. Токарев им говорит: "Вот, он сможет".  [ Галунов Дмитрий Павлович, Генерал - майор авиации. Начал войну командиром 21-й САД, далее командовал 174-й ИАД. С 18 МАя 1943 года - командир 8-й ГвИАД  (217-я ИАД). С 5 Июля 1943 года - командующий 5-м ИАК. Примечание М. Ю. Быкова. ]
Приводят здорового немца, под 2 метра. Блондин, красавец. Дают мне его лётную книжку. Галунов говорит: "Быстро: откуда летел, какое задание на день ?"   Я перевожу. Он начинает мне рассказывать. Говорит: "Я офицер немецкой армии, я родине не изменяю. Вот если вы мне гарантируете хорошее обращение, то после того, как мы, немцы, победим, я постараюсь за вас заступиться в Германии". Я перевожу Галунову. Он хватает табуретку - "...а, твою мать !   Сволочь такая !   Рядом дома, которые ты разрушил. Из-под развалин женщины вытаскивают детей - погибших".   Как даст ему !   Потом Галунов говорит: "Спроси, будет говорить ?" и вынимает пистолет.
Я спрашиваю немца: "Вы зачем прыгали с парашютом ?" - "Как зачем - жизнь спасал". - "Вы, что, думаете, с вами здесь будут играть ?   Спасайте и дальше". Галунов направил на него пистолет...
Немец говорит: "Мы летели с тяжёлыми бомбами, 500-кг бросали, они должны были разбомбить нашу взлётную полосу, чтобы мы не смогли взлететь. Летел из Харькова". - "Какое боевое задание на день ?"   Он посмотрел на часы. "Через 20 минут пойдёт 500 самолётов на Курск, будет звёздный налёт. Через вас пойдут 200 бомбардировщиков. А остальные пойдут с севера и запада". Я перевожу. Галунов говорит: "Повтори !"   Он повторяет: "Через 18 минут тут будет 200 бомбардировщиков". Галунов говорит: "Увести. Всех офицеров связи немедленно сюда. По всем частям - боевая тревога. Полная готовность всех частей - и дивизий, и корпуса. Немедленно сообщить в штаб фронта. Сообщить выше, сообщить в Москву. Курск под угрозой".
Мы должны с Токаревым были уехать. В этот момент раздаётся сильный гул, и из-за горизонта выползает колонна. Красиво идут, как на параде, все серебристые. Смотрим - всё ближе, ближе, конца не видно - 200 машин !   А впереди летит чёрный бомбардировщик. Токарев говорит: "Смотри, ночника используют, значит, уже дневных не хватает". Они всё ближе, ближе. Мы видим, что взлетают наши и 88-й полк. Видим, наши набирают высоту. В этот момент залп зениток сбивает флагмана. А следом наши пошли в атаку. Зенитки прекратили огонь, а наши лётчики как начали хлестать. Смотрим, один горит, второй горит, третий горит - валятся. И 41-й полк тут взлетел, смотрим, хлещут их почём зря. Строй рассыпался, и самолёты стали разворачиваться. Какой Курск - дай бог ноги унести !   Наши их вдогонку ещё лупят. "Мессеров" было штук 18 - покрутились, ничего сделать не могут, и тоже улепётывать. Хорошее зрелище.
 
И тут на нас 2 "Мессера" выходят, а за ними 2 Ла-5, но почему-то не стреляют. Галунов спрашивает: "Кто в воздухе ?   Что за цирк ?"   Ему отвечают: "Товарищ Генерал, это Китаев". - "А что он за цирк устроил ?" - "Гонит "Мессеров" к штабу дивизии". - "Ну, если, подлец, упустит, отдам под суд !"
Куда там упустит !   Николай Трофимович был хозяином положения. Один "Мессер" попробовал уйти - Китаев с ходу врезал, тот загорелся и упал. А другого гонят всё ближе и ближе. Уже почти над штабом дивизии, "Мессер" прямо в отвесное пикирование вошёл - и к линии фронта на бреющем. Китаев начал планировать и, догнав его, сбил. Это был удачный бой. А в боях на Курской дуге мы потеряли не так много людей, но очень много машин. За 3 дня боёв в полку осталось не более 10 самолётов.
Про Токарева тогда написали: во главе восьмёрки атаковал группу из 12 "Мессеров", 4 сбил. И всё. Здрасьте, я ваша тётя !   Разве в этом его заслуга ?   Токарева погубил новый командир дивизии - такой засранец - заместитель Галунова по строевой Ларушкин. Всё ходил, гонял нас, что плохо ходим строем. Когда Галунова сделали командиром корпуса, на дивизию поставили Ларушкина. Ларушкин посылал восьмёрку прикрывать передний край, а приходили группы по 60 - 70 самолётов, а что могла сделать восьмёрка ?!   Какие-то немцы прорывались.
Ларушкин приехал вечером 7-го, устроил Токареву разнос. 8-го числа Токарев полетел сам, повёл восьмёрку. Вели бой, но все вернулись. Мой самолёт тоже летал. Я его подготовил к следующему вылету и пошёл на КП полка к Токареву. Я знал, что Токарев летал в первый вылет. Я ему говорю: "Как?" - "Плохо. Приходят по 60 - 70 штук, что мы восьмёркой можем сделать".
Я был у Токарева в штабе полка, когда прилетел Ларушкин на УТ-1. Он небольшого роста, полный, в комбинезоне. Токарев вздохнул: "Сейчас будет". Мы отошли в сторону. Ларушкин подошёл. Слышали, как он ругал Токарева. У Токарева была Золотая Звезда на груди. Ларушкин сказал: "А это и снять можно". Протянул руку. Токарев отодвинул руку. Я помню, он сказал: "Не выдавали, не вы и снимать будете". Ларушкин, разъярённый, улетел. В это время пришел приказ - лететь нашим. Должна была лететь восьмёрка, на которой Токарев уже не должен был лететь. Я побежал сразу к себе на стоянку, потому что надо было выпускать самолёт.
6 машин вылетели сразу, потом ещё вылетела пара. Через какое-то время вернулось только 7 самолётов...
"Кто не вернулся ?" - "Командир полка. Токарев". - "Как ?   Он не должен был лететь ?"   Он в последний момент отставил молодого из пары, решил полететь сам. Тот, кто с ним летел, рассказал, что они прошли линию фронта. Увидели, что вся шестёрка связана боем с "Мессерами", которых немцы выслали для расчистки неба, ниже их шла группа из 60 самолётов Ju-87. Токарев парой атаковал эту армаду, которую к тому же прикрывали 12 Ме-109. Он 4 самолёта сбил и не пропустил бомбардировщиков. В этом бою он был ранен, посадил самолёт в расположении танкистов, вылез из самолёта и умер. Всё это мы узнали на следующий день.
 
Мы ночью уехали в Старый Оскол, и утром туда приехала машина. Полковник, танкист, начальник политотдела привёз гроб с телом Токарева. И привёз грамоту, где всё было описано. Вот почему погиб Токарев.
(Из воспоминаний бывшего техника авиаполка Синайского Виктора Михайловича.)
 
Шевелёв Сергей Николаевич
 
Родился 25 июня 1909 года в селе Жовтень, ныне Ширяевского района Одесской области (Украина). Окончил 7 классов в городе Каттакурган (Самаркандская область республики Узбекистан). Работал агротехником. С октября 1931 года в рядах Красной Армии. В 1933 году окончил Харьковскую военную авиационную школу лётчиков-наблюдателей, а в 1934 году - Качинскую военную авиационную школу лётчиков. Служил в различных частях ВВС.
С 10 мая 1942 года капитан С. Н. Шевелёв на фронтах Великой Отечественной войны в составе 821-го ИАП, летал на Як-1. В сентябре 1942 года направлен в 862-й ИАП, где летал на ЛаГГ-3 и Як-1. В декабре 1942 года назначен штурманом в 249-й ИАП, летал на ЛаГГ-3 и Ла-5.
К марту 1943 года штурман 249-го истребительного авиационного полка (217-я истребительная авиационная дивизия, 4-я Воздушная армия, Северо-Кавказский фронт) капитан С. Н. Шевелёв совершил 135 боевых вылетов, провёл 34 воздушных боя, сбил лично 10 самолётов и 1 планер противника (в наградном листе говорится и о 2 групповых победах). Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 мая 1943 года удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 1006).
С ноября 1943 года служил в Управлении 329-й ИАД (в должности штурмана дивизии), где освоил "Аэрокобру". С 23 января 1945 года - штурман 66-го ИАП, продолжал летать на "Аэрокобре".
К маю 1945 года штурман 66-го истребительного Алленштайнского ордена Суворова авиационного полка (329-я истребительная авиационная дивизия, 2-й Белорусский фронт) Гвардии майор С. Н. Шевелёв совершил 186 боевых вылетов, провёл 40 воздушных боёв, в которых сбил лично 14 самолётов противника. Воевал на Крымском, Закавказском, Северо-Кавказском, 2-м Белорусском фронтах.
После окончания войны продолжал службу в ВВС СССР. С 1950 года подполковник С. Н. Шевелёв - в запасе, а затем в отставке. Жил в деревне Седмиховка Золотухинского района Курской области. До выхода на пенсию работал бригадиром в колхозе. Умер 13 февраля 1979 года.
Награждён орденами: Ленина (01.05.1943), Красного Знамени (05.04.1943), Отечественной войны 1-й степени (30.06.1945), Красной Звезды; медалями, в том числе: "За боевые заслуги" (1944) и "За оборону Кавказа" (1944).
Вспоминает бывший лётчик 66-го истребительного авиационного полка Борис Александрович Шугаев:
"Вообще, ребята у нас в полку были смелые. Скажем, Сергей Шевелёв к нам пришёл. Не помню, откуда именно его перевели. Но был он уже Герой Советского Союза.
Человеком Шевелёв был хорошим. Меня особенно любил, сам не знаю, за что. Довелось нам однажды летать вместе. Помню, перед тем, как с Кёнигсбергом закончить, нужно было выслать туда разведчиков, узнать, какая погода в этом районе. И вот от командира полка поступила такая команда. Он вызвал штурмана Шевелёва, поставил задачу. У него ведомого нет. Командир ему сказал, чтобы выбирал кого хочет. Он говорит: "Мне ведомым или Андрианова Михаила Николаевича, - тот тоже был родом из Владимира, - или Шугаева". Меня он увидел первым. Говорит: "Ну-ка, иди сюда !"   Он был тогда Майором, а я Лейтенант. Спрашивает: "Со мной полетишь на задание ?"   Отвечаю: "Если надо - конечно". Говорит: "Готовься, скоро вылетаем".
Надо сказать, накануне он, видно, выпил хорошо. С похмелья был. Мы вылетели, я его по радио вызываю - никакого звука. Летим, летим на высоте 300 метров. Сам понимаешь - никакая высота. На случай чего всегда нужно иметь высоту, тем более что и погода позволяла, облачности не было. Однако жжём бензин на такой высоте. Он ноль внимания. Я вышел вперёд немножко, показываю - он не реагирует. Пришли в нужный район, посмотрели погоду. Высоту к тому времени немножко поднабрал, около 800 - 1000 метров. Можно было и побольше, конечно. Потом вдруг появились 2 "Мессера". Когда задачу по разведке выполняешь, в бой не положено вступать. Но Шевелёв вступил. Он сбил одного "Мессера".
Потом мы развернулись немножко, стали отходить. Он узрел аэродром и давай штурмовать. Он штурмует - я захожу штурмую. И тут такой момент. Когда в бой вступили, я свой подвесной бак сбросил, а у него подвесной бак висит. А это ж, по сути, бомба. Пуля попадёт в бак, и самолёт взорвется. Вот я потом атакую, штурмую, выхожу вперёд, у меня подвесного нет, показываю это Шевелеву. Он раза 3 туда заходил. Потом только, видно, до него дошло, что у меня бака подвесного нет. И пошли мы обратно. Так втихомолку и вернулись. Я его не слышал, и он меня..."